Verkehrsprojekt rund um den Bahnhof von der Weingärtenumgehung bis zur Brücke an den Drei Hasen
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- Catrin Flater
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1 Verkehrsprojekt rund um den Bahnhof von der Weingärtenumgehung bis zur Brücke an den Drei Hasen Bürgerversammlung des Stadtverordnetenvorstehers , 19:30 Uhr Stadthalle Oberursel (Taunus)
2 Koordiniertes Vorsignal, auch Bus (Grünanforderung für Fußgänger bei Busankunft) ca. 4,0 ca. 4,0 3,25 3,25 4,0 ca. 17,00m 2,75 3,25 3,0 3,25 3,25 Funktionsfläche Platz des 17. Juni Oberursel Nassauer Straße / Bahnhofsareal Konzeptphase, Variante 1k Schüßler-Plan, Stand
3 Vorzustellende Lösung - Seit auf der Homepage der Stadt Oberursel (Taunus)
4 Aktueller Planungsansatz - Einbahnstraßensystem zwischen Feldbergstraße und Drei Hasen-Brücke mit zwei Querverbindungen
5 Die Planung ist zu bewerten nach den 7 wichtigsten Kriterien (entwickelt zu 2013) 1. Umwelt / Anwohner, Lärmminderung in allen Bereichen 2. Verkehrliche Effizienz für alle Verkehrsteilnehmer / gute Umsteigebeziehungen zum ÖPNV 3. Gute Erreichbarkeit der Innenstadt 4. Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer / insbesondere Schulwegsicherheit 5. Hohe Aufenthaltsqualität 6. Kosten / Folgekosten / Erlöse 7. Nutzbarkeit der Flächen
6 1. Umwelt / Anwohner, Lärmminderung in allen Bereichen - Beginn Tieflage + Lärmschutzwand - Halbierung des Verkehrs führt zu spürbarer Lärmreduzierung - Neue Gebäude schirmen Lärm der Südachse und der S-Bahn-Gleise ab
7 2. Verkehrliche Effizienz für alle Verkehrsteilnehmer, MIV - Koordinierte Hauptverkehrsphase - Vermeidung stehender Verkehr
8 2. Verkehrliche Effizienz für alle Verkehrsteilnehmer, MIV - Nachlauf aus Hauptachsen fließt ab
9 2. Verkehrliche Effizienz für alle Verkehrsteilnehmer, MIV - Zulauf aus Nebenachsen fährt zu
10 2. Verkehrliche Effizienz für alle Verkehrsteilnehmer, Radverkehr - In Einbahnstraßen Radweg in Gegenrichtung vorhanden - Weitere direkte Wege in Platzbereichen vorhanden - Gute Anbindung B&R am Bahnhof - Route nach Bommersheim über Unterführung Homburger Landstraße verbessert (Alternative zur Unterquerung Bahnhof)
11 2. Verkehrliche Effizienz für alle Verkehrsteilnehmer, Radverkehr - Nutzung bestehender Querschnitt Nassauer Straße, im Beispiel:
12 2. Gute Zugänge und Umsteigebeziehungen zum ÖPNV - Räumliche Nähe = Kurze Wege - Alle Busrouten gewährleistet - Koordinierung Ankunft Bus / Ankunft U-Bahn - Gebündelte P&R-Anlage ergänzt das Angebot
13 3. Gute Erreichbarkeit der Innenstadt - zwei Querwege und alle wichtigen Linksabbiegebeziehungen sichern kurze Wege - Orientierung / Sichtbeziehung bei Erreichen der Stadt gewährleistet
14 4. Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer / insbesondere Schulwegsicherheit - Gesicherte und direkte Führung (2x Einbahnstraße statt 1x Zweirichtungsstraße) - Keine Querung der U-Bahnlinie U3 - Alternativen vorhanden (teilweise unsignalisiert, Zebrastreifen), Verteilung der Ströme - ggf. weitere Infrastruktur auf dem Schulweg (Kiosk / Gastro), belebterer, sozial sicherer Weg
15 5. Hohe Aufenthaltsqualität / stadtgestalterische Potentiale - Erweiterung Öffentlicher Raum / Bewegungsflächen Rad + Fußgänger - Bildung Ränder für ein attraktives Bahnhofsumfeld - Erhaltung Sichtachsen - Schaffung / Anschluss Grünachsen
16 6. Kosten / Folgekosten / Erlöse Kosten und Betrieb insgesamt niedrig, Gründe: - Nutzung bestehender Infrastruktur (insbesondere Nassauer Straße) - Keine Kunstbauwerke - Anpassung / Neubau Lichtsignalanlagen (LSA) im Rahmen, nachts teilweise abschaltbar - teilweise Kreisverkehr / Zebrastreifen möglich
17 7. Nutzbarkeit der Flächen - Ausgewogenes Verhältnis zwischen Vermarktungsflächen ( Ergänzung Wohnen / Gewerbeband Bahnlinie ) sowie öffentlicher Infrastruktur (Verkehrswege - fließend und Parken - sowie Stadtraum)
18 Weitere Beteiligung und Ausblick - bis zum Anregungen und Hinweise zur Planung über die Internethomepage der Stadt Oberursel - Die Vorlage der Planung - unter Berücksichtigung der vorgetragenen Anregungen der Bürgerinnen und Bürger - an den Bau- und Umweltausschuss und die Stadtverordnetenversammlung erfolgt voraussichtlich im ersten Quartal 2017
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