Möglichkeiten der Radverkehrsförderung Beispiele aus dem Kreis Lippe

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1 Handlungsfelder der Radverkehrsförderung Infrastruktur im Netz Fahrradparken Fahrradtourismus Verbesserung des Fahrradklimas Umweltverbund Innovative Beispiele Ausgewählte Themen neue Regeln im (Fahrrad-)Verkehr demografischer Wandel Pedelecs 1

2 Auftaktveranstaltung und Aktionstag im Mai

3 Projektbearbeitung ab 2004 Auftrag zur Entwicklung eines Konzeptes zur Radverkehrsförderung an Büro PGV, Hannover im Rahmen des Konzepts => 15 Punkte-Programm zur Förderung des Radverkehrs Bildung von Arbeitskreisen zur Neubestimmung des kreisweiten Radverkehrs - Netzes zum Rad - Tourismus zur Verknüpfung ÖPNV und Radverkehr zur Öffentlichkeitsarbeit Besetzung der Stelle eines Radverkehrsbeauftragten als Projektleiter ab

4 1. Verkehrspolitik und Radverkehrsförderung 2. Radverkehrskonzept 3. Kommunikationsstrukturen 4. Radverkehrsnetz 5. Touristisches Netz 6. Infrastruktur im Netz 7. Wegweisung für den Radverkehr 8. Fahrradparken 9. Rad und öffentlicher Verkehr 10. Förderung des Fahrradtourismus 11. Verbesserung des Fahrradklimas 12. Erste Erfolge 13. Umsetzungsschritte 14. Kontinuierliche Aufgaben 15. Mitgliedschaft in der AGFS 15 Punkte zur Radverkehrsförderung 4

5 neue Kommunikationsstrukturen Bildung eines Netzwerkes im Projekt Fahrradfreundlicher Kreis Fach-AK Radverkehr großer Arbeitskreis mit allen 16 Städten und Gemeinden Umweltbeauftragte Verkehrsplaner Touristiker u. a. Touristik Polizei KPB Fahrradfreundlicher Kreis Lippe Bezirks- Reg. Straßen. NRW ADFC Lippe Heimatbund Lippe 5

6 Radverkehrsnetz im Kreis mit 10 touristischen Routen R 1 / D 3-Route Römerroute Weserradweg (WellnessRoute) BRR Weser-Lippe BRR Hellweg-Weser Senne-Radweg Soleweg Fürstenroute Lippe Werre-Radweg + NRW-Netz + Routen für den Alltagsverkehr zus. 946 km 6

7 Fürstenroute Lippe ca. 150 km incl. Erweiterung verbindet 40 Städte und Dörfer Kernroute bindet 7 historische Stadtkerne an 7

8 Aufnahme in die AGFS Gemeinschaft der fahrradfreundlichen Städte, Gemeinden und Kreise in NRW e.v. Bewerbung im Februar 2006 Bereisung im September 2006 Urkundenübergabe Januar 2007 (40. Mitglied Lemgo 50.) im Dezember wird die Mitgliedschaft des Kreises für weitere 7 Jahre verlängert 8

9 neue Rad- Wegweisung im Kreisnetz Statistik zum Wegweisungskataster Pfosten-Standorte insges Zielwegweiser, neu 1800 Zwischenwegweiser, neu 1300 Einschub-Plaketten, neu 2300 Ortstafeln und Hinweisschilder neu 150 Demontage alter Schilder u. Plaketten 3600 Kosten gem. Kostenermittlung = Förderung Land NRW 75% Eigenanteil Kreis Lippe25% 9

10 Kooperation mit der Stadt Lemgo Rad-/Gehwegbau an K86 mit Querungsinsel in 2006 Rückbau einer überbreiten ehemaligen Landesstraße => Grünstreifen und Rad-/Gehweg 11

11 kontinuierliche Aufgaben zur Radverkehrsförderung 12

12 Fahrradparken Baustein: Verbesserung der kreiseigenen Radabstellanlagen Checkliste zur Bestandserfassung und Bedarfsermittlung von Fahrradabstellanlagen vorrangig für kreiseigene Gebäude Hinweise des Kreises Lippe zum Fahrradparken für die Bereiche => Verwaltungsgebäude => Schulen Baustein: Verbesserung der Radabstellanlagen Dritter Hinweise des Kreises Lippe zum Fahrradparken für die Bereiche => Einkaufsbereiche => touristische Ziele 14

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17 Verbesserung des Fahrradklimas - Beispiele 25

18 Mobilitätsuntersuchung - Verkehrsmittelwahl Quelle: Mobilitätsuntersuchung 2011, Planersocietät Dortmund 26

19 Mobilitätsuntersuchung Modal Split nach Städten 27

20 Der Kreis hat zwei Dienst-Pedelecs angeschafft 28

21 Umweltverbund Baustein: Mitnahmemöglichkeiten in Bus und Bahn verbessern hinsichtlich Kapazität und Preis Baustein: Radabstellmöglichkeiten; die Mobilitätsuntersuchung gibt zahlreiche Hinweise auf fehlende Radabstellmöglichkeiten an Haltestellen Durch die Verbreitung der Pedelecs vergrößern sich die Einzugsbereiche von ÖPNV- Linien. Zugleich werden gute und vor allem sichere Abstellmöglichkeiten an den Haltestellen erforderlich. 29

22 Handlungsfelder der Radverkehrsförderung Infrastruktur im Netz Fahrradparken Fahrradtourismus Verbesserung des Fahrradklimas Umweltverbund Innovative Beispiele Ausgewählte Themen neue Regeln im (Fahrrad-)Verkehr demografischer Wandel Pedelecs 3 0

23 Handlungsfelder der Radverkehrsförderung Infrastruktur im Netz Fahrradparken Fahrradtourismus Verbesserung des Fahrradklimas Umweltverbund Innovative Beispiele Ausgewählte Themen neue Regeln im (Fahrrad-)Verkehr demografischer Wandel Pedelecs 3 1

24 Neue Regeln im Radverkehr Lemgoer Flyer aus 10/95 32

25 Neue Regeln im Radverkehr Quelle: Hamburg, Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt 33

26 Neue Regeln im Radverkehr 34

27 Neue Regeln im Radverkehr Radwegebenutzungspflicht Verkehrsbehörden haben die Radwege hinsichtlich ihrer Benutzungspflicht zu überprüfen und ggfs. zu entschildern => Wahlmöglichkeit für den Radler objektive <=> subjektive Sicherheit besondere Gefahr des linksseitigen Fahrens Querstraßen, Ausfahrten 35

28 nehmen den Gegenwind weg Pedelecs ein Megatrend nehmen dem Lippischen Bergland den Schrecken bieten für jedes Alter interessante Modelle bieten Mobilität und körperliche Bewegung auch bei gesundheitlichen Einschränkungen vergrößern den Aktionsradius, die Tourenlänge auf dem Weg zur Arbeit spart man Zeit oder Schweiß machen einfach Spaß Verkaufszahlen Deutschland => 2010: , 2011: , 2012: , 2013: Energiekosten Kfz: 12,80 /100 km Pedelec: 0,10 /100 km Pedelec: 3 Cent/km (incl. Akkukauf) 36

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30 Fragen bei der Wahl des richtigen Pedelecs 25 Rahmengeometrie: Herren Diamant, Trapez, Wave, Tiefeinstieg? Naben- oder Kettenschaltung? Wie viel Gänge? sportliche Fahrweise? (Unterstützung bis 250 % - welches Gelände? Rücktritt unbedingt erforderlich? bei hydraulischen Bremsen nicht Front-, Mittel- oder Hinterradantrieb? (siehe nächste Folie) Lage des Akkus? (am Rahmen, im Gepäckträger integriert, in Packtaschen) Kurze Ladedauer gewünscht? Bosch: 2-3h, Panasonic: 4-9h, Impuls: 3-4h komfortables oder einfaches Display (Anzeige- und Steuereinheit)? Schiebehilfe (bis 6 km/h), gefederte Gabel, Federsattelstütze gewünscht? selbstverständlich: Nabendynamo, LED-Beleuchtung mit Standlichtfunktion v+h 38

31 Pedelecs Antriebsarten Frontmotor: preisgünstig Rad neigt zum Durchdrehen i. d. R. kein Nabendynamo möglich hohe Belastungen für Gabel und Rahmen => kein Nachrüsten zu empfehlen Heckantrieb robust und kraftvoll Rad wird hecklastig, Vorderrad kann wegrutschen Nabenschaltung nur bei einigen neuen Konstruktionen möglich Hinterradausbau erschwert Mittelmotor gute Gewichtsverteilung, vor allem wenn auch der Akku mittig positioniert ist arbeitet im Effizienz-Optimum Nabendynamo und alle Schaltungsarten möglich 39

32 Nichts ist unmöglich! Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit 40

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