Praktische Potenziale für energieeffiziente Produkte und Gebäude MOBILITÄT

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1 Verbraucherzentrale Bundesverband Energieeffizienz ist machbar aber wie? Berlin, 13. November 2006 Praktische Potenziale für energieeffiziente Produkte und Gebäude -1- MOBILITÄT Ulrich Höpfner ifeu Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH Internet:

2 Aufbau des Vortrags Definition Energieeffizienz im Verkehr 1. Effizientere Nutzung des Verkehrsmittels 2. Das genutzte Verkehrsmittel ist effizienter 3. Das effizientere Verkehrsmittel nutzen Zusammenfassung/Fazit -2-

3 Definition Energieeffizienz im Verkehr Verkehrsdienstleistung ist die Beförderung einer Person/eines Gutes von A nach B Aufgabe: Dienstleistung energetisch möglichst effizient erbringen Nicht gefragt ist damit: Gibt andere Energieträger mit geringeren Umweltproblemen oder längerer Verfügbarkeit? Beispiele: Biokraftstoffe, regenerativer Wasserstoff) Ist die Transportentfernung sinnvoll? Kann es auch eine geringere Verkehrsdienstleistung sein? Beispiele: Mineralwasser aus Italien; Äpfel aus Neuseeland; Urlaub in der Südsee Ist die Transportdienstleistung überhaupt sinnvoll? Beispiele: Brauchen wir im Februar Erdbeeren aus Marokko? Brauchen wir das Wochenende in New York? -3-

4 -4-1. Effizientere Nutzung des Verkehrsmittels

5 1. Effizientere Nutzung des Verkehrsmittels Das Verkehrsmittel, das sowieso genutzt wird, wird effizienter genutzt Beispiele Pkw-Verkehr: Effizientere, angepasste Fahrweise (EcoDrive) [5 20%] Langsamer Fahren (freiwilliges Tempolimit) [5 20%] Verzicht auf Zuladung und Aufbauten [bis 10%] Verwendung von Leichtlauföl/Leichtlaufreifen [5 10%] Verbesserung der Auslastung (Fahrgemeinschaften; Mobilitätszentralen) Beispiele Lkw-Verkehr: Verbesserungen wie oben (von Fahrweise bis Leichtlauföle) Verbesserung der Fahrtrouten (Routen-, Tourenplaner) Logistikzentralen (Bündelung von Transporten; Wahl der effizientesten Fahrzeuggröße) -5-

6 1. Effizientere Nutzung des Verkehrsmittels 2. Das genutzte Verkehrsmittel wird effizienter -6-

7 2. Das genutzte Verkehrsmittel wird effizienter (1) Das Verkehrsmittel, das sowieso genutzt wird, wird effizienter als bisher Beispiele Pkw-Verkehr: Ein kleinerer Pkw erbringt die Verkehrsdienstleistung effizienter als ein großer Grund: weniger Masse Ein Pkw mit geringerer Leistung erbringt die Verkehrsdienstleistung effizienter als ein Pkw mit größerer Leistung Grund: größerer Motor wird meist ineffizient betrieben; größere Leistung verlangt Fahrzeug-eigenschaften [Karosseriesteifigkeit, Bremsen usw.], die Masse erhöhen) Diesel-Pkw effizienter als Benziner (wenn gleiche Fahrzeuggröße; wenn viel Stadtverkehr) Grund: bei heutigen Motoren in der Praxis höherer Wirkungsgrad -7-

8 2. Das genutzte Verkehrsmittel wird effizienter (2) Entwicklung des letzten Jahrzehnts (ACEA-Selbstverpflichtung) CO2-Emissionen im NEFZ (g/km) D-Benzin D-Diesel D-Gesamt EU15 ACEA-Ziel 2008 D-Ziel 2008 (VDA) Absenkung in Deutschland 1995 bis 2005: 12,3% VDA-Zusage: 25 % bis Quelle: IFEU nach KBA/ EK

9 2. Das genutzte Verkehrsmittel wird effizienter (3) Wie wurde Selbstverpflichtung von Industrie und Kunde umgesetzt? mit mehr Diesel-Pkw -9- Anteile der Diesel-Pkw in Deutschland 50% 40% 30% 20% 10% 0% Quelle: IFEU nach KBA Diesel an Neuzulassungen Diesel am Bestand

10 2. Das genutzte Verkehrsmittel wird effizienter (4) Wie wurde Selbstverpflichtung von Industrie und Kunde umgesetzt? und mit mehr Fahrzeugmasse und mehr Leistung +27 % Leistung +15% Masse -10- Quelle: Europäische Kommission 2006

11 2. Das genutzte Verkehrsmittel wird effizienter (5) Somit wurde in den vergangenen Jahren viel Zeit vertan. Die Pkw, die jetzt zugelassen wurden, bestimmen den Verbrauch der nächsten Jahre! Eine Nachrüstung ist nicht möglich. Es gab Informationen, hohe Kraftstoffpreise Es gab verbrauchsgünstige Pkw (3-l-Lupo, 3-l-Audi A2) Dennoch wurden die Pkw nicht gekauft - Waren sie wirklich zu teuer? - Waren sie wirklich kein echtes Auto nur Öko? - Waren sie das Statussymbol des Verzichts, der Armut? - War der Kraftstoff immer noch zu preiswert?.das wird in der Nachmittagsdiskussion vertieft. -11-

12 2. Das genutzte Verkehrsmittel wird effizienter (6) Heute gibt es mehr effiziente Pkw als je zuvor: mehrere kleine/mittlere Diesel-Pkw - Citroën C1, C2; Fiat Panda, Ford Fiesta, Kia Picanto, VW Polo BlueMotion - Länge zwischen 3,44 und 3,92 m - Leergewicht zwischen 930 und 1150 kg - Leistung zwischen 40 und 66 kw - Verbrauch Norm 3,9 bis 4,4; d.s. 102 (Polo) bis 116 g CO 2 /km - Verbrauch im ADAC-Test 4,5 bis 5,0 l/100 km - Preis zwischen und ABER: - Partikelfilter serienmäßig nur der Polo BlueMotion - optional: Panda - die anderen ohne Partikelfilter, weder Serie noch Sonderausstattung! FAZIT: Recht leistungsstarke und (noch recht) schwere Pkw mit niedrigem Verbrauch und vernünftigem Preis, aber mit dem Makel des fehlenden Partikelfilters (außer Polo) -12-

13 2. Das genutzte Verkehrsmittel wird effizienter (7) -13- Heute gibt es mehr effiziente Pkw als je zuvor: Hybrid-Pkw - Vorteile: Bestpunkt Benzinmotor, leise, sehr schadstoffarm; Energierückspeisung über Elektromotor und Batterie; - Nachteile: Zusatzgewicht, kaum Unterstützung bei Autobahn; hoher Preis Hybrid-Pkw - Toyota Prius, Länge 4,45 m, Leergewicht 1400 kg, Leistung 62 kw; Verbrauch nach Norm 4,3 l Benzin/100 km, d.s. 104 g CO 2 /km; ca im ADAC-Test 5,2 l/100 km - Honda Civic, Länge 4,55 m, Leergewicht 1400 kg, Leistung 70 kw; Verbrauch nach Norm 4,6 l Benzin/100 km, d.s. 109 g CO 2 /km; ca im ADAC-Test 5,6 l/100 km FAZIT: Recht leistungsstarke, große und sehr schwere Pkw mit sehr niedrigem Verbrauch und hohem Preis Neuentwicklung bei VW: Doppelt aufgeladener Benzin-Motor mit angeblich 20 %iger Verbrauchseinsparung; bisher nur bei sehr leistungsstarken Pkw

14 1. Effizientere Nutzung des Verkehrsmittels 2. Das genutzte Verkehrsmittel ist effizienter 3. Das effizientere Verkehrsmittel nutzen -14-

15 3. Das effizientere Verkehrsmittel nutzen (1) Bahnen und Busse im ÖPNV sind effizienter. je angebotenem Platzkilometer: Primärenergieverbrauch in kj/platzkm Regenerativ Nuklear Fossil Otto Diesel Diesel CNG Strom Strom Otto Diesel Diesel CNG Strom Strom Pkw Pkw Bus Bus Straßenbahn im Jahr 2004 und 2020 Quelle: IFEU-Berechnungen U-Bahn Pkw Pkw Bus Bus Straßenbahn U-Bahn

16 3. Das effizientere Verkehrsmittel nutzen (2) Bahnen und Busse im ÖPNV sind effizienter. wenn die Auslastung stimmt 6000 Primärenergieverbrauch in kj/pkm Pkw Otto Pkw Diesel Bus Diesel Bus CNG Straßenbahn U-Bahn Berufsverkehr (1,2 Personen im Pkw, 70% Auslastung in Bus & Bahn) Pkw Otto Pkw Diesel Bus Diesel Bus CNG Straßenbahn U-Bahn Freizeitverkehr (3 Personen im Pkw, 20% Auslastung in Bus & Bahn) Pkw Otto Pkw Diesel Bus Diesel Bus CNG Straßenbahn U-Bahn Randzeiten (2 Personen im Pkw, 6% Auslastung in Bus und Bahn) Beispiele Berufsverkehr, Freizeitverkehr, Randzeiten Quelle: IFEU-Berechnungen

17 3. Das effizientere Verkehrsmittel nutzen (3) Bahnen und Reisebusse im Personenfernverkehr sind effizienter. je angebotenem Platzkilometer: 1,6 1,4 1,2 MJ/Platz-km 1,0 0,8 0, ,4 0,2 0,0 Reisebus Pkw Diesel Pkw Otto Bahn Bahn Flug - Inland Autobahn v < 200 km/h v > 200 km/h Entf. 500 km Primärenergieverbrauch/Plkm im Jahr 2003 Quelle: IFEU-Berechnungen

18 3. Das effizientere Verkehrsmittel nutzen (4) Bahnen und Reisebusse im Personenfernverkehr sind effizienter. auch bei bundesdurchschnittlicher Auslastung : 2,5 2,0 MJ/Pkm 1,5 1, ,5 0,0 Reisebus Pkw Diesel Pkw Otto Bahn Bahn Flug - Inland Autobahn v < 200 km/h v > 200 km/h Entf. 500 km Primärenergieverbrauch/Pkm im Jahr 2003 Quelle: IFEU-Berechnungen

19 3. Das effizientere Verkehrsmittel nutzen (5) Bahnen sind im Güterfernverkehr effizienter. auch bei leichten Gütern und in Zukunft: Primärenergieverbrauch in kj/tkm Regenerativ Nuklear Fossil Lkw Bahn Elekto Bahn Diesel Lkw Bahn Elektro Lkw Bahn Elektro Lkw Bahn Elekto Bahn Diesel Lkw Bahn Elektro Lkw Bahn Elektro Container Massengut Leichtes Gut Container Massengut Leichtes Gut Primärenergieverbrauch/atkm im Jahr 2003 und 2020 Quelle: IFEU-Berechnungen

20 Fazit des Vortrags Energieeffizienz im Verkehr Die Möglichkeiten des effizienten Fahrens sind bekannt. Sie werden vermutlich nicht genügend genutzt. Effiziente Pkw sind auf dem Markt. In jeder Pkw-Klasse gibt es günstige Fahrzeuge. Die Pkw wurden auch immer effizienter. Mehr Leistung und mehr Komfort konterkarierten die Effizienz. Diesel-Pkw nur noch mit Partikelfilter. Technisch sind deutlich niedrigere Verbräuche darstellbar. Gemeinschaftlicher Verkehr ist meist effizienter als Individualverkehr; Schienenverkehr besser als Straßenverkehr. Die Möglichkeiten der gemeinschaftlichen Verkehrs werden nach wie vor zu wenig genutzt -20-