Info & Fälle. Markt: Schweiz, Österreich, Deutschland. Sprecher: Andreas Sigg. Technical Service. 20. November

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1 Info & Fälle Markt: Schweiz, Österreich, Deutschland Sprecher: Andreas Sigg Technical Service 20. November

2 DTC 1118 KONTROLLE DES LADELUFTDRUCKS LADELUFTDRUCK UNTER DEM VORGESEHENEN WERT Fahrzeug: 50C17 EEV MY2009 Fahrgestellnummer: ZCF050C Symptome: Kunde beanstandet das Aufleuchten der EDC- und MIL-Kontrolleuchte Gleichzeitig wird eine Leistungsreduktion ausgelöst. Die durchgeführten Kontrollen: 1.Auslesen des Fehlerspeichers 2.Komplette Motorüberprüfung Ergebnis Turbolader- Test

3 DTC 1118 KONTROLLE DES LADELUFTDRUCKS LADELUFTDRUCK UNTER DEM VORGESEHENEN WERT 3. Kontrolle vom Steuerdruck Wastegate 0%= 0 mbar 100%= mbar 4. Einstellung des Wastegategestänge vornehmen. Drehpunkt an Hebel reinigen und schmieren. 5. Motor Check up durchführen Turbolader gemäss EASY fehlerhaft. Zu Punkt 5. Ergebnis Turbolader -Test

4 DTC 1118 KONTROLLE DES LADELUFTDRUCKS LADELUFTDRUCK UNTER DEM VORGESEHENEN WERT Fahrzeug: 50C17 EEV MY2009 Fahrgestellnummer: ZCF050C Nach Absprache mit THD den Turbolader ersetzen. Leider ist der Turbolader Test nach dem Einbau des neuen Lader nicht besser. Mit EASY eine Parameteraufzeichnung erstellen und den Ladedruck während einer Probefahrt kontrollieren. Hier kann der im Turboladertest gemessene niedere Ladedruck nicht nachvollzogen werden. Ladedruck ist unter Last i.o. Nach Rücksprache mit Eltrac, wurde nochmals eine Motorüberprüfung mit ausgeschaltetem AGR durchgeführt die Druckkurve des Turboladers ist OK

5 DTC 1118 KONTROLLE DES LADELUFTDRUCKS LADELUFTDRUCK UNTER DEM VORGESEHENEN WERT Ursache: Diese Überprüfung hat uns gezeigt, dass das AGR-Ventil während der Motorüberprüfung geöffnet bleibt, was eine Störung darstellt Es wurde eine Aktualisierung des Motor-DIS-Codes durchgeführt, wodurch das Problem gelöst werden konnte.

6 DTC 1118 KONTROLLE EINSTELLUNG WASTEGATE Mit Vacuumpumpe Druckdose mit 0,45 bar ansteuern

7 DTC 1118 KONTROLLE EINSTELLUNG WASTEGATE Bei 0,45 bar muss sich der Hebel der Wastegateklappe offnen

8 DTC 1118 KONTROLLE EINSTELLUNG WASTEGATE Gestänge einstellen: Fahrzeug Front und Scheinwerfer abbauen. Ansaugkasten für Fahrzeuggebläse abbauen. Beide M8 Schrauben der Druckdose am Twin Turbo entfernen. Sicherungsring an Wastegatehebel entfernen. Komplette Druckdose mit Gestänge ausbauen. Lagerauge und Hebelbolzen säubern. Eventuell Lagerauge um 0,1 mm aufreiben. Beide Teile mit hitzebeständigem Fett bestreichen. Gestänge einstellen und Dose montieren. Einstellung prüfen.

9 DTC 1118 KONTROLLE EINSTELLUNG WASTEGATE TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN Bezug Länge des Schafts unterhalb des Kopfs = 194 mm Gesamthub des Stellantriebs 5,5 mm bei 0,6/0,7 bar Unterdruck

10 DAILY MY2006 Gänge zeitweise nicht schaltbar DTC 002 Fahrzeug kam zum Händler mit zeitweise auftretenden Getriebeschaltproblemen Getriebe Störung & 002 am Cluster wird angezeigt Easy Diagnose Bodycomputer Marelli CAN Leitungen (B-CAN Leitung) Error DTC 0x214a FMI: 0x13 Timeout-Meldung vom Radio Agile ECU zeigt Blink Code 2 (Cluster zeigt 002) Fahrzeug CAN-Leitung Unterschiedliche Geschwindigkeit zwischen Hinterrad und Schaltgetriebeausgang festgestellt oder Geschwindigkeitssignal nicht vorhanden/fehlerhaft B7

11 DAILY MY2006 Gänge zeitweise nicht schaltbar DTC 002 Frühere DEEC-Aufzeichnungen zeigen einen ähnlichen Fall 2008/1 Ein nachgerüstetes Radio verursachte einen Geschwindigkeitssignalfehler Techniker bemerkte den B-Can Fahler und das eingebaute Radio war nachgerüstet

12 DAILY MY2006 Gänge zeitweise nicht schaltbar DTC 002 Die Konfiguration des Body Computer wurde am RSS überprüft und stellte sich als fehlerhaft heraus. Die Option RADIO VORHANDEN gewählt. Das eingebaute Radio war ein Gerät ohne CAN-Schnittstelle ; die Konfiguration des Body Computer sollte auf RADIO NICHT VORHANDEN geändert werden - zusätzlich wurde wie beim früheren DEEC-Fall Kabel Nummer 5804 entfernt und von der Radiorückseite isoliert Das Can Leitungs-Problem DTC 0x214a FMI: 0x13 wurde nun gelöst Fahrzeug getestet und nach langer Zeit tauchte Agile Code 002 wieder auf!!!

13 DAILY MY2006 Gänge zeitweise nicht schaltbar DTC 002 Der Fehler immer noch sporadisch auf. Der Händler versuchte verschiedene Reparaturmöglichkeiten: Fahrtenschreiber & Geber, CAN Leitung. Alle Mehrfachstecker/Kabelverbindungen ausgetauscht.

14 DAILY MY2006 Gänge zeitweise nicht schaltbar DTC 002 Es wurde festgestellt, dass der Fehler auftritt, wenn das Fahrzeug aus dem Stand angefahren wird. Bei Aufzeichnungen der Geschwindigkeitssignalen konnte eine Differenz zwischen B7 Ausgangssignal Tachograf und dem Hinterradgeschwindigkeitssignal festgestellt werden Es dauerte 3,5 Sekunden bis an Tachoausgang B7 die gleiche Geschwindigkeit wie an der Hinterachse anliegt.

15 DAILY MY2006 Gänge zeitweise nicht schaltbar DTC 002 Das B7 Ausgangskabel 5517 wurde auf Widerstand/Belastung getestet. Hier wurde ein Übergangswiderstand an Kabelverbindung A67(ca. 300mm vom EDC A-Stecker) festgestellt. Mit repariertem Kabelbaum konnte die Zeit für die Generierung des Signals durch B7 auf unter eine Sekunde reduziert werden und der Fehler war behoben

16 Unvollständige Anzeige der Trip- Informationen Symptome wurden nur bei Fahrzeugen mit dem Motor F1A und dem Getriebe erfasst. Anzeige des Trip A und Trip B erfolgt unvollständig in Bezug auf Momentan verbrauch, Durchschnittsverbrauch und Reichweite. Ursache: Fehlende Kommunikation eines Wertes über die CAN C Leitung im EDC2BC

17 Unvollständige Anzeige der Trip- Informationen Lösung: Fahrzeuge mit dem Getriebe : Aktualisieren bei P06 durch EASY RSS EDC SW-Update 2 Coins Nach der Durchführung des Updates werden bei laufendem Motor sofort der Momentan verbrauch und die Reichweite angezeigt. Für die korrekte Anzeige des Durchschnittsverbrauchs ist es notwendig, sowohl TRIP A als auch TRIP B zurückzusetzen, um dem Algorithmus eine korrekte Funktionsweise zu ermöglichen