Hansestadt Rostock Verkehrsuntersuchung zur schrittweisen Entwicklung von zwei Wohnungsbaustandorten im Rostocker Süden

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1 Hansestadt Rostock Verkehrsuntersuchung zur schrittweisen Entwicklung von zwei Wohnungsbaustandorten im Rostocker Süden 13. Januar 2016 Plaza de Rosalia Hannover Telefon Telefax info@shp-ingenieure.de

2 Untersuchungsgebiet geplante Entwicklungen Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

3 Untersuchungsgebiet Fragestellungen Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

4 Untersuchungsgebiet Bestandsaufnahme Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

5 Entwicklungsabschnitte Entwicklungsabschnitt 1: Entwicklung des Wohnungsbaustandortes Nobelstraße mit etwa 300 Wohneinheiten Entwicklungsabschnitt 2: anschließend Beginn der Entwicklung eines Wohnungsbaustandortes Kringelhof zunächst mit etwa 300 Wohneinheiten im 1. Bauabschnitt Entwicklungsabschnitt 3: Weiterentwicklung des Wohnungsbaustandortes Kringelhof bis zur Endgröße von etwa Wohneinheiten Fazit: eine zusätzliche Verkehrserzeugung von insgesamt Wohneinheiten muss im Endzustand im Verkehrssystem abgewickelt werden können Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

6 Verkehrserzeugung - Berechnungsablauf Einwohner Wege Kfz-Verkehr Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

7 Verkehrserzeugung Ergebnisse für Kfz-Verkehr Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

8 Definition von Entwicklungsszenarien Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

9 Definition von Entwicklungsszenarien Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

10 Definition von Entwicklungsszenarien Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

11 Definition von Entwicklungsszenarien Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

12 Szenario I: WG Nobelstraße - Verkehrsverteilung Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

13 Szenario I: WG Nobelstraße Zusatzverkehr [Kfz/h] Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

14 Verkehrsqualitäten der Knotenpunkte Bewertungsmethodik Bewertung der Verkehrsqualität über die Verlustzeit 6 Stufen der Verkehrsqualität analog zu Schulnoten Beurteilung des Knotenpunktes nach dem ungünstigsten Strom kaum Wartezeiten geringe Wartezeiten spürbare Wartezeiten hohe Wartezeiten, Verkehrsablauf ist noch stabil sehr lange Wartezeiten, wachsender Stau, Kapazität wird erreicht Nachfrage ist größer als Kapazität, Knotenpunkt ist überlastet Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

15 Verkehrsqualitäten der Knotenpunkte - Bestand Grundlage der Berechnungen sind die von der Hansestadt Rostock zur Verfügung gestellten Signalzeitenpläne und Verkehrsstärken Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

16 Verkehrsqualitäten der Knotenpunkte - Bestand Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

17 Verkehrsqualitäten der Knotenpunkte Bestand optimiert Ergebnis nach Umverteilung von Grünzeiten zwischen einzelnen Strömen; Umverteilung < 4s zwischen zwei Strömen Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

18 Szenarien I - IV: Zusammenfassung der Verkehrsqualitäten Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

19 Fazit der verkehrstechnischen Berechnungen Szenario I: Entwicklung des Wohnungsbaustandortes Nobelstraße mit 300 Wohneinheiten mit Optimierung der Signaltechnik möglich Szenario II: Wohnungsbaustandort Kringelhof mit etwa 300 Wohneinheiten im ersten Bauabschnitt mit Optimierung der Signaltechnik möglich Szenario III: Für Vollentwicklung Kringelhof und Nobelstraße Maßnahmen erforderlich: Ausbau der Satower Straße und Optimierung der Signaltechnik Szenario IV: Für Vollentwicklung Kringelhof und Nobelstraße ist der Neubau von Straßen nicht erforderlich Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

20 Wenig leistungsfähige Satower Straße Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

21 Gestaltungsbeispiel Straßenraum mit Mittelstreifen Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

22 Dreistreifige Umgestaltung Satower Straße Gesamtbereich Südring bis Rennbahnallee Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

23 Dreistreifige Umgestaltung Satower Straße Abschnitt Südring bis J.-v.-Liebig-Weg Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

24 Dreistreifige Umgestaltung Satower Straße Detail Bereich Damerower Weg Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

25 Dreistreifige Umgestaltung Satower Straße Querschnitt westlich Damerower Weg Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

26 Dreistreifige Umgestaltung Satower Straße Detail Engstelle Fichtenweg Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

27 Dreistreifige Umgestaltung Satower Straße Detail Engstelle Fichtenweg (Grunderwerb) Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

28 Schlüsselmaßnahmen Kfz-Verkehr Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

29 ÖPNV-Erschließung Bestand RSAG 2016 Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

30 ÖPNV-Erschließung der neuen Wohnbaustandorte Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

31 ÖPNV-Erschließung Nobelstraße Fazit Zusätzliches ÖPNV- Angebot ist erforderlich, um den Standort zu erschließen; Auf Grund der Standortgröße erscheint nur eine Buserschließung gerechtfertigt Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

32 Straßenbahnerschließung Kringelhof Variante 1 Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

33 Straßenbahnerschließung Kringelhof Variante 2 Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd

34 Radverkehrserschließung Rostock Verkehrsuntersuchung Wohnbaustandorte Süd