Benötigte Teile: So das ist das gute Stück das es heißt auszubauen um unsere E-MFA oder ein anderes Radio einzubauen. Seite 1 von 22.

Transkript

1 Einbau der E-MFA der Firma Kufatec und dem damit verbunden Radiotausch bzw. nur dem Aus.- und Einbau des Radios bei Golf 5 basierenden Fahrzeugen (Am Beispiel eines Golf V GTI mit Climatronic) Benötigte Teile: - E-MFA - 20er Torx Schraubendreher bzw. Bitaufsatz - Schlitzschraubendreher bzw. Bitaufsatz - ggf. 8er bzw 10er Maulschlüssel um Batterie abzuklemmen So das ist das gute Stück das es heißt auszubauen um unsere E-MFA oder ein anderes Radio einzubauen Seite 1 von 22

2 1. Als erstes entfernen wir den Lichtsensor auf der Mittelkonsole, direkt unter der Windschutzscheibe mittels eines kleinen Spitzen Schraubendrehers. Anschließend einfach nach oben abnehmen!!!vorsicht wegen dem Kabel!!! Ich habe das Kabel noch nie abgemacht, da es mir vom Platz her immer gut gereicht hat. Jedoch sollte man bei jeglichen arbeiten an Elektrischen Teilen am Auto bzw. in unserem Fall, bevor man das Kabel abzieht, die Zündung ausmachen und ggf. auch die Batterie abklemmen.( Vorsicht hierbei kann es zur Löschung einiger elektronischen Speicher sowie des Radiocodes kommen, letzteren ggf. vor abklemmen der Batterie notieren. Bei manchen Leuten kam es ansonsten schon zu Fehlermeldungen nach dem Zusammenbau. Seite 2 von 22

3 2. Nachdem der Lichtsensor ausgebaut wurde, muss man das Lüftungsgitter entfernen. Dazu einfach mit der Hand in das Loch des Lichtsensors greifen und das Gitter von hinten anfangend nach oben auszuclipsen. (Das Gitter ist mit mehreren Clipsen in die Mittelkonsole eingesteckt. Seite 3 von 22

4 3. Anschließend nehmt Ihr den 20er Torx und öffnet die Schraube die direkt unter der Abdeckung des Lichtsensors sitzt. Seite 4 von 22

5 4. Nun kann man mit einem beherzigten Ruck das schwarze Innenteil der Mittelkonsole herausnehmen. (Auch hier sind wieder mehrere Clipse rings um die Abdeckung. (Auch hier von hinten anfangen und in die Öffnung fassen und vorsichtig die Clipse lösen und dann nach oben entnehmen.) An der vorderen Seite aufpassen, hier sind lange Haken die als Führung dienen angebracht, deshalb den Einsatz nach dem anheben leicht nach hinten schieben um die Hacken zu lösen. Seite 5 von 22

6 5. Nachdem ihr diesen Schritt erledigt habt, seht ihr dieses Bild vor euch. An dieser Stelle müsst Ihr die beiden 20er Torx Schrauben öffnen, um den Plastikrahmen der Lüftung abzunehmen. (Im Hintergrund seht Ihr auch die 1. Torx Schraube die unter dem Lichtsensor saß und schon geöffnet wurde.) Seite 6 von 22

7 6. Jetzt könnt ihr vorsichtig mit einen feinen dünnen Schraubendreher oder einfach mit eurer Hand (So mache ich es immer) an den Rand zwischen Armaturenbrett und Plastikrahmen greifen und diesen von der Innenseite abzulösen. Dazu am besten hinten in der Mitte beginnen und den Rahmen leicht zu sich Richtung Fahrzeug Innenseite drücken und leicht nach oben ziehen. Dann sollte ihr den hinteren Teil schon gelöst haben und Ihr könnt ganz einfach die restlichen Hacken an den beiden Seiten lösen. Seite 7 von 22

8 7. Nun ist nahezu Halbzeit würde ich behaupten. Jetzt nachdem Ihr die Clipse oben alles ausgehackt habt müsst Ihr noch die Lüftungsgitter bzw. den Rest des Plastikrahmens (Lüftungsgitter und der oben zu sehende Rahmen sind 1 Teil) entfernen um an das Radio zu gelangen. Hierzu nehmt Ihr wieder einen dünnen Schlitzschraubendreher, und fahrt vorsichtig in die Schlitze links und rechts vom Radio, bis Ihr merkt, dass die Blende sich leicht nach oben bewegt. Seite 8 von 22

9 Danach könnt ihr einfach wie eine Art (Bieröffner mit einem Feuerzeug ) den Schraubendreher leicht nach unten biegen um die Haltenasen zu lösen. Seite 9 von 22

10 Nachdem Ihr dann an beiden Seiten die Haltenasen gelöst habt, muss man meistens der Blende noch etwas nachhelfen um ganz abzugehen. Hierzu nehme ich immer nochmals den Schraubendreher zur Hand und drücke leicht in den Schlitz unter dem Airbag Logo, meist reicht ein kleiner Druck und die restlichen 2 Haltenasen rasten aus! 8. Nun könnt Ihr ganz einfach die Blende nach oben weg nehmen und zur Seite legen. (Falls Ihr wie ich das Kabel nicht abgemacht habt legt die Blenden einfach vor die Windschutzscheibe nach links über das Lenkrad dann habt Ihr immer noch genug Platz zum arbeiten und umgeht das Problem des eventuellen Fehlercodes bezüglich des Lichtsensors.) Ansonsten könnt ihr eure Blenden jetzt hinlegen wo Ihr wollt Seite 10 von 22

11 9. So nun sind wir dem Radio wieder ein Schritt näher. Als nächstes muss die Blende des Klimabedienteils entfernt werden. Hierzu einfach die beiden 20er Torx Schrauben lösen Seite 11 von 22

12 und anschließend, vorsichtig die Blende von oben beginnend nach unten hin ausclipsen. Hier ist etwas Geduld gefragt bzw. Feingefühl da die Nasen hier gerne einmal abbrechen. Also lieber etwas vorsichtiger an der Blende ziehen, jedoch nicht zu zierlich sonst sitzt morgen noch da Seite 12 von 22

13 10. So nun endlich sind die 4 heiß ersehnten Radio Schrauben zu sehen, natürlich auch hier wieder, wie auch nicht anders zu erwarten 20er Torx Seite 13 von 22

14 löst nun alle 4 Schrauben um das Radio, (Klimabedienteil kann eingebaut bleiben. 11. Nachdem Ihr alle Schrauben um das Radio gelöst habt könnt Ihr das Radio langsam aus dem Schacht ziehen Seite 14 von 22

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16 12. Nachdem Ihr das Radio nun aus dem Schacht gezogen habt seht ihr 3 Stecker. Uns interessiert in diesem Fall nur der (wenn man von hinten auf das Radio schaut) rechte Stecker. Um diesen abzubekommen, müsst Ihr einfach an dem unteren Teil des Steckers (eine Art Bügel) die unteren beiden Stege mit dem Daumen zusammen drücken und leicht vom Radio weg bewegen. Schon geht der Stecker fast von allein nach oben auf und Ihr könnt den gesamten Kabelbaum abnehmen. 13. Für alle die, die nur das Radio tauschen wollen, müssen hier nur alle Stecker vom Original Radio abstecken und in das neue Radio einstecken (Je nach Radio typ kann es hier zu unterschiedlichen Stecker varianten und Belegungen kommen) danach das Radio einfach wieder in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Seite 16 von 22

17 14. Für die, die sich wie ich aber auch noch die E-MFA der Firma Kufatec gegönnt haben, müssen hier jetzt den, wie oben beschrieben, Stecker des Radios lösen und das E-MFA Modul zwischen das Radio schalten. Dazu einfach diesen Teil des Steckers in den zuvor aus dem Radio entfernten Radiostecker stecken Seite 17 von 22

18 und diesen Teil des Steckers wieder in das Radio stecken und einclipsen. Seite 18 von 22

19 Zum Schluss noch das Modul mit dem übrigen kleinen Stecker verbinden und voila Ihr habt es geschafft, naja fast, zumindest könnt Ihr jetzt schon mal einen kleinen Funktionstest durchführen um zu schauen ob alles geklappt hat und alles richtig funktioniert. Dazu einfach das Radio entweder (wenn man zu 2 ist) es dem Nachbar kurz aufdrücken oder es auf dem Schalthebel ablegen und mit einer Hand festhalten. Dann das Auto starten (Für alle die, die die Batterie abgeklemmt hatten diese zuvor wieder an klemmen) nun sollte, wenn Ihr durch euer original VW MFA Menü klickt irgendwann dieses Menü in eurem Kombiinstrument erscheinen Seite 19 von 22

20 Nun könnt Ihr hier die Versionsnummer einsehen, in die eigentliche E-MFA gehen und auf Zurück klicken. Seite 20 von 22

21 In der E-MFA sollte das Ganze dann so aussehen Anzeige oben Mitte: Geschwindigkeit in Km/h Links: Öl Temperatur in C Batteriespannung in Volt Rechts: Wassertemperatur in C Drehzahl in U/min Die beiden Werte Links unten und rechts unten kann man mit der neuen Version auch noch wechseln und hat so noch mehr Anzeigemöglichkeiten. Unten rechts kann noch der Tankinhalt in Litern angezeigt werden und unten Links kann man sich noch den Ladedruck anzeigen lassen. Bilder hierzu werde ich baldmöglichst nachreichen. (Der Ladedruck funktioniert leider serienmäßig beim Golf V GTI nicht). Jedoch hat es Martin und seine Jungs von CTU geschafft (gegen Aufpreis) in Verbindung mit einer Leistungssteigerung den Ladedruck doch in der E-MFA anzuzeigen. Infos dazu bitte unter Seite 21 von 22

22 15. So nachdem nun alles hoffentlich funktioniert könnt Ihr das ganze wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammen bauen und euch über eure neue E-MFA freuen. ( Keine Schrauben beim zusammenbauen vergessen ) So nun wünsche ich euch viel Spaß und Erfolg beim umbauen Euer Aui-GTI Schaut in meiner Fotostory vorbei: Ich übernehme keinerlei Verantwortung für eventuelle Schäden (oder Misslingen) beim Einbau bzw. der Verwendung dieser Anleitung! Es handelt sich hierbei lediglich um die Beschreibung wie Ich den Einbau gemacht habe und soll zur Verdeutlichung dienen. Seite 22 von 22