Regionaltangente West

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1 Stiftstraße Frankfurt Regionaltangente West Ausschuss Umwelt, Bau und Verkehr Langen Geschäftsführer: Dipl. Betriebsw. (FH) Rolf Valussi Dipl. Wirtschaftsing. Peter Forst

2 Die RTW Planungsgesellschaft mbh gegründet am in Bad Homburg Gesellschafter am : Stadt Frankfurt am Main Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH Bad Homburg v.d. Höhe Hochtaunuskreis Kreis Offenbach Main-Taunus-Kreis Eschborn Schwalbach a. Ts. voraussichtlich im Laufe des Jahres 2014 Erweiterung um neue Gesellschafter Neu-Isenburg Land Hessen

3 Die RTW ist in zahlreichen übergeordneten Planungen zur Verkehrsentwicklung und Raumordnung verankert. Sie ist Bestandteil des Leitprojektes Frankfurt RheinMain plus, dem Gemeinschaftsprojekt des Landes Hessen, der Stadt Frankfurt am Main, der Region Frankfurt RheinMain, der DB AG und des RMV zur Entwicklung des Schienenverkehrsknotens Frankfurt am Main. Die Trasse der RTW ist im Regionalplan Südhessen festgesetzt. Die RTW ist im Regionalen Flächennutzungsplan (RegFNP) vermerkt. Die RTW ist im Regionalen Nahverkehrsplan des RMV enthalten. Die RTW ist im Gesamtverkehrsplan der Stadt Frankfurt am Main enthalten. Die RTW ist in den Leitlinien für die strategische Stadtentwicklung Frankfurt 2030 als Leitprojekt formuliert.

4 RTW Planungsgesellschaft mbh Bad Homburg Bf Die Regionaltangente West RB 15 (U2) Die RTW erschließt Ziele die bislang ohne Schienenanbindung sind. Oberursel Bf U3 OberurselOberursel-Stierstadt Die RTW ergänzt das radial auf den Frankfurter Hauptbahnhof ausgerichtete S-Bahn-Netz um tangentiale Abschnitte zwischen Umsteigebahnhöfen. Steinbach/Weiß Steinbach/Weißkirchen Praunheim Gewerbegebiet (U6) Die RTW schafft neue direkte Schienenanbindungen zum Flughafen. Eschborn Ost/Helfmann Park CarlCarl-SonnenscheinSonnenschein-Siedlung/ Düsseldorfer Straß Straße/ Eschborn Sü Süd S3, S4 Dunantsiedlung Sossenheim Bf Die RTW verkürzt Reisewege und -zeiten, Übereck-Fahrten über die Frankfurter Innenstadt können vermieden werden. Höchst Bf S1, S2 RE10, RB12, RB13, RE20 Höchst Krankenhaus /Stadtpark Stadtpark Leunastraß Leunastraße Gewerbepark Süd S7 Gateway Gardens Flughafen Regiobahnhof FrankfurtFrankfurtStadion NeuNeu-Isenburg Bf S3, S4 S8, S9 RE80 RB61 IsenburgIsenburgzentrum WilhelmWilhelmLeuschnerLeuschnerStr. DreieichDreieichBuchschlag Bf

5 RTW Planungsgesellschaft mbh Bad Homburg Bf Streckenfü Streckenführung Die RTW benutzt Eisenbahnstecken und verbindet sie mit Neubauabschnitten. Oberursel Bf OberurselOberursel-Stierstadt Steinbach/Weiß Steinbach/Weißkirchen Die Neubauabschnitte werden in weiten Teilen als Stadtbahn geplant. Praunheim Gewerbegebiet Die Stadtbahn hat im dicht bebauten Gebiet deutliche Vorteile: - engere Radien sind möglich, - größere Steigungen sind möglich, - geringerer Gleisabstand ist möglich, - Bahnübergänge sind möglich. Das alles ermöglicht zum Teil erst die beabsichtigte Linienführung, z.b. im Zuge innerstädtischer Straßen. Außerdem ist eine kostengünstigere Bauweise möglich, weil z.b. die Kunstbauten nicht auf schwere Eisenbahnfahrzeuge ausgelegt werden müssen. Eschborn Ost/Helfmann Park CarlCarl-SonnenscheinSonnenschein-Siedlung/ Düsseldorfer Straß Straße/ Eschborn Sü Süd Dunantsiedlung Sossenheim Bf Höchst Bf Höchst Krankenhaus /Stadtpark Stadtpark Leunastraß Leunastraße Gewerbepark Süd FrankfurtFrankfurtStadion Gateway Gardens Flughafen Regiobahnhof NeuNeu-Isenburg Bf IsenburgIsenburgzentrum WilhelmWilhelmLeuschnerLeuschnerStr. DreieichDreieichBuchschlag Bf

6 Fahrzeuge Benötigt werden Zweisystem-Fahrzeuge für das Fahren in beiden Bahnsystemen. Ein Novum für Frankfurt RheinMain, aber lange bewährt in Karlsruhe, Saarbrücken oder Kassel. Die Fahrzeuge können mit 750 V Gleichspannung oder 15 kv Wechselspannung fahren. Die Zugverbände sind bis zu 100 m lang und 2,65 m breit. Die Fahrzeuge ähneln denen einer U-Bahn. Besonderheit in Frankfurt RheinMain: Durch die vorgesehene Mitbenutzung von Bahnsteigen der S-Bahn und evtl. der U-Bahn wird ein hochfluriges Fahrzeug benötigt. Beispiel

7 Kenndaten der RTW Ergebnisse der Nutzen-Kosten Kosten-Untersuchung auf der Grundlage der Vorplanung Verkehrsnachfrage: Prognose: ca Personenfahrten täglicht mit der RTW davon ca Fahrten vom Individualverkehr auf den ÖPNV verlagert oder durch das verbesserte ÖPNV-Angebot neu generiert Umwelteffekte: 67,7 Mio. Pkw-km pro Jahr werden vermieden und damit auch t CO 2 -Ausstoß pro Jahr Volkswirtschaftliche Bewertung: Der Nutzen-Kosten Kosten-Quotient beträgt 1,34 (der volkswirtschaftliche Nutzen übersteigt die volkswirtschaftlichen Kosten um das 1,34-fache) Ein Wert > 1 ist Voraussetzung für die Bewilligung von Fördermitteln des Bundes und des Landes

8 RTW Planungsgesellschaft mbh Linien und Bedienung Bad Homburg Bf 2 Linien: Bad Homburg - Neu-Isenburg Zentrum Praunheim - Dreieich-Buchschlag Oberursel Bf OberurselOberursel-Stierstadt Steinbach/Weiskirchen Linienlängen 33 km bzw. 38 km Gesamtnetz ca. 44 km Praunheim Gewerbegebiet Eschborn Sü Süd DunantDunantsiedlung Höchst Bf 30-Minuten-Takt je Linie / zusammen 15-Minuten-Takt Eschborn Ost/Helfmann Park CarlCarl-SonnenscheinSonnenschein-Siedlung/ Düsseldorfer Straß Straße/ Sossenheim Bf Krankenhaus Hö Höchst/Hö chst/höchst Stadtpark 21 Haltestellen, davon 12 im Bestand Leunastraß Leunastraße Fahrzeiten (exemplarisch, in Minuten): Gewerbepark Süd Gateway Gardens Flughafen Regiobahnhof Stadion NeuNeu-Isenburg Bf IsenburgIsenburgzentrum WilhelmWilhelmLeuschnerLeuschnerStr. DreieichDreieichBuchschlag Bf Buchschlag - Flughafen: ca. 15 Neu-Isenburg - Flughafen: ca. 15 Flughafen - Höchst: ca. 10 Höchst - Eschborn Süd: ca. 10 Eschborn Süd - Bad Homburg: ca. 15 Eschborn Süd - Praunheim: ca. 7

9 Abzweig Neu-Isenburg - Dreieich-Buchschlag RTW Planungsgesellschaft mbh

10 Alternativenprüfung RTW Planungsgesellschaft mbh Neu-Isenburg Stadtmitte abgestimmte Planung Straße - Schiene - B-Plan Trassenführung nach Dreieich-Buchschlag auf Ostseite

11 Strecke bis Neu-Isenburg Zentrum Grafik: Stadt Neu-Isenburg Grafik: Stadt Neu-Isenburg Berücksichtigung der RTW- Endhaltestelle in der inegrierten Planung Neu-Isenburg Stadtmitte Neuordnung Straßenverkehr auf der L3117 Flächenkonversion des ehemaligen Güterbahnhofes Integration der Trasse und der Endhaltestelle der RTW

12 Dreieich-Buchschlag RTW auf der Ostseite

13 Vielen Dank!

Darmstadt - Langen - Frankfurt Süd - Frankfurt - Frankfurt West. Gültig vom 27. März bis 11. April 2016 3.00 Uhr ( Tunnelsperrung ) 81384 f.

Darmstadt - Langen - Frankfurt Süd - Frankfurt - Frankfurt West. Gültig vom 27. März bis 11. April 2016 3.00 Uhr ( Tunnelsperrung ) 81384 f. 645.3-4 645.3-4 Darmstadt - Langen - Frankurt Süd - Frankurt - Frankurt West Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) / km km 35392 35484 36484 35384 81384 35394 35486 36486 35386 81386 35386 So 36402 36406 81306

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