1.) Motorabdeckung abziehen, Ausgleichbehälter Kühlwasser ausbauen, Kraftstofffilter lösen, aber nicht ausbauen,

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "1.) Motorabdeckung abziehen, Ausgleichbehälter Kühlwasser ausbauen, Kraftstofffilter lösen, aber nicht ausbauen,"

Angela Morgenstern
vor 6 Jahren
Abrufe

Alfa Romeo Giulietta, 1,6 JTDM, Bj. 2010, 4136/APJ 85.000 km Zahnriemenerneuerung incl.

) Motorabdeckung abziehen, Ausgleichbehälter Kühlwasser ausbauen, Kraftstofffilter lösen, aber nicht ausbauen, 2.

1 Alfa Romeo Giulietta, 1,6 JTDM, Bj. 2010, 4136/APJ km Zahnriemenerneuerung incl. Wasserpumpe und Spann-Umlenkrollen Komplettkit von Continental bestellt und mit 2 Mann ran an die Sache. Zusätzlich: Keilrippenriemen, Paraflu zum nachfüllen, Luftfilter 1.) Motorabdeckung abziehen, Ausgleichbehälter Kühlwasser ausbauen, Kraftstofffilter lösen, aber nicht ausbauen, 2.) Hitzeschutzblech über dem Turbolader lösen und Wastegate Druckdose an den beiden Schrauben lösen, Stange aushängen, VORSICHT: Der kleine Sprengring geht schonmal gerne flöten! 3.) Stecker von Common Rail Pumpe abziehen (1), dazu den gelben Sicherungsstift zurückziehen und dann den Stecker vorne zusammendrücken und abziehen. 2 zeigt das Wastegate

(Turbogeometrie Verstellung) Die blauen Pfeile zeigen die Öffnungen zu der Nockenwelle, da wo die Blockierstifte reinkommen, wenn Kurbelwelle auf OT Zyl 1 steht.

2 (Turbogeometrie Verstellung) Die blauen Pfeile zeigen die Öffnungen zu der Nockenwelle, da wo die Blockierstifte reinkommen, wenn Kurbelwelle auf OT Zyl 1 steht. Tipp: 2 Inbus Schlüssel Größe 8 reichen aus um die NW zu blockieren. 4.) Untere Motorabdeckung entfernen, Motor an der Ölwanne mit einem Wagenheber und Holzauflage abstützen. 5.) Motorlager ausbauen (1), dabei Wagenheber entsprechend nachstellen, so dass der Motor nicht soweit absackt. Anschliessend Abdeckung oberer Zahnriemenschutz abziehen, ist mit

Rechts der schwarze Kasten ist das Luftfiltergehäuse, den Luftfilter sollte man gleich mit wechseln bei der Gelegenheit. 7.

3 Klettverschluß befestigt. Dahinter befinden sich die oberer Abdeckung, die geteilt ist und mit 8 Schrauben befestigt ist. 6.) Nun das rechte (Beifahrerseite) Rad ausbauen, Radhausinnenverkleidung ausbauen und anschl. die Wartungsöffnung entfernen. Rechts der schwarze Kasten ist das Luftfiltergehäuse, den Luftfilter sollte man gleich mit wechseln bei der Gelegenheit. 7.) Den Keilrippenriemen ausbauen, dafür die Spannrolle (3) nach unten drücken und den Riemen von der Kurbelwellenriemenscheibe ziehen. Riemen sollte erneuert werden. Die

Spannrolle und die Umlenkrolle (3)ausbauen. 8.

untere Zahnriemenabdeckung die gleichzeitig auch in der Motorlagerung

Man muss das Teil nach oben rausfummeln, vorher den Keilrippenriemen mit den

4 Spannrolle und die Umlenkrolle (3)ausbauen. 8.) Obere Riemenabdeckung ausbauen, dann folgt ein kompliziertes Teil, die untere Zahnriemenabdeckung die gleichzeitig auch in der Motorlagerung integriert ist. Man muss das Teil nach oben rausfummeln, vorher den Keilrippenriemen mit den Rollen ausbauen. 9.) Nun die Nockenwelle blockieren, dazu unten an der Kurbelwelle, die Riemenscheibe entfernen und dann mit einer Ratsche langsam im Uhrzeiger Sinn drehen, bis dass die OT

Markierung auf 6 Uhr steht (Bild1), gleichzeitig sollte die weisse Markierung auf dem

Nun kann man auf beiden Seiten die Blockierstifte in die Öffnungen der Nockenwelle Zyl 1

) Die Kurbelwelle halten wir beim ausbau des alten Zahnriemens mit einem 19er Schlüssel fest

) Riemen ausbauen, Umlenkrolle, Spannrolle ausbauen, alte Wasserpumpe ausbauen, neue

5 Markierung auf 6 Uhr steht (Bild1), gleichzeitig sollte die weisse Markierung auf dem Nockenwellenrad auf 3 Uhr stehen (Bild2). Nun kann man auf beiden Seiten die Blockierstifte in die Öffnungen der Nockenwelle Zyl 1 einführen Bild ) Die Kurbelwelle halten wir beim ausbau des alten Zahnriemens mit einem 19er Schlüssel fest gegen verdrehen. 11.) Riemen ausbauen, Umlenkrolle, Spannrolle ausbauen, alte Wasserpumpe ausbauen, neue Wasserpumpe einbauen (vorher den Sitz reinigen). 12.) Spannrolle und Umlenkrolle (neu) einbauen. Neuen Zahnriemen auflegen und dabei auf die Laufrichtung (Uhrzeigersinn) und die 3 Markierungen auf dem Riemen und dem Antriebsrad Dieselpumpe, Nockenwellenrad und Kurbelwellenrad achten (siehe Bilder) Dieselpumpenantrieb

Schraubendreher nach oben drücken, gleichzeitig muss der 2.Mann von oben, die Spannrolle festdrehen.

Blockierstifte in der Nockenwelle entfernen und die Stopfen anbringen.

6 NockenwellenradKurbelwellenrad 13.) Spannrolle spannen und befestigen, den Anzeigepfeil der Spannrolle, von unten durch den Wartungszugang mit einem Schraubendreher nach oben drücken, gleichzeitig muss der 2.Mann von oben, die Spannrolle festdrehen. Die perfekte Spannung hat der Riemen, wenn man auf der langen Seite, den Riemen noch gerade ¼ drehen kann. Blockierstifte in der Nockenwelle entfernen und die Stopfen anbringen. Danach den Riemen komplett von der Kurbelwelle aus im Uhrzeigersinn zwei mal komplett mit der Ratsche durchdrehen. Bitte nicht darauf hoffen, dass die Markierungen Riemen und Scheiben wieder übereinander passt, dazu braucht es ein paar Umdrehungen mehr, da die Zahnräder alle einen unterschiedlichen Durchmesser haben.

14.) Rückbau: Riemenscheibe Kurbelwelle aufsetzen, untere Zahnriemenabdeckung einbauen, Spannrolle und Umlenkrolle Keilrippenriemen einbauen, Rippenriemen aufziehen.

Motor Starten und nach ein paar Sekunden wieder ausmachen, Kühlwasser erneut nachfüllen.

7 14.) Rückbau: Riemenscheibe Kurbelwelle aufsetzen, untere Zahnriemenabdeckung einbauen, Spannrolle und Umlenkrolle Keilrippenriemen einbauen, Rippenriemen aufziehen. Nochmal alles durchdrehen per Hand und auf Freigängigkeit achten. Danach den Rest in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Kühlwasser nachfüllen. Motor Starten und nach ein paar Sekunden wieder ausmachen, Kühlwasser erneut nachfüllen. Motor wieder laufen lassen bis er warm ist, dabei alles gründlich kontrollieren auf Dichtigkeit (Wasserpumpe, Schlauchverbindungen, Stopfen Nockenwellen etc) Noch ein Tipp: Luftfilter erneuern, so wie unserer aussah, wurde er nie gewechselt! Zum Schluß die untere Motorabdeckung anbauen.probefahrt! Gutes Gelingen!

Ähnliche Dokumente

ContiTech: Expertentipps zum Zahnriemenwechsel

ContiTech: Expertentipps zum Zahnriemenwechsel Detaillierte Anleitung für Zahnriemen Kit CT881K2 / CT881WP1 in einem Ford Fiesta V Baujahr 2004 (JH_JD_) 1,4 ltr. 16 V mit dem Motorcode FXJA ContiTech zeigt,