Dodge Caravan Bremsbeläge und Bremsscheiben Ersatz

Transkript

1 Dodge Caravan Bremsbeläge und Bremsscheiben Ersatz Geschrieben von: aelegg ifixit CC BY-NC-SA / Seite 1 von 12

2 EINFÜHRUNG Dieser Leitfaden zeigt, wie einfach es für jemanden mit wenig Fähigkeiten ist zu leicht Bremsbeläge und Rotoren in einem Minivan ändern. 2 Schrauben und alle mit der Hand danach. WERKZEUGE: Kreuzschlüssel (1) Jack Stands (1) Hydraulische Floor Jack (1) 13/16 "Socket (1) Drehmomentschlüssel (1) C-Clamp (1) 1/2 "Breaker Bar (1) Bremsbelag Spreizwerkzeug (1) ifixit CC BY-NC-SA / Seite 2 von 12

3 Schritt 1 Rad abbauen Lösen Sie die Radmuttern um eine halbe Umdrehung, während der Reifen noch auf dem Boden ist. Eine große Menge an Kraft erforderlich sein kann, und der Reifen wird nur drehen, wenn das Fahrzeug auf Stützböcke ist. ifixit CC BY-NC-SA / Seite 3 von 12

4 Schritt 2 Nach dem Aufbocken des Autos PLACE Stützfuß (S) unter dem Auto für die Sicherheit auf, dann nehmen Sie das Rad ab. Nehmen Sie einen 13/16 "Buchse und Brechstange, um den unteren Sattelschraube entfernen. Eine große Menge an Kraft erforderlich sein. Nehmen Sie die 13/16 "Buchse und entfernen Sie den oberen Sattelschraube. Eine große Menge an Kraft erforderlich sein. Wenn das Drehmoment für diese Schrauben Zusammenbauen ist 126 ft lb. Seien Sie bereit, wenn die beiden Schrauben sind ausreichend gesichert heraus, da der Sattel frei sein wird, zu fallen. Die Schrauben müssen den ganzen Weg kommen nicht aus für die Sattel frei zu sein. Sie müssen die Sattel nicht zulassen, dass durch die Bremsleitung zu hängen. Haben Sie einen Milchkiste und Holz bereit, es zu halten. ifixit CC BY-NC-SA / Seite 4 von 12

5 Schritt 3 Dies ist der Sattel aus dem Auto befreit und unterstützt. Man sollte die Bremsflüssigkeit resevoir Kappe abnehmen, da später werden wir alten Beläge zurück, und die Erhöhung der Gesamtniveau drängen werden. Die Kappe selbst sagt, dass es zunächst zu reinigen. Wenn die Flüssigkeit hat jederzeit "getoppt" worden ist, dann wird man die Aufmerksamkeit auf einen Überlauf zu bezahlen während der späteren Schritte. Wenn die Flüssigkeit nicht da neue verändert wurde, dann sollte es keine Sorgen sein. Schritt 4 Die neuen Pads sind dicker als die alte, so wird der Kolben müssen zurückgedrängt werden. Lassen Sie die alte Pad an Ort und Stelle jetzt, da der Kolben hohl ist. Verwenden Sie die C-Klammer oder eine Scheibe Tastwerkzeugs, um den Kolben wieder sanft drücken. Gehen Sie langsam und stetig - Sie zwingen die Bremsflüssigkeit zurück bis zum Reservoir und es braucht Zeit, um den Druck auszugleichen. ifixit CC BY-NC-SA / Seite 5 von 12

6 Schritt 5 Die alten Beläge kommen jetzt von Hand aus. Einige Wackeln kann notwendig sein, aber in meiner Anwendung, habe ich nicht einmal müssen sie klopfen mit irgendetwas. Die Pads sitzen passiv in kleinen Kanälen und kommen nach innen. Es sollte nur noch wenig Clips sein. Die neuen Pads sind dicker als die alten, offensichtlich. Schritt 6 Die Pads fahren in einem Träger, die frei ist und aus zu bewegen. Diese beiden Aufnahmen zeigen, vollständig und vollständig heraus. Wir müssen später diese Folien fetten. ifixit CC BY-NC-SA / Seite 6 von 12

7 Schritt 7 Die neuen Pads kommen mit kleinen Clips, die die Pads an Ort und Stelle sichern helfen. Achten Sie genau auf die Clips, wie sie mit der Hand herauskommen, und passen Sie die neuen (die mit den Pads kommen) entsprechend. Die zweite Aufnahme zeigt einen neuen Clip von der nahen Seite des Trägers späht. ifixit CC BY-NC-SA / Seite 7 von 12

8 Schritt 8 Wenn der Träger nicht frei zurück bewegen kann und her, kann eine ungleichmäßige Belagverschleiß zur Folge haben. Die Pads sollte mit einem kleinen Rohr aus Hochtemperaturfett kommen. erleichtern Sie vorsichtig die Stiefel aus den Dias zurück, und beide Schienen fetten. Es gibt 2 für jede Seite des Fahrzeugs, so Budget entsprechend. ifixit CC BY-NC-SA / Seite 8 von 12

9 Schritt 9 Mit der Sattel zur Seite und unterstützt bewegt, kommt der Rotor nach rechts weg von Hand. In meinem Fall war es in keiner Weise solide verrostet. Ein Blick auf den alten Rotor neben ohne Grund. Achten Sie auf eine gute Qualität Bremsenreiniger auf den neuen Rotoren zu verwenden, und berühren Sie es nicht mit bloßen Händen nach der Reinigung. ifixit CC BY-NC-SA / Seite 9 von 12

10 Schritt 10 Die rot / pink Schmiere ist Anti-Quietsch, die, wenn sie auf der Rückseite des Pads setzen, später hohe Tonlage Quietschen verhindern kann. Es dauert eine Weile, um zu trocknen, so dass man eine dünne Schicht auf die Pads vor Beginn stellen könnten... Das Polster geht in den Träger, in den Kanälen durch die Klammern definierten und gegenüber dem zurückgezogenen Kolben. Man kann sehen, hier die Tabbed-Ende des Polsters in den Träger des Kanals und der Clip heraus späht, um zu halten... Das Geschäft Ende der neuen Pad. ifixit CC BY-NC-SA / Seite 10 von 12

11 Schritt 11 Der Partner-Pad rutscht auch ziemlich leicht in. Es wäre Winkel um ein bisschen versuchen, es in richtig zu machen, aber nicht genug, um ein Werkzeug zu haben, abholen zu tippen sie. Es ist bemerkenswert, die wilde Wärme und Energie durch Bremsen gehen, und es ist alles drin von Hand. ifixit CC BY-NC-SA / Seite 11 von 12

12 Schritt 12 Mit den beiden 13/16 "Schrauben wieder an, ist es endlich soweit! Sie könnten ein smidge von Anti-Seize auf den 13/16 "Schrauben wählen, so dass sie beim nächsten Mal werde ab. Die andere Seite des Wagens wird auf die gleiche Weise natürlich getan. NICHT VERGESSEN SIE IHRE BREMSFLÜSSIGKEITS resevoir zu schließen! Nachdem das Auto sicher abgestellt ist und starten Sie es, wird das Bremspedal den Boden mehrmals gehen, wie das System unter Druck setzt. Sie werden einen spürbaren Klick vom Pedal zu hören. Dies ist die "Bremse betätigen zu verschieben" Mechanismus. Es wird sich wie das Bremspedal Firmen niederlassen. Es dauerte etwa 5 oder 6 langsam / sanfte Anwendungen. To reassemble your device, follow these instructions in reverse order. Dieses Dokument wurde zuletzt angelegt am :02:51 PM. ifixit CC BY-NC-SA / Seite 12 von 12