DIY C Cinders. Anleitung - DIY- Nachrüstung ACC2 ab BMW E61

Transkript

1 Anleitung - DIY- Nachrüstung ACC2 ab BMW E61

2 Anleitung - DIY- Nachrüstung ACC2 1.Vorbereitung - Der Stecker und die Verkabelung Eine kleine Anleitung um den aktiven Abstandradar im E61 nachzurüsten. Genauer ACC2 die ab (glaub ich) verbaut wurde und sich vom ACC1 davor unterscheidet. Auch der Stecker und der Kabelsatz sind anders. Also da aufpassen. Der Kabelsatz im Teilekatalog ist für die ACC1 und passt nicht auf die ACC2. Was braucht man? Den ACC2 Sensor Den Halter: x Selbstsichernde Muttern Torx Karosserieschraube zum montieren Den speziellen Wasserdichten Stecker POL. SCHWARZ mit Buchsenkontakt MQS ELA Buchsenkontakt MQS Die Gummitüllen für den Stecker. Die richtigen Kabeln Es gibt keinen Kabelsatz für die ACC weil sie nicht zur Nachrüstung gedacht ist. Also müssen wir uns den Kabelsatz selber basteln. Als erstes brauen wir den Spezialstecker der auch auf die ACC2 passt. Der hat die Teilenummer: dazu die Buchsenkontakte Buchsenkontakt MQS ELA Buchsenkontakt MQS Die ACC2 hat laut WDS die folgende Verkabelung da nicht alle 8 Pins belegt sind. 2x Power Train CAN (Rot und Blau Rot) 1x Wake Up zum CAS Modul (links im Fahrerfußraum) 1x Masse 1x Versorgung zum Sicherungskasten hinten Den Reparatursatz (Dieser Satz enthält die Plasikmuttern und die Justierschrauben zum montieren) Einen neuen Lenkstockhebel Neue Plastikabdeckung vorne für die Stoßstange Codieren ES HANDELT SICH UM EIN SICHERHEITSRELEVANTES SYSTEM UND ICH ÜBERNEHME KEINE HAF- TUNG ODER GEWÄHRLEISTUNGEN IN IRGENDEINER FORM. FEHLER SIND IN DER ANLEITUNG NICHT AUSGESCHLOSSEN. JEDER BAUT SOWAS AUF SEINE EIGENE VERANTWORTUNG EIN UND ICH ÜBERNEHME KEINE GA- RANTIE FÜR DIE RICHTIGKEIT ODER VOLLSTÄNDIGKEIT. Hier die Gummitüllen die man braucht und die man beim Händler bekommt. Aber ACHTUNG!!, es gibt 2 größen. Man braucht die kleinen, sonst bekommt man sie nicht in den Stecker. DAS SYSTEM MUSS VOM HÄNDLER KALIBRIERT BZW EINGESTELLT WERDEN. NEUEN FAHRZEUGAUFTRAG GIBTS KEINEN VON BMW. NACHRÜSTUNG IST NICHT ZUGELASSEN.

3 2. Verkabelung des Steckers: Fertig verkabelter Stecker: Das ist eine absolute Spielerei. Erst die Gummitülle aufs Kabel, dann den Pin draufcrimpen und dann in den Stecker reinfummeln. Das reinfummeln geht leichter wenn man Seife auf die Tülle schmiert, dann flutscht sie besser. Es ist trotzdem sehr mühsam. So, damit ist der Kabelsatz fertig und wir können am Auto weitermachen. 3. ACC2 Einbau: Ersteinmal muss die Stoßstange runter. Im Radhaus sind jeweils 3 oder 4 Schrauben mit denen die Stange festgeschraubt ist. Einfach rausschrauben. (lies sich leider nicht fotografieren) Dann muss man die Motorhaube aufmachen. Den Gummi aufheben und alle Karosserieschrauben rausdrehen. Des weiteren brauen wir Blinttüllen für die restlichen 3 Löcher im Stecker wo keine Kabel reinkommen. Diese tüllen haben kein Loch.

4 Wenn alle Schrauben draussen sind kann man die Stoßstange abnehmen. Dafür braucht man am besten 2 Leute. Jeder steht auf einer Seite des Autos und drückt die Stoßstange gegen die Fahrtrichtung. Die Stoßstange ist links und rechts in dem Spalt Kotflügel eingehängt mit einem Plastikhaken der ausgehängt werden muss dann dann kann man die Stoßstange nach vorne abziehen. Aufpassen auf die Stecker der PDC und er Nebelscheinwerfer, die müssen abzogen werden. So sieht das ganze dann aus ohne Stoßstange: Wenn das erledigt ist bedinden sich noch ein paar Schrauben unten beim Kühler zwischen der Stoßstange Als nächstes nehmen wir den Schaumstoff Stoßdämpfer ab. VORSICHT!! auf die Nasen oben, das die nicht abbrechen. Sollte aber kein Problem sein wenn man vorsichtig ist.

5 Wenn der Dämpfer unten ist sehen wir die beiden Löcher in die der Halter der ACC2 gesteckt wird. Der Halter wird von hinten durchgesteckt und mit den 2 Sechskantmuttern verriegelt. Hier nocheinmal die 3 Befestigungen: Dann noch die 3te Schraube für die Befestigung unten am Rahmen. Als nächstes das Kabel durchfädeln durch das Loch im Halter und den Stecker anstecken. Geht leichter wenn die ACC2 noch ausgebaut ist. Wenn das fertig ist dann die ACC2 einbauen.

6 Wenn die ACC eingebaut ist können wir den Dämpfer wieder draufstecken. Als nächsten Schritt kommt dann die Verkabelung 4. Verkableung ACC2 Wenn der Kaste dann offen ist legen wir das Kabel entlang des Kabelbaumes zur BOX. Dort angekommen kann man sich jetzt aussuchen durch welche Dichtung man in den Innenraum kommt. Ich bin hier durchgegangen und hab das ganze mit flüssigem Gummispray nochmal versiegelt. Kabel entlang des Trägers verlegen da wo schon die Kabel für die PDC verlaufen. Wenns nicht hält einfach mit Tape festkleben. Jetzt gibt es mehrere Varianten: Angeblich findet man alle Kabel für den Anschluss des ACC2 in dieser Box und könnte sich theoretisch dort gleich an die vorhandenen Kabel anschließen. Das Kabel einfach entlang des schon vorhandenen Kabelbaumes legen und gut befestigen. Das Kabel wird zum Plastikkasten verlegt in dem auch die Steuergeräte drinnen sind. Dieser befindet sich links auf der Beifahrerseite im Motorraum unter dem Mikrofilterkasten. Hier ist der Luftfilterkasten schon draussen (gleich eine Saubermach Gelegenheit) Man sieht hier die Elektronikbox im Motorraum. Alle 4 Schrauben rausdrehen und auspassen das sie nicht runterfallen. Wenn sie unter den Kasten fallen bekommt man sie nicht so schnell wieder!! Aber ich habs lieber richtig gemacht da die ACC2 zb hinten im Sicherungsträger eine eigene Sicherung hat. Die richtige Variante ist daher durch die Box durch und in den Innenraum Beifahrerseite. Dafür muss das Handschuhfach ausgebaut werden.

7 Jetzt muss das Versorgungskabel nach hinten entlang der Beifahrerseite nach hinten verlegt werden zum Sicherungskasten und dort in den den Stecker am Sicherungskasten auf PIN 10 gepinnt. Bleibt nur noch der CAN BUS und das Wake Up Signal. Das Wake Up Signalkabel verlegen wir zur Fahrerseite zum CAS Modul. Das befindet sich ganz links hinter dem Ablagefach bei der Tür. Dort pinnen wir uns in dem Stecker auf PIN 18 ein. Den CAN Bus greifen wir gleich im Beifahrerfußraum ab, und zwar am KGM (Karosseriegateway Modul) Das Kabel hat die Farbe ROT und BLAUROT und ist gedrillt. Da es verschiedene Can Bus Varianten im E61 gibt muss man unbedingt darauf achten das es der richtige ist. Das sollte PIN 29 und 30 auf dem linken Stecker. Einfach mit Stromdieben abgreifen. 5. Lenkstockhebel Als letztes noch den neuen Lenkstockhebel verbauen für die ACC2. Batterie abklemmen. Die Masse hängen wir einfach wieder im Fußraum auf der Beifahrerseite an den Massestützpunkt. Lenkrad runternehmen und die Plastikverkleidung runternehmen Airbag ausclipsen (von unten in das kleine Loch mit einem Torx)

8 Schaube raus und Verkleidung abnehmen. Hier noch mit Verkleidung. Nachdem die Verkleidung unten ist einfach den alten Hebel mit 2 Schrauben abschrauben und tauschen. Alles zusammenbauen und Codieren. Wenn die Fehlermeldung Geschwindigkeistregelung ausgefallen kommt dann ist das Ok. Das System MUSS vom Händler kalibriert bzw. eingestellt werden. Da kommt man nicht drumherum.