RADVERKEHR IN CHINA IM WANDEL DER ZEIT

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1 RADVERKEHR IN CHINA IM WANDEL DER ZEIT a.o.prof.dr.-ing. Ying Zhang Tongji Universität An TU Dresden

2 Inhalt 1. China: fahrradreichstes Land auf der Welt 2. Fahrrad in China gestern: bedeutendes Verkehrsmittel 3. Fahrrad in China heute: benachteiligtes Verkehrsmittel 4. Fahrrad in China in der Zukunft: neue Rolle Radverkehr in China im Wandel der Zeit 2

3 1. China: fahrradreichstes Land auf der Welt Radverkehr in China im Wandel der Zeit 3

4 China im Jahr 2008 Alles drehte sich um die Veranstaltung der olympische Spiele Radverkehr in China im Wandel der Zeit 4

5 Was ist die chinesische Sportart Nr.1? Schachspiel Drachen Fußball Basketball Mah-jongg Tischtenis Schattenboxen Radfahren Radverkehr in China im Wandel der Zeit 5

6 Wer war die Erfinder des Fahrrades? 1791 Franzose 1818 Deutsche 1886 Brite Radverkehr in China im Wandel der Zeit 6

7 Das Reich der Mitte ist auch das Reich der Fahrräder Das bevölkerungsreichste Land auf der Welt hat heute 1,3 Mrd. Einwohner. Der Fahrrad-Bestand betrug in Mio. 120 Fahräder pro Haushalt in den Städten, 98 Fahräder pro Haushalt auf dem Umland. Radverkehr in China im Wandel der Zeit 7

8 Ein Land auf zwei Rädern Erster Platz in der Fahrradproduktion auf der Welt: In 2006 wurden 85 Mio. produziert, davon 56 Mio. exportiert. In 2008 werden 100 Mio. produziert, wovon 70 % exportiert werden könnten. Eine Fabrik in Shanghai hat 100 Mio. Fahrräder in den vergangenen 50 Jahren hergestellt. Radverkehr in China im Wandel der Zeit 8

9 2. Fahrrad in China gestern: bedeutendes Verkehrsmittel Radverkehr in China im Wandel der Zeit 9

10 Beeindruckendes Bild des täglichen Lebens: Ströme von Radfahrern Radverkehr in China im Wandel der Zeit 10

11 Radnutzung zu fast allen Wegezwecken Radverkehr in China im Wandel der Zeit 11

12 Radnutzung zu fast allen Einrichtungen Radverkehr in China im Wandel der Zeit 12

13 Radnutzung an fast allen Standorten Radverkehr in China im Wandel der Zeit 13

14 Motto: Mit dem Fahrrad, ist alles möglich! Günstige Rahmenbedingungen in der gebauten alten Stadt Günstig in schmalen Straßen Hintergrund der Entwicklung der Verkehrsmittel: Mängel im ÖPNV Radverkehr in China im Wandel der Zeit 14

15 Differenzierung der Verkehrsmittelwahl 100% 80% 60% 40% 20% 0% I nnenst adt St adt r and Uml and Pkw ÖPNV Fahr r ad Zu Fuß Shanghai nach Gebietstypen 1997 Radverkehr in China im Wandel der Zeit 15

16 Entwicklung des Verhältnisses zwischen Bus und Fahrrad Bus Fahrrad 50er Jahre gleichartig 60er Jahre stagniert weiter entwickelt 70er Jahre 4% Zuwachs 10% Zuwachs 80er Jahre Aufbau rasante Verbereitung 90er Jahre Intensiver Aufbau Mopeds, Elektrofahrrad Radverkehr in China im Wandel der Zeit 16

17 3. Fahrrad in China heute: benachteiligtes Verkehrsmittel Radverkehr in China im Wandel der Zeit 17

18 Im Zuge der Motorisierung Die Situation im Radverkehr hat sich grundlegend und zum Nachteil des Gesamtverkehrs verändert. Heute hat das Fahrrad im fahrradreichsten Land der Welt China stark an Ansehen verloren. Radverkehr in China im Wandel der Zeit 18

19 Fahrrad wurde in der Motorisierungsphase ignoriert - 1 Automobil ein Pfeil der Industrieentwicklung: der zweite Platz auf dem Automobilmarkt auf der Welt Motorisierung in der Phase des Aufschwungs: 10 Mio. Autos pro Jahr, Zuwachs 20 % pro Jahr Radverkehr in China im Wandel der Zeit 19

20 Fahrrad wurde in der Motorisierungsphase ignoriert In Beijing: Autobestand mehr als 3 Mio. Zunahme 1000 PKW pro Tag In Shanghai: trotz Zulassungskontrolle steigen die Auktionskosten wegen der großen Nachfrage immer mehr an. Beijing Shanghai Radverkehr in China im Wandel der Zeit 20

21 Fahrrad wurde in der Motorisierungsphase ignoriert - 3 Aufbau und Ausbau der Infrastruktur motorisierter Verkehr wurde die Ader des Stadtlebens Radverkehr in China im Wandel der Zeit 21

22 Fahrrad wurde in der Motorisierungsphase ignoriert - 4 Gefahr der Abhängigkeit von einem einzigen Verkehrsmittel Radverkehr in China im Wandel der Zeit 22

23 Schwierige Siturationen - 1 Immer weniger Fahrspuren in der Straße Radverkehr in China im Wandel der Zeit 23

24 Schwierige Siturationen - 2 Immer stärkere Konflikte an den Knotenpunkten Radverkehr in China im Wandel der Zeit 24

25 Schwierige Siturationen - 3 Immer größere Defizite im Stellplatz-Angebot Radverkehr in China im Wandel der Zeit 25

26 Folgen der Schwierige Siturationen - 1 Reduzierte Erreichbarkeit wegen Verbote für Radfahrer in vielen Bereichen Einfacher Abstellplatz und mangelnde Pflege führen zu einem Teufelskreis: Man neigt dazu, das Fahrrad in einem schlechten Zustand zu halten, um Diebe abzuschrecken. Ungepflegte Fahrräder aber stören das Stadtbild, insbesondere wenn sie ungeordnet abgestellt werden. Radverkehr in China im Wandel der Zeit 26

27 Folgen der Schwierige Siturationen - 2 Radverkehr in China im Wandel der Zeit 27

28 Folgen der Schwierige Siturationen - 3 Nach Unfalluntersuchungen sind in Shanghai an 70 % aller Verkehrsunfälle Radfahrer beteiligt. Radverkehr in China im Wandel der Zeit 28

29 Neue Erscheinung des Fahrrades -1 Mopeds: Die Anzahl der mit Benzin-Motor angetriebenen Mopeds ist in Shanghai rasant auf angewachsen. Radverkehr in China im Wandel der Zeit 29

30 Neue Erscheinung des Fahrrades - 2 Elektrofahrrad (E-bike): Bestandzahl hat sich verdoppelt von 2007 bis Radverkehr in China im Wandel der Zeit 30

31 Neue Erscheinung des Fahrrades - 3 In den Hauptstraßen beträgt der Anteil von Mopeds und Elektrofahrrädern mehr als 40 %. Radverkehr in China im Wandel der Zeit 31

32 Neue Erscheinung des Fahrrades - 4 Mehr und mehr motorisiert angetriebene Fahrräder bergen auf gemeinsamen Verkehrsflächen Gefahren. Radverkehr in China im Wandel der Zeit 32

33 Schwierigkeit innerhalb des Radverkehrs - 1 Zunahme der Wegelängen und Fahrzeiten ( %) ( Mi n. ) Radverkehr in China im Wandel der Zeit 33

34 Schwierigkeit innerhalb des Radverkehrs - 2 Unterschied der Geschwindigkeit verursacht latente Gefahren: Traditionelle Fahrräder (V= 14 km/h), Elektrofahrräder (V= 19 km/h), Mopeds (V= 25 km/h) Radverkehr in China im Wandel der Zeit 34

35 Geschwindigkeit der Traditionelle Fahrräder Radverkehr in China im Wandel der Zeit 35

36 Geschwindigkeit der Elektrofahrräder Radverkehr in China im Wandel der Zeit 36

37 Geschwindigkeit der Mopeds Radverkehr in China im Wandel der Zeit 37

38 Schwierigkeit innerhalb des Radverkehrs - 3 Negativer Einfluss der Verkehrsmittelwahl: - Vorstufe zur Motorisierung mit dem PKW - Verstärkung der Übernahme der Fahrgewohnheiten der PKW Radverkehr in China im Wandel der Zeit 38

39 4. Fahrrad in China in der Zukunft: neue Rolle Radverkehr in China im Wandel der Zeit 39

40 Vorteile und Chancen des Radfahrens - 1 Verlagerungspotenziale Lebensqualität, Mobilität Umweltschutz Gesundheit Wirtschaft Infrastruktur Radverkehr in China im Wandel der Zeit 40

41 Vorteile und Chancen des Radfahrens - 2 Radverkehr in China im Wandel der Zeit 41

42 Vorteile und Chancen des Radfahrens - 3 Radverkehr in China im Wandel der Zeit 42

43 Gründe für die weitere Entwicklung des Radverkehrs - 1 Überlegenheit auf kurzen Wegstrecken Rahmenbedingungen und Voraussetzungen: Eigenschaft des Straßennetzes in chinesischen Städten Umweltbewusstsein Energieeinsparung Tradition und Gewohnheit Radverkehr in China im Wandel der Zeit 43

44 Gründe für die weitere Entwicklung des Radverkehrs - 2 China Einwohnerdichte der Städte auf der Welt Radverkehr in China im Wandel der Zeit 44

45 Gründe für die weitere Entwicklung des Radverkehrs - 3 Radverkehr in China im Wandel der Zeit 45

46 Der Radverkehr sollte als System aus verschiedenen Komponenten betrachtet werden Vernetzung der vorhandenen Radwege durch Ordnung der Raumnutzung, um die Erreichbarkeit zu verbessern Die Radfahrverbindungen umsetzten Konkret wird vorgeschlagen, den Radverkehr in der Stadt zukünftig weiter durch intensive Maßnahmen zu fördern Radverkehr in China im Wandel der Zeit 46

47 Kombination zwischen ÖPNV und Radverkehr Verbesserung der ÖPNV: Erschließung mit dem Fahrrad verbessert seine Marktchancen Die Fahrradabstellplätze sind an S- und U- Bahnstationen im Stadtgebiet festzulegen. Radverkehr in China im Wandel der Zeit 47

48 Priorität des ÖPNV China ist die größte Baustelle des Schienenverkehrs auf der Welt geworden Bis zum Jahre 2010, dem Jahr der EXPO in Shanghai, sollen insgesamt zwölf Linien im Bahnnetz existieren mit einer Gesamtlänge von 311 km. Im Jahr 2020 sollen in Shanghai vier S-Bahnen, acht U-Bahnen, fünf Stadtbahnen (Light Rail) verkehren mit einer Gesamtlänge von 480 km Radverkehr in China im Wandel der Zeit 48

49 Linienplan Shanghai Radverkehr in China im Wandel der Zeit 49

50 Unterschiedliche Ansätze in unterschiedlichen Städten Kategorie der Städte in China Megastadt mit mehr als 5 Mio. Einwohner Großstadt mit mehr als 1 Mio. Einwohner Mittelstadt mit mehr als Einwohner Kleinstadt mit mehr als Einwohner Radverkehr in China im Wandel der Zeit 50

51 Anteil des Radverkehrs im Verhältnis zwischen Fahrrad und ÖPNV in den Mega- und Großstädten: gering in den Groß- und Mittelstädten: gleich in den Mittel- und Kleinstädten: überwiegend Radverkehr in China im Wandel der Zeit 51

52 Ziel der Wiederentdeckung und Wiederbelegung modern und effektiv Mobilität fördern und sichern Erhöhung der Wirtschaftlichkeit und der Lebensqualität Radverkehr in China im Wandel der Zeit 52

53 Vorhaben und Planungen der Radverkehrsförderung in Shanghai Netz der Hauptstraßen Zonen des Radverkehrs Radverkehr in China im Wandel der Zeit 53

54 Maßnahmen der Verbesserung des Radverkehrs In anderen Städten, von Nord nach Süd: In Peiking, Verleihsystem In Hangzhou, Public - bike In Shenzhen, Abstellestand Radverkehr in China im Wandel der Zeit 54

55 Fazit Erarbeitete Konzepte schrittweise umzusetzen Vorrangig zu realisierende Maßnahmen in Auftrag geben über Rückblick und Überblick den Ausblick darstellen Radverkehr in China im Wandel der Zeit 55

56 Danke für Ihre Aufmerksamkeit! Radverkehr in China im Wandel der Zeit 56