MSW Manuelles Schiebewandsystem

Transkript

1 MSW Manuelles Schiebewandsystem Planungsunterlagen Planungsunterlage D 1

2 Wichtiger Hinweis: Die in der vorliegenden Planungsunterlage enthaltenen zeichnerischen Darstellungen und technischen Angaben haben in erster Linie den Zweck, die Anwendungsmöglichkeiten des Schiebewandsystems GEZE MSW aufzuzeigen und die Planungen von Architekten und Projektierer zu unterstützen. Alle Angaben entsprechen dem heutigen technischen Stand und sind ohne Gewähr. Technische Änderungen sind vorbehalten. Im Auftragsfall ist der Kunde verpflichtet, die Ausführungsart der Anlage(n), Parkraumanordnungen, Wandanschlüsse, Art und Beschaffenheit der Flügelelemente, sämtlicher Maßangaben etc. auf den spezifisch erstellten Unterlagen der GEZE GmbH zu prüfen und mittels Unterschrift die Richtigkeit zu bestätigen. Aufgrund der individuellen Auslegung von Schiebewandsystemen kann mit der Fertigung der Anlage(n) erst begonnen werden, wenn kundenseitig die schriftliche Zustimmung für die projektierte Ausführung vorliegt. Die GEZE GmbH lehnt ausdrücklich jede Haftung ab, die aus mangelhafter technischer Überprüfung beziehungsweise ungenügenden Angaben des Kunden entstehen. 2

3 Planungsunterlagen Inhalt 1 Das Aufbauprinzip Anwendungsbereiche Produktmerkmale Technische Daten und Anwendungsgrenzen Anlagenanordnung Einbausituation und Parkraumanordnung Deckensituation und Montagevorbereitung 13 2 Bauelemente Laufschiene inkl. Parkraum Bodenführung Schlösser und Riegel Türelemente System MSW 23 3 Projektierung und Berechnungsgrundlagen Überschlägige Berechnung der Anlagen Berechnung Türhöhen/-gewicht Berechnung der Türbreiten Puffermaße Laufwerksabstände im Parkraum Horizontalschnitte Aufhängelaschen Parkraum-Projektierung Parkraum-Berechnungen 42 3

4 1 Das Aufbauprinzip Doppellaufwagen (für 150 kg) Doppellaufschiene Abdeckkappe Tragprofil Klemmprofil Klemmgummi (ESG 10 mm / 12 mm) Glas ESG 10 mm oder 12 mm Klemmprofil Abdeckkappe Klemmprofil Führungsschiene (optional) Schloss für Profilzylinder Abdeckblech 4

5 1.1 Anwendungsbereiche Die GEZE GmbH entwickelt, fertigt und vertreibt manuelle Schiebewandsysteme für die transparente Raumaufteilung durch bewegliche Glaselemente. Ein flexibles Baukastensystem und die Integration von Türelementen unterschiedlicher Funktionalität bieten Architekten und Planern einen großen gestalterischen Freiraum für die Realisierung von individuellen Schiebewänden. GEZE MSW eignet sich besonders für innovative Ganzglaslösungen in anspruchsvollen Bauvorhaben. Planungsunterlagen GEZE MSW ist konzipiert für Hotels und Kongresshallen - zur Abtrennung von Foyers und Tagungsräumen Banken und Sparkassen - zur Nachtabtrennung im Eingangs- und Schalterbereich Schulungszentren - zur variablen Gestaltung von Schulungsräumen Flughäfen und Bahnhöfe - zur Eingrenzung und Abtrennung von Wartebereichen Ladenpassagen in Einkaufszentren und sonstige Verkaufsräume - zum Verschließen der Verkaufsräume zur Ladenschlusszeit Autohäuser und Möbelhäuser - zur Abgrenzung der Verkaufsflächen oder zur Bildung von Schaufenstern Restaurants - zur Abgrenzung von Gesellschaften Stadthallen - zur flexiblen Nutzung von Räumlichkeiten Museen - zur Nutzung von Sonderveranstaltungen 5

6 1.2 Produktmerkmale Sehr gute Laufeigenschaften des Schiebewandsystems durch Verwendung von hochwertigen Präzisionskugellagern für die Laufwagen Geräuscharmer Betrieb und geringer Kraftaufwand beim manuellen Verschieben der Glaselemente Türelemente werden oben und unten auf der ganzen Elementbreite in Trag- und Klemmprofile eingeklemmt Keine Glasbohrungen erforderlich, dadurch geringere Kosten bei der Glasbearbeitung und der Reduzierung von Fehlerquellen Großer Toleranzausgleich durch konstruktiven Grundaufbau ohne Glasbohrungen Montagefreundliches Gesamtsystem Vormontage der Trag- und Klemmprofile schon im Werk möglich Schnelle und fehlerfreie Montage der Klemmprofile Aufclipsbare Abdeckungen für Trag- und Klemmprofile Abdeckungen können erst nach Abschluss der Montagearbeiten aufgeclipst werden; dadurch Schutz gegen Beschädigungen; Verkratzen etc. Schneller und einfacher Austausch bei späteren Beschädigungen Verschiedene Oberflächen und Farbgebungen zur Auswahl, dadurch gestalterische Freiheit für Architekten und Planer für Anpassung an die Gesamtgestaltung des Gebäudes 6

7 1.3 Technische Daten und Anwendungsgrenzen Einsatzbereich: Innenanwendung (mit Einschränkungen nach Außen) Abmessungen: maximale Durchgangshöhe 3500 mm (höher auf Anfrage) maximale Flügelbreite 1500 mm zur Beachtung: Die Abmessungen der Flügelelemente sind auch begrenzt durch das max. Flügelgewicht. Die Abmessungen der Gesamtanlage sind durch die Parkraumgestaltung Planungsunterlagen limitiert. Laufschienenprofile: Breite 66 mm x Höhe 96 mm Werkstoff: Leichtmetall Oberflächen: Standard Aluminium eloxiert EV1; andere Eloxalarten und Pulverbeschichtungen nach RAL auf Anfrage gegen Mehrpreis (nur bei Doppellaufschiene möglich) zur Beachtung: Die maximale Länge für das gerade Laufschienenprofil ist auf 6100 mm begrenzt. Variable Längen bis zu dieser Maximalabmessung werden anwendungs- und auftragsbezogen gefertigt Geometrie des Laufschienenprofils gerade kontinuierlich gebogen polygonal angeordnet über Eck mit variablen Winkelbögen Flügelgewichte mit Einfachlaufwagen bis 100 kg mit Doppellaufwagen bis 150 kg Abdeckungen für Trag- und Klemmprofile verfügbar in 2 verschiedenen Varianten der Kontur des Trag- und Klemmprofils folgend; Höhe = 107 mm rechteckiges Profil, Höhe = 110 mm Dichtungen obere / untere Horizontalbürstenabdichtungen 7

8 Technische Daten und Anwendungsgrenzen (Fortsetzung) Verriegelungen/Schlösser Bodenverriegelung Einriegel-Sicherheitsschloss (als Bodenschloss) für Profilzylinder oder Vierkantnuss (für Olive) Bodenführung optional möglich Parkraumsituation parallel 90 zur Laufschienenachse Sonderparkräume; alle Parkräume jeweils mit und ohne Parkraumverblendung Flügelausführungen Ganzglas mit durchgehenden Trag- und Klemmprofilen oben / unten mit Einscheiben-Sicherheitsglas ESG 10 mm mit Einscheiben-Sicherheitsglas ESG 12 mm *) Integriertes Ganzglassystem GEZE IGG mit umlaufender Randbedruckung; standardmäßig mit Scheibenaufbau 2 x 6 mm ESG und Scheibenzwischenraum (SZR) = 27 mm Flügeltürvarianten Drehtür (mit Bodenlager) ESG-Schiebewand Pendeltür (mit Bodentürschließer GEZE TS 550) Anschlagtür (mit Außendrehlager) Schiebetür Festfeld *) Empfehlung: Heat-Soak-Test nach DIN 18516, Teil 4 IGG-Schiebewand 8

9 1.4 Anlagenanordnung Durch den modularen Programmaufbau des manuellen Schiebewandsystems GEZE MSW ist eine Vielzahl von verschiedenen Variationen möglich. Folgende Anlagenanordnungen können ausgeführt werden. gerade Anordnung der Elemente in einer Ebene Richtungsänderungen durch Standardbögen mit Winkeln von Kombination von mehreren Winkeln in beide Richtungen zu Bögen und Kurven, polygonal oder kontinuierlich gebogen Planungsunterlagen zur Beachtung: Die kontinuierliche Biegung bezieht sich auf das Laufschienenprofil und nicht auf die Trag- und Klemmprofile bzw. Glaselemente. Diese sind fertigungstechnischbedingt grundsätzlich nur in gerader Ausführung erhältlich Anlagen in freier Gestaltung durch Sonderradien und Sonderbögen Beispiele: gerade Glaswand mit Richtungsänderungen Kurvenanordnung in variablen Winkelpositionen beliebige Formen von Wand zu Wand durch polygone Anordnung 9

10 1.5 Einbausituation und Parkraumanordnung Im Parkraum werden die Schiebeelemente im geöffneten Zustand des Schiebewandsystems aufgenommen. Für die Ermittlung des Parkraumbedarfs müssen Größe, Anordnung und Anzahl der Türelemente bekannt sein. Wichtig für die Planung: Der Parkraum befindet sich immer an der Gebäude- bzw. Raum-Innenseite Die Parkraumanordnung ist von der Einbausituation abhängig und in folgenden Varianten möglich: quer zur Ebene der Schiebewand (90 -Anordnung) parallel zur Ebene der Schiebewand Sonderparkraum mit variabler Position der Elemente in Parkposition Um den Parkraum den räumlich Gegebenheiten optimal anzupassen und optisch ansprechend auszuführen, bestehen u.a. folgende Möglichkeiten: Anordnung in einer Mauernische Einbindung in eine Holz- oder Leichtbauverkleidung Anbringung im separaten Nebenraum Parkraum bleibt ganz offen Parkraumanordnung: 90 oder parallel? 90 -Anordnung: Bei der 90 - Anordnung stehen die Elemente in Parkposition rechtwinklig zum Verlauf der Schiebewand. Der Abstand der Elemente im Parkraum zueinander beträgt 55 mm bei Türgewicht 100 kg (gerechnet von Türmitte zu Türmitte), bzw. 80 mm bei Türgewicht 150 kg. Die 90 -Anordnung des Parkraumes ist für Anlagen bis ca. 10 Schiebetüren geeignet. Abhängig von der Breite der Türflügel ergibt sich hieraus eine Gesamtlänge für die Anlage von ca m. Vorteile der 90 -Anordnung: bezogen auf die Hauptansicht der Schiebewand wird nur geringer Platzbedarf in Anspruch genommen, Parkraum kann unauffällig angeordnet werden. (Max. Deckenbelastung beachten!) die gestapelten Elemente ragen weniger in den Öffnungsbereich der Schiebewand; die Reduzierung der Durchgangsbreite ist geringer. Gerade Schienen Revisionsstück Parkraum 90 - Anordnung Darstellung: verdeckter Parkraum Drehtür 10

11 Parallelanordnung: Bei der Parallelanordnung stehen die Elemente in Parkposition in gleicher Ebene wie die Schiebewand. Der Abstand der Elemente im Parkraum zueinander beträgt analog zur 90 -Anordnung 55 mm bei Türgewicht 100 kg (gerechnet von Türmitte zu Türmitte) bzw. 80 mm bei Türgewicht 150 kg Die Parallelanordnung kommt vor allem dann zur Anwendung, wenn die Anlage insgesamt flach gehalten Planungsunterlagen werden soll. Vorteile der Parallelanordnung: die Anzahl der Türelemente ist nahezu unbegrenzt und damit fast jede beliebige Anlagenlänge realisierbar. (Max. Deckenbelastung beachten!) die gestapelten Elemente ragen bei kleineren Anlagen weniger in den Innenraum Gerade Schiene Revisionsstück Drehtür Parkraum Parallelanordnung (als Option: verdeckter Parkraum lieferbar) Parkraumaufteilung: ein- oder beidseitig? Abhängig von der Anzahl der Türelemente und den baulichen Gegebenheiten kann der Parkraum einseitig oder beidseitig vorgesehen werden. Bei einer Aufteilung der Türelemente auf zwei Parkräume ist auch ein unterschiedlicher Aufbau möglich. einseitiger Parkraum beidseitiger Parkraum 11

12 Parkraumgestaltung: Offener Parkraum oder verdeckter Parkraum? Für die Funktionalität und Technik eines Schiebewandsystems beim Einfahren der Türelemente in den Parkraum ist die Ausführung offener Parkraum (= unverblendet) vollkommen ausreichend. Beim offenen Parkraum sind die Laufschienenelemente im Bereich des Parkraums nur einseitig geschlossen, d.h. von der anderen Seite ist die Innengeometrie der Laufschiene einsehbar. Dadurch sind die Laufwagen ebenfalls sichtbar. Beim verdeckten (= verblendeten) Parkraum sind die Laufschienenelemente symmetrisch aufgebaut und vollständig geschlossen. Der Grundaufbau der Basiselemente ausserhalb des Parkraumes (Doppellaufschiene, Laufschienen-Doppelbogen) wird bei der verdeckten Ausführung auch im Bereich des Parkraumes fortgesetzt. Die Rollenwagen sind nicht sichtbar. Schiebewandsysteme mit verdecktem Parkraum werden vor allem bei optisch ansprechenden Gesamtlösungen eingesetzt. offener Parkraum (= ohne Innenverblendung) Wird vor allem für Einbausituationen mit abgehängter Decke eingesetzt, weil das Laufschienensystem inkl. Parkraum unsichtbar in die Deckenkonstruktion integriert werden kann Aufhängelasche für Einlaufschiene Abstand max. 140 mm Aufhängelasche für 2x Einlaufschiene verdeckter Parkraum (= mit Innenverblendung) zur Verbesserung der Optik bei Direktmontage an der Decke, weil das Laufschienensystem inkl. Parkraum sichtbar bleibt 12

13 1.6 Deckensituation und Montagevorbereitung Für ein Schiebewandsystem sind grundsätzlich 2 Montagearten zu unterscheiden: Variante 1: Direktmontage an der Decke: Die Laufschienenprofile werden direkt an der Decke verschraubt, bzw. im Parkraumbereich mit dafür vorgesehenen Aufhängelaschen auf einer glatten, ebenen Fläche befestigt. An der Decke ist vor allem auf die erforderliche Ebenheit zu achten. Die Ebenheitstoleranz muss innerhalb von 2 mm über die gesamte Anlagenlänge liegen. Planungsunterlagen Bei der Direktmontage des Laufschienensystems an eine Beton-Rohdecke können durch die Verwendung von Unterlagsstücken mit einer Dicke von bis ca. 20 mm Unebenheiten und Toleranzen zwischen Boden und Decke ausgeglichen werden. Variante 2: Montage bei abgehängter Decke: Die Aufhängung erfolgt je nach Gestaltung unter der Deckenverkleidung. Für die Montage des Schiebewandsystems muss eine tragfähige Stahl-Unterkonstruktion mit Anschraubflächen innerhalb der Toleranzen der erforderlichen Ebenheit zur Verfügung gestellt werden. Die Stahl-Unterkonstruktion muss entsprechend den statischen Erfordernissen ausgelegt sein. Die Unterkonstruktion für die Deckenanbindung ist grundsätzlich nicht Angebots- und Lieferumfang der GEZE GmbH und muss bauseitig technisch ausgelegt und zur Verfügung gestellt werden. Zur Beachtung: Für die technische Projektierung muss die Decken und Montagesituation im Detail bekannt sein, weil dadurch die Höhe der Schiebeelemente und damit die Glasmaße bestimmt werden. Tragfähigkeit: Die Befestigung des Schiebewandsystems muss entsprechend den statischen Erfordernissen ausgelegt werden. Die Gewichtsbelastung von Laufschiene und Unterkonstruktion wird dabei wie folgt ermittelt: nach Gewicht der Schiebetüren pro Meter und pro Aufhängepunkt Aufhängepunkte: 300mm Abstand im Bereich der Doppellaufschiene bzw. 140 mm im Bereich des Parkraums der jeweilige Parkraum bezüglich des Gesamtgewichtes aus: Anzahl der Elemente im Parkraum x Gewicht der Einzelelemente für die bauseitige Auslegung und Fertigung der Unterkonstruktion durch einen Stahl- oder Metallbauer kann auf Wunsch eine Auftragszeichnung zur Verfügung gestellt werden 13

14 Montagevorbereitung: Bereits bei der Planung eines Schiebewandsystems ist auf eine praxisgerechte Vorgehensweise bei Handling und Montage der schweren Türelemente zu achten. Häufiges Transportieren und Verladen der Elemente ist deshalb zu vermeiden. Deshalb werden Laufschiene und Beschlagskomponenten von der GEZE GmbH im Regelfall direkt an den Verarbeiter geliefert, die Lieferung der Glasscheiben erfolgt direkt vom Glashersteller an den Verarbeiter. Es wird empfohlen, die Türelemente in der Werkstatt vorzumontieren, um den Montageaufwand an der Baustelle auf ein Minimum zu beschränken. Deshalb sind die Trag- und Klemmprofile absolut montagefreundlich konstruiert: Mit einem Klemmgummi werden die Glasscheiben flächig in die Trag- und Klemmprofile eingeklemmt Durch den konstruktiven Grundaufbau ohne Verwendung von Glasbohrungen sind die Toleranzprobleme von punktgehaltenen Verbindungen ausgeschlossen Weil kein Einkleben o.ä. erfolgt, kann das Trag- und Klemmprofil, sofern erforderlich, wieder vollständig demontiert werden Die Abdeckungen der Trag- und Klemmprofile werden erst nach Abschluss aller Montagearbeiten angebracht. Damit sind die empfindlichen Oberflächen gegen Beschädigungen jeglicher Art geschützt 14

15 2 Bauelemente GEZE MSW ist eine modular aufgebaute Systemlösung, die aus folgenden Produktgruppen besteht: Laufschiene, inkl. Parkraum Bodenführung (optional) Schlösser und Riegel Planungsunterlagen Türelemente in unterschiedlichen Ausführungen und Funktionen Die aufgeführten Produktgruppen werden in diesem Kapitel chronologisch erläutert und detailliert dargestellt. Sämtliche Einzelkomponenten von GEZE MSW sind aus folgenden Unterlagen ersichtlich: Zeichnerische Darstellung MSW-Einzelkomponenten Tabellarische Aufstellung MSW-Einzelkomponenten 15

16 2.1 Laufschiene inkl. Parkraum Die verschiedenen Laufschienenelemente sind standardmäßig in Aluminium eloxiert EV1 ausgeführt. Andere Eloxalarten und Pulverbeschichtungen nach RAL sind auf Anfrage möglich (nicht für Einfach-Laufschienen). Gerade Laufschiene: Basiselement des manuellen Schiebewandsystems ist die gerade Laufschiene, die immer als Doppel-Laufschiene ausgeführt ist. Anwendung: Durchgangsbereich Querschnitt: Breite 66 mm x Höhe 96 mm Maximallänge: 6100 mm (Elemente werden auftragsbezogen auf Länge gefertigt) Nutensteine: können in die T-Nut der geraden Laufschiene eingeschoben werden (z.b. für die Montage von bauseitigen Verblendungen) Bögen und gebogene Laufschiene: Ebenfalls immer als Doppel-Laufschiene (= Doppelbogen) ausgeführt. Anwendung: Durchgangsbereich zur Gestaltung von Anlagen mit Kurvenform (polygonale Geometrie) bzw. mit frei wählbaren Radien und Winkeln. Standardradius: 150 mm (bezogen auf Achse) Standardbögen für Richtungsänderungen um 15 / 30 / 45 / 60 / 75 / 90 Sonderlösungen: zusätzlich können Sonderbögen und gebogenen Laufschienen mit beliebigen Radien und Richtungsänderungen gefertigt werden Kupplungsstücke: stellen die Verbindung zwischen einzelnen Laufschienenelementen her (für alle Kombinationen von geraden und gebogenen Laufschienen) 1 St. bei Verbindung Einfach-Laufschiene (Anwendung nur im offenen Parkraum) 2 St. bei Verbindung Doppel-Laufschiene 16

17 Parkraum: Der Parkraum ist das einzige Segment eines Schiebewandsystems, bei dem auch Einfach- Laufschienen zum Einsatz kommen können. In diesem Fall wird der Parkraum offen ausgeführt. Die grundlegenden Unterschiede zwischen offenem und verdeckten Parkraum sind ausführlich im Kapitel Einbausituation und Parkraumanordnung beschrieben. offener Parkraum: Planungsunterlagen Beispiel offene Parkraum-Schienen ( = Einfach-Laufschienen) gerade Schiene Bogen innen Bogen außen verdeckter Parkraum: Beispiel verdeckte Parkraum-Schienen Verzweigung rechts links Aufhängelaschen: Werden für die Montage des Parkraumes an der Decke bzw. Unterkonstruktion benötigt. Die Aufhängelaschen werden im Abstand von 140 mm zueinander angebracht. Abhängig von der Ausführung des Parkraumes werden unterschiedliche Aufhängelaschen eingesetzt (siehe Abb.) Aufhängelaschen für Einfachlaufschiene Aufhängelaschen für 2x Einfachlaufschiene 17

18 Revisionsstück: Das Revisionsstück hat die gleiche Geometrie und den gleichen Querschnitt wie die gerade Laufschiene. Fixlänge = 100 mm. Im Bereich des Revisionsstücks werden die Türelemente in die Laufschiene eingehängt. Das Revisionsstück wird demzufolge als letztes Element des Laufschienensystems montiert, nachdem alle Türelemente eingehängt sind. Durch Demontage des Revisionsstückes können einzelne Türelemente schnell und einfach aus- und wieder eingebaut werden (z.b. beim Austausch von Laufwagen, Glasscheiben). Das Revisionsstück wird nur mittels Kupplungsstück befestigt. Revisionstück (Länge = 100 mm) Die Einplanung eines Revisionsstückes ist vor allem dann zwingend erforderlich, wenn ein Einhängen der Türelemente am Ende des Parkraumes aus Platzgründen nicht möglich ist. Revisionstück Im Normalfall wird das Revisionsstück vor der Verzweigung des Parkraumes montiert. Abdeckplatte für Doppellaufschiene: Dient als Abschluss der verdeckten Laufschienen am Parkraumende. Dieser Bereich ist in der Regel einsehbar. Bei verdecktem Parkraum wird sie deshalb immer empfohlen. Und: bei offenem Laufschienenende je nach Bedarf am Abdeckplatte zur Doppellaufschiene anderen Ende der Doppellaufschiene. Laufschienenpuffer: Sind gedämpfte Anschläge mit freier Verstellmöglichkeit. Der Einbau am Ende des Parkraums ist technisch notwendig. Für den offenen Parkraum (Einfachlaufschiene) Für den verdeckten Parkraum (Doppellaufschiene) Laufschienenpuffer kompl. (Einf.) Laufschienenpuffer kompl. (Doppel.) 18

19 2.2 Bodenführung Eine Bodenführung wird generell empfohlen. Sie verhindert das Schwingen der Flügel während des Verschiebens. Die Bodenführung wird mit Führungsschienen gebildet, die in eine Bodenaussparung eingebaut werden. Der Verlauf der Bodenführung ist analog zur Deckenschiene. Demzufolge sind auch hier gerade und gebogene Führungsschienen verfügbar: Gerade Bodenführung mit Nennmaß 6200 mm; (auftragsbezogene Fertigung auf Maß) Planungsunterlagen Gebogenen Bodenführung für Richtungsänderungen um 15 / 30 / 45 / 60 / 75 / 90 Zusätzlich Sonderausführungen für beliebige Radien und Richtungsänderungen (analog zur Deckenschiene) Die Verbindung der Führungsschienen untereinander erfolgt mit Kerbstiften. Führungsschiene Gerade Kerbstifte zur Verbindung Kerbstiftverbindung der Schienen Führungsschiene Bogen Bei der Planung eines Schiebewandsystems ist die Berücksichtigung einer Bodenführung in erster Linie eine Designfrage, zusätzlich gibt es allerdings auch einige Punkte, die für die Funktionalität zu beachten sind: Bei Anlagen mit Bodenführung sind die Flügelelemente während der Schiebebewegung exakt geführt, dadurch folgende Vorteile: kontrollierte Schiebebewegung leichtes Handling und geringerer Kraftaufwand schnelleres Öffnen und Verschließen der Schiebewand kein unkontrolliertes Schwingen bei nicht verriegelten Türen*; im Außenbereich und bei hohen Türen wird eine Bodenführung empfohlen Bei Anlagen ohne Bodenführung ergeben sich folgende Vorteile: keine durchgehende Bodenbearbeitung für Integration der Führungsschienen erforderlich; Bodenbelag muss nicht unterbrochen werden (Optik) geringerer Planungs- und Montageaufwand für die Gesamtanlage * Pendelbewegung der Türflügel wird verhindert 19

20 2.3 Schlösser und Riegel Für Komfort und Sicherheit rund um die Tür stehen Schlösser und Riegel in verschiedenen Ausführungen und Funktionen zur Verfügung. Sämtliche Schlösser und Verriegelungselemente sind nur von der Innenseite des Schiebewandsystems zugänglich, mit einer Ausnahme: Bei mind. 1 Türelement (Drehtür) muss das Schloss auch von außen zugänglich sein, damit Öffnen und Schließen (z.b. bei Ladenöffnung / Ladenschluss) möglich ist. Die Verriegelung im Boden erfolgt in eine Bodenhülse mit Federdeckel. Im einzelnen werden folgende Schlosskomponenten benötigt: Einriegel-Sicherheitsschloss Ausführungen: Einriegel-Sicherheitsschloss in Standardausführung für Profilzylinder 17 mm oder alternativ: für 4-kant Nuss (Betätigung durch Olive mit 4-Kant Dorn) Bodenhülse mit Federdeckel Einriegel-Sicherheitsschloss für Profilzylinder für 4-kant Nuss mit Olive Bodenhülse Die Varianten Profilzylinder bzw. 4-Kant Dorn haben die gleiche Funktion und unterscheiden sich lediglich im Bedienkomfort und in der Optik. Empfehlenswert ist es, von außen abschließbare Türelemente aus diesen Gründen mit einem Profilzylinder auszustatten. Zusätzlich bietet ein Schloss mit Profilzylinder höhere Sicherheit gegen unberechtigte Öffnung. 20

21 Bodenverriegelung Sie wird zur Verriegelung von nebeneinander liegenden Schiebetüren eingesetzt. Dabei erfolgt die Verriegelung sowohl im Boden, als auch in den benachbarten Türen. Die Bodenverriegelung ist vollständig im Profil integriert und damit von außen und innen unsichtbar. Die komplette Verriegelungseinheit besteht aus 2 Elementen: Planungsunterlagen B A Funktion: Die Tür mit Element A auf der Schließseite wird zuerst in die Geschlossenposition geschoben. Die komplette Verriegelungseinheit kann durch bedienerfreundliche Fußbetätigung nach unten geschoben werden. Der Riegel wird im Boden durch die Bodenhülse aufgenommen. Dann wird die Tür mit Element B auf der Schließseite in die Geschlossenposition geschoben. Die beiden Türen sind durch den waagrechten Riegel miteinander verbunden, wodurch die Sicherung gegen Aufdrücken oder Wegdrehen erfolgt. Beim Öffnen der Schiebewand wird zuerst die Tür mit Element B weggeschoben. Danach kann die Arretierung der Tür mit Element A gelöst werden und die Tür ist frei verschiebbar. A B B A 21

22 2.4 Türelemente Prinzipskizze des Grundaufbaus Doppellaufwagen Oberes Trag- und Klemmprofil mit Abdeckung Abdeckkappe Schiebetür Glasarten ESG 10 mm oder 12 mm Kanten umlaufend geschliffen und poliert Abdeckkappe Aufnahme Unteres Trag- und Klemmprofil mit Abdeckung und Integrierter Verriegelung im Boden (optional Bodenführung) 22

23 2.5 System MSW Distanzausgleich Planungsunterlagen Laufschiene Rollenwagen Bürste Einbauhöhe EH Lichte Höhe Türhöhe = Einbauhöhe mm Glashöhe = lichte Höhe mm Bodenschiene (optional) 23

24 Pendeltür Detaildarstellung Türbreite Laufschiene Lichte Höhe Türhöhe FFB 24

25 Drehtür Detaildarstellung Türbreite Laufschiene Planungsunterlagen Lichte Höhe Türhöhe FFB 25

26 Anschlagtür Detaildarstellung Türbreite Laufschiene Lichte Höhe Türhöhe FFB 26

27 Schiebetür Detaildarstellung Türbreite Planungsunterlagen Lichte Höhe Türhöhe FFB FFB FFB 27

28 Festverglasung Detaildarstellung Lichte Höhe Türhöhe FFB 28

29 Türelemente: Ausstattung im Baukastensystem Beim Schiebewandsystem GEZE MSW wird in Abhängigkeit vom Türgewicht eine Unterscheidung in 2 Varianten getroffen: Für die Berechnung des Flächengewichtes kann von folgenden Anhaltswerten ausgegangen werden (jeweils inkl. Beschlagskomponenten): Einscheiben-Sicherheitsglas ESG 10 mm: 29 kg / m² Einscheiben-Sicherheitsglas ESG 12 mm: 34 kg / m² Planungsunterlagen Integriertes Ganzglassystem IGG mit 2 x 6 mm ESG: 34 kg / m² Beschaffenheit der Glaselemente: Kanten umlaufend geschliffen und poliert. Heat-Soak-Test wird empfohlen. Gewichtsberechnung: Türgewicht bis max. 100 kg: Ausstattung mit Einfachlaufwagen Türgewicht bis max. 150 kg: Ausstattung mit Doppellaufwagen Die beiden gewichtsabhängigen Varianten unterscheiden sich ausschließlich in der Beschaffenheit der Laufwagen, sämtliche anderen Systemkomponenten sind identisch. Türabmessungen: min. / max. Türbreite: min. / max. Türhöhe: Seitenverhältnis: von 800 mm bis 1500 mm von 2000 mm bis 3500 mm Das Verhältnis von Breite zu Höhe darf 1 : 10 nicht überschreiten. 29

30 Ausführungen und Varianten der Abdeckungen: Die Abdeckungen werden nach Abschluss der Montagearbeiten auf die Trag- und Klemmprofile aufgeclipst. Standardmäßig werden die Abdeckungen in Aluminium eloxiert EV1 geliefert. Darüber hinaus können auf Anfrage verschiedene Oberflächen und Farbgebungen angeboten und geliefert werden. Damit bestehen die gestalterische Freiheit für Architekten und Planer für eine farbliche Gesamtgestaltung des Gebäudes. Zusätzlich kann die Geometrie der Abdeckung in zwei Varianten ausgeführt werden: Standardausführung Option Die beiden Ausführungen unterscheiden sich lediglich in der Geometrie der Abdeckungen (abgewinkelt oder rechtwinklig), d.h die darunter liegenden Trag- und Klemmprofile sind identisch. 30

31 3 Projektierung und Berechnungsgrundlagen 3.1 Überschlägige Berechnung der Anlagen Die Bauform des Schiebewandsystems mit der Lage des Parkraumes sind entschieden. Damit ist die erforderliche Anlagenlänge bekannt. Anlage in Bogenform oder mit Winkel Planungsunterlagen WICHTIG: Bei Einbau von Bögen zur Gestaltung von Winkeln ( etc.) muss die Endposition der Schiebeelemente immer in einer Bogenmitte zu liegen kommen. Anderenfalls würde ein Versatz entstehen. Entsprechend ist die Breite des Schiebeelements maßgeblich. Möglichkeit: Es ist eine Anpassung der örtlichen Situation durch Verwendung ungleicher Element-Breiten denkbar. Ein Mindestabstand zwischen den Rollenwagen darf nicht unterschritten werden. Es besteht die Frage: Wieviele Türelemente werden gebraucht? Eine einfache Rechnung: Anzahl Türelemente = Anlagenlänge [mm] Breite Türelemente (max. 1500) [mm] Danach: Anzahl der Türen aufrunden und genaue Breite der Türelemente ermitteln: Breite Türelemente = Anlagenlänge [mm] Anzahl Türelemente Achtung: Bei der Parkierung parallel ist die Dreh- / Pendeltür in der Regel um 100 mm breiter als die Schiebetüren. 31

32 3.2 Berechnung Türhöhen/-gewicht Türarten: Schiebetür Drehtür Pendeltür Anschlagtür Schiebetürbreite Breite Trag- und Klemmprofil Einbauhöhe Türhöhe Glashöhe Glasbreite Trag- und Klemmprofil Berechnung Türhöhen Formeln: Türhöhe = Glashöhe = Einbauhöhe -130 mm Türhöhe -170 mm Berechnung Türgewicht Formeln: 10 mm Glas: Türgewicht = Türbreite x Türhöhe x 29 kg/m² 12 mm Glas: Türgewicht = Türbreite x Türhöhe x 34 kg/m² 32

33 3.3 Berechnung der Türbreiten Berechnung Norm-Parkraum 90 zur Schiebeachse Planungsunterlagen Lichtmaß MSW - Länge Toleranz = 10 mm Türbreite Türbreite Türbreite Türbreite Gesamtanzahl der Türen Formeln: MSW - Länge = Lichtmaß - 10 mm Toleranz Türbreite = MSW-Länge Gesamtzahl der Türen Berechnung Norm-Parkraum parallel zur Schiebeachse Toleranz = 10 mm Drehtür Türbreite mm Lichtmaß MSW - Länge Türbreite Türbreite Türbreite Gesamtanzahl der Türen Formeln: MSW - Länge = Türbreite = Lichtmaß - 10 mm Toleranz MSW-Länge mm Gesamtzahl der Türen 33

34 3.4 Puffermaße Mindestmaß für Pufferanschlag im Parkraum (Ende Laufschiene bis Aufhängepunkt) Mindestmaß für Pufferanschlag am Ende der Wand (Ende Laufschiene bis Aufhängepunkt) 34

35 3.5 Laufwerksabstände im Parkraum Achsabstand Schiebetüren im Parkraum Abstand zwischen den Türflügeln ohne Griffe Hinweis: Falls Türgriffe verwendet werden, müssen diese berücksichtigt werden Doppellaufwagen Planungsunterlagen Einfachlaufwagen bis 150 kg bis 100 kg Achsabstand zwischen Schiebetüren und Schiebedrehtüren ohne Griffe Hinweis: Falls Türgriffe verwendet werden, müssen diese berücksichtigt werden 35

36 3.6 Horizontalschnitte Übergang von einer Schiebetür oder Drehtür zur nächsten Schiebetür Schiebetür Drehtür Pendeltür Aufhängepunkt LX 60 Schiebetürbreite Glashöhöe = Türhöhe Glasbreite = Schiebetürbreite -4 [mm] Glasbreite = Schiebetürbreite - 4 [mm] Achtung! Bei Verwendung von Abdeckkappe-Richtungsänderung > 15 ändern sich die Glasbreiten. Glasüberstand = 14 36

37 3.7 Aufhängelaschen Aufhängelasche zu Einfachlaufschienen Aufhängelasche zu 2x Einfachlaufschienen Ø9 Ø9 Planungsunterlagen Ø Bohrmaße der Doppellaufschiene Die Bohrmaße 300mm dürfen nicht als Vorgabe zur Verbohrung der Unterkonstruktion verwendet werden. Die Positionierung sowie der Lochabstand sind vor Ort abzubohren. 37

38 3.8 Parkraum-Projektierung MSW Norm-Parkraum 90 Beispiel Einfachlaufschiene unverblendeter Parkraum Lösungsansatz MSW Normparkraum 90 Ortssituation: lichte Höhe lichte Breite 1. Anzahl der Türen festlegen: Anzahl = lichte Breite - 10 mm Türbreite 10 mm = Toleranz 2. Doppellaufschiene (hier Revisionsstück) 10 mm = Wandabstand und Toleranz 3. Dreh- bzw. Pendeltür positionieren Abstand Drehpunkt von der Wand = 70 mm 38

39 4. Stärke des Türpaketes im Parkraum ermitteln Beispiel: 4 Türen Achtung: bei Montage eines Griffes an Dreh- oder Pendeltür Abstand zu Schiebetür anpassen! Planungsunterlagen Abstand Tür / Achse Laufrolle an Schiebetür 1 immer 60 mm, an alle weiteren Schiebetüren anpassen (erfolgt bei der Montage) Abstand Tür / Achse Laufrolle immer 60 mm 5. Ermittlung der Laufschienen im Parkraum: Lauflinie der Laufrollenachse an Schiebetür 1 legen (75 ) mind. 80 mm einhalten (Laufschienenanfang bis Laufrollenachse an Schiebetür 1) Lauflinie mind. bis Außenkante Schiebetür 3. 5a. 5b. 5c. 5d. 5e. 75 -Bogen außen ermitteln ermitteln 6. Revisionsstück anfügen 90 -Bogen innen Einfachlaufschiene auf Maß 7. Doppellaufschiene bestimmen Bestimmen der Doppellaufschiene 39

40 Projektierung MSW Norm-Parkraum parallel Beispiel Einfachlaufschiene unverblendeter Parkraum Lösungsansatz: 1. Anzahl der Türen festlegen: lichte Breite -110mm / Türbreite = Anzahl (Dreh- bzw. Pendeltür immer 100 mm länger als Schiebetür) Doppellaufschiene (hier Revisionsstück) 2. Drehtür bzw. Pendeltür positionieren Dreh- / Pendeltür Abstand Drehpunkt der Tür von der Wand: 70mm 3. Stärke des Türparketes im Parkraum ermitteln Beispiel: 4 Türen Achtung: bei Montage eines Griffes an Dreh- oder Pendeltür Abstand zu Schiebetür anpassen! 4. Schiebetürpaket positionieren Abstand Laufrollenachse / Anfang Schiebetür 1 Schiebetürpaket Abstand Laufrollenachse / Anfang Schiebetür 1 5. Ermittlung der Laufschienen im Parkraum. Hilfslinie 75 durch Laufrollenachse an Schiebetür 3 bzw. 1 legen. Schnittpunkt Mittellinie Laufschiene / Hilfslinie = Positionspunkt für Einfachlaufschienenbogen 75 aussen. 5a. 5b. Hilfslinie 75 Achse Laufrolle Hilfslinie 75 Achse Laufrolle Schnittpunkt Schnittpunkt 40

41 6. Einfachlaufschiene an Bogen ansetzen. Länge bestimmen (Achse Laufrolle bis Ende Schiene = 80mm). 6a. 6b. bestimmen Einfachlaufschiene identische Länge Planungsunterlagen 7. Einfachlaufschiene Länge bestimmen. bestimmen Einfachlaufschiene optional Passstück statt Revisionsstück 8. Revisionsstück anfügen 9. Doppellaufschiene bestimmen bestimmen Doppellaufschiene 41

42 3.9 Parkraum-Berechnungen MSW Norm-Parkraum 90 Parkraum 90, unverblendet Parkraum 90, verblendet Einfachlaufwagen = 55mm, Doppellaufwagen=80mm Einfachlaufwagen = 55mm, Doppellaufwagen=80mm Türbreite Türbreite Überschlagsmäßige rechnerische Ermittlung des Parkraumes: unverblendet: PR= Türpaket verblendet: PR= Türpaket (evtl. Griffstangen oder ähnliches berücksichtigen) (evtl. Griffstangen oder ähnliches berücksichtigen) A = P / 0,966 A = P / 0,966 B = Türbreite (170 - A) x 0,259 B = Türbreite (170 - A) x 0,259 C = P D = C

43 MSW Norm-Parkraum parallel Parkraum parallel, unverblendet Parkraum parallel, verblendet Einfachlaufwagen=55mm, Doppellaufwagen=80mm Planungsunterlagen Einfachlaufwagen=55mm, Doppellaufwagen=80mm Überschlagsmäßige rechnerische Ermittlung des Parkraumes: unverblendet: PP= Türpaket verblendet: PP= Türpaket (evtl. Griffstangen oder ähnliches berücksichtigen) (evtl. Griffstangen oder ähnliches berücksichtigen) X = ((PP +35) / 0,966) X = ((PP + 35) / 0,966 ) B = Türbreite (170 - A) x 0,259 Y = Schiebetürbreite Y = Schiebetürbreite W = Y

44 GEZE GmbH P.O. Box Leonberg Germany GEZE GmbH Reinhold-Vöster-Str Leonberg Germany Tel. +49 (0) Fax +49 (0) GEZE Online: GEZE Niederlassungen Deutschland GEZE GmbH Niederlassung Nord/Ost Bühringstr Berlin (Weissensee) Tel. +49 (0) Fax +49 (0) berlin.de@geze.com GEZE GmbH Niederlassung West Nordsternstr Essen Tel. +49 (0) Fax +49 (0) essen.de@geze.com GEZE GmbH Niederlassung Mitte Adenauerallee Oberursel (b. Frankfurt) Tel. +49 (0) Fax +49 (0) frankfurt.de@geze.com GEZE GmbH Niederlassung Süd Reinhold-Vöster-Straße Leonberg Tel. +49 (0) Fax +49 (0) leonberg.de@geze.com Tochtergesellschaften Deutschland GEZE Sonderkonstruktionen GmbH Planken Boxberg-Schweigern Tel. +49 (0) Fax +49 (0) sk.de@geze.com GEZE SERVICE GmbH Reinhold-Vöster-Str Leonberg Tel. +49 (0) Fax +49 (0) service.de@geze.com Asien GEZE Asia Pacific Ltd. Unit 630, Level 6, Tower 2 Grand Central Plaza 138 Shatin Rural Committee Road Shatin, New Territories Hong Kong Tel Fax geze@netvigator.com GEZE Industries (Tianjin) Co., Ltd. Shuangchenzhong Road Beichen Economic Development Area (BEDA) Tianjin , P.R. China Tel Fax geze@public1.tpt.tj.cn GEZE Industries (Tianjin) Co., Ltd. Branch Office Shanghai Room No Nan Zheng Building 580 Nanjing Road West Shanghai P.R. China Tel Tel Tel Fax geze@public2.sta.net.cn GEZE Industries (Tianjin) Co., Ltd. Branch Office Guangzhou Room 1113 Jie Tai Plaza Zhong Shan Liu Road Guangzhou P.R. China Tel Fax geze@public.guangzhou.gd.cn GEZE Industries (Tianjin) Co., Ltd. Branch Office Beijing Room 606 Beijing East Ocean Centre No.24A Jian Guo Men Wai Street Chao Yang District Beijing P.R. China Tel Tel Fax gezebj@163.com Mittlerer Osten Arabische Emirate GEZE Middle East P.O. Box Jebel Ali Free Zone Dubai U.A.E. Tel Fax geze@emirates.net.ae Europa Frankreich GEZE France S.A.R.L. ZAC de l Orme Rond RN Servon Tel Fax france.fr@geze.com Großbritannien GEZE UK Ltd. Blenheim Way Fradley Park Lichfield Staffordshire, WS13 8SX Tel. +44 (0) Fax +44 (0) geze.uk@geze.com Italien GEZE Italia Srl Via Caduti di Sabbiuno, Anzola Emilia (BO) Tel Fax italia.it@geze.com GEZE Engineering Srl Via Borromeo, Rho (Milano) Tel Fax GEZE Engineering Roma Srl Via Lucrezia Romana Roma Tel Fax gezeroma@libero.it GEZE Engineering Bari Srl Via Treviso Altamura (Bari) Tel Fax gezebari@libero.it Benelux GEZE Benelux B.V. Industrieterrein, Kapelbeemd, Leemkuil 1, 5626 EA Eindhoven Tel. +31(0) Fax +31(0) benelux.nl@geze.com Österreich GEZE Austria GmbH Mayrwiesstraße Hallwang b. Salzburg Tel Fax austria.at@geze.com Polen GEZE Polska Sp.z o.o. ul. Annopol 3 (Zeran Park) Warszawa Tel. +48 (0) Fax +48 (0) geze@geze.pl Schweiz GEZE Schweiz AG Bodenackerstr Dulliken Tel. +41 (0) Fax +41 (0) schweiz.ch@geze.com Spanien GEZE Iberia S.R.L. C/Diputación 188, D Barcelona España Tel Fax iberia.es@geze.com Skandinavien Schweden GEZE Scandinavia AB Mallslingan 10 Box Täby Tel. +46 (0) Fax +46 (0) sverige.se@geze.com Norwegen GEZE Scandinavia AB avd. Norge Postboks Eidsvoll Tel. +47 (0) Fax +47 (0) norge.se@geze.com Finnland GEZE Finland Branch office of GEZE Scandinavia AB Postbox Hollola Tel (0) Fax +385 (0) finland.se@geze.com GEZE SERVICE GmbH Niederlassung Berlin Bühringstraße Berlin (Weissensee) Tel. +49 (0) Fax +49 (0) GEZE Repräsentant: Gemäß der im "Produkthaftungsgesetz" definierten Haftung des Herstellers für seine Produkte sind die in dieser Broschüre enthaltenen Informationen (Produktinformationen und bestimmungsgemäße Verwendung, Fehlgebrauch, Produktleistung, Produktwartung, Informations- und Instruktionspflichten) zu beachten. Die Nichtbeachtung entbindet den Hersteller von seiner Haftungspflicht. Material-Nr / Vers. 00 / 0704 / Printed in Germany - Änderungen vorbehalten 44