Austausch des Öls und des Ölfilters beim Alfa Romeo Brera. (JTDm ANC)

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Liese Bauer
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Austausch des Öls und des Ölfilters beim Alfa Romeo Brera (JTDm 2.0 4136 ANC) Hier wird der Wechsel des Öls und Ölfilters beim Brera JTDm 2.0 (4136 ANC) beschrieben.

1 Austausch des Öls und des Ölfilters beim Alfa Romeo Brera (JTDm ANC) Hier wird der Wechsel des Öls und Ölfilters beim Brera JTDm 2.0 (4136 ANC) beschrieben. Wahrscheinlich gilt diese Beschreibung auch für einige 159er Modelle. Benötigt werden: 1 Wagenheber & Radmutternschlüssel Aldi, Ebay, Baumarkt 1 Torx Bit T27 und T30 Ebay, Baumarkt 1 Inbus-Schlüssel 6mm Ebay, Baumarkt 1 Steckschlüssel 13mm Ebay, Baumarkt 1 Maulschlüssel 32mm Ebay, Baumarkt 1 Ratsche & Schraubendreher für Bits Ebay, Baumarkt 1 Kreuzschlitzschraubendreher Ebay, Baumarkt 1 MoS Rostlöser-Spray Ebay, Baumarkt <10 1 passender Ölfilter Mapco <10 1 neue Kupferdichtung für Ölablassschr. Ebay <2 1 5l Selenia WR PE 5W-30 Ebay <60 1 Ölauffangwanne für >5 Liter Das Ölfiltergehäuse sitzt über der Antriebswelle des rechten Vorderrades und ist nur von unten und/oder über den Radkasten zu erreichen. Dazu muss die untere Motorabdeckung zumindest teilweise sowie das rechte Vorderrad und ein Teil des Radkastens abgeschraubt werden. Die Motorabdeckung ist mit 3 Schraubentypen befestigt, Kreuzschlitz-Blechschrauben, Tellerschrauben mit Torx-Inbus (T27 & T30) und Tellerschrauben mit Sechskant-Inbus (6mm). Ich empfehle für die Tellerschrauben MoS-Spray und eine Ratsche, da sie meist stark verrostet sind und ein hohes Drehmoment benötigen, um sich zu bewegen. Das Teil des rechten Radkastens ist mit 2 Tellerschrauben mit Torx-Inbus T27 befestigt.

2 Torx T27 oder T30, je nach Zustand Inbus 6mm Kreuzschlitz

Nachdem die untere Motorabdeckung teildemontiert wurde, kann ein Teil des

3 Der Wagen muss vorn rechts aufgebockt und das rechte Vorderrad demontiert werden. Nachdem die untere Motorabdeckung teildemontiert wurde, kann ein Teil des Radkastens gelöst werden. Am besten schraubt man die beiden Schrauben gleich wieder ins Gewinde, so vermeidet man Verlust oder Verwechslung. Torx T27

4 Ölablassschraube Ölfiltergehäuse

werden. Den Maulschlüssel gut ansetzen und nicht verkannten.

5 Der Ölfilterdeckel ist aus Plastik mit einem 32mm Sechskant. Mit einem 32mm Maulschlüssel kann der Deckel vorsichtig gelöst werden. Den Maulschlüssel gut ansetzen und nicht verkannten. Wenn sich der Ölfilterdeckel bewegt, stoppen und erst mal Öl ablassen. Ölfiltergehäuse 32mm

Wenn sich nichts bewegt, mit MoS Rostlöser- Spray vorbehandeln.

6 Mit einem 13mm- Steckschlüssel und einer Ratsche kann die Ölablassschraube gelöst werden. Wenn sich nichts bewegt, mit MoS Rostlöser- Spray vorbehandeln. Wenn sich die Ölablassschraube bewegt, stoppen und erst mal den Öleinfüllstutzen öffnen und den Ölkontrollstab herausziehen.

Dann die Ölauffangwanne darunter stellen, die Ölablassschraube rausdrehen und raus mit der Brühe.

Wenn es dann nur noch tröpfelt, Ölreste von der Ölwanne und Dichtfläche abwischen und die Ölablassschraube mit neuer

Die Ölauffangwanne muss jetzt unter das Ölfiltergehäuse gestellt werden.

schmaddert alles voll. Passt schön auf, dass nichts ins Erdreich gelangt. Legt was drunter.

7 Dann die Ölauffangwanne darunter stellen, die Ölablassschraube rausdrehen und raus mit der Brühe. Die Ölablassschraube sollte gereinigt werden, insbesondere das Gewinde und die Dichtfläche. Wenn es dann nur noch tröpfelt, Ölreste von der Ölwanne und Dichtfläche abwischen und die Ölablassschraube mit neuer Kupferdichtung (d in =18, d out =26) wieder eindrehen und festziehen. Die Ölauffangwanne muss jetzt unter das Ölfiltergehäuse gestellt werden. Beim Herausdrehen des Ölfilterdeckels läuft das Öl des Ölfiltergehäuses rechts und links über die Antriebswelle und schmaddert alles voll. Passt schön auf, dass nichts ins Erdreich gelangt. Legt was drunter. Die untere Motorabdeckung erfüllt den Zweck und kann hinterher gereinigt werden. Eine bessere Variante stellt das Ablassen des Öls über den dafür vorgesehenen Stutzen dar, wofür aber noch ein Schlauch benötigt wird. Die Ablassschraube ist aber von der Seite schlecht zu erreichen

Der alte Ölfilter wird dann ausgetauscht.

ersetzt werden. Dieser liegt dem neuen Ölfilter bei.

Auf dem Ölfilterdeckel steht 25Nm als Anzugsdrehmoment, das entspricht etwa

8 Der alte Ölfilter wird dann ausgetauscht. Der Ölfilterdeckel sollte noch gereinigt (abgewischt) und der Dichtgummi ersetzt werden. Dieser liegt dem neuen Ölfilter bei. Der Ölfilterdeckel mit neuem Filter wird eingesetzt und festgezogen. Auf dem Ölfilterdeckel steht 25Nm als Anzugsdrehmoment, das entspricht etwa 10kg Last auf das Ende des oben abgebildeten, ca. 25cm langen Maulschlüssels. Danach sollten alle Ölreste von der Antriebswelle usw. abgewischt werden

Nun über den Öleinfüllstutzen 5l Öl (4.7l Selenia WR PE 5W-30 nach Betriebshandbuch) nachfüllen und den Ölkontrollstab einstecken. Nicht vergessen, den Deckel auf den Öleinfüllstutzen zu schrauben.

9 Nun über den Öleinfüllstutzen 5l Öl (4.7l Selenia WR PE 5W-30 nach Betriebshandbuch) nachfüllen und den Ölkontrollstab einstecken. Nicht vergessen, den Deckel auf den Öleinfüllstutzen zu schrauben. Jetzt kann alles (Radkasten, Motorabdeckung, rechtes Vorderrad) in umgekehrter Reihenfolge zusammengesetzt werden. Bitte nicht vergessen, die Schrauben einzufetten, mit MoS-Spray einzusprühen oder anderweitig gegen Rost zu schützen. GANZ WICHTIG: Mittels eines Laptops, OBD Interface und MultiECUScan der ECU mitteilen, dass ein Ölwechsel durchgeführt wurde. Hinterher empfehle ich eine Motorwäsche in einer Waschbox. Fertig.

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