PIKO H0 BR Artikel 5/6327

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1 Das Vorbild ist eine Schnellzugdampflokomotive Baureihe 01 5 der Deutschen Reichsbahn. Die Lokomotiven dieser Baureihe entstanden innerhalb des Rekonstruktionsprogrammes der DR aus Einheitslokomotiven der Baureihe 01. Zahlreiche Veränderungen und Verbesserungen, wie neuer Kessel, Trofimoff-Schieber, Mischvorwärmer u. a. wurden bei der Rekonstruktion vorgenommen. Die durchlaufende Verkleidung der Dampfdome und Sandkästen vom Mischvorwärmer bis zum Führerhaus, sowie die neuen Windleitbleche und die spitze Rauchkammertür verleihen dieser Lokomotive ein elegantes und schnittiges Aussehen. Insgesamt wurden 35 Lokomotiven der BR 01 zur BR 01 5 umgebaut. Acht Lokomotiven haben Boxpok-Räder erhalten, die man bereits von den Dampflokomotiven der USA und der UdSSR kennt. Ungefähr die Hälfte der Maschinen wurden mit einer Öl-Hauptfeuerung ausgerüstet. Lebenslauf Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft "01 142" Abnahme => DRB - Deutsche Reichsbahn "01 142"..194x=> DR - Deutsche Reichsbahn "01 142" Umzeichnung in "01 503" Umzeichnung in " " z-Stellung Ausmusterung [Pasewalk] [Meiningen] Quelle 1

2 2

3 1 Tendergehäuse Lokomotive ölgefeuert Antriebsachsen 2 Baureihe DR Haftreifen 4 Bauart 2' C 1' h2 Schwungmasse nein Achsanzahl 6 Kupplung Bügel-Kupplung Gattung Schnellzuglokomotive Stromart DC-Digital Vmax [km/h] 130 Motor / Lagerschild PIKO 2331 Leistung [PS] 2240 Anleitung ja Gewicht (o. Tender) [t] 111 Zustand gebraucht Epoche III Kaufdatum Farbe schwarz Lokdecoder ESU LokPilot 4.0 DCC Besonderheit Boxpok-Räder Lokadresse CV1 15 Zylinderanzahl 2 Spurweite [mm] H0 16,5 Spurweite [mm] 1435 LüP [mm] 281,6 LüP [mm] Tender Baureihe Bauart 2' 2' T34 Achsanzahl 4 Gewicht [t] Wasser [m 3 ] 34 Kohle [t] 10 Fahrgestell mit Motor Beschwerung 3

4 4

5 5

6 Draufsicht Motorstrom Effektivwert = 300mA x 1,4 = 420mA Motorstrom Spitzenwert Zylinder + (-) Fahrspannung Entstör Kondensator Entstör Drossel DC-Motor 2331 H90 33H 78 Licht vorne Fahrtrichtung Boxpok - Räder - (+) Fahrspannung Haftreifen Achsfolge: 2 2 T 34 Laufrad hinten Achsfolge: 2 C 1 h2 Laufrad vorne Kohlentender Dampflokomotive 6

7 Draufsicht Motorstrom Effektivwert = 300mA x 1,4 = 420mA Motorstrom Spitzenwert Entstör Kondensator Kontaktpilz + (-) Fahrspannung hinten vorne Fahrtrichtung - (+) Fahrspannung Schiene rechts 7

8 Umbau Digital Entstör Drossel entfernen Entstör Drossel Entstör Kondensator Entstör Kondensator Entstör Drossel entfernen Schritt DC-Motor V - 16pcm 6500min -1 8

9 Umbau Digital ESU LokPilot V4.0 DCC Schritt 2 Beschwerung Fräsen 9

10 Umbau Digital ESU LokPilot V4.0 DCC Schritt 3 Zusammenbau

11 Umbau Digital CV1 Lokadresse = 15 Draufsicht Verbindung isolieren Motorstrom Effektivwert = 300mA x 1,4 = 420mA Motorstrom Spitzenwert + (-) Fahrspannung Entstör Kondensator 09/14/MS DC-Motor 2331 H90 33H 78 Schleifer isolieren, umbiegen Licht vorne LokPilot V4.0 DCC Fahrtrichtung Boxpok - Räder - (+) Fahrspannung Haftreifen Entstör Drosseln entfernt Achsfolge: 2 2 T 34 Kohlentender Licht hinten Laufrad hinten Schaltung Digitalisierung mit DCC-Decoder ESU LokPilot V4.0 DCC Achsfolge: 2 C 1 h2 Laufrad vorne Dampflokomotive Lötstützpunkt 11

12 Bauart Pacific 2 Laufachsen, 3 Treibachsen, 1 Laufachse Steuerrad Steuerstange Schwinge Schieberschubstange Zylinder Treibachsen Kuppelstange Schwingenstange Treibstange Kreuzkopf Laufachse Achsfolge: 2 2 T 34 Kohlentender Achsfolge: 2 C 1 h2 S = Schnellzugdampflokomotive Fahrgestell, Laufwerk und Steuerung 12

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