Verkehrslagebild für den Bereich der Stadt Darmstadt

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1 Verkehrslagebild für den Bereich der Stadt Darmstadt Seite 1 von 34

2 Verkehrslagebild Stadt Darmstadt* Inhaltsverzeichnis 1. Strukturdaten Stadt Darmstadt 2. Unfalllage Aktuelle sentwicklung Unfälle nach Unfalltypen 2.3 Unfälle auf klassifizierten Straßen Getötete Personen Schwerverletzte Personen 2.4 Unfälle mit schwerem Personenschaden nach Zeiten 2.5 Verkehrsunfallfluchten 2.6 Risikogruppen Kinder (0-13 ) Jugendliche (14-17 ) Junge Fahrer (18-24 ) Altersgruppe Altersgruppe 75plus 2.7 Verkehrsbeteiligungen Fußgänger Fahrräder Pedelecs Motorisierte Zweiräder Mofa und FmH E-Bikes Motorisierte Zweiräder bis 125 cm³ Motorisierte Zweiräder über 125 cm³ Pkw Lkw Kraftomnibusse Schienenfahrzeuge sonstige Fahrzeuge 2.8 Ausgewählte Unfallursachen 3. Engineering - Sichere Gestaltung des Verkehrsraums 4. Education - Verkehrserziehung 5. Enforcement - Verkehrsüberwachung 5.1 Geschwindigkeit 5.2 Folgenlose Fahrten unter dem Einfluss berauschender Mittel 5.3 Güter- und Personenverkehr 6. Verkehrsunfallentwicklung 6.1 Polizeidirektion Darmstadt-Dieburg - Übersicht Stadt Darmstadt Nachdruck oder sonstige Auswertung - auch auszugsweise - nur mit Quellenangabe * ohne Bundesautobahnen Seite 2 von 34

3 Stadt Darmstadt Strukturdaten Stadt Darmstadt Bevölkerung 1 Alter in n gesamt und mehr Straßennetz 2 Autobahnen Bundesstraßen Landesstraßen Kreisstraßen 14 km 42 km 22 km 367 km 447 km 1.3 Fläche 3 Bodenfläche insgesamt - davon Verkehrsfläche - davon Straßen, Wege, Plätze ha ha 936 ha 1.4 Zugelassene Fahrzeuge 4 Pkw Lkw Krafträder KOM sonstige Veränderungen ,2% 1,2% 2,1% -2,1% 1,0% 1,2 Wissenschaftsstadfe Darmstadt, Stand Wissenschaftsstadfe Darmstadt, Stand Kraftfahrt-Bundesamtes Stand, Seite 3 von 34

4 Verkehrsbericht Unfalllage Zusammenfassung Trotz einem erneuten Anstieg der unfallzahlen bleibt die Bilanz bei einer Langzeitbetrachtung der Unfälle mit Personenschäden weiterhin positiv. Wurden 2009 noch 687 Unfälle mit Personenschäden registriert, so waren es im vergangenen Jahr 646 Unfälle. Gegenüber dem musste leider ein Anstieg von 4,87 % verzeichnet werden. Die kontinuierliche Verkehrssicherheitsarbeit in Form von Verkehrskontrollen / Verkehrsprävention sowie der Arbeit in verschiedensten Gremien, u.a. der Unfallkommission, wird auch weiterhin hier ansetzen, um die Unfallzahlen zu reduzieren. Die Bilanz der Verkehrsunfälle unter Beteiligung der schwächsten Verkehrsteilnehmer, d.h. Fußgänger, Radfahrer und motorisierte Zweiräder bleibt insgesamt auf ähnlichem Niveau der e. Jedoch musste in diesem Jahr im Vergleich zum überall ein Anstieg verzeichnet werden. Bei den Fahrradunfällen musste eine Steigerung um 14 Unfälle verzeichnet werden. Gegenüber dem entspricht dies einem Plus von 5,02 %. Örtliche Schwerpunkte konnten nicht erkannt werden. In einer Vielzahl der Fälle führte persönliches Fehlverhalten zu den Unfällen. Bei den Unfällen unter Einfluss berauschender Mittel konnte im Jahr 2017 ein geringfügiger Rückgang um einen Unfall verzeichnet werden. Hinsichtlich der Unfallfluchten im Stadtgebiet setzte sich der Rückgang aus dem (2016) leider nicht fort. So wurde ein Anstieg um 45 Unfälle verzeichnet. Die Aufklärungsquote blieb aber mit 42 % konstant. Hauptunfallursachen im Stadtgebiet waren 2017 Abstand, Vorfahrt/Vorrang und Abbiegen. Aus diesem Grund appelliert die Darmstädter Polizei an alle Verkehrsteilnehmer, dem 1 Straßenverkehrsordnung (StVO) eine intensivere Bedeutung beizumessen und ständige Vorsicht sowie gegenseitig Rücksicht walten zu lassen. Insbesondere im Bereich von Kreuzungen und Einmündungen. Seite 4 von 34

5 Verkehrsbericht Aktuelle sentwicklung Veränderungen zum unfälle ,43% VU mit Personenschaden ,87% Kategorie ,00% Kategorie ,36% Kategorie ,39% Personen ,70% ,00% ,45% ,17% VU mit Sachschaden ,87% Kategorie ,98% Kategorie ,78% Kategorie ,00% Sachschaden in Mio ,00% Grafik einfügen Schwerverletzte Getötete unfälle Abb. 1: Langzeitentwicklung der unfälle, n und Getöteten Seite 5 von 34

6 Verkehrsbericht Unfälle nach Unfalltypen Veränderungen zum Typ ,64% Typ ,84% Typ ,38% Typ ,74% Typ ,56% Typ ,35% Typ ,55% 2.3 Unfälle nach Straßenklassen Veränderungen zum Autobahnen,00% Bundesstraße innerorts ,03% Bundesstraße außerorts ,29% Landesstaße innerorts ,31% Landesstraße außerorts ,78% Kreisstraße innerorts ,58% Kreisstraße außerorts ,69% Straße innerorts ,80% Straße außerorts ,52% Grafik aus aktuellem Jahr einfügen Bundesautobahnen innerorts außerorts Abb. 2: Verteilung der Unfälle 2017 nach klassifizierten und nicht klassifizierten Straßen Seite 6 von 34

7 Verkehrsbericht Getötete Personen Veränderungen zum Autobahnen,00% Bundesstraße innerorts Bundesstraße außerorts,00% Landesstaße innerorts Landesstraße außerorts Kreisstraße innerorts,00% Kreisstraße außerorts Straße innerorts ,00% Straße außerorts,00% Summe ,00% Schwerverletzte Personen Veränderungen zum Autobahnen,00% Bundesstraße innerorts ,88% Bundesstraße außerorts ,00% Landesstaße innerorts ,00% Landesstraße außerorts ,00% Kreisstraße innerorts ,00% Kreisstraße außerorts Straße innerorts ,26% Straße außerorts,00% Summe ,45% Seite 7 von 34

8 Verkehrsbericht Unfälle mit Personenschaden nach Zeiten Verkehrsunfälle nach Monaten Grafik aus LLB2017 einfügen Jan Feb Mrz Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez Abb. 3: Verteilung der Unfälle 2017 nach Monaten Verkehrsunfälle nach Tagen Grafik aus LLB2017 einfügen 40 Mo Di Mi Do Fr Sa So Abb. 4: Verteilung der Unfälle 2017 nach Tagen Verkehrsunfälle im Tagesverlauf Grafik 28 aus LLB2017 einfügen Abb. 5: Verteilung der Unfälle 2017 im Tagesverlauf Seite 8 von 34

9 Verkehrsbericht Verkehrsunfallfluchten Veränderungen zum unfälle ,27% davon mit Sachschaden ,53% davon mit Personenschaden ,63% Personen ,66%,00% ,00% ,87% Aufklärungsquote in % 42% 42% 43% 42% 42% 0,00% 0,00% Grafik einfügen aus und aktuellem Jahr Unfallfluchten mit Personenschaden Abb. 7 Entwicklung der Unfallfluchten Seite 9 von 34

10 Verkehrsbericht Risikogruppen Kinder 0-13 Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Fußgänger Anzahl der Unfälle davon Schulwegunfälle Veränderungen zum unfälle ,33% davon Schulwegunfälle ,00% ,74% ,33% ,58% ,03% ,67% Seite 10 von 34

11 Verkehrsbericht Jugendliche Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Fußgänger Anzahl der Unfälle Veränderungen zum unfälle ,00% ,55% ,00% ,22% ,25% ,67% Seite 11 von 34

12 Verkehrsbericht Junge Fahrer Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Fußgänger Anzahl der Unfälle Veränderungen zum unfälle ,05% ,97% ,00% ,08% ,53% ,51% ,23% Seite 12 von 34

13 Verkehrsbericht Altergruppe Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Fußgänger Anzahl der Unfälle Veränderungen zum unfälle ,62% ,42% ,00% ,11% ,14% ,64% ,50% Seite 13 von 34

14 Verkehrsbericht Altersgruppe 75plus 75 und älter Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Fußgänger Anzahl der Unfälle und älter Veränderungen zum unfälle ,62% ,70% ,00% ,00% ,00% ,14% ,00% Seite 14 von 34

15 Verkehrsbericht Verkehrsbeteiligungen Fußgänger (VBet Fsg [81, 82, 83, 84, 93]) unter und älter ohne Altersangabe Anzahl der Unfälle Falsches Verhalten der Fußgänger (60-69) Veränderungen zum unfälle Falsches Verhalten der Fußgänger (60-69) ,69% ,39% ,00% ,14% ,51% ,00% ,50% ,00% ,17% ,00% Seite 15 von 34

16 Verkehrsbericht Fahrräder (VBet Fahrr[71]) unter und älter ohne Altersangabe Anzahl der Unfälle Falsche Fahrbahnbenutzung (08-11) unfälle Falsche Fahrbahnbenutzung (08-11) Abbiegen (34-35) Veränderungen zum ,02% ,21% ,00% ,13% ,16% ,34% ,39% ,29% ,73% ,00% ,67% ,33% ,37% ,00% ,00% ,54% Seite 16 von 34

17 Verkehrsbericht Pedelecs (VBet Fahrr[72]) Anzahl der Unfälle Falsche Fahrbahnbenutzung (08-11) unter und älter ohne Altersangabe unfälle Falsche Fahrbahnbenutzung (08-11) Veränderungen zum ,50% ,67% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% Seite 17 von 34

18 Verkehrsbericht Motorisierte Zweiräder (VBet MotZwei [1, 2, 3, 11, 12, 15]) Anzahl der Unfälle Abbiegen (34-35) unter und älter ohne Altersangabe unfälle Veränderungen zum ,84% ,82% ,00% ,31% ,61% ,67% ,00% ,22% ,33% ,50% ,00% ,00% ,00% ,06% Seite 18 von 34

19 Verkehrsbericht Mofa und FmH (VBet MotZwei [1, 2]) Anzahl der Unfälle unter und älter ohne Altersangabe unfälle Abbiegen (34-35) Veränderungen zum ,00% ,75% ,00% ,15% ,74% ,00% ,00% ,00% ,50% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% Seite 19 von 34

20 Verkehrsbericht E-Bikes (VBet MotZwei [3]) Anzahl der Unfälle Abbiegen (34-35) unter und älter ohne Altersangabe unfälle Veränderungen zum ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% Seite 20 von 34

21 Verkehrsbericht Motorisierte Zweiräder bis 125³ (VBet MotZwei [12]) Anzahl der Unfälle unter und älter ohne Altersangabe unfälle Veränderungen zum ,00% ,00% ,00% ,50% ,50% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% Seite 21 von 34

22 Verkehrsbericht Motorisierte Zweiräder über 125³ (VBet MotZwei [11, 15]) Anzahl der Unfälle unter und älter ohne Altersangabe unfälle Veränderungen zum ,33% ,88% ,00% ,71% ,75% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% Seite 22 von 34

23 Verkehrsbericht Pkw (VBet Pkw [13, 21, 22]) Anzahl der Unfälle unter und älter ohne Altersangabe unfälle Veränderungen zum ,97% ,66% ,42% ,28% ,82% ,74% ,94% ,52% ,03% ,00% ,88% ,29% ,03% ,00% ,02% Seite 23 von 34

24 Verkehrsbericht Lkw (VBet Lkw [40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 48, 51, 52, 57, 58]) Anzahl der Unfälle unter und älter ohne Altersangabe unfälle Veränderungen zum ,29% ,50% ,50% ,57% ,00% ,00% ,00% ,27% ,67% ,67% ,85% ,90% ,00% ,01% Seite 24 von 34

25 Verkehrsbericht Kraftomnibusse (VBet Busse [31, 32, 33, 34, 35]) Anzahl der Unfälle unter und älter ohne Altersangabe unfälle Veränderungen zum ,78% ,33% ,33% ,57% ,50% ,00% ,00% ,00% ,67% ,00% ,09% Seite 25 von 34

26 Verkehrsbericht Schienenfahrzeuge (VBet SoFz[61, 62]) Anzahl der Unfälle unter und älter ohne Altersangabe unfälle Veränderungen ,00% ,00% ,00% ,67% ,00% ,00% ,00% ,33% Seite 26 von 34

27 Verkehrsbericht Fzg. (VBet SoFz[53, 54, 55, 91, 92] und andere Verkehrsbeteiligungen / sonstige Geschädigte) Anzahl der Unfälle unter und älter ohne Altersangabe unfälle Veränderungen zum ,71% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% ,67% ,42% ,00% ,93% Seite 27 von 34

28 Verkehrsbericht Ausgewählte Unfallursachen Alkohol und/oder berauschende Mittel unfälle VU mit Personenschaden Kategorie 1 Kategorie 2 Kategorie 3 VU mit Sachschaden unter Alkohol 2017 unter ber. Mittel 2017 Mischkonsum 2017 Veränderungen zum unfälle VU mit Personenschaden Kategorie 1 Kategorie 2 Kategorie 3 VU mit Sachschaden ,54% ,00% ,00% ,00% ,33% ,67% ,36% ,00% Seite 28 von 34

29 Verkehrsbericht Geschwindigkeit (FüStrBen [12, 13]) unfälle ,80% VU mit Personenschaden ,43% Kategorie Kategorie ,00% Kategorie ,00% ,07% ,00% ,17% VU mit Sachschaden ,88% Abstand (FüStrBen [14]) Veränderungen zum Veränderungen zum unfälle ,07% VU mit Personenschaden ,35% Kategorie 1,00% Kategorie ,00% Kategorie ,00% ,14%,00% ,00% ,61% VU mit Sachschaden ,36% Seite 29 von 34

30 Verkehrsbericht Wildunfälle (Hind [86]) Veränderungen zum unfälle ,76% VU mit Personenschaden Kategorie 1,00% Kategorie 2,00% Kategorie ,00%,00% VU mit Sachschaden ,76% Seite 30 von 34

31 Verkehrsbericht Ursachen bei Verkehrsunfällen mit Personenschäden (Kategorie 1, 2, 3) Veränderungen zum Alkoholeinfluss (01) ,33% Einfluss anderer berauschender Mittel (02) ,67% Übermüdung (03) ,00% körperliche oder geistige Mängel (04) ,00% Falsche Straßenbenutzung (08-11) ,20% Geschwindigkeit (12-13) ,43% Abstand (14) ,35% Überholen (16-23) ,73% Vorbei-, Nebeneinanderfahren (24-26) ,79% Vorfahrt/Vorrang (27-33) ,14% Abbiegen (34-35) ,38% Wenden/Rückwärtsfahren (36) ,74% Einfahren in den fließenden Verkehr (37) ,00% Falsches Verhalten ggü. Fußgängern (38-42) ,21% Ruhender Verkehr (43-46) ,00% Ladung (47-48) ,00% Andere Fehler beim Fahrzeugführer (49) ,67% Technische Mängel (50-55) ,00% Falsches Verhalten der Fußgänger (60-69) ,50% Straßenverhältnisse/Straßenzustand (70-79, 90) ,25% Witterungsverhältnisse (80-84) ,00% Hindernisse auf der Fahrbahn (85-88) ,00% (89) Andere Fehler beim Fahrzeugführer Falsches Verhalten ggü. Fußgängern Einfahren in den fließenden Verkehr Berauschende Mittel Falsche Straßenbenutzung Geschwindigkeit Abstand Grafik 2017 einfügen Abbiegen) Überholen Abb. 8: Hauptunfallursachen bei schweren Verkehrsunfällen Vorfahrt/Vorrang Seite 31 von 34

32 Verkehrsbericht Unfallursachen nach Kategorien unfälle VU Kategorie 1 VU Kategorie 2 VU Kategorie 3 VU Kategorie 4-6 Alkoholeinfluss (01) Einfluss anderer berauschender Mittel (02) Übermüdung (03) körperliche oder geistige Mängel (04) Falsche Straßenbenutzung (08-11) Geschwindigkeit (12-13) Abstand (14) Überholen (16-23) Vorbei-, Nebeneinanderfahren (24-26) Vorfahrt/Vorrang (27-33) Abbiegen (34-35) Wenden/Rückwärtsfahren (36) Einfahren in den fließenden Verkehr (37) Falsches Verhalten ggü. Fußgängern (38-42) Ruhender Verkehr (43-46) Ladung (47-48) Andere Fehler beim Fahrzeugführer (49) Technische Mängel (50-55) Falsches Verhalten der Fußgänger (60-69) Straßenverhältnisse/Straßenzustand (70-79, 90) Witterungsverhältnisse (80-84) Hindernisse auf der Fahrbahn (85-88) (89) Seite 32 von 34

33 Verkehrsbericht Engineering - Sichere Gestaltung des Verkehrsraums siehe Auswertung Education - Verkehrserziehung siehe Auswertung Enforcement - Verkehrsüberwachung siehe Auswertung Geschwindigkeit siehe Auswertung Folgenlose Fahrten unter dem Einfluss von Alkohol und anderen berauschenden Mitteln siehe Auswertung Güter- und Personenverkehr siehe Auswertung 2017 Seite 33 von 34

34 Verkehrsbericht Verkehrsunfallentwicklung in der Stadt Darmstadt Polizeidirektion Darmstadt-Dieburg - Übersicht Stadt Darmstadt Veränderungen /2017 in Zahlen in % VU gesamt ,43% VU mit Personenschaden ,87% Kategorie ,00% Kategorie ,36% Kategorie ,39% Personen ,70% Getötete ,00% Schwerverletzte ,45% Leichtverletzte ,17% VU mit Sachschaden ,87% Kategorie ,98% Kategorie ,78% Kategorie ,00% Sachschaden in Mill ,00% Unfälle unter Einfluss von Alkohol ,81% Drogen ,00% Mischkonsum ,00% Folgenlose Fahrten unter: -Landkreis Darmstadt-Dieburg und Stadt Darmstadt kummuliert - Alkohol ,54% Drogen ,73% Mischkonsum ,00% Verfolgungsindex Alkohol Verfolgungsindex Drogen Auf die Ausweisung der Verfolgungsindizies wurde auf Grund der kummulierten Auswertung der Fiolgenlosen Fahrten für Landkreis DA-DI und Stadt Darmstadt verzichtet Unfallfluchten ,27% davon mit Personenschaden ,63% Aufklärungsquote 42% 42% 43% 42% 42% 0 0,00% Wildunfälle ,76% Seite 34 von 34