B 301, B 388 Freising Ausbau bei Hallbergmoos. Informationsveranstaltung in Hallbergmoos am

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1 B 301, B 388 Freising Ausbau bei Hallbergmoos Informationsveranstaltung in Hallbergmoos am Vortrag: Herr Döbl (Staatliches Bauamt) Herr Gräfe (Gauff Ingenieure) Herr Janello (Ing.-Büro Vössing)

2 Gliederung Projektvorstellung Voruntersuchung Variantenuntersuchung Vorentwurf kommunales Wegenetz Ausblick

3 Übersichtskarte

4 Planungsschritte Rahmenplanung BVWP 2015 Voruntersuchung Vorentwurf Planfeststellung Variantenuntersuchung Haushaltsrecht Genehmigung (Verwaltungsgerichtsverfahren) Grunderwerb Ausschreibung / Vergabe Bauausführung Verkehrsfreigabe

5 Zwischenlösung AS Hallbergmoos (Bau 2012)

6 Zwischenlösung - Kreisverkehr Ludwigstr. (2014)

7 Planungsschritte Rahmenplanung BVWP 2015 Voruntersuchung Vorentwurf Planfeststellung Variantenuntersuchung Haushaltsrecht Genehmigung (Verwaltungsgerichtsverfahren) Grunderwerb Ausschreibung / Vergabe Bauausführung Verkehrsfreigabe

8 Variante A1a (Verlegung an S-Bahntrasse) Staatliches Bauamt Freising

9 Variante A1a bzw. A2 Detail

10 Variante A2 (Verlegung teilweise an S-Bahntrasse)

11 Variante B1a (Ausbau mit LSA an Ludwig- & Dornierstr.)

12 Variante B1a (Ausbau mit LSA an Ludwigstraße und Dornierstraße) Detail

13 Variante B2a (Ausbau mit höhenfreiem Kreisverkehrsplatz an der Ludwigstraße) Detail

14 Variante B3a (Ausbau mit Trompete an der Ludwigstraße) Detail

15 Variante B4 (Ausbau mit zwei höhengleichen Kreisverkehrsplätzen an der Ludwigstraße) Detail Staatliches Bauamt Freising

16 Variante B5 (Ausbau mit zwei halbdirekten Rampen) Detail

17 Untersuchung der Varianten Vorgaben der Raumordnung Verkehr Umweltschutzgüter Menschen (Wohnen und Erholung) Tiere, Pflanzen (Lebensräumen und Arten) Boden Wasser Sachgüter (landwirtschaftliche Nutzfläche) Kosten Interessen der Gemeinde Hallbergmoos

18 Bewertung 1. Verkehrliche Ziele des Bundes: Erfüllung durch alle Varianten 2. Erschließung S-Bahn-Haltestelle: Erfüllung durch alle Varianten 3. Eigenständige Anbindung Ludwigstraße und Dornierstraße: Erfüllung durch die Varianten A1 und A2 (Neubau parallel S-Bahn) und B1a (Lichtsignalanlagen) sowie B5 (halbdirekte Rampen) 4. Wegen größerer Eingriffe in Naturschutz und speziellen Artenschutz sowie Grundeigentum und Vorliegen günstigerer Alternativen vsl. nicht genehmigungsfähig: A1 und A2 (Neubau parallel S-Bahn) sowie B2a (höhenfreier Kreisverkehrsplatz), B3a (Trompete), B4 (höhengleiche Kreisverkehrsplätze) und B5 (halbdirekte Rampen)

19 Fazit Variante B1a (Ausbau auf Bestand, Lichtsignalanlagen) Staatliches Bauamt Freising geringster Flächenbedarf für den Bau der Straße sowie Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen geringste Eingriffe in Natur und Landschaft sowie Grundeigentum geringste Gesamtkosten erfüllt das verkehrliche Ziel des Bundes kommt den gemeindlichen Interessen im Wesentlichen nach

20 Planungsschritte Rahmenplanung BVWP 2015 Voruntersuchung Vorentwurf Planfeststellung Variantenuntersuchung Haushaltsrecht Genehmigung (Verwaltungsgerichtsverfahren) Grunderwerb Ausschreibung / Vergabe Bauausführung Verkehrsfreigabe

21 1. Allgemeiner Projektüberblick Staatliches Bauamt Freising Überblick Ausbau mit Lichtsignalanlagen 4-streifiger Querschnitt RQ 21 Von Ludwigstraße bis Freisinger Allee 3-streifiger Querschnitt RQ 15,5 Von FS 12 bis Ludwigstraße

22 Entwurf Steuerkonzepte Ampelanlagen Ausgehend von der Verkehrsprognose wurden die Ampelsteuerungen entworfen. Besonders wurde auf eine Koordinierung (Grüne Welle) der fünf Ampelanlagen geachtet. Die Ergebnisse der Leistungsfähigkeitsberechnung wurden mit Hilfe der mikroskopischen Simulation überprüft. Staatliches Bauamt Freising 22

23 Grüne Welle - morgens 23

24 Grüne Welle - abends 24

25 Ergebnisse Leistungsfähigkeitsberechnung Qualitätsstufe morgens abends des Verkehrs A B C D E F 20 s 35 s 50 s 70 s 100 s > 100 s A A B A A B B B A A 25

26 Visualisierung Simulation 26

27 Zwischenfazit Ampelanlagen Die Leistungsfähigkeitsberechnungen zeigen, dass die die Qualität des Verkehrsablauf an den Knotenpunkten mit sehr gut bis gut beurteilt werden kann. Die Simulation bestätigt, dass die Grüne Welle für diesen Bereich der vierstreifig ausgebauten B 301 sehr gut funktioniert. Die vorliegende Planung ist in hohem Maße leistungsfähig um das erwartete Verkehrsaufkommen zu bewältigen. 27

28 2. Vorstellung d. Varianten zum kommunalen Wegenetz Staatliches Bauamt Freising Kommunales Wegenetz, Variante A

29 Kommunales Wegenetz, Variante B Staatliches Bauamt Freising

30 2. Vorstellung d. Varianten zum kommunalen Wegenetz Staatliches Bauamt Freising Kommunales Wegenetz, Variante C

31 2. Vorstellung d. Varianten zum kommunalen Wegenetz Staatliches Bauamt Freising Kommunales Wegenetz, Variante D

32 2. Vorstellung d. Varianten zum kommunalen Wegenetz Staatliches Bauamt Freising Kommunales Wegenetz, Variante E

33 2. Vorstellung d. Varianten zum kommunalen Wegenetz Staatliches Bauamt Freising Kommunales Wegenetz, Variante F

34 Mittelstreifenüberfahrt für Feuerwehr Staatliches Bauamt Freising Aufhaltestufe H2 gem. DIN EN

35 Erschließung der landwirtschaftlichen Flächen

36 Erschließung der landwirtschaftlichen Flächen

37 Nächste Schritte Rahmenplanung BVWP 2015 Voruntersuchung Vorentwurf Planfeststellung Variantenuntersuchung Haushaltsrecht Genehmigung (Verwaltungsgerichtsverfahren) Grunderwerb Ausschreibung / Vergabe Bauausführung Verkehrsfreigabe

38 AS Hallbergmoos derzeit Umleitung nächster Flaschenhals ab Fertigstellung AS Aschheim / Ismaning

39 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!