20 Jahre Wiedervereinigung Erinnerungen an die Deutsche Reichsbahn der DDR

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Valentin Philipp Fleischer
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1 20 Jahre Wiedervereinigung Erinnerungen an die Deutsche Reichsbahn der DDR 1 MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS

2 Überblick Geschichtlicher Rückblick Nummernsysteme: Der kleine Unterschied Fahrzeuge Lokomotiven Triebwagen Personenwagen Güterwagen 2

3 Geschichte - Befehl Nr.8 der Sowjetischen Militäradministration vom 11.August 1945 Übergang der Deutschen Reichsbahn in Volkseigentum - Zur Namensgebung gibt es diverse Legenden - Vereinigung mit der DB zur DBAG am 1.Januar

4 Randbedingungen - Schwere Zerstörungen durch Kriegseinwirkung - Demontage des zweiten Streckengleises auf Hauptstrecken - Demontage der Oberleitung - Viele moderne Lokomotiven in den Westen abgefahren - Rohstoff- und Devisenknappheit - Keine eigenen Steinkohlevorkommen - Aufbau von Kombinaten starker Berufsverkehr und Massen- bzw. Schwergutverkehr 4

5 Nummernsysteme: Dampflokomotiven - Neubaudampfmotiven werden zur Unterscheidung zur Bundesbahn mit Ordnungsnummer ab 1001 bezeichnet. - Bei der Umzeichnung 1970 bleiben die zweistelligen Baureihennummern erhalten 5

6 Nummernsysteme: Dampflokomotiven - Zur Vermeidung von Verwechselungen mit Diesel- und Elektrolokomotiven müssen einzelne Baureihen umgenummert werden: Alle Ordnungsnummern werden 4stellig 1.Ziffer gibt Rückschluss auf Bauart - 0 Öl-Feuerung - 5 Länderbahnbauarten - 9 Kohlenstaub-Feuerung 6

7 Nummernsysteme: Diesellokomotiven - Bezeichnung analog Bundesbahn: Bauartbezeichnung: V + Leistung des Motors durch 10 - Zur Vermeidung von Verwechselungen wird ggf. die Ordnungsnummer mit 1001 beginnend gezählt - Bei der Umzeichnung 1970 bekommen alle Diesellokomotiven (incl. Kleinloks, Dieseltriebwagen etc.!) als erste Ziffer eine Umbauten führen entweder zu Änderung der Ordnungsnummer oder gar der Baureihenbezeichnung

8 Nummernsysteme: Elektrolokomotiven - Fortführung des Bezeichnungsnummer der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft - Zur Vermeidung von Verwechselungen mit Lokomotiven der Bundesbahn wird bei ähnlichen Lokomotiven die Baureihenbezeichnung um 1 erhöht. - Bei der Umzeichnung 1970 bekommen alle Elektrolokomotiven (incl. Elektrotriebwagen etc.!) als erste Ziffer eine Ggf. Umnummerung nötig wegen Unterscheidung E

9 Nummernsysteme: Personenwagen - Buchstabencode analog Bundesbahn - Schaffung eines neuen systematischen Nummernplan Zwei dreistellige Nummerngruppen: z.b Ziffer: Stammnummern - 1. Ziffer Gruppen-Nummer: zwei oder dreiachsig 3 = Durchgangswagen - 2.Ziffer Bauart-Nummer: 5 = DR-Bauarten ab Ziffer Baureihen-Nummer: 7 = Rekowagen mit Traglastenabteil Ziffer: Laufende Nummer 9 - Ab 1970 UIC-Bezeichnung

10 Nummernsysteme: Güterwagen - Buchstabencode analog Bundesbahn - Ändern von Gattungsbezirken der früheren Deutschen Ostgebiete in einheimische Namen: - Königsberg Köthen - Breslau Bitterfeld - Oppeln Oschersleben 10

11 Nummernsysteme: Güterwagen - Neuer systematischer Nummernplan Drei zweistellige Nummerngruppen: z.b Erste Nummerngruppe: Rückschluss auf Bauart z.b. 36: Offener Güterwagen - die anderen beiden Nummerngruppen sind im Wesentlichen eine laufende Nummer - Ab 1964 UIC-Bezeichnung - Zunächst ohne Buchstabencode - Später mit Buchstabencode plus Gattungsschlüsselnummer 11

12 01.5: Die Super 01 Einsatzzeit: Leistung: 2240 PSi Geschwindigkeit: 130 km/h 12

13 18 201: Der Totalumbau Einsatzzeit: Leistung: Geschwindigkeit: 1961 heute 1590 PSi 160 km/h 13

14 23.10: Klassische Eleganz Einsatzzeit: Leistung: 1700 PSi Geschwindigkeit: 110 km/h 14

15 95 Öl: Die unverzichtbare preußische T20 Einsatzzeit: (nach Umbau) Leistung: 1620 PSi Geschwindigkeit: 65 km/h 15

16 Dampfspeicherlok: Aus der Not heraus geboren Einsatzzeit: Leistung: Geschwindigkeit: (1952) 1983 heute --- PSi 30 km/h 16

17 V60: Die Ablösung Einsatzzeit: Leistung: Geschwindigkeit: (1960) 1964 heute 600 PS 60 km/h 17

18 V180: Der ostdeutsche Schnellzugdiesel Einsatzzeit: Leistung: Geschwindigkeit: (heute) 2x 900 (1000) PS 120 km/h 18

119: Bruder- Hilfe aus Rumänien Einsatzzeit: 1976

19 119: Bruder- Hilfe aus Rumänien Einsatzzeit: Leistung: 2x 1350 PS Geschwindigkeit: 120 km/h 19

20 V200: Die Taiga-Trommel Einsatzzeit: Leistung: Geschwindigkeit: (heute) 2000 PSi 100 km/h 20

21 132/142: Schwerer Diesel aus der UdSSR Einsatzzeit: 1973 (1977) heute (1994) Leistung: 3000 (4000) PS Geschwindigkeit: 120 km/h 21

22 243: Die Universal-Elektrolok Einsatzzeit: Leistung: Geschwindigkeit: 1982 (1984) heute 3720 kw 120 km/h 22

23 S-Bahn: Nahverkehr in Berlin Einsatzzeit: Leistung: 440 kw Geschwindigkeit: 80 km/h 23

24 DBx/DBv: Doppelstockzüge für den Arbeiterverkehr Einsatzzeit: 1955/ Länge: 39,90 / 73,40 m Sitzplätze: 228 /

25 DGBqe: Doppelstöckig als Wendezug Einsatzzeit: Länge: 99,80 m Sitzplätze:

26 C4üp: Erster Neubauwagen Einsatzzeit: Länge: 23,20 m Sitzplätze: 72 26

27 Mod-Wagen: Aus Alt mach Neu 1 Einsatzzeit: Länge: 21,25 m Sitzplätze:

28 Mod-Wagen: Aus Alt mach Neu 2 Einsatzzeit: Länge: 21,25 m Sitzplätze: 72 28

29 Reko: Der ostdeutsche Umbauwagen Einsatzzeit: Länge: 13,12 m Sitzplätze: 48 29

30 Reko: auch als 4achser Einsatzzeit: Länge: 18,70 m Sitzplätze: 64 30

31 Reko: und als Speisewagen Einsatzzeit: Länge: 18,70 m Sitzplätze:

32 Typ B: Neubauwagen der 60er Jahre Einsatzzeit: Länge: 24,50 m Sitzplätze: 80 32

33 Typ Y: Modernisierung in den 1970ern Einsatzzeit: heute Länge: 24,50 m Sitzplätze:

34 Halberstädter: Nicht nur für den Nahverkehr Einsatzzeit: heute Länge: 26,40 m Sitzplätze: 88 34

35 OO47: Viel Platz für Schüttgüter Einsatzzeit: 1954 (1956) Länge: 13,80 m Ladegewicht: 58 t 35

36 Gm11: Nachbau Bremen Einsatzzeit: Länge: 10,00 m Ladegewicht: 21 t 36

37 GG15: Nachbau Bromberg Einsatzzeit: Länge: 16,50 m Ladegewicht: 52 t 37

38 Gags 1992: 4achser Neubauten Einsatzzeit: Länge: 16,52 m Ladegewicht: 57 t 38

39 Kmm21: Notbehelf für Kali-Transporte Einsatzzeit: Länge: 10,10 m Ladegewicht: 23,5 t 39

40 Kmm21: Auch als Neubau unverzichtbar Einsatzzeit: Länge: 9,00 m Ladegewicht: 28 t 40

41 KKt22: Kleiner Laderaum für schwere Steine Einsatzzeit: Länge: 12,24 m Ladegewicht: 46 t 41

42 RRym60: Niederbordwagen nicht nur für Schotter und Schienen Einsatzzeit: Länge: Ladegewicht: heute 15,84 m 89 t 42

43 Literatur Eisenbahn Fahrzeug Archiv / Deutsches Lokarchiv, diverse Autoren Alba-Verlag Stuttgart / transpress-verlag Berlin, 1965 heute ek special und ek Themen, Die DR vor 25 Jahren, diverse Ausgaben Die deutschen Reisezug- und Güterwagen, Herausgeber: Ernst Andreas Weigert, eisenbahnkurier Verlag, Freiburg 1999ff Güterwagenhandbuch, Gottfried Köhler und Heinz Menzel, transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1966 (1.Auflage) bzw. Berlin 1974 (2.Auflage) 43 Der Modelleisenbahner, diverse Ausgaben

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