Erkenntnisse aus den bisherigen ÖPP-Projekten auf der A8

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Katja Kaufer
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1 Erkenntnisse aus den bisherigen ÖPP-Projekten auf der A8 Informationstag Neue Generation von ÖPP-Modellen im Bundesfernstraßenbereich, Berlin, 26. Mai 2015 Stefan Fischer, Autobahndirektion Südbayern

2 A-Modelle A8 Ulm - Augsburg - München Bundesministerium für Verkehr und Infrastruktur A8 II Ulm - Augsburg A8 I Augsburg - München

3 A8 Ulm - Augsburg München: Situation bis 2007 Autobahndirektion Südbayern ca. 100 km Vorkriegsstandard vier Fahrstreifen, kein Standstreifen kein Lärmschutz hohe Verkehrsdichte (bis zu Kfz/Tag) und viele Staus hohe Unfallrate Baurecht seit 2004 (A M) bzw. Anfang 2007 (UL A) keine durchgängige Haushaltsfinanzierung absehbar

Berger Bau, PGGM (ab 2013) und InfraVia (ab 2013) Vertragsbeginn: 1.

4 A8 I Augsburg München: Zahlen und Daten A-Modell-Pilotprojekte (1. Staffel ÖPP) ab 2005 Konzessionsnehmer: autobahnplus A8 GmbH Gesellschafter: BAM PPP, Fluor (bis 2013), VolkerWessels (bis 2013), Egis, Berger Bau, PGGM (ab 2013) und InfraVia (ab 2013) Vertragsbeginn: 1. Mai 2007 Vertragslaufzeit: 30 Jahre Länge sechsstreifiger Ausbau: 37 km Länge Konzessionsstrecke: 52 km Bauzeit: 44 Monate (Mai 2007 Dezember 2010) Bauvolumen (Ausbau): ca. 300 Mio. Finanzvolumen (für 30 Jahre): ca. 850 Mio. Vergütung: Mauteinnahmen + Anschubfinanzierung (ca. 6 Mio. )

Juni 2011 Vertragslaufzeit: 30 Jahre Länge sechsstreifiger Ausbau: 41 km Länge Konzessionsstrecke: 58 km Bauzeit: 52

5 A8 II Ulm Augsburg: Zahlen und Daten 2. Staffel ÖPP ab 2009 Konzessionsnehmer: PANSUEVIA GmbH & Co. KG Gesellschafter: Hochtief PPP Solutions GmbH und STRABAG Infrastruktur GmbH Vertragsbeginn: 1. Juni 2011 Vertragslaufzeit: 30 Jahre Länge sechsstreifiger Ausbau: 41 km Länge Konzessionsstrecke: 58 km Bauzeit: 52 Monate (Juni 2011 September 2015) Bauvolumen (Ausbau): ca. 400 Mio. Finanzvolumen (für 30 Jahre): ca. 1,35 Mrd. Vergütung: Einheitsmaut + Anschubfinanzierung (ca. 89 Mio. )

Erkenntnisse: Termintreue bisher absolut termingerechte Herstellung der Bauleistungen sämtliche vertraglich vereinbarten Zwischenfertigstellungstermine (18 Stück) wurden erreicht keine

6 Erkenntnisse: Termintreue bisher absolut termingerechte Herstellung der Bauleistungen sämtliche vertraglich vereinbarten Zwischenfertigstellungstermine (18 Stück) wurden erreicht keine Vertragsstrafen aufgrund von Terminüberschreitungen A8 I Augsburg München: Gesamtfertigstellung noch vor Vertragstermin A8 II Ulm Augsburg: Fristgerechte Gesamtfertigstellung ( ) wird nach derzeitigem Stand ebenfalls erreicht wichtig: Unfallgeschehen während des Baus unauffällig!

sehr gut statt gut )) Anreizsysteme (langjährige Verantwortung, Verkehrsbeeinträchtigungskosten bei künftiger Erhaltung, vertragliche

7 Erkenntnisse: Qualität Qualität beim Bau in beiden Projekten gut vertragliche Qualitätsanforderungen bisher stets erreicht (Bsp. Ingenieurbauwerke: Zustandsnoten besser als vertraglich geschuldet (i. d. R. sehr gut statt gut )) Anreizsysteme (langjährige Verantwortung, Verkehrsbeeinträchtigungskosten bei künftiger Erhaltung, vertragliche Mechanismen auf Seite des privaten Partners) scheinen zu funktionieren Vergleichbarkeit mit konventionellem Bau schwierig erkennbar: Qualität spielt wichtige Rolle Qualität bei Erhaltung und Betrieb ebenfalls gut

8 Erkenntnisse: Kostensicherheit beim Bau erwartete Kostensicherheit bislang gegeben vertragliche Regelungen (v. a. Risikoverteilung, Mehrkostenregelungen) in Verbindung mit funktionaler Ausschreibung haben sich bewährt

Beteiligung eines mittelständischen Unternehmens auf Ebenen Projektgesellschaft, Bauarge oder

9 Erkenntnisse: Beteiligung des Mittelstands A8 I Augsburg München: mittelständisches Unternehmen an Projektgesellschaft (6 %), Bauarge (25 %) und Betriebsgesellschaft (12 %) beteiligt A8 II Ulm Augsburg: keine Beteiligung eines mittelständischen Unternehmens auf Ebenen Projektgesellschaft, Bauarge oder Betriebsgesellschaft zahlreiche mittelständische Unternehmen (auch regional ansässig) bei beiden Projekten tätig als Nachunternehmer der Bauarge

10 Erkenntnisse: Resonanz der Projekte in der Öffentlichkeit vor Ort Augsburger Allgemeine Resonanz vor Ort (regionale Medien, Anlieger, lokale Politik, Kommunen, Wirtschaft, Verkehrsteilnehmer) bei beiden Projekten weit überwiegend sehr positiv Aichacher Zeitung

11 Vielen Dank für die Aufmerksamkeit

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