5. Kompetenztreffen Elektromobilität in Nordrhein-Westfalen Programme des Bundes zur Förderung der Elektromobilität
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- Tomas Fiedler
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1 5. Kompetenztreffen Elektromobilität in Nordrhein-Westfalen Programme des Bundes zur Förderung der Elektromobilität Dominique Sévin Köln 1
2 Die NOW GmbH: Aufgabenportfolio im Auftrag des BMVI Nationales Innovationsprogramm Wasserstoff- & Brennstoffzellentechnologie Forschung & Entwicklung Marktaktivierung Ladeinfrastruktur Flächendeckender Aufbau Normalladen Schnellladen Batterieelektrische Mobilität Forschung und Entwicklung Kommunale Konzepte Fahrzeug-Beschaffung Mobilitäts- & Kraftstoffstrategie Alternative Kraftstoffe (effizient, emissionsfrei) Pilotprojekte Programmkoordination und -umsetzung, Strategie, Vernetzung, Sichtbarkeit 2
3 Marktanreizpaket Elektromobilität: Kabinettsbeschluss KAUFPRÄMIE LADEINFRA- STRUKTUR STEUERLICHE FÖRDERUNG ÖFFENTLICHE FLOTTEN Umweltbonus (4.000 für BEVs und FCEVs; für PHEVs) Finanzierung zu je 50% durch Bund und OEMs Förderung für Fahrzeuge mit einem maximalen Kaufpreis von Gesamtbudget: 1,2 Mrd. maximal bis 2019 Gesamtbudget: 300 Mio. 200 Mio. für Schnellladung 100 Mio. für Normalladung Mindestens Ladestationen sollen aufgebaut werden normal schnell Laden am Arbeitsplatz für den Arbeitnehmer steuerfrei Verlängerung der Kfz-Steuer- Befreiung für Elektrofahrzeuge von 5 auf 10 Jahre 20 % Elektrofahrzeuge in bundeseigener Fahrzeugflotte Gesamte Investitionskosten: 100 Mio. 3
4 Förderrichtlinie Elektromobilität des BMVI: 09. Juni 2015 Beschaffung von Elektrofahrzeugen und Aufbau von der dazugehörigen Ladeinfrastruktur FÖRDER- RICHTLINIE ELEKTRO- MOBILITÄT 2015 Erarbeitung kommunaler Konzepte und Studien Technologieoffene Forschung und Entwicklung zur weiteren Unterstützung des Markthochlaufs 4
5 Förderaufruf Forschung & Entwicklung: 01. November 31. Dezember 2017 Elektrifizierung im ÖPNV (Straße und Schiene) Elektrifizierung im Güter- und Wirtschaftsverkehr (Straße und Schiene) Innovative Ladetechnologien (u.a. an Flughäfen) Sonderverkehre (u.a. an Flughäfen) und maritime Anwendungen Vorhaben zur Unterstützung der bestehenden deutsch-chinesischen Kooperation des BMVI 5
6 Förderprogramm Ladeinfrastruktur: Förderrichtlinie vom definiert Rahmen Laufzeit: Gesamtbudget: 300 Mio. (mind Ladestationen) 200 Mio. für Schnellladung (5.000 Ladestationen) 100 Mio. für Normalladung ( Ladestationen) Konkrete Ausgestaltung durch regelmäßige Calls mit Festlegungen zu Förderhöhe Standortanforderungen Ergänzende technische Standards 6
7 Förderrichtlinie Ladeinfrastruktur: Gegenstand der Förderung L A D E P U N K T A N S C H L U S S Gegenstand Förderung Prozentuale Förderung Maximale Fördersumme Normalladung bis 22 kw Schnellladung bis 100 kw Schnellladung >100 kw max. 60 % max max. 60 % max max. 60 % max Gegenstand Förderung Prozentuale Förderung Maximale Fördersumme Netzanschluss: Niederspannung Netzanschluss: Mittelspannung Pufferspeicher max. 60 % max max. 60 % max bei positiver Vergleichsrechnung statt Netzanschluss förderfähig Förderdaten können in einzelnen Calls abweichen 7
8 Förderrichtlinie Ladeinfrastruktur 2017: Anforderungen Hardware Mindestbetriebsdauer 6 Jahre Erneuerbarer Strom Registrierung BNetzA 24/7 zugänglich Remotefähig Zugang RFID und APP Roaming Ad-hoc nach LSV ISO (empfohlen) Typ 2 & Combo 2 (CCS) Bodenmarkierung ( 39 Abs. 10 StVO) Nicht öffentlich: grüner Grund (RAL 6018) Parkplatzsensoren 8
9 Förderrichtlinie Ladeinfrastruktur des BMVI: 1. Förderaufruf (Stand ) Anzahl eingegangene Anträge: Anzahl bewilligte Anträge: 527 Anzahl abgelehnte Anträge: 178 Anzahl bewilligte Ladepunkte: davon: Anzahl bewilligte Normal-Ladepunkte: Anzahl bewilligte Schnell-Ladepunkte: Gesamtkosten aller bewilligten Anträge: 92 Mio. Bewilligte Fördermittel: 33 Mio. Eigenmittel / Investitionen aller bewilligten Anträge: 59 Mio. 9
10 Leistungsklassen Normal-Ladepunkte: nach Bundesländern (bewilligt, Stand ) Baden-Württemberg 436 Bayern 897 Berlin 21 Brandenburg Bremen Hamburg 550 Hessen 234 Mecklenburg-Vorpommern 52 Niedersachsen 814 Nordrhein-Westfalen 2505 Rheinland-Pfalz 360 Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen
11 Leistungsklassen Schnell-Ladepunkte: nach Bundesländern (bewilligt, Stand ) Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland bis 100 kw über 100 kw Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen
12 NIP: Wasserstoff- & Brennstoffzellentechnologie Förderprogramm vom Forschung und Entwicklung (Förderrichtlinie NIP II): Straßenverkehr (Pkw, Nfz, Bus, H2-Infrastruktur) Schienenverkehr Schifffahrt Luftfahrt Logistik und Sonderanwendungen Strombasierte Kraftstoffe Marktaktivierung Fahrzeuge (Straße, Schiene, Wasser) und Flugzeuge mit BZ Elektrolyseanlagen mit EE Strom Sonderfahrzeuge in der Logistik mit BZ, ggf. Betankungs-Infrastruktur BZ KWK-Anlagen für Bordenergieversorgung auf Schiffen, Fahrzeugen und Flugzeugen BZ-basierte, autarke Stromversorgung für kritische oder netzferne Infrastrukturen Programmumsetzung: NOW (zentraler AP und Koordinator), Projekträger Jülich PtJ (Umsetzung) Antragsverfahren: FuE (zweitstufig), Marktaktivierung (einstufig, Umsetzung in separaten Aufrufen) 12
13 H2-Tankstellen: Stand
14 H2-Tankstellen: Ziel
15 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Dominique Sévin Programm Manager Ladeinfrastruktur NOW GmbH Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie Fasanenstraße Berlin
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