DIE GRUNDLAGEN DER FLUGSICHERUNG

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Kasimir Armbruster
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FORSCHUNGSERGEBNISSE DES VERKEHRSWISSENSCHAFTLICHEN INSTITUTS FÜR LUFTFAHRT AN DE R TECHNISCHEN HOCHSCHULE STUTTGART HERAUSGEGEBEN VON PROF. DR.

1 FORSCHUNGSERGEBNISSE DES VERKEHRSWISSENSCHAFTLICHEN INSTITUTS FÜR LUFTFAHRT AN DE R TECHNISCHEN HOCHSCHULE STUTTGART HERAUSGEGEBEN VON PROF. DR.-ING. CARL PIRATH HEFT 6 DIE GRUNDLAGEN DER FLUGSICHERUNG MIT 27 ABBILDUNGEN IM TEXT Unveränderter Neudru<k 1953 SPRINGER-VERLAG BERLIN HEIDELBERG GMBH

2 ISBN DOI / ISBN (ebook) ALLE RECHTE EINSCHLIESSLICH DES ÜBERSETZUNGSRECHTES VORBEHALTEN COPYRIGHT 1933 SPRINGER-VERLAG BERLIN HEIDELBERG URSPRÜNGLICH ERSCHIENEN BEIR. OLDENBOURG MÜNCHEN UND BERLIN 1933

3 Vorwort. Der zunehmende Ausbau des Luftverkehrs in verschiedenen Erdteilen war begleitet von zahlreichen wichtigen Versuchen und Maßnahmen zur Erzielung einer hohen Betriebssicherheit und Rege Im ä ßi gkei t im Luftverkehr. Soweit hierbei das Luftfahrzeug selbst als technisches Instrument beteiligt ist, sind im Heft 2 der "Forschungsergebnisse des V. I. L." die vom Standpunkt der Betriebssicherheit an die Konstruktion der Zelle und des Motors zu stellenden Anforderungen behandelt worden. Wesentliche Fortschritte sind in allen luftverkehrtreibenden Ländern auf dem Gebiet eines sicheren Funktionierens der Motore und damit der Regelmäßigkeit im Luftverkehr zu erkennen. Heute leidet die Regelmäßigkeit und Sicherheit im Luftverkehr in erster Linie noch unter den veränderlichen Elementen des Luftwegs oder dem Zustand der Luft in Form von Unsichtigkeit und starken Luftbewegungen, die nicht allein in Europa, sondern auch in fast allen Erdteilen zeitweise das Fliegen unmöglich machen. Sie bilden ein immer stärker werdendes Hemmnis, das um so empfindlicher wirkt, je mehr sich die Allgemeinheit auf die Benutzung des Luftwegs einstellt. Die Verbesserung der Flugsicherung, deren Aufgabe es in erster Linie ist, diese Hemmungen zu überwinden, ist daher eines der b ren n end s te n Pro bl e mein allen luftverkehrsstarken Ländern. Von seiner Lösung hängt nicht zum wenigsten die erfolgreiche Weiterentwicklung des Luftverkehrs ab. Das vorliegende Heft 6 befaßt sich mit den Grundsätzen der Flugsicherung und mit den Methoden, die heute in Europa und den Vereinigten Staaten von Amerika zur sicheren Führung der Luftfahrzeuge von Flughafen zu Flughafen angewandt werden. In einer Gegenüberstellung und kritischen Betrachtung dieser Methoden sollen Wege zur Förderung dieses wichtigen Faktors der Betriebssicherheit im Luftverkehr gezeigt werden. Nicht die technischen Einrichtungen, sondern ihre be tri e b I ich e Funktion zur Überwindung der dem Fliegen vor allem bei ungünstigen Luftverhältnissen entgegenstehenden Schwierigkeiten sollen dabei behandelt werden. Es schien mir weiterhin notwendig, die wirtschaftliche Bedeutung der Flugsi c her u n g und ihren Einfluß auf die Kosten im Luftverkehr grundsätzlich zu behandeln, um auch aus diesen Untersuchungen neue Gesichtspunkte für die Weiterentwicklung zu erhalten. Der Abteilung für Flugsicherung im amerikanischen Department of Commerce in Washington, der Deutschen Seewarte in Hamburg und der Zentralstelle für Flugsicherung in Berlin verdanke ich manche wertvollen Unterlagen für die Untersuchung. Bei der redaktionellen Behandlung des Heftes leistete Herr Dr.-Ing. Max von Beyer-Desimon, erster Assistent des Instituts, wertvolle Mitarbeit. earl Pirath. S tu ttga rt, im November *

4 Inhaltsverzeichnis. Die Probleme der Flugsidierung. Von Prof. Dr.-Ing. earl Pirath Seite I. Die Grundlagen der Betriebssicherheit im Verkehrswesen Faktoren der Betriebssicherheit und ihre Bedeutung für die Sicherheit im Verkehrswesen 2. Die Sicherung der Bewegungsvorgänge als wichtigste Grundlage für die Betriebssicherheit 3. Kosten der Sicherung der Bewegungsvorgänge bei den verschiedenen Verkehrsmitteln Die Aufgaben und Grundlagen der Flugsicherung.. 1. Begriff der Flugsicherung Allgemeine Bedingungen für die Güte der Flugsicherung III. Die Probleme der Flugsicherung....,1. Technische und betriebliche Probleme 2. Organisatorische und wirtschaftliche Probleme IV. Schluß,f0lgerungen.... Die Flugsidierung im europäisdien Luftverkehr. Von Regierungsbaurat Dr.-Ing. Friedrich Wilhelm Petze!. I. Einleitung Fluggeographische, flugklimatische und politische Gegebenheiten für die -Flugs i c h ~ im r europäischen u n g Luftverkehr III. Die Betriebsmittel der Flughafensicherung im europäischen Luftverkehr Die Bewegungsvorgänge von Luftfahrzeugen im Bereich der Flughäfen Die Sicherung der Bewegungsvorgänge von Luftfahrzeugen in der Nahverkehrszone von Flughäfen Die Sicherung des Start- und Landevorgangs Die Sicherung der Rollvorgänge auf Flughäfen Abhängigkeit der Betriebsmittel der Flughafensicherung vom Einsatz der Flughäfen im Luftverkehr IV. Die Betriebsmittel der Flugstreckensicherung im europäischen Luftverkehr Die Bewegungsvorgänge von Luftfahrzeugen auf den Flugstrecken und ihre Sicherungsbedürfnisse Betriebsorganisation des Flugwetterdienstes Unterstützung der Navigation auf Luftfahrzeugen durch optische Signalmittel und Funkpeilung Hilfslandeorganisation Meldedienste zwischen Flughäfen Meldedienste für Luftfahrzeuge 55 V. Das Zusammenwirken der Betriebsmittel der Flugsicherung im europäischen Luftverkehr

5 6 Inhaltsverzeichnis. Seite VI. Die Kosten der Flugsicherung im europäischen Luftverkehr Die Bedeutung der I<osten für die Flugsicherung Die Kosten der Flughafensicherung Die Kosten der Flugstreckensicherung Die Kosten der Flugsicherung je Start und Landung bzw. je geflogenes Streckenkilometer 69 VII. Organisation des Flugsicherungsdienstes im europäischen Luftverkehr Organisatorische Zusammenfassung der Betriebsmittel der Flugsicherung Betriebsregelung im inner- und zwischenstaatlichen Luftverkehr Die finanziellen Grundlagen VIII. Zusammenfassung und Schlußfolgerungen Die Flugsimerung in den Vereinigten Staaten von Amerika. Von Dr.-Ing. Edgar Rößger. I. Der organisatorische Aufbau der Luftverkehrssicherung der Vereinigten Staaten von Amerika Die fluggeographischen, flugklimatischen und politischen Gegebenheiten in den Vereinigten Staaten von Amerika 79 III. Die Flughafensicherung Die Kennzeichnung der Flughäfen Die Bewegungsvorgänge in der Flughafenzone Der Wetter- und Nachrichtendienst auf den Flughäfen 85 IV. Die Flugstreckensicherung Zwischenlandeplätze.., Streckenkennzeichnung und äußere Navigation Fernmeldedienst Die innere Organisation der Dienststellen der Streckensicherung Allgemeine Grundlagen zur Trassierung eines Flugwegs 1"02 V. Das Zusammenwirken der Einzelzweige der Flugsicherung. 104 VI. Kosten der Flugsicherung Kostenerfassung Kosten der Flugsicherung in Abhängigkeit von der Verkehrsgtöße. 112 VII. Zusammenfassung

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