IFR im Luftraum GOLF ohne ATC Pilot-Projekt Grenchen. Statusbericht Schulleiter-Meeting MFVS des AeCS 8. November 2014

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1 IFR im Luftraum GOLF ohne ATC Pilot-Projekt Grenchen Statusbericht Schulleiter-Meeting MFVS des AeCS 8. November

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4 Projektsteuerung Direktor BAZL Steuerungsgruppe Projektleiter Single Point of Contact RFP AG Single Point of Contact skyguide Single Point of Contact Operations Single Point of Contact Regulator 4

5 Projektleiter, am Projekt Mitarbeitende Projektleiter: «Single Points of Contact»: Mitarbeitende: Stellvertreter: René Meier, AeCS Manuel Huber, SPoC skyguide Jeroen Kroese, BAZL, SPoC Regulator Thomas Gnägi, rega, SPoC Operations Noch offen: SPoC RFP AG Martin Bütikofer, sg LSZG Sacha Sermier, sg LSZB Axel Maubach, LW Markus Kurmann, BAZL, für Jeroen Kroese Heinz Leibundgut, rega, für Thomas Gnägi 5

6 Projektziel Per Datum 1. «AIRAC Cycle March 2015» sind IFR An- und Abflüge ohne Flugsicherung möglich. 6

7 Finanzielle Ressourcen > CHF Anteil Projektleiterkosten ca. CHF?????.00 Anteil Projektleiterkosten, Personal- und Materialkosten Projekteigner und Projektleiter bemühten sich um Gelder aus der «Spezialfinanzierung Luftfahrt» gemäss Art. 86 BV auf den frühestmöglichen Zeitpunkt. Da haben wir in der Zwischenzeit guten Bescheid erhalten. Innerhalb des Projektes stellt man sich gegenseitig keine Rechnungen. 7

8 Hilfsmittel Nötige Betriebsinfrastrukturen von skyguide, AeCS, RFP AG Geeignete Luftfahrzeuge der Luftwaffe, von Privaten und der rega 8

9 Organisationsstruktur Projektleiter Single Point of Contact RFP AG René Meier a.i. Single Point of Contact skyguide Manuel Huber Single Point of Contact Operations Thomas Gnägi Single Point of Contact Regulator Jeroen Kroese Erstellen gemeinsam das «Concept of Operations» 9

10 Zeitplan, Termine, Meilensteine «Project Re-Launch» Bestandesaufnahme bei skyguide M Name PL, Zeitplan, Finanzplan an Dir. BAZL Sitzung Steuerungsgremium Flughafen Grenchen ICAO-zertifiziert Alle Vorgespräche mit LW, sg, rega, RFP AG geführt, Funktionsbeschreibungen fertig, alle Stellvertretungen geregelt M «Concept of Operations» erstellt. Geht nicht! System Safety Assessment abgeschlossen «CONOPS» workshop «Framework-Briefing» und «Antrag» eingereicht M «Framework-Briefing» und «Antrag» genehmigt M Ausbildung FVL und Pil abgeschlossen. 1st AIRAC date M IFR An- und Abflüge im Pilot-Projekt erlaubt. March

11 Führungsrhythmus, Sitzungen der Steuerungsgruppe An der Sitzung vom neu festgelegt, bis heute so eingehalten: Besprechung Projektstand, Airporthotel Grenchen Besprechung Projektstand, Airporthotel Grenchen Besprechung Projektstand, Airporthotel Grenchen 11

12 Führungsrhythmus, Besprechungen/Sitzungen des Projektleiters Rollende Planung, per sind gemacht oder vorbereitet: Besprechung mit skyguide, S. Ellenberger, Grenchen KW 40/2014 Besprechung Entwurf «Framework Briefing» und «BV-86- Gelder-Antrag mit Projekteigner Besprechung mit LW, A. Maubach, Wa/Dübendorf Terminumfrage Start «Concept of Operations» Besprechung rega, T. Gnägi, zu LFN und SPoC Ops Terminsfestlegung «Concept of Operations» «CONOPS» Team (-) Meeting «CONOPS» Full Team Meeting 12

13 Besondere Merkmale des Pilot-Projektes An- und Abflugverfahren Nichts Neues, alles besteht und ist publiziert. Anpassungen «Ground Operations» ATIS/ METAR/AutoMETAR Beleuchtung RWY, TWY, Apron Ausbildungsbedarf Piloten Flugsicherungspersonal LSZG, ZRH Radar, BRN Approach AIS Personal LSZG 13

14 Projektgegenstand, Teil IFR Anflüge 14

15 Projektgegenstand, Teil IFR Abflüge 15

16 «Freude herrscht» Alle machen mit! Die Ressourcen sind überall sehr begrenzt. Frustrationspotenzial Der Entwurf der Totalrevision VVR, der so daher kommt als gäbe es IFR im Luftraum G nirgends auf der Welt und müsste neu erfunden werden. 16

17 Neu erkannt a) Definition von «tests»? b) Definition von «verification flights»? c) «Monitoring phase» jetzt klar definiert. d) Ausnahmebewilligung von BAZL gemäss heutiger VVR! e) Es gibt nur ein AIRAC Datum! f) Rückkehr zum «status quo ante» (LPR Level 7) muss jederzeit möglich sein. 17