MOTOR- STEUERUNG UND ABGASREINIGUNG

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1 17-1 GRUPPE 17 MOTOR- STEUERUNG UND ABGASREINIGUNG INHALT MOTORSTEUERUNG ALLGEMEINE INFORMATIONEN 17-3 WARTUNGSDATEN WARTUNG AM FAHRZEUG ÜBERPRÜFUNG UND EINSTELLUNG DES GASZUGS GASZUG UND GASPEDAL AUS- UND EINBAU ABGASREINIGUNGSSYSTEM <MPI> ALLGEMEINE INFORMATIONEN 17-5 ZUORDNUNGSTABELLE DER ABGASREINIGUNGSKOMPONENTEN 17-6 WARTUNGSDATEN UNTERDRUCKSCHLAUCH UNTERDRUCKSCHLAUCHANORDNUNG 17-6 DIAGRAMM DES UNTERDRUCKSYSTEMS 17-7 ÜBERPRÜFUNG DES UNTERDRUCK- SCHLAUCHS EINBAU VON UNTERDRUCKSCHLÄUCHEN KURBELGEHÄUSE- ENTLÜFTUNGSSYSTEM ALLGEMEINE INFORMATIONEN (KURBELGEHÄUSE- ENTLÜFTUNGSSYSTEM) ANORDNUNG DER BAUTEILE (KURBELGEHÄUSE- ENTLÜFTUNGSSYSTEM) ÜBERPRÜFUNG DES KURBELGEHÄUSE- ENTLÜFTUNGSSYSTEMS ÜBERPRÜFUNG DES PCV-VENTILS KRAFTSTOFFDUNST- RÜCKHALTESYSTEM ALLGEMEINE INFORMATIONEN (KRAFTSTOFFDUNST- RÜCKHALTESYSTEM) ANORDNUNG DER BAUTEILE (KRAFTSTOFFDUNST- RÜCKHALTESYSTEM) ÜBERPRÜFUNG DES TANKDUNST-SPÜLSYSTEMS ÜBERPRÜFUNG DES SPÜLLUFTEINLASSES ÜBERPRÜFUNG DES TANKDUNST-SPÜLMAGNETVENTILS AUS- UND EINBAU DES TANKDUNST- AKTIVKOHLEBEHÄLTERS Fortsetzung auf der nächsten Seite

2 17-2 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG ABGASRÜCKFÜHRUNGSSYSTEM (EGR) ALLGEMEINE INFORMATIONEN (EGR-SYSTEM) ANORDNUNG DER BAUTEILE (EGR-SYSTEM) ÜBERPRÜFUNG DES EGR-SYSTEMS ÜBERPRÜFUNG DES EGR-VENTILS ÜBERPRÜFUNG DES EGR-EINLASSES ÜBERPRÜFUNG DES EGR- UNTERDRUCKANSCHLUSSES ÜBERPRÜFUNG DES EGR- STEUERMAGNETVENTILS ÜBERPRÜFUNG DES EGR- STEUERMAGNETVENTILS AUS- UND EINBAU DES EGR-VENTILS KATALYSATOR AUS- UND EINBAU

3 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG 17-3 MOTORSTEUERUNG MOTORSTEUERUNG ALLGEMEINE INFORMATIONEN M Bei dem Gaspedal handelt es sich um einen Aufhängungstyp mit mechanischer Gaszugbetätigung. WARTUNGSDATEN M Gegenstand Sollwert Gaszugspiel mm 1,0-2,0 Motorleerlaufdrehzahl U/min 4G G WARTUNG AM FAHRZEUG ÜBERPRÜFUNG UND EINSTELLUNG DES GASZUGS M Die Klimaanlage und die Leuchten ausschalten. Ohne Last überprüfen und einstellen. 2. Den Motor warm laufen lassen, bis der Leerlauf stabil ist. 3. Sicherstellen, dass die Leerlaufdrehzahl dem Sollwert entspricht. Sollwert: U/min U/min 4. Den Motor abstellen. [Zündschalter: Stellung LOCK (AUS)]. 5. Sicherstellen, dass der Gaszug nicht geknickt ist. 6. Den Seilzug auf korrektes Spiel prüfen. Sollwert: 1,0-2,0 mm 7. Bei zu schlaffem oder zu straffem Seilzug das Spiel wie folgt einstellen. Scheibe Gaszug Gaszug Einstellschrauben Einstellschrauben Scheibe AC207966AC AC301055AC (1) Die Einstellschrauben lockern, um den Seilzug zu lösen. (2) Die Führung verschieben, bis das Spiel des Seilzugs der Vorgabe entspricht. Dann die Einstellschrauben festziehen. (3) Nach der Einstellung sicherstellen, dass der Drosselklappenhebel den Anschlag berührt.

4 17-4 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG MOTORSTEUERUNG GASZUG UND GASPEDAL AUS- UND EINBAU M Nach dem Einbau Einstellung des Gaszugs (siehe S. 17-3). <Fahrzeuge mit Linkslenkung> 3 5,0 ± 1,0 Nm ± 2 Nm N 4 8 <Fahrzeuge mit Rechtslenkung> 5,0 ± 1,0 Nm N 11 6 Y1060AU N 12 ± 2 Nm N 6 Reihenfolge beim Ausbau des Gaszugs 1. Nippel des Seilzugs (Gaspedalseite) 2. Nippel des Seilzugs (Drosselklappengehäuseseite) 3. Gaszug Y1059AU 13 AC304070AB Reihenfolge beim Ausbau des Gaspedals 1. Nippel des Seilzugs (Gaspedalseite) 4. Gaspedal-Baugruppe 5. Gasgestänge-Sicherungsmutter 6. Baugruppe aus Gaspedalgestänge und Pedalgummi 7. Gasgestängebuchse

5 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG 17-5 Reihenfolge beim Ausbau des Gaspedals (Fortsetzung) 8. Gaspedalgestänge-Rückstellfeder 9. Gaspedalgestänge-Anschlag Reihenfolge beim Ausbau des Gaspedals (Fortsetzung) 10. Gaspedalgestänge-Halterung 11. Gaspedalgestänge >>A<< 12. Pedalgummi 13. Gaspedalgestänge-Anschlag HINWEISE ZUM EINBAU >>A<< EINBAU DES GASPEDALGUMMIS! VORSICHT Zum Schutz des Gaspedalgummis dessen Montagefläche vor dem Einbau mit einem Haartrockner o.ä. erwärmen. HINWEIS: Zur Erleichterung des Einbaus kann die Montagefläche des Gaspedalgummis mit Seifenlauge benetzt werden. ALLGEMEINE INFORMATIONEN M Das Abgasreinigungssystem umfasst die folgenden Untersysteme: œ Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem œ Kraftstoffdunst-Rückhaltesystem œ Abgasreinigungssystem Posten Bezeichnung Spezifikation Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (PCV) Kraftstoffdunst-Rückhaltesystem Abgasreinigungssystem Aktivkohlebehälter Tankdunst-Spülmagnetventil Steuergerät für das Luft-Kraftstoffgemisch - bei MPI-Systemen Abgasrückführungssystem œ œ EGR-Steuermagnetventil Katalysator Regelventil (Zweck: HC-Reduzierung) Vorhanden Einschaltverhältnis-Magnetventil (Zweck: HC-Reduzierung) Rückkoppelung der Lambdasondensignale (Zweck: CO, HC, NOx-Reduzierung) Vorhanden Einfache Ausführung Einschaltverhältnis-Magnetventil (Zweck: NOx-Reduzierung) Monolith (Zweck: CO, HC, NOx-Reduzierung)

6 17-6 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG ZUORDNUNGSTABELLE DER ABGASREINIGUNGSKOMPONENTEN M Zugehörige Teile PCV-Ventil Tankdunst-Spülmagnetventil Kurbelgehäuse-Entlüftungssyst em Bauteil des MPI-Systems Katalysator EGR-Steuermagnetventil Kraftstoffdunst-Rückhaltesystem Luft/Kraftstoff-Gemischsteuer ung Katalysator Abgasrückführungssystem WARTUNGSDATEN M Posten Wicklungswiderstand des Tankdunst-Spülmagnetventils (bei 20 C) W Wicklungswiderstand des EGR-Steuermagnetventils (bei 20 C) W Sollwert UNTERDRUCKSCHLAUCH UNTERDRUCKSCHLAUCHANORDNUNG M Luftfilter Luft Zum Kraftstofftank Kraftstoffdruckregler Lambdasonde (vordere) Aktivkohlebehälter Katalysator Von der Kraftstoffpumpe EGR-Steuermagnetventil Tankdunst- Spülmagnetventil Lambdasonde (hintere) Katalysator AK300964AB

7 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG 17-7 Luftfilter Luft Zum Kraftstofftank Kraftstoffdruckregler Von der Kraftstoffpumpe Lambdasonde (vorne) Katalysator PCV-Ventil Lambdasonde (hintere) EGR-Steuermagnetventil Aktivkohlebehälter Tankdunst-Spülmagnetventil Katalysator AK204364AC DIAGRAMM DES UNTERDRUCKSYSTEMS M Ansaugkrümmer Drosselklappengehäuse Zum Verbrennungsraum Vom Luftfilter L G Kraftstoffdruckregler R Farbe des Unterdruckschlauchs B: Schwarz G: Grün R: Rot Y: Gelb L : Blau EGR- Ventil G G Y R B EGR-Steuermagnetventil Tankdunst- Spülmagnet ventil Aktivkohlebehälter AK AB

8 17-8 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG Ansaugkrümmer Drosselklappengehäuse Zum Verbrennungsraum Vom Luftfilter L W Kraftstoffdruckregler R Farbe des Unterdruckschlauchs B: Schwarz G: Grün R: Rot W: Weiß Y: Gelb L : Blau G Y B B EGR- Steuermagnetventil Tankdunst- Spülmagnetventil B Aktivkohlebehälter AK AB ÜBERPRÜFUNG DES UNTERDRUCK- SCHLAUCHS M Anhand des Anordungsplans sicherstellen, dass die Unterdruckschläuche korrekt angeschlossen sind. 2. Die Anschlüsse der Unterdruckschläuche (abgezogen, locker, etc.) prüfen und sicherstellen, dass keine Knicke oder Schäden vorliegen. EINBAU VON UNTERDRUCKSCHLÄU- CHEN M Die Unterdruckschläuche müssen beim Anschließen fest über die Nippel gestülpt werden. 2. Die Schläuche unter Beachtung des Verlegungsplans korrekt anschließen.

9 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG 17-9 KURBELGEHÄUSE-ENTLÜFTUNGS- SYSTEM ALLGEMEINE INFORMATIONEN (KUR- BELGEHÄUSE-ENTLÜFTUNGSSYSTEM) M Das Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem verhindert, dass Leckgase aus dem Inneren des Kurbelgehäuses in die Atmosphäre entweichen. Vom Luftfilter wird Frischluft durch den Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch in das Kurbelgehäuse geblasen. Die Luft vermischt sich im Kurbelgehäuse mit den Leckgasen. Das Leckgas wird durch das Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (PCV) aus dem Kurbelgehäuse in den Ansaugkrümmer gesogen. Das PCV-Ventil hebt den Kolben entsprechend dem vorliegendem Ansaugkrümmer-Unterdruck und reguliert so den Strom des Leckgases. Der Strömung des Leckgases wird mit anderen Worten während des Niedriglastbetriebs des Motors reguliert, um die Motordrehzahl stabil zu halten, während die Strömung bei Hochlastbetrieb erhöht wird, um die Lüftungsleistung zu erhöhen. SYSTEMSCHALTPLAN Luftfilter Luft Entlüftungsschlauch Belüftungsschlauch PCV-Ventil AK204365AB

10 17-10 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG ANORDNUNG DER BAUTEILE (KURBEL- GEHÄUSE-ENTLÜFTUNGSSYSTEM) M PCV-Ventil PCV-Ventil AK300767AB AKX00336AD 5. Einen Finger auf die Öffnung des PCV-Ventils legen und sicherstellen, dass der Unterdruck vom Ansaugkrümmer zu fühlen ist. HINWEIS: In diesem Moment bewegt sich der Kolben des PCV-Ventils zurück und vor. 6. Falls kein Unterdruck zu spüren ist, das PCV-Ventil reinigen oder austauschen. ÜBERPRÜFUNG DES PCV-VENTILS M PCV-Ventil AK204366AC PCV-Ventil ÜBERPRÜFUNG DES KURBELGE- HÄUSE-ENTLÜFTUNGSSYSTEMS M Den Entlüftungsschlauch vom PCV-Ventil abziehen. 2. Das PCV-Ventil vom Kipphebeldeckel abmontieren. 3. Den Entlüftungsschlauch wieder am PCV-Ventil anschließen. 4. Den Motor anlassen und im Leerlauf drehen lassen. AK100010AC 1. Einen dünnen Stab von der gezeigten Seite (Montageseite des Kipphebeldeckels) aus in das PCV-Ventil einführen und den Stab vor und zurück bewegen, um sicherzustellen, dass sich der Kolben bewegt. 2. Falls sich der Kolben nicht bewegt, ist das PCV-Ventil verstopft. In diesem Fall das PCV-Ventil reinigen oder austauschen.

11 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG KRAFTSTOFFDUNST-RÜCKHALTE- SYSTEM ALLGEMEINE INFORMATIONEN (KRAFT- STOFFDUNST-RÜCKHALTESYSTEM) M Das Kraftstoffdunst-Rückhaltesystem verhindert, dass Kraftstoffdämpfe, die sich im Kraftstofftank gebildet haben, in die Atmosphäre entweichen. Die Kraftstoffdämpfe aus dem Kraftstofftank strömen durch das Druckregelventil des Kraftstofftanks und durch die Dunstleitung bzw. den Dunstschlauch vorübergehend in einen Aktivkohlebehälter. Während der Fahrt strömen die Kraftstoffdämpfe aus dem Aktivkohlebehälter durch das Tankdunst-Spülmagnetventil und den Spüllufteinlass und werden über den Ansaugkrümmer zur Brennkammer weitergeleitet. Bei niedriger Kühlmitteltemperatur oder geringer Ansaugluftmenge (z.b. bei Motorleerlauf) schaltet die Motor-ECU das Tankdunst-Spülmagnetventil aus, um die Zufuhr der Dämpfe zum Ansaugkrümmer zu unterbrechen. Dies gewährleistet nicht nur Fahrbereitschaft bei kaltem Motor oder bei Niedriglast, sondern stabilisiert ebenfalls das Abgasniveau. SYSTEMSCHALTPLAN Drosselklappengehäuse Aktivkohlebehälter AUS EIN Batterie Vom Kraftstofftank Tankdunst- Spülmagnetventil Steuerrelais Motor-ECU <4G1-M/T, 4G6>, Motor-A/T-ECU <4G1-A/T> Ansaugkrümmer-Absolutdruckfühler Luftmengenmesser Kühlmittel-Temperatursensor Ansaugluft-Temperatursensor Luftdrucksensor AK204367AC

12 17-12 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG ANORDNUNG DER BAUTEILE (KRAFT- STOFFDUNST-RÜCKHALTESYSTEM) M Den Unterdruckschlauch (rot gestreift) vom Drosselklappengehäuse abziehen und an eine Unterdruck-Handpumpe anschließen. 2. Den Unterdruckschlauch (rot gestreift) verschließen. Tankdunst- Spülmagnetventil Tankdunst- Spülmagnetventil ÜBERPRÜFUNG DES TANK- DUNST-SPÜLSYSTEMS Unterdruckschlauch AK300769AB AK300770AB M Den Nippel, von dem der Unterdruckschlauch entfernt wurde, verschließen. 3. Bei kaltem bzw. heißem Motor einen Unterdruck von 53 kpa anlegen und prüfen, ob der Unterdruck bestehen bleibt. Bei kaltem Motor (Kühlmitteltemperatur: 40 C oder weniger) Motorzustand Normalzustand Im Leerlauf Der Unterdruck wird beibehalten U/min Bei warmem Motor (Kühlmitteltemperatur: 80 C oder höher) Motorzustand Normalzustand Im Leerlauf Der Unterdruck wird beibehalten U/min (innerhalb von 3 Minuten nach Motorstart) ÜBERPRÜFUNG DES SPÜLLUFTEINLAS- SES M Unterdruckschlauch Stopfen AK300773AB Stopfen AK300771AB Stopfen Der Unterdruck entweicht. Unterdruckschlauch Unterdruckschlauch Stopfen AK300772AB 1. Den Unterdruckschlauch (rot gestreift) vom Drosselklappengehäuse abziehen und an eine Unterdruck-Handpumpe anschließen. AK300774AB

13 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG A Unterdruck Motordrehzahl (U/min) AK100011AC Batterie AK AC 3. Den Motor starten. 4. Sicherstellen, dass ungeachtet der Motordrehzahl ein nahezu konstanter Unterdruck erzeugt wird. 5. Falls kein Unterdruck erzeugt wird, ist der Anschluss möglicherweise verstopft und muss gereinigt werden. ÜBERPRÜFUNG DES TANKDUNST-SPÜL- MAGNETVENTILS M HINWEIS: Den Unterdruckschlauch vor dem Lösen stets markieren, damit er wieder an der ursprünglichen Stelle angeschlossen wird. AK Den Unterdruckschlauch vom Magnetventil abziehen. 2. Den Kabelbaum-Steckverbinder abklemmen. 3. Eine Unterdruck-Handpumpe an den Nippel (A) des Magnetventils anschließen (siehe Abbildung links). 4. Einen Unterdruck erzeugen und das Tankdunst-Spülmagnetventil mit der Batterie verbinden. Dann mit und ohne Stromzufuhr auf Dichtigkeit prüfen. Batteriespannung Normalzustand Angelegt Unterdruckabbau Nicht angelegt Unterdruck wird beibehalten 5. Den Widerstand zwischen den Klemmen des Magnetventils messen. Sollwert: W (bei 20 C)

14 17-14 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG AUS- UND EINBAU DES TANK- DUNST-AKTIVKOHLEBEHÄLTERS M Vor dem Ausbau und nach dem Einbau Aus- und Einbau des Luftfilters (siehe GRUPPE 15 S. 15-2) Ausbaureihenfolge 1. Anschluss des Aktivkohlebehälter-Unterdruckschlauchs 2. Tankdunst-Rüchaltesystemschlauch 3. Tankdunst-Rüchaltesystem, Rückschlagventil 4. Tankdunst-Rüchaltesystemschlauch AC208253AD Ausbaureihenfolge (Fortsetzung) 5. Tankdunst-Rüchaltesystem, Klemme 6. Tankdunst-Aktivkohlebehälter 7. Klemme des Hochdruck-Kraftstoffschlauchs 8. Tankdunst-Aktivkohlebehälter, Halterung

15 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG ABGASRÜCKFÜHRUNGSSYSTEM (EGR) ALLGEMEINE INFORMATIONEN (EGR-SYSTEM) M Das Abgasrückführungssystem (EGR) senkt den Stickoxidausstoß (NOx). Wenn die Verbrennungstemperatur des Luft/Kraftstoffgemisches hoch ist, bildet sich eine große Menge Stickoxid (NOx) in der Brennkammer. Das System führt daher einen Teil des Abgases vom Auslass des Zylinderkopfes durch den Ansaugkrümmer zur Brennkammer zurück, um die Verbrennungstemperatur des Luft/Kraftstoffgemisches zu verringern, was den NOx-Ausstoß reduziert. ARBEITSWEISE Unter den folgenden Bedingungen schließt sich das und es wird kein Abgas zurückgeführt: Sonst ist das geöffnet und führt Abgase zurück. œ Die Kühlmitteltemperatur ist niedrig. œ Der Motor befindet sich im Leerlauf. œ Die Drosselklappe ist weit geöffnet. SYSTEMSCHALTPLAN AUS EIN Motor-ECU <M/T> Motor-A/T-ECU<A/T> Die Rückführungsrate wird durch das gesteuert, um die Fahrleistung nicht zu beeinträchtigen. Ansaugkrümmer- Absolutdrucksensor (MAP) EGR-Steuermagnetventil Steuerrelais Kühlmittel- Temperatursensor Batterie Kurbelwinkelsensor AK AB

16 17-16 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG AUS EIN Motor-ECU Luftdrucksensor Luftmengenmesser Kühlmittel-Temperatursensor Batterie Kurbelwinkelsensor AK302349AB ANORDNUNG DER BAUTEILE (EGR-SYSTEM) M AK300777AB AK300776AB EGR- Steuermagnetventil Steuerrelais EGR-Steuermagnetventil EGR-Steuermagnetventil AK300779AB AK300778AB

17 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG ÜBERPRÜFUNG DES EGR-SYSTEMS M Grün gestreift Grün gestreift Dreiwege- Anschluss Dreiwege- Anschluss AK AB Grün gestreift AK AB Grün gestreift AK300783AB 1. Den Unterdruckschlauch (grün gestreift) vom abziehen und über den Dreiwege-Anschluss an eine Unterdruck-Handpumpe anschließen. 2. Bei kaltem bzw. warmem Motor den Motor hochjagen und den Unterdruck prüfen. Bei kaltem Motor (Kühlmitteltemperatur: 20 C oder weniger) Drosselklappe Normaler Unterdruckzustand Schnell öffnen Bei warmem Motor (Kühlmitteltemperatur: 80 C oder höher) Drosselklappe Normaler Unterdruckzustand Schnell öffnen Kurzzeitiges Ansteigen auf über 13 kpa 3. Den Dreiwege-Anschluss lösen. AK300781AB Es entsteht kein Unterdruck (Druck entspricht dem Umgebungsdruck) 4. Die Unterdruck-Handpumpe an das anschließen. 5. Im Leerlauf ein Unterdruck von 30 kpa oder höher anlegen und prüfen, ob der Motor abstirbt oder im Leerlauf unruhig läuft. ÜBERPRÜFUNG DES EGR-VENTILS M Das ausbauen und auf Verklemmen, Kohlenstoffablagerungen, etc. prüfen. Falls erforderlich, mit einem geeigneten Lösungsmittel reinigen, damit das Ventil korrekt sitzt. 2. Eine Unterdruck-Handpumpe an das anschließen. 3. Einen Unterdruck von 67 kpa Unterdruck anlegen und prüfen, ob der Unterdruck beibehalten wird. AKX Einen Unterdruck anlegen und prüfen, ob Luft hindurchströmt, wenn Luft auf einer Seite der EGR-Passage eingeblasen wird.

18 17-18 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG Unterdruck Luftpassage 5,3 kpa oder weniger Kein Luftaustritt 27 kpa oder mehr Luftaustritt 5. Die Dichtung erneuern und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen. Anzugsmoment: 21 4 Nm 20 2 Nm ÜBERPRÜFUNG DES EGR-UNTER- DRUCKANSCHLUSSES M Grün gestreift ÜBERPRÜFUNG DES EGR-UNTER- DRUCKANSCHLUSSES M Weiß gestreift AK300786AB AK300784AB 1. Den Unterdruckschlauch (grün gestreift) vom EGR-Nippel des Drosselklappengehäuses abziehen und eine Unterdruck-Handpumpe an den Nippel anschließen. 2. Den Unterdruckschlauch (grün gestreift) verschließen. Unterdruck Motordrehzahl (U/min) AK100011AC 1. Den Unterdruckschlauch (weiß gestreift) vom EGR-Nippel des Drosselklappengehäuses abziehen und eine Unterdruck-Handpumpe an den Nippel anschließen. 2. Den Unterdruckschlauch (weiß gestreift) verschließen. Unterdruck 3. Den Motor starten. 4. Sicherstellen, dass ungeachtet der Motordrehzahl ein nahezu konstanter Unterdruck erzeugt wird. 5. Falls kein Unterdruck erzeugt wird, ist der Anschluss möglicherweise verstopft und muss gereinigt werden. Motordrehzahl (U/min) AK201224AB 3. Den Motor anlassen und nach Hochdrehen der Motordrehzahl prüfen, ob der Spülanschluss-Unterdruck entsprechend der Motordrehzahl ansteigt. HINWEIS: Bei mangelhafter Unterdruckänderung besteht, ist möglicherweise der Drosselklappengehäuse-Spüllufteinlass verstopft und muss gereinigt werden.

19 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG ÜBERPRÜFUNG DES EGR-STEUER- MAGNETVENTILS M HINWEIS: Den Unterdruckschlauch vor dem Lösen stets markieren, damit er wieder an der ursprünglichen Stelle angeschlossen wird. A ÜBERPRÜFUNG DES EGR-STEUER- MAGNETVENTILS M HINWEIS: Den Unterdruckschlauch vor dem Lösen stets markieren, damit er wieder an der ursprünglichen Stelle angeschlossen wird. A B C B Batterie AKX00351AE Batterie AK201251AB 1. Den Unterdruckschlauch vom Magnetventil abziehen. 2. Den Kabelbaum-Steckverbinder abklemmen. 3. Eine Unterdruck-Handpumpe an den Nippel (A) des Magnetventils anschließen (siehe Abbildung links). 4. Einen Unterdruck anlegen. Dann Batteriespannung anlegen und abklemmen, um die Funktion des EGR-Steuermagnetventils zu prüfen. Batteriespannung Angelegt Nicht angelegt 1. Den Unterdruckschlauch vom Magnetventil abziehen. 2. Den Kabelbaum-Steckverbinder abklemmen. 3. Eine Unterdruck-Handpumpe an den Nippel (A) des Magnetventils anschließen (siehe Abbildung links). 4. Einen Unterdruck anlegen. Dann Batteriespannung anlegen und abklemmen, um die Funktion des EGR-Steuermagnetventils zu prüfen. Normalzustand Unterdruckabbau Unterdruck wird beibehalten Batteriespannung Zustand des B-Nippels Normalzustand Nicht angelegt Offen Unterdruck wird beibehalten Angelegt Offen Unterdruckabbau Geschlossen Unterdruck wird beibehalten AKX Den Widerstand zwischen den Klemmen des Magnetventils messen. Sollwert: W (bei 20 C) AK Den Widerstand zwischen den Klemmen des Magnetventils messen. Sollwert: W (bei 20 C)

20 17-20 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG AUS- UND EINBAU DES EGR-VENTILS M Vor dem Ausbau und nach dem Einbau Aus- und Einbau des Luftfilters (siehe GRUPPE 15 S. 15-2). 21 ± 4 Nm 1 3 N 2 AC208130AC ± 3 Nm 3 N Ausbaureihenfolge 1. Anschluss des Aktivkohlebehälter-Unterdruckschlauchs AC301219AC Ausbaureihenfolge (Fortsetzung) dichtung KATALYSATOR AUS- UND EINBAU M Siehe GRUPPE 15 - Auspuffrohr und Hauptschalldämpfer S