Lfd. Nr Gleisanlagen und Haltestellen

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1 Bauwerksverzeichnis ( Anlage 8.1 a ) für die Baumaßnahme: Mobilitätsnetz Heidelberg Hauptbahnhof Nord und West Anlage-Nr. Bezeichnung / Örtlichkeit b) künftiger Eigentümer oder Lfd. Nr Gleisanlagen und Haltestellen , ,000 a) MVV Verkehr GmbH b) MVV Verkehr GmbH Erneuerung der 2-gleisigen, elektrifizierten. Offene Oberbauform (Schwellengleis in Schotter) Gleisabstand: 3,25 m Bahnkörperbreite: ca. 5,80 m Baulänge: ca. 25 m , ,000 Anlage 1 Erneuerung einer 2-gleisigen, elektrifizierten im Bereich der Haltestelle Hauptbahnhof West. Der Oberbau ist als Feste Fahrbahn mit Rillenschienen vorgesehen. Die Eindeckung des Oberbaus erfolgt mit Asphalt. Gleisabstand: 3,25 m Bahnkörperbreite: ca. 5,80 m Baulänge: ca. 66 m Seite 1 von 14

2 , ,000 Rückbau alte Gleisanlage und Neubau eines neuen Gleisdreiecks im Knotenpunktbereich Karl-Metz-Straße Der Oberbau ist als Feste Fahrbahn, mit Rillenschienen vorgesehen, geschlossene Oberbauform, Asphalteindeckung für Mitbenutzung der Trasse durch MIV und Linienbusverkehr. Gleisdreieck besteht aus: 3 Kreuzungen 4 EW 50 1:4, EW 30 1:2, ABW 30 1:2, ABW 25 1:2, , ,000 Rückbau alte Gleisanlage und Neubau der neuen 4- gleisigen, elektrifizierten im Bereich der Haltestelle Hauptbahnhof. Der Oberbau ist als Feste Fahrbahn mit Rillenschienen vorgesehen, geschlossene Oberbauform, Asphalteindeckung für Mitbenutzung der Trasse durch MIV und Linienbusverkehr. Baulänge: ca. 70 m Seite 2 von 14

3 , ,000 Blatt 1 bis 2 Rückbau der alten und Neubau einer neuen Gleisanlage entlang West. Bereich zur Reduzierung auf 2 Gleise. Der Oberbau ist als Feste Fahrbahn mit Rillenschienen vorgesehen, geschlossene Oberbauform, Asphalteindeckung für Mitbenutzung der Trasse durch MIV und Linienbusverkehr. Gleistrasse 1 ist teilweise als Rasengleis Reduzierung durch Anordnung nachfolgende Weiche: 1 symmetrische vorgezogene Zungenvorrichtung (9 m) in Anlehnung an IBW 150 1:7,7313, elektrisch mit Doppelschienengleis mit einer Länge von ca. 105 m , ,000 Blatt 2 bis 3 1 symmetrische vorgezogene Zungenvorrichtung (9 m) in Anlehnung an IBW 300 1:10 mechanisch. Rückbau der alten Gleisanlage und Neubau einer 2- gleisigen, elektrifizierten. Der Oberbau ist als Feste Fahrbahn, mit Rillenschienen vorgesehen. Gleis 1 mit Asphalteindeckung und Gleis 3 als Rasengleis. Die Asphalteindeckung ist für die Mitbenutzung der Trasse durch Linienbusverkehr. Gleisabstand: 3,64 m Bahnkörperbreite: ca. 6,20 bis 6,80 m Baulänge: ca. 170 m , ,000 Blatt 4 Rückbau der alten Gleisanlage und Neubau einer 2- gleisigen, elektrifizierten im Bereich der Haltestelle Stadtwerke. Der Oberbau ist als Feste Fahrbahn vorgesehen. Die Eindeckung des Oberbaus erfolgt mit Asphalt für die Mitbenutzung der Trasse durch Linienbusverkehr. Gleisabstand: ca. 3,70 m Bahnkörperbreite: ca. 6,20 m Baulänge: ca. 80 m Seite 3 von 14

4 , ,000 Blatt 4 Erneuerung einer 2-gleisigen, elektrifizierten. Der Oberbau ist als Feste Fahrbahn mit Rillenschienen vorgesehen. Die Eindeckung des Oberbaus bis Station erfolgt mit Asphalt für die Mitbenutzung der Trasse durch Linienbusverkehr. Von Station 0+726,000 bis zum Ende erfolgt eine offene Oberbauform (Schwellengleis in Schotter). Gleisabstand: ca. 3,70 m Bahnkörperbreite: ca. 6,20 m Baulänge: ca. 75 m , ,000 Bahnsteige Haltestelle Hauptbahnhof West a) - Neubau einer Haltestelle einschl. Winkelstützwand. 2 Außenbahnsteige Nutzlänge: 60 m Länge Rampen: einseitig 5,00 m Breite: 2,80 bis 3,00 m Bahnsteighöhe: 30 cm über Schienenoberkante Barrierefreier Ausbau mit Blindenleitsystem Ausstattung Bahnsteige gemäß Standard RNV Seite 4 von 14

5 , ,000 Bahn- bzw. Bussteige Haltestelle Hauptbahnhof Rückbau der alten Bahnsteige sowie der Bussteige einschl. Rückbau des technischen Einrichtungsgebäudes. Neubau von Bahn- und Bussteigen. 2 Mittelbahnsteige 1 Außenbahnsteig Nutzlänge: 60 m Länge Rampen: beidseitig 5,00 m Breite Mittelbahnsteig: 4,60 bis 5,00 m Breite Außenbahnsteig: 2,50 m Bahnsteighöhe: 30 cm über Schienenoberkante Beidseitig signalisierte Querungsstelle über Gleisanlage. Breite der westlichen Querung: 7,00 m Breite der östlichen Querung: 6,00 m Barrierefreier Ausbau mit Blindenleitsystem Ausstattung Bahnsteige gemäß Standard RNV , ,300 Blatt 4 Bahn- bzw. Bussteige Haltestelle Stadtwerke b) MVV Verkehr GmbH +HSB Rückbau der alten Bahnsteige sowie des Busteiges und Neubau von Bahn- und Bussteig. 2 Außenbahnsteige Nutzlänge: 70 m Länge Rampen: beidseitig 5,00 m Breite Außenbahnsteig: 2,40 bis 4,00 m Bahnsteighöhe: 30 cm über Schienenoberkante Beidseitig signalisierte Querungsstelle über Gleisanlage. Breite der westlichen Querung: 4,65 m Breite der südlichen Querung: 4,20 m Barrierefreier Ausbau mit Blindenleitsystem Ausstattung Bahnsteige gemäß Standard RNV Seite 5 von 14

6 Anlage-Nr. Bezeichnung / Örtlichkeit b) künftiger Eigentümer oder , ,000 Bussteig Rückbau des alten Busteiges und Neubau eines Busteiges östlich des Hauptbahnhofsgebäudes. Barrierefreier Ausbau mit Blindenleitsystem Ausstattung Bahnsteige gemäß Standard RNV , ,000 Blatt 1 bis 4 Fahrleitung Rückbau und Neubau der Fahrleitung entlang der einschl. neuer Maste. Länge: ca. 775 m Ausführung als Hochkette. Lfd. Nr Straßen und Wege , ,500 Fahrbahn am westlichen Bauende im Bereich der Deckensanierung der Fahrbahn im Zuge der Spuranpassung Länge: ca. 80 m Breite: m Erneuerung der Asphaltdeckschicht und Anpassung der Markierung , ,500 Geh- und Radweg am westlichen Bauende im Bereich der Kurfürsten- Anlage Anpassung Geh- und Radweg (Zweirichtungsradweg) in Asphaltbauweise aufgrund der Spuranpassung Breite: 2,50 m , ,500 Zufahrt DB im Knotenpunkt / Karl- Metz-Straße a) DB Netz AG b) DB Netz AG Anpassung der Grundstückszufahrt in Breite und Höhe aufgrund der neuen Geh- und Radwegführung Breite > 6,50 m , ,000 Radfahrstreifen Kurfürsten- Anlage a) - Neubau eines Radfahrstreifens auf Fahrbahnniveau in Richtung Osten Breite: 1,85 m Seite 6 von 14

7 , , , ,000 Gehweg im Knotenpunktbereich / Karl-Metz-Straße vor FU- Gelände Fahrbahn im Knotenpunktbereich / Karl-Metz-Straße Anpassung Gehweg aufgrund der Knotenpunktanpassung, Neubau Blindenleitsystem. Breite: 4,00 m Bauliche Anpassung der Fahrbahn im Bereich des neuen Gleisdreiecks Rückbau bestehende Fahrbahn und Bordsteinanlagen Anpassungen an den Bestand am nördlichen Bauende in der Karl-Metz-Straße , , , ,500 Geh- und Radweg im Bereich der Kurfürsten- Anlage Radfahrstreifen Kurfürsten- Anlage a) - a) - Anpassung der Bordsteinführungen und der Markierung Neubau Geh- und Radweg (Zweirichtungsradweg) in Asphaltbauweise südlich von Gleis 1 Breite: < 4,00 m Neubau eines Radfahrstreifens auf Fahrbahnniveau in Richtung Westen , ,500 Treppen- und Rampenanlage zur Breite: 1,85 m Anpassung der Treppen- und Rampenanlage als Zugang zur Fußgängerquerung über die Kurfürsten- Anlage Zugang ausgehend von der Nebenanlage gegenüber dem Bahnhof, bestehend aus einer Rampe und einer Treppe. Rückbau bestehende Stützwand und Treppenanlage, Anpassung vorhandener Hochbeete Neubau Rampe mit 6 % Längsneigung mit Zwischenpodest, Breite der Rampe 2,40 m sowie Neubau einer ca. 13 m breiten Treppe bestehend aus 6 Blockstufen ,000 Fahrradabstellplätze nördlich der Kurzzeitparkplätze für PKW vor dem Hbf Rückbau der vorhandenen Fahrradparker und Neubau von 124 Fahrradstellplätzen Seite 7 von 14

8 , ,000 Fahrbahn im Bereich der Haltestelle Heidelberg Hbf Neubau von drei Fahrspuren für den Individualverkehr parallel zu der neuen Straßenbahnhaltestelle vor dem Hauptbahnhof mit einer Grünfläche zur Trennung der Fahrtrichtungen , , , ,000 Platzfläche vor dem Hauptbahnhof an der Fahrbahn im Knotenpunktbereich / Mittermaierstraße Rückbau der vorhandenen Richtungsfahrbahnen Breite je Spur: 3,00 bzw. 3,25 m Anpassung Platzfläche in Pflasterbauweise aufgrund neuer Haltestellenlage Einkürzung der Fahrradabstellanlagen / Neubau an anderer Stelle (km 0+164), Neubau Blindenleitsystem Bauliche Anpassung der Fahrbahn Aufgrund der neuen Spuraufteilung Rückbau bestehende Fahrbahn und Bordsteinanlagen Anpassungen an den Bestand am nördlichen Bauende in der Mittermaierstraße , ,500 Radweg im Knotenpunktbereich / Mittermaierstraße Anpassung der Bordsteinführungen und der Markierung Neubau eines Radwegs in Richtung Süden Radweg wird abschnittsweise als Radfahrstreifen auf Fahrbahnniveau und abschnittsweise im Bereich der Bushaltestelle auf den Nebenanlagen geführt , ,000 Bushaltestelle Willy-Brandt- Platz Breite: 1,85 bzw. 2,00 m Erneuerung der Bushaltestelle mit einspuriger Busspur zur Andienung der Haltestelle, Ausfahrt aus der Busspur in Richtung Willy-Brandt-Platz Wartebereich wird mit Blindenleitsystem ausgestattet. Breite Haltestellenbereich: 5,00 m Breite Busspur: 3,50 m Seite 8 von 14

9 , ,500 Umbau der Bushaltestelle aufgrund der neuen Spurführung Bushaltestelle im Knotenpunkt Kurfürsten- Anlage / Mittermaierstraße Halt des Busses auf der Fahrbahn der Mittermaierstraße in Richtung Süden Wartebereich wird mit Wartehäuschen und Blindenleitsystem ausgestattet , ,500 Radweg im Knotenpunktbereich / Mittermaierstraße Breite Wartebereich: 4,00 m Breite Haltestelle (Fahrspur): 3,00 m Neubau eines Radwegs in Richtung Norden Radweg wird abschnittsweise als Radfahrstreifen auf Fahrbahnniveau und abschnittsweise parallel zum Gehweg auf den Nebenanlagen geführt , ,500 Fahrbahn im Knotenpunktbereich / Lessingstraße / Willy- Brandt-Platz Breite: 1,85 bzw. 2,00 m Bauliche Anpassung der Fahrbahn Rückbau bestehende Fahrbahn und Bordsteinanlagen Deckensanierung im Anschlussbereich an den Bestand am südlichen Bauende in der Lessingstraße , , , ,000 Gehweg entlang der nördlichen Richtungsfahrbahnen der Kurfürsten- Anlage Fahrbahn nördliche Richtungsfahrbahnen Anpassung der Bordsteinführungen und der Markierung Fahrbahnbegleitender Gehweg von West nach Ost Breite: 2,00 m Deckensanierung der Fahrbahn im Zuge der Anpassung des Knotenpunktbereichs Länge: ca. 30 m Breite: 10,25 m Erneuerung der Asphaltdeckschicht und Anpassung der Markierung Seite 9 von 14

10 , ,500 Busspur (Einfädelstreifen) a) - Neubau Fahrbahn zum Einfädeln der Busse aus Richtung Osten in Richtung Hbf Breite: 5,00 m , ,000 Blatt 3 und 4 Südliche Richtungsfahrbahn Richtung Osten Erneuerung der Fahrbahn aufgrund der neuen Verkehrsführung und des Umbaus der Haltestelle Stadtwerke Rückbau bestehende Fahrbahn und Bordsteinanlagen Anpassung der Bordsteinführung und der Markierung Länge des Abschnitts: ca. 390 m Breite der Fahrbahn: 6,50-9,75 m Abschnittsweise Abmarkierung von Stellplätzen am Fahrbahnrand von km 0+487,500 bis 0+533,000 Abschnittsweise Deckensanierung von km 0+482,500 bis 0+615,000 und von km 0+741,000 bis 0+794,000 (Bauende) , , , , , , , ,500 Anlage 3 von ,000 Lichtsignalanlage (LSA) Knotenpunktbereich / Karl- Metz-Straße Lichtsignalanlage (LSA) Knotenpunktbereich / Mittermaierstraße Lichtsignalanlage (LSA) Knotenpunktbereich / Lessingstraße / Willy- Brandt-Platz Lichtsignalanlage (LSA), Linksabbiegerspur vor Stadtwerke Haltestelle Querung a) - Anpassung vorh. LSA einschl. Kabeltiefbau aufgrund der Neuordnung der Verkehrsfläche. Anpassung vorh. LSA einschl. Kabeltiefbau aufgrund der Neuordnung der Verkehrsfläche. Anpassung vorh. LSA einschl. Kabeltiefbau aufgrund der Neuordnung der Verkehrsfläche. Anpassung vorh. LSA einschl. Kabeltiefbau aufgrund der Neuordnung der Verkehrsfläche. Neubau einer signalgeregelten Fahrbahnquerung über die bestehend aus einem 4 m breiten Gehweg und einem 3 m breiten Radweg (Zweirichtungsradweg) Seite 10 von 14

11 ,000 Querung Gleisanlage a) - Neubau einer signalgeregelten Gleisquerung über die bestehend aus einem 4 m breiten Gehweg und einem 3 m breiten Radweg (Zweirichtungsradweg) , ,500 Querung DB-Zufahrt Neubau einer signalgeregelten Fahrbahnquerung des 4 m breiten Geh- und Radwegs , ,000 Querung über Karl-Metz- Straße Neubau einer signalgeregelten Fahrbahnquerung bestehend aus einem 4 m breiten Gehweg und einem 1,85 m breiten Radweg (Einrichtungsradweg Richtung. Westen) ,000 Fußgängerquerung Haltestelle Hauptbahnhof (westliche Querung) Neubau eines signalgeregelten Überwegs für Fußgänger über die Fahrspuren der als westlicher Zugang zu den Bahnsteigen an der Haltestelle Heidelberg Hauptbahnhof Breite: 7,00 m , ,000 Fußgängerquerung Haltestelle Hauptbahnhof (östliche Querung) Neubau einer signalgeregelten Fahrbahnquerung bestehend aus einem 5 m breiten Gehweg und einem 1,85 m breiten Radweg (Einrichtungsradweg in Richtung Norden) als östlicher Zugang zu den Bahnsteigen an der Haltestelle Heidelberg Hauptbahnhof , ,000 Querung über Mittermaierstraße Neubau einer signalgeregelten Fahrbahnquerung bestehend aus einem 4 m breiten Gehweg und einem 2,5 m breiten Radweg (Zweirichtungsradweg) , ,000 Querung Busspur Willy- Brandt-Platz a) - Neubau einer 3,00 m breiten signalgeregelten Fußgängerquerung , ,000 Querung Zufahrt Willy- Brandt-Platz Neubau einer signalgeregelten Fahrbahnquerung bestehend aus einem 3 m breiten Gehweg und einem 3 m breiten Radweg (Zweirichtungsradweg) Seite 11 von 14

12 , ,500 Querung über Lessingstraße Rückbau der vorhandene Querung über die Lessingstraße und Neubau einer signalgeregelten Fahrbahnquerung bestehend aus einem 4 m breiten Gehweg und einem 3 m breiten Radweg (Zweirichtungsradweg) , , ,000 Blatt 4 Querung über die südl. Richtungsfahrbahnen der Fußgängerquerung westlich der Haltestelle Stadtwerke Neubau einer signalgeregelten Fahrbahnquerung bestehend aus einem 4,5 m breiten Gehweg und einem 1,85 m breiten Radweg Neubau eines signalgeregelten Überwegs für Fußgänger als westlicher Zugang zu dem Bahnsteig der Haltestelle Stadtwerke ,000 Blatt 4 Fußgängerquerung östlich der Haltestelle Stadtwerke Breite: 4,65 m Neubau eines signalgeregelten Überwegs für Fußgänger als östlicher Zugang zu dem Bahnsteig der Haltestelle Stadtwerke Breite: 4,20 m Lfd. Nr Leitungen, Kabeltrassen und Kanäle Verlegung, Anpassung und Sicherung der aufgeführten Leitungen erfolgen, soweit erforderlich, unter Beachtung der Vorschriften des jeweiligen Leitungsträger. Die Festlegung der erforderlichen Maßnahmen erfolgt im engen Einvernehmen mit den Leitungsträgern , ,000 Haltestelle Hauptbahnhof West und Karl-Metz-Straße b) MVV Verkehr GmbH +HSB Neubau der Leerrohrtrasse zwischen den Gleisen einschl. Kabelzugschächte und Anbindung an die bestehende Kabel-Trasse , ,000 Blatt 1 bis 4 West b) MVV Verkehr GmbH +HSB Neubau einer Leerrohrtrasse 3x3 DN 110 zwischen den Gleisen über die gesamte Baulänge, Schächte ca. alle 80 m , ,000 Blatt 4 West Neubau der Leerrohrtrasse zwischen den Gleisen einschl. Kabelzugschächte und Anbindung an die bestehende Kabel-Trasse. Seite 12 von 14

13 , ,000 Knotenpunkt Karl-Metz- Straße a) AZV Heidelberg b) AZV Heildelbeg , , , , , , , ,000 Blatt 1 bis , , , , , , , , , , ,000 Blatt 1 bis 4 Blatt 1 bis 2 Blatt 1 bis 4 Blatt 1 bis 3 Blatt 1 bis 2 Bushaltestelle Willy-Brandt- Platz West West West a) AZV Heidelberg b) AZV Heildelbeg a) AZV Heidelberg b) AZV Heildelbeg a) AZV Heidelberg b) AZV Heildelbeg a) Deutsche Telekom AG b) Deutsche Telekom AG Haltestelle Hauptbahnhof a) - b) Deutsche Telekom AG Wasserversorgung/Kurfürste n-anlage West Gasversorgung/ Kurfürsten- Anlage West Fernwärmeleitung/ West Stromleitung/ Kurfürsten- Anlage West TK-Leitung/ Kurfürsten- Anlage West a) Stadtwerke Heidelberg b) Stadtwerke Heidelberg a) Stadtwerke Heidelberg b) Stadtwerke Heidelberg a) Stadtwerke Heidelberg b) Stadtwerke Heidelberg a) Stadtwerke Heidelberg b) Stadtwerke Heidelberg a) Stadtwerke Heidelberg b) Stadtwerke Heidelberg Rückbau vorh. Schächte (Nr , und ) einschl. 4 Haltungen und Neubau von 6 Schächte mit Leitungen aufgrund der Neuordnung der Verkehrsanlage. Rückbau vorh. Schächte (Nr , und ), einschl. 2 Haltungen aufgrund neuer Gleislage und Umbau der Bushaltestelle. Neubau 4 Schächte und Leitungen. Rückbau vorh. Schächte (Nr und ) einschl. 2 Haltungen aufgrund neuer Gleislage und Neubau zwei Schächte und Leitungen. Rückbau vorh. Schächte (Nr und ) einschl. eine Haltung aufgrund neuer Gleislage und Neubau zwei Schächte und Leitungen. Vorh. Kabelschächte und Leitungen auf neue Höhe der Verkehrsfläche anpassen. Die vorhandene Telekommunikationslinie entlang des nördl. Fahrbahnrandes im Bereich der Haltestelle Hbf. ist durch den Umbau der Maßnahme nicht direkt betroffen, eine Verlegung ist nicht erforderlich. Neubau Leitungsquerung Deutsche Telekom AG Anpassung vorh. Schieber und Hydranten an neue Höhe der Verkehrsfläche. Verlängerung der Schutzrohre im Bereich der Straßen- und Gleisquerungen. Anpassung vorh. Schieber an neue Höhe der Verkehrsfläche. Verlängerung der Schutzrohre im Bereich der Straßen- und Gleisquerungen. Anpassung vorh. FW-Schächte an neue Höhe aufgrund der neuen Gleislage bzw. Verkehrsanlage. Rückbau, Neubau und Anpassung vorh. Stromleitung und Kabelschächte aufgrund neuer Gleislage bzw. Verkehrsanlage. Rückbau, Neubau und Anpassung vorh. TK-Leitung und Kabelschächte aufgrund neuer Gleislage und Verkehrsanlage. ggf. nach Zuarbeit der Fachplanung , ,000 Blatt 1 bis 4 Beleuchtung/ Kurfürsten- Anlage West a) Stadtwerke Heidelberg b) Stadtwerke Heidelberg Rückbau der alten und Neubau einer neuen Beleuchtungsanlage einschl. Masten aufgrund neuer Gleislage bzw. Verkehrsanlage. Seite 13 von 14

14 Bearbeitet im Auftrag der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH: Stand: Seite 14 von 14