Projekt e-government für Sondertransporte

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Carl Kaiser
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1 Sondertransporttagung 2007, Pertisau, Projekt e-government für Sondertransporte oder: wie Bund, Länder und ASFINAG im Sinne der Sache an einem Strang ziehen DI Dr. techn. Eva-Maria Eichinger Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie Abteilung II/ST2 Technik und Verkehrssicherheit

ASFINAG im Sinne der Sache an einem Strang ziehen DI Dr. techn.

2 Grundlage des Projekts Die Wurzel und Grundlage des Projekts ist die gemeinsame Bauwerksdatenbank BAUT BAUT ist der Beweis für eine erfolgreiche Zusammenarbeit von Bund, Ländern und ASFINAG 2 Pertisau,

BAUT ist der Beweis für eine erfolgreiche

3 Was ist die BAUT? BAUT = Baudatenbank Austria Erfassung der baulichen Objekte (z.b. Brücken) auf den Autobahnen, Schnellstraßen, Bundes- und Landesstraßen in Österreich Verwaltung der administrativen und bautechnischen Daten der Straßenverwaltungen Applikation basiert auf einem Datenbanksystem, in dem verschiedene Module des Erhaltungsmanagements realisiert sind Erfasste Daten und regelmäßige Zustandsbewertungen sind wichtige Grundlage für die Bewertung der Tragfähigkeit von Brücken, z.b. bei Sondertransporten 3 Pertisau,

4 Die Anfänge (1) bis 1996 Aufbau des Pavement Management Systems (PMS) Einbeziehung der Länder und Sondergesellschaften neue Straßendatenbank Oberbaudatenbank systematische Zustandserfassung des Straßenoberbaues Life Cycle Costs für Oberbauten ab 1996 Weiterentwicklung der Brückdatenbank (Beginn der BAUT) Bewertung der Brücken (Zustandsklasse) Life-Cycle-Costs für Brücken (Kostenmodell) 1997 Übertragung der Autobahnen und Schnellstraßen an die ASFINAG, Werkvertrag mit den Ländern 4 Pertisau,

Weiterentwicklung der Brückdatenbank (Beginn der BAUT) Bewertung der Brücken (Zustandsklasse) Life-Cycle-Costs für Brücken

5 Die Anfänge (2) ab 1998 Erhaltungsmanagement (EMS) gemeinsam mit Ländern und ASFINAG Schrittweise Einbeziehung von Tunnel und sonstigen Ingenieurbauten Beginn eines Asset Managements ab 2001 Weiterentwicklung der Software BAUT durch die ASFINAG hin zu einer Asset Management Software 2002 Übertragung Bundesstraßen B an die Länder 2006 Ende der Werkverträge zwischen ASFINAG und Länder für A + S Übergabe aller Datenunterlagen an ASFINAG 5 Pertisau,

durch die ASFINAG hin zu einer Asset Management Software 2002 Übertragung Bundesstraßen B an die Länder 2006 Ende

6 Ist-Stand März 2006: Einigung zwischen BMVIT, ASFINAG und Bundesländervertretern zur Nutzung der BAUT Weiterentwicklung der Datenbank künftig in enger Kooperation Betrieb der Datenbank auf einheitlicher Web-Plattform Struktur: Strategie- und Lenkungsteam: Grundsatzentscheidungen zur Softwareentwicklung Weichen für die weiteren Entwicklungen Sicherstellung der Datenkonsistenz Projektteams: Steigerung der Nutzerfreundlichkeit Web-Lösung Sondertransporte Benutzerkonferenz 6 Pertisau,

Lenkungsteam: Grundsatzentscheidungen zur Softwareentwicklung Weichen für die weiteren Entwicklungen Sicherstellung der

7 Enquete Sondertransporte Enquete Abwicklung von Sondertransporten in Österreich Der Weg zu einer kundenorientierten E-Governmentlösung am im BMVIT Eigentlicher Startschuss für das Projekt Sondertransporte Programm: - Dipl.-Ing. Franz Lückler, ASFINAG: Warum brauchen wir ein besseres Kundenservice? - Dipl.-Ing. Dr. Günter Breyer, BMVIT: Die Wurzeln und Grundlagen des Projekts Die gemeinsame Bauwerksdatenbank BAUT als Beispiel für eine erfolgreiche Zusammenarbeit von Bund, Ländern und ASFINAG - Ing. Anton Zöserl, Land Salzburg, Gruppe Sondertransporte: Der Ist-Stand Es ist schon viel geschehen, aber eine einzelne Verwaltung stößt auf Grenzen - Dipl.-Ing. Dr. Franz Zeilinger, Land Oberösterreich: Die Ziele des Projekts Ein komplexes Umfeld erfordert kreative Ansätze und eine intensive Zusammenarbeit - Ing. Robert Ritzberger, ASFINAG Servicegesellschaft Nord: Das Lösungskonzept Auf dem Weg zum gemeinsamen Ziel in Etappen - Johann Fellner, WKO: Eine kundenorientierte Lösung für die Wirtschaft Von einer Verbesserung des Service werden alle profitieren - Diskussion und Ausblick 7 Pertisau,

Günter Breyer, BMVIT: Die Wurzeln und Grundlagen des Projekts Die gemeinsame Bauwerksdatenbank BAUT als Beispiel für eine erfolgreiche Zusammenarbeit von Bund, Ländern und ASFINAG - Ing.

8 Enquete - Ergebnisse Über 80 Teilnehmer aus Wirtschaft und Verwaltung Rückmeldungen waren grundsätzlich sehr positiv Großes Interesse an Mitarbeit am Projekt Unterstützung des Projekts durch die Landesamtsdirektoren und das Bundeskanzleramt (e-government-gütesiegel) Nachlese der Vortragenden zur Enquete im November 2006 Ausarbeitung einer möglichen Projektstruktur Organisation der weiteren Arbeiten 8 Pertisau,

Landesamtsdirektoren und das Bundeskanzleramt (e-government-gütesiegel) Nachlese der Vortragenden zur

9 Organisation der Arbeiten Projektstruktur E-Government für Sondertransporte : Steuerungs- und Lenkungsteam Projekt - Gremium "e-government" Projektteam "Straßenerhalter" Sparte: Behördenvertreter Sparte: Straßenerhalter Sparte: IT - Vertreter Sparte: GIS Vertreter Sparte: Antragsteller Ansprechpersonen je betroffener Fachabteilung je Bundesland Team "Portal" Team "Bescheid" 9 Pertisau,

Behördenvertreter Sparte: Straßenerhalter Sparte: IT - Vertreter Sparte: GIS Vertreter Sparte:

10 Möglicher Ablauf Erste Ideen Einzelmodule erlauben die Integration von in den Verwaltungen bereits erfolgreich genutzten Anwendungen 10 Pertisau,

11 Chancen und Nutzen des Projekts für die Behörden: Verwaltungsvereinfachung im Genehmigungsverfahren Reduktion der Dateneingabe Erfassung der Transportdaten durch den Antragsteller automatische Routen- und Zuständigkeitsprüfung einheitliche Bescheidform, Gliederung und Tarifierung direkte Schnittstelle zur Buchhaltung zusätzliche Verwaltungseinnahmen einheitliche Gliederung der Transporttypen keine Abschreibübungen Übersicht über alle Bescheide hohe Sicherheit, da Original jederzeit abrufbar individuelle Statistiken möglich gesteigerte Webpräsenz der Behörden Bei Personalengpässen sowie während der Urlaubszeit bleibt menschliches Arbeiten möglich! mehr Kapazitäten für Sonderfälle 11 Pertisau,

Verwaltungseinnahmen einheitliche Gliederung der Transporttypen keine Abschreibübungen Übersicht über alle Bescheide hohe Sicherheit, da Original jederzeit abrufbar individuelle

12 Chancen und Nutzen des Projekts für die Kunden: einheitlichere Auflagen (bes. ASFINAG) einheitlicheres Verfahren nach Transporttypen einheitlichere Beurteilungsstandards erhöhte Transparenz Verfahrensstand abrufbar über Mausklick komfortable Datenschnittstelle zu einem System für alle Verkehrsbehörden Österreichs elektronische Bescheidzustellung 12 Pertisau,

erhöhte Transparenz Verfahrensstand abrufbar über Mausklick komfortable Datenschnittstelle

13 Chancen und Nutzen des Projekts für die Straßenerhalter: einheitlicher Standard Reduktion von Dateneingaben geringerer Aufwand bei höherer Qualität "State of the Art" bei der Beurteilung / statischen Berechnung höhere Sicherheiten, geringeres Risiko höhere Akzeptanz der Vorschreibungen 13 Pertisau,

"State of the Art" bei der Beurteilung / statischen Berechnung höhere

14 Die Zukunft? ÖSTERREICH SONDERTRANSPORTE VERNETZT Besten Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 14 Pertisau,

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