Elektroflotte Vision oder Realität? Erfahrungen des Flottenbetreibers Schleswig-Holstein Netz AG. Neumünster, 8. Mai 2014 Jörg Rudat

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1 Elektroflotte Vision oder Realität? Erfahrungen des Flottenbetreibers Schleswig-Holstein Netz AG Neumünster, 8. Mai 2014 Jörg Rudat

2 Inhalt 1 Wer sind wir? 2 Die Anfänge 3 Unser Fuhrpark 4 CO 2 -Einsparung und Erfahrungen 5 Ladeinfrastruktur 6 Fazit und Ausblick 2

3 1 Wer sind wir? Netzgebiet der E.ON Hanse Gruppe Niebüll Wyk Süderbrarup Schleswig- Nordfriesland Flensburg Schuby Husum Rendsburg Rönne Fockbek Dithmarschen Meldorf Rendsburg- Eckernförde Plön Neumünster Plön Ostholstein Pönitz Greifswald Helgoland Steinburg Dägeling Uetersen Pinneberg Segeberg Tiefstack Hittfeld Kaltenkirchen Bad Segeberg Stormarn Quickborn Ahrensburg Herzogtum Lauenburg Altona Schwarzenbek Reitbrook Kraak Wittenburg Gägelow Bützow Netzcenter Netzservice Center Netzleitstellen Speicher Zentrale 3

4 1 Wer sind wir? Die E.ON Hanse Gruppe Mitarbeiter Gesellschafter Aufsichtsrat über 200 Auszubildende 170 Mio. Investitionen p.a. 2 Mrd. Umsatz 68,03 % 31,97% alle 11 schleswigholsteinischen Kreise E.ON Beteiligungen GmbH Arbeitnehmer km Stromnetz und km Erdgasnetz Dezentrale KWK-Strom- und Wärmeerzeugung EEG- und technische Dienstleistungen Stadtwerke-Beteiligungen Unsere Netzbetreiber: Strom und Erdgas in SH Erdgas in HH Erdgas in MVP 4

5 1 Wer sind wir? Struktur der E.ON Hanse Gruppe E.ON Hanse AG, Quickborn Strom- und Gasnetze Wärme dez. Erzeugung EE-Erzeugung Beteiligungen Dienstleistungen Wasser > 200 Kommunen als Anteilseigner Hamburg hält 25,1% der Anteile Gasnetz Mecklenburg-Vorpommern 5

6 2 Die Anfänge: E-Autos bei der Schleswag Mercedes-Elektro-Transporter Auto Technik Walter VW Golf CitySTROMer Hotzenblitz 6

7 2 Die Anfänge: E-Autos bei der Schleswag Historische E-Autos im Überblick Modell Mercedes-Elektro- Transporter Auto Technik Walter VW Golf CitySTROMer Baujahr Hotzenblitz Max. km/h 70 km/h km/h 100 km/h 120 km/h Reichweite 65 km km Verwendung Innerbetriebliche Transporte Botengänge 70 km (Sommer) 40 km (Winter) Wechselnde Einsätze 100 km Botengänge Anschaffungskosten DM DM 7

8 2 Unsere ersten Erfahrungen mit E-Autos EcoCarrier Modell Leistung EcoCarrier von EcoCraft 15 kw Baujahr 2010 Max. km/h 75 km/h EcoCarrier von EcoCraft als Feldversuch Die passende Weiterentwicklung aus dem 21. Jahrhundert? Reichweite Ladedauer Batterie- Lebensdauer Stromkosten Verwendung Anschaffungskosten 80 km bei 230V 8 Stunden bei 400V 4 Stunden 5-6 Jahre 3-4 /100 km Kommunalfahrzeug und Kleintransporte

9 3 Unser Fuhrpark: 760 Fahrzeuge Fuhrpark der E.ON Hanse Gruppe Anzahl Typ Diesel Erdgas Elektro Sonstige 329 PKW Transporter bis 3,5 t Transporter über 3,5 t LKW Zugmaschinen/ Sonderfahrzeuge * * ohne E.ON Hanse Wärme 9

10 3 Unser Fuhrpark: Die aktuellen emobile Renault Kangoo Maxi Renault ZOE Renault Kangoo Kasten 5 Modelle 15 Fahrzeuge 10 Standorte Renault Fluence Citroën C-Zero Elektromobilität hat für uns großes Potenzial 10

11 3 Unser Fuhrpark: Die aktuellen emobile emobile der E.ON Hanse Gruppe Modell Batterie Reichweite Sommer/ Winter Energieinhalt Höchstgeschwindigkeit Zuladung Beschaffung Renault ZOE Lithium- Ionen 22 kwh km 135 km/h 440 kg Renault Kangoo Lithium- Ionen 22 kwh km 130 km/h 440 kg Renault Fluence Lithium- Ionen 14 kwh km 135 km/h 418 kg Citroen C-Zero Lithium- Ionen 16 kwh km 130 km/h 225 kg Wichtige Beschaffungskriterien: Reichweite und kurze, flexible Ladung 11

12 3 Unser Fuhrpark: Die aktuellen emobile Modell Batterie (Energieinhalt) Motorleistung (max.) Renault ZOE Renault Kangoo Kasten Renault Kangoo Maxi Citroën C- Zero Renault Fluence 22 kwh 22 kwh 22 kwh 16 kwh 14 kwh 65 KW 44 KW 44 KW 49 KW 50 KW Max. km/h 135 km/h 130 km/h 130 km/h 130 km/h 135 km/h Reichweite (Herstellerangabe) Reichweite (realistisch) Beschleunigung (von 0 auf 100 km/h) Stromverbrauch (auf 100 km) Ladezeit (auf 100%) bis 210 km (NEFZ) km km km bis 150 km km 110 km km 120 km 125 km 13,5 s (NEFZ) 20,3 s (NEFZ) 22,4 s (NEFZ) 15,9 s (NEFZ) 13 s (NEFZ) 14,6 kwh 14,4 kwh 14,4 kwh 13,5 kwh 14,6 kwh 90 min (400V/32A) 7-8 h (400V/25A) 6-8 h (230V/16A) Eine detaillierte Fahrerbewertung läuft 6 h (230V/16A)* 6-8 h (400V/32A) *30 min (400V/125A DC) 12

13 4 CO 2 -Einsparung Ermittlungskriterien zur CO 2 -Senkung im Fuhrpark Tausch von älterem Dieselfahrzeug gegen emobil Tausch von älterem Dieselfahrzeug gegen Erdgasfahrzeug/Bifuel Mögliche Teilumstellung von 400 Fahrzeugen aus dem Gesamtfuhrpark mit 1100 Fahrzeugen 2008 Betrachtungszeitraum seit 2008, jährlichen Fahrleistung von km/a CO2-Werte Herstellerangaben, Strommix Ø: 566 g/kwh t/a CO 2 Kangoo Diesel und Elektro im Vergleich ,18 Kangoo Diesel* 1,66 Kangoo elektrisch** * 159g/km ** 82g/km 13

14 4 CO 2 -Einsparung: Jedes Jahr mehr* 300 [t CO 2 ] Das entspricht dem CO 2 -Ausstoß von 75 Dieselautos** * Rechnung auf Basis von 400 Fahrzeugen unseres Fuhrparks ** 75 Renault Kangoo Diesel mit km Laufleistung im Jahr 14

15 4 Erfahrungen Beurteilung unserer Testfahrer: Technik noch nicht ausgereift es gibt noch Entwicklungsbedarf bei der Reichweite 200km im Hamburger Stadtgebiet! hohes Einsparpotential gegenüber Vorteile: Benzinmotoren Aufladung an vielen Steckdosen möglich Elektromotoren weniger wartungsintensiv als Verbrennungsmotoren hohe Umweltfreundlichkeit keine Abgase und nahezu geräuscharm Schnelle Standardisierung der Ladeinfrastruktur nötig 15

16 5 Ladeinfrastruktur Aktuell 22 Ladestationen installiert Weitere Stationen geplant pro Installation Ladeinfrastruktur derzeit nur für Dienstfahrzeuge Wie kann ich Mitarbeitern eine umsetzbare Ladeinfrastruktur anbieten? 16

17 6 Fazit und Ausblick Wir waren von Anfang an dabei Wir testen ausführlich Wir machen weiter Wir werden andere für emobilität begeistern denn: wir sind von der emobilität überzeugt Aber: emobile müssen wirtschaftlich betreibbar sein E.ON Hanse als Netzbetreiber wird keinen Strom an öffentlicher Ladeinfrastruktur verkaufen 17

18 6 Fazit und Ausblick weitere Integration von E-Fahrzeugen in die Flotte Zulauf von ca. 10 Fahrzeugen / Jahr abhängig von Technik, insbesondere Reichweite derzeit 4 x Renault ZOE bestellt weitere Ergänzung der Flottenladeinfrastruktur nach Bedarf Attraktivität der E-Fahrzeuge steigern durch einmonatige Testphase für Mitarbeiter vor der Flottenindienststellung, wenn möglich Nutzung der Fuhrparkladeinfrastruktur für Privatfahrzeuge der Mitarbeiter, wenn steuerrechtlich eine Lösung gefunden wird Wir planen mit mehr emobilen 18

19 Elektroflotte Vision oder Realität Vielen Dank! 19