Zahnriemen aus- und einbauen Motorkennbuchstaben ABH, AEC Viskolüfter aus- und einbauen

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1 Zahnriemen aus- und einbauen Motorkennbuchstaben ABH, AEC Viskolüfter aus- und einbauen Geräuschdämmung abbauen. Keilrippenriemen ausbauen Keilrippenriemen entspannen, dazu Riemen unten in der Mitte mit der Hand nach unten ziehen und Absteckdorn 3204 einsetzen. Riemen abnehmen. Laufrichtung des Keilrippenriemens kennzeichnen. Umgekehrte Laufrichtung kann zur Zerstörung führen. Viskolüfter ausbauen Viskolüfter abschrauben Hinweise: Der Zweilochmutterndreher 3212 stützt sich beim Lösen am Gegenhalter 3197 innen ab. Der Viskolüfter hat Linksgewinde, zum Lösen nach rechts drehen. Die Abb. zeigt aus Darstellungsgründen den Viskolüfter am ausgebauten Motor. Viskolüfter einbauen

2 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Anziehdrehmoment mit Drehmomentschlüssel 1331 und Gabelschlüssel 3312, 37 Nm Hinweise: Der Zweilochmutterndreher 3212 stützt sich beim Lösen am Gegenhalter 3197 innen ab. Bei Drehmomentschlüssel mit anderer Länge siehe Tabelle. Drehmomentschlüssellänge - Vierkannt bis mitte Griff. Drehmomentschlüssellänge Anziehmoment 220 mm 33 Nm 280 mm 37 Nm 300 mm 39 Nm 440 mm 45 Nm Viskolüfter prüfen Viskokupplung auf Ölaustritt prüfen. Das Kupplungsgehäuse muß an der Rückseite sauber und trocken sein. Leichtgängigkeit des Lüfterrades bei stehendem Motor prüfen. Das Lüfterrad muß sich ohne nennenswerten Widerstand durchdrehen lassen. Axialspiel prüfen. Das Spiel soll, am Außenumfang des Lüfterrades gemessen, ca. 15 mm nicht überschreiten. Zahnriemen aus- und einbauen (Bei eingebautem Motor) Ausbauen: Hinweise: Antidiebstahlcodierung des Radiogerätes erfragen. Die Batterie befindet sich im Kofferraum rechts unter der Abdeckung Masseband der Batterie bei ausgeschalteter Zündung abklemmen. Geräuschsdämmung abbauen.

3 Kühlmittel am Kühler unten rechts ablassen (zur Wiederverwendung auffangen). Hinweise: Verschlußdeckel am Ausgleichsbehälter für Kühlflüssigkeit vorsichtig öffnen. zum Ablassen des Kühlmittels am Kühler Schlauch auf Kühlmittelablaßhahn aufstecken. Das Kühlmittel nur in sauberem Gefäß auffangen. Kühlmittel am Motorblock links unter dem Klopfsensor und rechts über dem Ölfilter ablassen. Keilrippenriemen entspannen, dazu Riemen von unten mit der Hand nach unten durchziehen und Absteckdorn 3204 einstecken. Riemen abnehmen. Laufrichtung des Keilrippenriemens kennzeichnen. Umgekehrte Laufrichtung kann zur Zerstörung führen.

4 Luftführung zum Generator abziehen. Motormasseband und elektrische Leitungsverbindung zum Anlasser abschrauben. Plusleitung für elektrischen Kühlerlüfter am Vorwiderstand zwischen Längsträger und Kotflügel links unten abschrauben. Luftführungsrohre links und rechts abschrauben. Querstabilisator ausbauen.

5 Luftfiltergehäuse-Oberteil abschrauben Luftfiltergehäuse-Unterteil abschrauben, nach hinten drücken und nach oben herausheben. Abschlußblech oben abschrauben. Haubenzug aushängen. Abschlußblech oben abnehmen. Luftführungen für Luftfilter links und rechts unter Abschlußblech abschrauben.

6 Masseleitung für Kühlerlüfter neben den Steckern des Klimakompressors vom Längsträger abschrauben. Kühlmittelschlauch abschrauben, und seitlich ablegen. Stützschelle für unteren Kühlmittelschlauch öffnen und Oberteil abnehmen. Schlauch am Thermostatgehäuse abschrauben.

7 Lüfterhutze oben am Kühler abschrauben und mit dem Elektrolüfter nach oben herausheben. Motorstütze vorn abschrauben (die Ausgleichsunterlagen müssen beim Einbau in gleicher Stärke wieder eingebaut werden). Zahnriemenschutz links ausbauen.

8 Zentralschraube für Schwingungsdämpfer ca. 1 Umdrehung lösen, dazu Gegenhalter 3197 verwenden. Hinweise: Die Abb. zeigt aus Darstellungsgründen den Motor im ausgebauten Zustand. Das Lösen und spätere Ausbauen des Schwingungsdämpfers mit Zahnriemenrad ist nur notwendig wenn entweder der Zahnriemen ersetzt wird oder der Ausbau für andere Folgearbeiten erforderlich ist. 3 Schrauben für Zahnriemenschutz rechts von unten ausschrauben. Stützschellenunterteil für Kühlmittelschlauch ausbauen.

9 Befestigungsschrauben für rechten Zahnriemenschutz ausschrauben. Zahnriemenschutz abnehmen und vorsichtig nach oben herausheben. Zündleitungen (Klemme 4) an den Zündspulen abziehen. Beide Zündverteilerkappen abschrauben. Motor auf OT drehen (Markierung am Schwingungsdämpfer vorn). Bei gelöster Schraube für Schwingungsdämpfer zum Drehen des Motors Gegenhalter 3197 verwenden.

10 Prüfen, ob Verteilerläufer in Richtung Markierung am Gehäuse zeigt. Wenn nicht, Motor um eine Umdrehung weiterdrehen. Beide Zündverteiler ausbauen. Spannrolle mit Exzentereinsatz -A- lösen und mit Zweilochmutterndreher, z.b. Matra V- 159, auf den niedrigsten Punkt drehen. Dämpfer für Zahnriemenspannvorrichtung - C- von Hand zusammendrücken, Spannrolle - A- abziehen. Zahnriemen von den Nockenwellenrädern abnehmen. Befestigungsschrauben für Nockenwellenräder ca: 2 Umdrehungen lösen, dazu Gegenhalter 3036 verwenden.

11 Die Fixierflansche 3199 für die Nockenwellen jeweils so einsetzen, daß der Paßstift des Verteilerflansches im Schlitz des Fixierflansches sitzt (ggf. jeweilige Nockenwelle mit Gegenhalter 3036 geringfügig in die jeweiligen Richtungen drehen, bis die Zapfen in die Flansche einrasten). Die Nockenwellenfixierungen sind nicht als Gegenhalter zu verwenden. Flansche mit den Befestigungsschrauben für Zündverteiler festschrauben. Mit Kunststoffhammer leicht auf den Rand der Nockenwellenräder klopfen, bis sich die Konusverbindungen lösen. Die vier Verbindungsschrauben Schwingungsdämpfer/Zahnriemenrad ausschrauben. Zentralschraube ausschrauben. Schwingungsdämpfer abnehmen, das Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle nicht abziehen. Die Laufrichtung des Zahnriemens mir Filzstift oder Wachskreide kennzeichnen. Umgekehrte Laufrichtung kann zur Zerstörung führen. Zahnriemen abnehmen. Einbauen und spannen Zahnriemen auf das Kurbelwellenzahnriemenrad auflegen. Schwingungsdämpfer an der Kurbelwelle aufsetzen. Vier Verbindungsschrauben Schwingungsdämpfer- Zahnriemenrad handfest eindrehen.

12 Gewinde und Schraubenkopfanlage der Zentralschraube leicht einölen. Zentralschraube eindrehen und handfest anziehen, dazu Gegenhalter 3197 verwenden. Zentralschraube ersetzen. Nockenwellenräder aufstecken, die Räder müssen lose am Konus der Nockenwelle anliegen. Die Befestigungsschrauben sind etwa eine Umdrehung gelöst. Arretiervorrichtung für Schwingungsdämpfer 3211 einbauen. Diese Arretiervorrichtung darf nicht als Gegenhalter zum Festziehen der Zentralschraube verwendet werden. Zahnriemen auf alle Zahnriemenräder, Umlenkrollen und am Wasserpumpenrad auflegen. Riemenverlauf =>Seite Zahnriemen mit Spannrolle und Exzentereinsatz am Gewindebolzen aufschieben und Mutter soweit festziehen, daß sich der Exzentereinsatz noch drehen läßt.

13 Befestigungsschrauben Zahnriemenrad/Schwingungsdämpfer 4 Stück festziehen Anziehmoment 25 Nm. Zur Grundeinstellung der Zahnriemenspannvorrichtung Exzentereinsatz der Spannrolle mit handelsüblichem Zweilochmutterndreher z.b. Matra V-159 im Uhrzeigersinn so weit verdrehen, bis sich eine Dämpferlänge -a- einstellt. Dämpferlänge -aim kalten Zustand im warmen Zustand mm mm Spannrolle festziehen 25 Nm Nockenwellenräder festziehen 55 Nm Gegenhalter 3036 verwenden. Zum Befestigen der Nockenwellenräder immer Gegenhalter 3036 verwenden, sonst werden die Fixierflansche bzw. die Nockenwellen beschädigt. Fixierflansche für Nockenwelle ausbauen. Arretiervorrichtung für Schwingungsdämpfer ausbauen. Motor mind. zwei Umdrehungen durchdrehen. Zentralschraube festziehen, immer ersetzen. Anziehdrehmoment mit Sonderwerkzeug 2079 ohne Sonderwerkzeug Nm 450 Nm Dämpferlänge prüfen und ggf. nachstellen. Der weitere Einbau des Zahnriemens erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.