TECHNISCHER BESCHRIEB 2-WEGE-SCHIENENSCHLEIFFAHRZEUG AT VM 7000 BS 2W

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1 Autech AG CH-5102 Rupperswil Technischer Beschrieb AT VM 7000 BS Seite 1 TECHNISCHER BESCHRIEB 2-WEGE-SCHIENENSCHLEIFFAHRZEUG AT VM 7000 BS 2W 1. Generelles Einsatzbereich: Zum Beseitigen von Riffeln und kurzen Wellen sowie zum Reprofilieren des Schienenfahrkopfes und der Fahrkante. Mit dem AT VM 7000 BS 2W können beide Schienen gleichzeitig bearbeitet werden. Basisfahrzeug Ein hydrostatisch getriebenes, gefedertes Allradfahrzeug, mit 2-3 Plätze-Kippkabine der Firma Viktor Meili AG in CH-8862 Schübelbach. Motor Hydrauliköl Antrieb AT VM 7000 BS 2 W: 6 Zylinder Diesel Mercedes 205 kw Euro III Biologisch abbaubar Hydrostatisch, mit Gruppen- und Verteilergetriebe Gelände- und Strassengruppe Geschwindigkeiten Strasse und Schiene Langsame Übersetzung Schnelle Übersetzung 0-14,6 km/h 0-40 km/h

2 Autech AG CH-5102 Rupperswil Technischer Beschrieb AT VM 7000 BS Seite 2 Lenkung Chassis Bremsen Hydrolenkung auf die Vorderachse Allradlenkung in der Kabine zuschaltbar Typ Danfos Sandgestrahlt, verzinkt, grundiert, verkittet und gespritzt Stahlkonstruktion gefedert, mit abgestufter Doppelfederung Betriebsbremse hydrostatisch Hydraulische 2-Kreis-Bremse auf alle Pneuräder Handbremse: Federspeicher auf die Hinterräder Bereifung 10 R 17.5 Brennstofftank Kabine 125 Liter Frontlenker 2-3 Plätze-Kippkabine Getönte Front-Heiz-Scheibe Heizung Übliche Armaturen Sonnendach zum Öffnen Gefederter Fahrersitz Masse Siehe Massbild CAT 3155 Gewichte Zulässiges Gesamtgewicht: 7'000 kg 2. Betrieb auf Schienen Räder Antrieb Strassentrassierung Antrieb Eigentrassierung Bremsen Geschwindigkeit Aufgleisung vorne Aufgleisung hinten Achslast vorne Achslast hinten Bedienung 4 Spurkranzräder Durchmesser 300 mm, Breite auf Kundenwunsch Beide Hinterräder des Basisfahrzeuges. Die hinteren Reifen des Basisfahrzeuges werden mit min. 70 % der hinteren Achslast auf die Fahrbahn gedrückt. Beide Hinterräder des Basisfahrzeuges werden mit ca. 70 % der Radlast auf den Schienenfahrkopf gedrückt (bei Normalspur). 4 Scheibenbremsen, je eine pro Spurkranzrad. Betriebsbremse, Handbremse und hydraulische Zweikreisbremse wirken auf die Hinderräder des Basisfahrzeuges. max. 40 km/h Hydraulisch absenkbare Pendelachse Vorderachse des Basisfahrzeuges wird 100 % abgehoben Hydraulisch absenkbare Starrachse max kg max kg 2-3 Mann

3 Autech AG CH-5102 Rupperswil Technischer Beschrieb AT VM 7000 BS Seite 3 3. Schleifprinzip Das 2-Wege-Schienenbearbeitungsfahrzeug AT VM 7000 BS 2W ist einerseits konzipiert für das Schleifen von Riffeln und kurzen Wellen sowie auch für das Entgraten und Reprofilieren der Schienenfahrkante an Vignol- und Rillenschienen. Die Maschine kann ausserdem für das Entrosten neuer Schienen oder dem Feinschleifen von Schienenstössen verwendet werden Riffelnschleifen Riffeln sind kleine Wellen, die sich auf dem Fahrkopf der Schiene bilden und Lärm und Abnützung am Rollmaterial erzeugen. Beim Riffelschleifen wird der Fahrkopf mit vier hintereinander angeordneten, rotierenden Schleiftöpfen bearbeitet (Abbildung A). Je nach Riffeltiefe werden eine bis zwei Schleiffahrten pro Facette gemacht. Durch die Verstellung der vertikalen Achsen der Schleiftöpfe wird der Fahrkopf im Mehrfacettenschliff reprofiliert. Die Winkeldifferenz sowie die Anzahl der einzelnen Facetten hängt von der Schienenform bzw. Kundenanforderung ab (Normalerweise 5-6 Facetten). Der entstehende Schleifstaub wird mit einem leistungsfähigen Staubsauger mit Funkenvorabscheider abgesaugt.

4 Autech AG CH-5102 Rupperswil Technischer Beschrieb AT VM 7000 BS Seite Entgraten/Reprofilieren der Fahrkante Nach längerer Betriebszeit der Schiene kann sich der Radius der Fahrkante verändern bzw. es kann zur Bildung von Überwalzungen kommen. Für das Entgraten und Reprofilieren der Schienenkanten wird folgende Methode angewendet: Durch Schleifen mit rotierenden Topfscheiben, wobei die Schleifwellen stufenlos bis 60 geneigt werden können. Für das Entgraten reicht eine fixe Winkeleinstellung. Beim Reprofilieren sind je nach gewünschter Genauigkeit des Radius mehrere Facetten von ca. 15 Winkeldifferenz. nötig (Abbildung B). 4. Technischer Beschrieb Kurven mit einem Radius von > 20 m können bearbeitet werden Die tägliche Vorbereitungszeit für das Schienenbearbeitungsfahrzeug beträgt ca Min. (Leeren des Staubsaugers, Ersetzen der Schleiftöpfe, allg. Reinigungsarbeiten, Benzin-, Wasser-, Ölkontrolle) Während der Schleifarbeiten müssen die Schleiftöpfe stündlich ausgewechselt werden. Die dafür benötigte Zeit beträgt ca. 5 Min. Die Fahrgeschwindigkeit während des Schleifvorganges beträgt ca. 2 4 km/h wobei mit zwei unterschiedlichen Schleifwinkel (2 Facetten) geschliffen wird. Die Schleifbreite der Facette auf dem Schienenkopf beträgt ungefähr 4 10 mm und beim Fahrkantenschleifen ungefähr 2 4 mm. Die Facettenbreite sowie die Schleiftiefe werden vom Maschinenführer vorgegeben. Während des Schleifvorganges überwacht die Maschine den gesetzten Wert automatisch. Die Schleiftiefe auf dem Fahrkopf beträgt ungefähr 0,2 mm pro Vorgang und von der Fahrkante kann ca. 1 mm abgetragen werden (schmälere Facette) Bei Riffeln > 0,2 mm kann es notwendig sein, dass mehrere Überfahrten pro Facette auszuführen sind. Die Schleifarbeiten sollten bei trockener Witterung durchgeführt werden. Für Schleifarbeiten bei Regenwetter sind spezielle Schleiftöpfe erforderlich. Im Weichenbereich kann die Maschine ebenfalls eingesetzt werden.

5 Autech AG CH-5102 Rupperswil Technischer Beschrieb AT VM 7000 BS Seite 5 5. Staubabsaugung Das 2-Wege-Schienenschleiffahrzeug AT VM 7000 BS 2W ist mit einem hydraulisch angetriebenen Absauggebläse mit einer Luftkapazität von ca. 3'350 m 3 /Std. ausgerüstet. Das Staubfiltersystem Dalamatic verfügt über 12 Filtertaschen à je 0.7m 2 Fläche. Die staubhaltige Luft tritt durch die Ansaugöffnungen in das Gerät ein und wird mittels Prallblechen umgelenkt. Dabei wird der Funkenwurf sowie der Grobstaub bereits abgeschieden. Der Feinstaub wird danach durch das eigentliche Taschen-Filtersystem geleitet. Die überaus wirksame Funktionsweise der Taschen trägt zu hohen Filtrationsleistungen bei. Der Staub sammelt sich auf den Aussenflächen der Filtertaschen an, während die gereinigte Luft das Filtermedium durchströmt. Düsenrohre blasen in Intervallen Druckluftstösse in die offenen Seiten der Taschen. Die Luftströmung wird dadurch kurz umgekehrt, um die Taschen aufzublähen und den Staub abzuwerfen. Der sich lösende Staub fällt in die Schublade unterhalb des Filters. Die Maschine verfügt über höhenverstellbare Funken- und Staubschutzbleche. 6. Durchführung Zum Schleifen werden zwei Maschinenbediener benötigt. Wir empfehlen jedoch aus Sicherheitsgründen zur Überwachung und zum Fahren einen dritten Mann. Die Schleifeinheit wird von einem Mann je Schiene bedient, welcher sich außerhalb des Fahrzeuges (seitlich oder dahinter) befindet. Während des Schleifvorganges passt er den Schleifdruck der Schleiftöpfe mittels Fernbedienung an. Die Maschine hält den eingestellten Druck automatisch aufrecht. Zusätzlich überwacht und korrigiert er den Schleifwinkel. Das Fahrzeug kann mittels eines Notschalters von jedem Arbeiter sofort gestoppt werden. Für die Ausbildung des Bedienungspersonals ist eine ungefähr 10-tägige Schulung nötig. Um den technischen Unterhalt sowie kleinere Reparaturen ausführen zu können, empfehlen wir einen ungefähr 5-tägigen Kurs. 7. Schleifleistung, Leistung pro Std., Schleiftopfverbrauch Riffeltiefe Geschliffenes Gleis Schleiftopfverbrauch pro Stunde mm 180 Meter 8 Stk mm 90 Meter 8 Stk mm 50 Meter 8 Stk. Reprofilieren s. Fig. D 180 Meter 12 Stk. 8. Verbrauchsmaterial und ungefähre Lebensdauer Material Lebensdauer Preis/Stk Filtertaschen 12 Stück alle 25 Schichten ca CHF Schleiftopf (100x110xM20 links) 8 Stück pro Stunde ca. CHF 24.00

6 Autech AG CH-5102 Rupperswil Technischer Beschrieb AT VM 7000 BS Seite 6 9. Unterhaltsarbeiten Alle auf der Unterhaltstabelle aufgeführten Arbeiten können von autorisierten Mitarbeitern durchgeführt werden, wir empfehlen eine Kontrolle alle h durch unser eigenes Personal. Unterhaltstabelle 2-Wege-Schienenschleiffahrzeug AT VM 7000 BS 2W Zusätzlich zu den täglichen und wöchentlichen Reinigungs- und Schmierarbeiten sind die folgenden Unterhaltsintervalle vorgesehen: Tätigkeit NACH 200 h NACH 600 h NACH 1200 h Ölstandskontrolle Kontrolle des Keilriemens Kontrolle des Reifendrucks Kontrolle des Verteilergetriebes Kontrolle der Hydraulikschläuche Kontrolle der Batterie Kontrolle der Kühlschläuche und des Kühlsystems Kontrolle der Motoraufhängung Kontrolle der Schleifeinheitaufhängung Kontrolle der Scheinwerfer und Beleuchtung Kontrolle der Radmuttern Reinigung oder Wechsel der Luftfilter Wechsel des Motorenöls inkl. Motorölfilter Wechsel des Hydraulikölfilters Wechsel Getriebeöl Planetengetriebe Wechsel des Dieselfilters Kontrolle der Bremsen Wechsel Öl in den Achsen Wechsel Öl des Verteilergetriebes Wechsel des Hydrauliköls Kontrolle und Revision der Schleifeinheit Funktionskontrolle der Schleifeinheit Die 200h-Unterhaltsarbeiten können vom Kunden selber ausgeführt werden. Die Vorgehensweise wird während der Schulung vermittelt. Die 600h / 1200h-Unterhaltsarbeiten sollten in einer ortsansässigen MAN Lastwagengarage durchgeführt werden. Beim 1200h-Unterhalt empfehlen wir eine zusätzliche Überprüfung der Schleifeinheit durch einen Mechaniker der Autech AG.

7 Autech AG CH-5102 Rupperswil Technischer Beschrieb AT VM 7000 BS Seite 7 Konstruktion, Technische Daten und Masse können ohne vorherige Ankündigung geändert werden. Irrtum vorbehalten. Ausgabe: August 10 \\Server\public\PROSPEKT\Sz VM 7000\TBVM7000BSdeutsch2W.DOC