V 90. Technik Einsatz Verbleib. Gunnar Meisner Malte Werning SPECIAL.

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1 B F ISBN Best.- Nr Gunnar Meisner Malte Werning SPECIAL V 90 Technik Einsatz Verbleib

2 B F ISBN Best.- Nr B F ISBN Best.- Nr B F ISBN Best.- Nr ournal.de Österreich 13,75 Schweiz sfr. 25,00 Belgien, Luxemburg 14,40 Niederlande 15,85 Italien, Spanien 16,25 Portugal (con.) 16,40 B F ISBN Best. Nr ournal.de B F ISBN Best.- Nr Schnellzugloks der Stromlinienära B F ISBN Best.- Nr gab die Deutsche Reichsbahn bei der AEG die Entwicklung einer 150 km/h schnellen Schnellzug- Elektrolok in Auftrag, deren stromlinienförmiges Design für Aufsehen sorgte. Ab 1935 wurden insgesamt 55 Exemplare der Baureihe E 18 geliefert. Zwei Jahre später bestellten die Österreichischen Bundesbahnen eine modifizierte Ausführung, in Dienst gestellt 1940 als E bis 208. Über die Einsätze bei DB, DR und ÖBB wird in getrennten Kapiteln berichtet. Ausführlich dargestellt werden auch die beiden unterschiedlichen Spielarten der Baureihe E 19. Die neue Sonderausgabe der Eisenbahn-Journal-Redaktion ist großzügig bebildert und enthält mehrere Lokzeichnungen. SONDER E 18 und E 19 Konrad Koschinski Schnellzugloks der Stromlinienära 92 Seiten im DIN-A4-Format, Klammerheftung, über 130 Abbildungen Best.-Nr ,50 NEU mit ÖBB-1018/1118 Weitere Sonderausgaben vom Eisenbahn-Journal SONDER TRAXX Jürgen Hörstel Richard Latten FAMILIE Thomas Wohlfarth Baureihe 24 SPECIAL Special Konrad Technik Einsatz Museumsloks Koschinski SPECIAL Special Eisenbahnstadt BerlinKonrad Koschinski 44 Jahre geteilt 25 Jahre wiedervereinigt SONDER Udo Kandler Schleswig- Holstein Eisenbahn zwischen den Meeren SPECIAL Special Preußische P8 Konrad Koschinski Technik Einsatz Museumsloks Traxx-Familie Best.-Nr ,50 Baureihe 24 Technik, Einsatz, Museumsloks Best.-Nr ,50 Eisenbahnstadt Berlin 44 Jahre geteilt 25 Jahre wiedervereint Best.-Nr ,50 Schleswig-Holstein Eisenbahn zwischen den Meeren Best.-Nr ,50 Preußiche P 8 Technik, Einsatz, Museumsloks Best.-Nr ,50 Erhältlich im Fach- und Zeitschriftenhandel oder direkt beim: EJ-Bestellservice, Am Fohlenhof 9a, Fürstenfeldbruck Tel /534810, Fax 08141/ , bestellung@vgbahn.de, Besuchen Sie uns

3 E D I TO R IA L Schwergewicht für den Ablaufberg In den vergangenen Jahren ist in der Eisenbahnliteratur eine Menge zum Thema Diesellokomotiven in Deutschland erschienen. Zu nahezu jedem Loktyp gibt es mittlerweile mehr oder minder umfangreiche Monografien in den Buchhandlungen zu finden, und selbst die eine oder andere Splittergattung mit nur wenigen gebauten Exemplaren hat es inzwischen zu einer Würdigung in Form eines dicken Wälzers oder üppiger Bildbände im Heftformat gebracht. Die V 90-Familie ist die einzige, die das bislang noch nicht von sich behaupten kann. Die Deutsche Bundesbahn stellte von 1964 bis 1978 insgesamt 507 Maschinen in Dienst (vier weitere gelangten auf anderen Wegen in ihren Bestand), die auch heute noch allgegenwärtig und unverzichtbar für die vielfältigen Rangieraufgaben in ganz Deutschland sind. Doch ein Heft oder ein Buch zu dieser Baureihe, die selbstverständlich wie kaum eine andere das Bild der jüngeren Bundesbahn geprägt hat, ist bisher nicht erschienen. Das wollen wir mit dieser Special-Ausgabe des Eisenbahn-Journals ändern und dieser wohlgelungenen Loktype endlich ein entsprechendes Denkmal setzen. Auch dass die mittlerweile über 50 Jahre alte Konstruktion bis heute nicht aus dem Alltag der modernen DB AG wegzudenken ist und außerdem bei zahlreichen anderen Eisenbahnunternehmen begehrt ist, spricht für die wohlüberlegte Arbeit, die der federführende Hersteller MaK gemeinsam mit dem Bundesbahnzentralamt München Anfang der 1960er geleistet hat. Wie schon bei der V 100, ist auch die V 90 eng mit dem Namen MaK verbunden. MaK nutzte die Lokkonstruktion auch, um für andere Abnehmer im In- und Ausland zu werben. In Deutschland wurde hierzu ab 1969 die speziell für Privatbahnen adaptierte G 1600 BB entworfen, die ebenfalls ihren Platz in dieser Ausgabe erhält. Selbstverständlich gehen wir auch auf den Verbleib der nicht mehr bei der DB aktiven Loks ein. Und nicht zuletzt haben wir auch einige Überraschungen in dieser Ausgabe; so berichten wir zum Beispiel über einige erstaunliche (letztlich aber leider erfolglose) Projekte, mit der diese Lokkonstruktion auch die Chance auf eine weit größere Ahnengalerie gehabt hätte. Bleibt uns an dieser Stelle also nur noch, Ihnen viel Spaß bei der Lektüre zu wünschen! Die Autoren danken allen Eisenbahnfreunden, die an dieser Ausgabe mitgewirkt haben. Bad Oldesloe und Duisburg, Juni 2016 Gunnar Meisner, Malte Werning Die V 90 t 3

4 INHALT 12 FOTO: SLG. WÖLKE 24 FOTO: SLG. LAUSCHER 56 FOTO: ULRICH BUDDE 66 FOTOS (2): GUNNAR MEISNER 4

5 Emslanddämmerung Nach abgeschlossenen Rangierarbeiten in Lingen und Meppen zog am Abend des 17. Februar 2016 einen leeren Containertragwagen als von Lingen nach Dörpen. In Lathen gab es einen etwas längeren Zwischenstopp, bei dem diese Aufnahme der bestens herausgeputzten Lok entstehen konnte. FOTO: DENNIS MATER 03 EDITORIAL TITELFOTO: JOACHIM SEYFERTH (WIESBADEN, ABZW. WALD- STRASSE, MAI 1982) SPECIAL V 90 Technik Einsatz Verbleib 06 GALERIE 12 ABLÖSUNG AM ABLAUFBERG 16 DER BAU DER V 90 UND V 90 P 40 FOTO: JÜRGEN NELKENBRECHER 24 KONSTRUKTION UND TECHNIK 36 DIE NECKERMANN-LOK : VERLORENE PROJEKTE 38 FARBENLEHRE 40 ZWISCHEN ABLAUFBERG UND STRECKE 54 GLEISEBÜGELN 56 DAS OPTIMUM AN WIRTSCHAFTLICHKEIT 66 PRIVATBAHN-V 90: DIE G 1600 BB 74 NACHNUTZUNGEN DIE V 90 AUF DEM GEBRAUCHTMARKT 80 LIEFER- UND VERBLEIBSLISTE 86 TECHNISCHE DATEN FACHHÄNDLER-ADRESSEN 90 IMPRESSUM & VORSCHAU 5

6 GALERIE 6

7 Hier Dampf dort V 90! Alsdorf bei Aachen im Mai 1977: Während die Dampflok des Eschweiler Bergwerkvereins auf den Gleisen der Anschlussbahn noch aktiv ist, dominiert in solchen Diensten bei der Bundesbahn bereits die Dieseltraktion, wie zum Beispiel in Gestalt der , die seinerzeit seit sechs Jahren in Dienst steht. FOTO: JÜRGEN NELKENBRECHER 7

8 Hamburg und die 291 Hamburg und die Geschichte der Baureihe 291 sind untrennbar miteinander verbunden. Hierher wurden die ersten Serienloks geliefert und hier kommen die letzten Loks des DB-Bestands zum Einsatz. Viele Loks verrichteten ihre Arbeit im Hafen. So auch die , die am 24. November 2011 im Bereich Hohe Schaar einen Kesselwagenzug aus dem Tanklager der Firma Oiltanking zieht. FOTO: GUNNAR MEISNER 8

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