Nachhaltige Mobilität in Ludwigsburg. Maßnahmen zur Luftreinhaltung in Ludwigsburg

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1 Nachhaltige Mobilität in Ludwigsburg 1

2 Sofortprogramm Saubere Luft

3 Klage Deutsche Umwelthilfe/Diesel-Fahrverbote Klage der Deutschen Umwelthilfe richtet sich nicht primär gegen die Stadt LB, sondern gegen das Land Baden-Württemberg (Regierungspräsidium Stuttgart) Stadt LB ist lediglich beigeladene Partei RP Stuttgart muss den bestehenden Luftreinhalteplan für LB so anpassen, dass der gesetzlich festgelegte Grenzwert von 40 µg/jahr künftig nicht mehr überschritten wird: Festschreiben von Maßnahmen, die geeignet sind kurzfristig zur Senkung der Feinstaubbelastung beizutragen unter Berücksichtigung der Eignung, Erforderlichkeit und Verhältnismäßigkeit 3

4 Klage Deutsche Umwelthilfe/Diesel-Fahrverbote Verfahren: Maßnahme zur Aufnahme in den Aktionsplan wird vom RP Stuttgart oder der Stadt LB vorgetragen - eine Machbarkeitsuntersuchung muss die Wirkung der Maßnahme nachweisen Vorstellung in den Gremien RP Stuttgart erstellt den Luftreinhalteplan Der Entwurf des Luftreinhalteplans wird durch die Stadt LB öffentlich ausgelegt und mit den Bürgern diskutiert; es besteht die Möglichkeit zur Abgabe von Stellungnahmen RP Stuttgart bewertet die Stellungnahmen und gibt den Luftreinhalteplan zur Veröffentlichung an die Stadt LB weiter, der Luftreinhalteplan tritt in Kraft, die Maßnahmen werden umgesetzt 4

5 Sofortprogramm Saubere Luft Maßnahmen des Bundes zur Vermeidung von Fahrverboten (1 Mrd. ) 1. Elektrifizierung des Verkehrs (350 Mio. ) Busflotten ÖPNV Urbaner Wirtschaftsverkehr (Elektrifizierung des Lieferverkehrs, Lastenräder etc.) Taxis, Carsharing Förderung der Ladeinfrastruktur für E-Fahrzeuge 2.Nachrüstung von Diesel-Bussen im ÖPNV (150 Mio. ) 3.Digitalisierung (gesamt bis zu 500 Mio. ) Verkehrsdatenerfassung, Parkleit-, Fahrgastinformationssysteme (100 Mio. ) Noch zu spezifizierende Umfänge (400 Mio. ); für die Einreichung von Förderanträgen ist die vorherige Erarbeitung eines Green City Master Plans erforderlich 5

6 Sofortprogramm Saubere Luft Maßnahme/Projekt Kurzbeschreibung Status Kosten gesamt in T Beschaffung von E- Fahrzeugen für den kommunalen Fuhrpark 30 E-Fahrzeuge, 30 Ladesäulen Fördersatz Eigenmittel städt. HH in T Beantragt % 683 Beschaffung von Elektrobussen (ÖPNV) 5 Elektrobusse (ÖPNV) inkl. Ladeinfrastruktur Beantragt % Ausbau der Ladeinfrastruktur 30 Ladesäulen Beantragt % 0,00 Autonomes Fahren Shuttle-Verkehr; über 70 km/h Beantragt % 0,00 Einbau von Dieselfiltern für Busse im ÖPNV Noch kein Antrag gestellt 6

7 Sofortprogramm Saubere Luft Maßnahme/Projekt Kurzbeschreibung Status Kosten gesamt in T Fördersatz Eigenmittel städt. HH in T SmartCityCloud Beantragt % Digitalisierung kommunaler Verkehrssysteme Hard-/Software für Parkraummanagement Weststadt Umweltsensitive Verkehrsleittechnik Digitalisierung Lichtsignalanlagen (car2x Kommunikation) Beantragt % 626 Beantragt % Beantragt % Verkehrsflusszählungen Beantragt % 170 7

8 Sofortprogramm Saubere Luft Maßnahme/Projekt Kurzbeschreibung Status Kosten gesamt in T Eigenmittel städt. HH in T Bluetooth-Erkennung Beantragt % 45 Digitalisierung kommunaler Verkehrssysteme Fördersatz Fahrgastinformationssysteme (DFI) Beantragt % 700 Konzeption 5G Beantragt % 107 Personalkostenzuwendung zur Bearbeitung der o. g. Projekte Beantragt % 917 8

9 Smart City Cloud - Verknüpfung u.a. von Umwelt- und Verkehrsdaten 9

10 Smart City Cloud Ziel: Erstellen einer Immissionskarte und Generierung von Echtzeitdaten Basisdaten für Karte Umweltdaten (stationär, mobil) Verkehrsdaten (sensorgestützt) Ereignisdaten Generierung dynamischer Verkehrsdaten Parkraumerkennung Intelligentes Parkleitsystem Priorisierung ÖPNV-Fahrzeuge Inhouse-Parking MHP-Arena Baustellenmanagement Straßenerhaltungsmanagement 10

11 Smart City Cloud - Überblick Smart City Cloud 11 11

12 Digitales Parkraummanagement (Weststadt) 2018 Konzept mit Unternehmen Ausschreibung Implementierung Ziel Dynamische Parkraumauslastung Aufwertung öffentl. Raum Maßnahmenkonzept der Plattform Parken Weststadt (Quelle: PTV Group) Dynamisches Parkleitsystem mit Stellplatzbilanzierung (Quelle: PTV Group) Kosten ca Förderung beantragt (50%) Perspektive Ausweitung auf weitere Stadträume Aufwertung öff. Raum Parkraumbewirtschaftung Weststadt 12

13 Umweltmessboxen NOx und verschiedene Stoffe können gemessen werden ca. 30 Standorte sind vorgesehen Mikroklima-Überwachungssystem (MCMS) von Bosch Air Quality: Innenansicht Info Derzeit Kalibrierung i. V. zu Messwerten der LUBW Status Beschaffung und Implementierung in

14 Digitale Verkehrstafeln 14

15 Ausbau E-Ladeinfrastruktur im öffentlichen Raum (Stadt) halböffentlich und privat (Unternehmen) Nutzer E-Fahrzeuge E-Taxis E-Carsharing Sozialdienste Nutzer Pendler Kunden privat 15

16 Umstellung des städt. Fuhrparks auf E-Fahrzeuge ca. 30 E-Fahrzeuge werden zusätzlich beschafft Zeitraum Beschaffung in Förderung 75% der Mehrkosten i. V. zu einem konvent. Fahrzeug Einsatz Alle Verwaltungsbereiche 16

17 Car2X-Kommunikation - in Verbindung mit neuem Verkehrsrechner 17

18 Car2X-Kommunikation - Einsatz des 5G-Standards 18

19 E-Logistik / City-Logistik Anwendungen zum Beispiel erste/letzte Meile Einzelhändler Handwerker Online-Zustellungen 19

20 Maßnahmen für den motorisierten Individualverkehr 20

21 Lärmoptimierter Asphalt, zusätzliche Zählschleifen 21

22 Westrandstraße Information Hr. Ilk in Gremiensitzung Möglingen derzeit Bebauungsplan- Verfahren Herbst 2018 Beschluss Bebauungsplan 2019 Baubeginn 22

23 Rad- und Fußgängerverkehr 23

24 Zielgruppe für die Radverkehrsförderung i.n.s. Institut für innovative Städte 24

25 Radschnellwege Ost-West (Federführung: Stadt Ludwigsburg, Finanzierung durch Landkreis Rems-Murr) Nord-Süd (Federführung: Landkreis LB) Derzeit: Machbarkeitsstudien Integrierte Planung mit BRT-Achsen 25

26 Radroutenkonzept 2025 Weitere sinnvolle Ergänzungen / Verknüpfungen werden derzeit untersucht bzw. ergänzt. 26

27 Alleenstraße - Teil der Achse in die östlichen Stadtteile 27

28 Projekte RegioRad und Fahrradparkhaus 28

29 Maßnahmen für Fußgänger Bahnhof o Rampenlösung am Bahnsteig Gleis 2 und 3 o Neue Unterführung Fußwegeplanung und Barrierefreiheit wird bei allen Um- / Neugestaltungen im Stadtgebiet berücksichtigt Prüfung von Optimierungen an Lichtsignalanlagen 29

30 ÖPNV 30

31 Reaktivierung der Markgröninger Bahn 11,8 km zwischen Markgröningen und Kornwestheim, davon ca. die Hälfte in Betrieb derzeit Vergabe Artenschutz Vergabe Eisenbahnbetriebssimulation 40 Mio. Euro geschätzte Investitionskosten inkl. Kostenrisiken 15 % des Invests: geschätzte Planungskosten = 6 Mio. Euro 31

32 Kostenschätzung Markgröninger Bahn Projekt Kosten Anzahl Gesamtkosten Sanierung des Gleises (Schiene, Schwellen, Schotter) zw. Markgröningen und ca. Brücke Höhe August-Bebel-Straße 0,6 Mio. / km 1) 8 km 4,8 Mio. Fertigteilbahnsteig 140 m Länge 0,3 Mio. / Bahnsteig 2) 5 Bahnsteige 1,5 Mio. Brücke Neubau 25 m Spannweite 1,5 Mio. / Brücke 3) 1 Brücke 1,5 Mio. Bahnübergang 0,3 Mio. / Übergang 3) 8 Übergänge 2,4 Mio. Signaltechnik, elektrotechnische Ausstattung, Dynamische Fahrgastinfo. 3,0 Mio. 3) 1 Posten 3,0 Mio. Summe Infrastruktur 13,2 Mio. zzgl. Bahnhalt W&W sowie Kostenrisiken (Ausschreibungsergebnisse, Umwelt, Flora Fauna Habitat, Altlasten, Ausgleichsflächen, Probleme bei den Baumaßnahmen, landschaftspflegerischer Begleitplan, Sanierung Bestandsbauwerke, evtl. Nachträge, sonstige, aktuell nicht absehbare Risiken oder Kosten) Zusatzwünsche: Forderungen der Träger öffentlicher Belange wie z.b. P & R, Radabstellanlagen, architektonische Sonderwünsche, Bahnsteigausstattung, Lärm- und Erschütterungsschutz 17,0 Mio. 9,8 Mio. Summe Gesamtprojekt 40,0 Mio. 1) Ermittelt 2017 aus Erfahrungswerten der RegioBahn Mettmann Kaarst für reine Instandsetzung des Schotteroberbaus 2) Beispielwert Bahnstrecke Senden Weißenhorn: Bahnsteig mit 140 m Länge und dort 55 cm Bahnsteighöhe sowie 2,70 m Breite 3) Beispielwert aus Ausschreibungen zur Bahnstrecke Senden Weißenhorn 32

33 Reaktivierung nächste Schritte Abstimmungen mit DB AG / DB Netz AG zum Abschluss eines Pachtvertrages der Eisenbahninfrastruktur Vereinbarung des Kostenschlüssels für die Planungskosten mit den beteiligten Gemeinden und dem Landkreis Bündelung der Verantwortung für Planung und Bauausführung zur Reaktivierung in einer Projektgesellschaft 33

34 Einführung BRT-System schnell z.t. eigene Trasse LSA-bevorrechtigt Ticketkauf außerhalb Fzg. Städtebau Einfügen der Trasse, Haltestellen etc. ins Stadtbild Kosten Grobkostenermittlung läuft, Ergebnisse spät. Ende Juni komfortabel Hoher Fzg.standard batteriebetrieben 34

35 BRT-System Mögliche Varianten der Trassenführung 35

36 BRT-System Mögliche Flächennutzbarkeiten des Straßenraums 36

37 Niederflur-Stadtbahn 32,25 Mio. bis zu 80% Planungskosten gesamt (15% von 215 Mio. Euro) Förderung durch GVFGMittel möglich (z.zt. werden 70% angesetzt) ca. 9,2 Mio. Anteil Ludwigsburg an den Planungskosten nach derzeitigem Entwurf Kostenschlüssel 37

38 Weitere ÖPNV-Themen und -projekte Umbau ZOB, Stadtticket, Busausschreibung 38

39

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