A44, VKE 11: Variantenuntersuchung Kriterium Lärm -

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1 A44, VKE 11: Variantenuntersuchung Kriterium Lärm - Dialog zur Planung der A44, VKE 11: 2. Sitzung der AG 2 Dipl.-Ing. Michael Koch PL 5.9 (Planung BAB Kassel), AST Kassel Kaufungen,

2 Gliederung / Themen 1. Berechnungsgrundlagen 2. Vorprüfung 2009/ Variantenuntersuchung Ergebnisse - Bereich Niederkaufungen 5. Ergebnisse - Bereich Oberkaufungen 2

3 1. Berechnungsgrundlagen: Themen 1. Berechnungsgrundlagen 1.1 Wann besteht Anspruch auf Lärmschutz? 1.2 Einflussfaktoren (auf schalltechnische Berechnung) 1.3 Verkehrsmengen (DTV, SV) und Verkehrswege 1.4 Geschwindigkeiten, Fahrbahnbelag 1.5 Topographie 3

4 1.1 Berechnungsgrundlagen: Wann besteht Anspruch auf Lärmschutz? Gebietskategorie Krankenhäuser, Schulen, Kur- und Altenheime reine und allgemeine Wohngebiete sowie Kleinsiedlungsgebiete Lärmvorsorge Lärmsanierung Tag Nacht Tag Nacht [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] Kern-, Dorf- und Mischgebiete Gewerbegebiete Lärmvorsorge: Lärmsanierung: Bei Überschreiten der Grenzwerte => Anspruch auf Lärmschutz Bei Überschreiten der Richtwerte => kann Lärmschutz vorgesehen werden 4

5 1.2 Berechnungsgrundlagen: Einflussfaktoren (auf schalltechnische Berechnung) Verkehr Straße Immissions- ort Topografie Verkehrsstärke tags / nachts (DTV) Schwerverkehrsanteil tags/nachts Zulässige Höchstgeschwindigkeit Fahrbahnbreite / Anzahl der Fahrstreifen Straßenoberfläche Steigungs- und Gefällstrecken Damm- bzw. Einschnittslage der Straße Gebäude bzw. Rand von Bebauungsgebiet Abstand zur Straße Höhe des Immissionsortes über Gelände (Stockwerk) Ausrichtung des Gebäudes zur Straße Geländeverlauf zwischen Straße und Immissionsort Bauliche Anlagen entlang der Straße (z.b. Stützmauern) Vorhandene Gebäude 5

6 1.3 Verkehrsmengen: Schwerverkehrsanteil Da die Dimensionierungsprognose keine Aussage trifft, wie sich der Schwerverkehr (> 2,8 t) auf den Tag und den Nachtzeitraum verteilen, wurden die Werte der RLS-90 angesetzt. Die Werte der RLS-90 (tags: 25%, nachts: 45% SV am DTV) sind ungünstiger, als hier tatsächlich gemessen. 6

7 1.4 Geschwindigkeiten, Fahrbahnbelag, (1) Geschwindigkeiten (A44): freie Strecke: PKW: v zul = 120 km/h LKW: v zul = 80 km/h Rampen von Anschlussstellen: PKW: v zul = 50 km/h LKW: v zul = 50 km/h Bei allen weiteren Verkehrswegen wurden die in 2010 gültigen Geschwindigkeiten lt. Beschilderung angesetzt 7

8 1.4 Geschwindigkeiten, Fahrbahnbelag, (2) Fahrbahnbelag: freie Strecke und Brücken, sowie B7-Ausbauvar. ohne LS: D StrO = -2 db(a) B7-Ausbauvariante mit LS (freie Strecke außer Brücken): D StrO = -5 db(a) 8

9 1.5 Topographie (1): Beispiel - digitales Geländemodell der Brückenvariante 9

10 1.5 Topographie (2): Beispiel - digitales Geländemodell der Brückenvariante 10

11 2. Vorprüfung 2009/2010: Themen 2. Vorprüfung 2009/ Ausgangslage Ergebnisse 11

12 2.1 Vorprüfung 2009/2010 (1): Ausgangslage 2009 Ausgangslage 2009: Einleitung der Planfeststellung in 2006 Aktualisierung der Kartierungen Quartierbäume der Bechsteinfledermaus im Trassenbereich bei Oberkaufungen Prüfung nach Artenschutzrecht notwendig: Gibt es zumutbare Alternativen (Bereich Oberkaufungen)? Prüfung der Planung durch Prüfungsamt des Bundes ab 2009 Hohe Kosten des Grundwassertrogs im Bereich Niederkaufungen Forderung: Kosteneinsparung durch Ausbau der B7 zur A44 (B7-Ausbauvariante) Deshalb: Überprüfung der B7-Ausbauvariante Gilt Abwägung der Raumordnung unter Berücksichtigung neuer Erkenntnisse? 12

13 2.2 Vorprüfung 2009/2010 (2): Emissionspegel Abschnitt AD Kassel Ost bis AS Kaufungen AS Kaufungen bis AS Helsa West AS Helsa West bis AS Helsa Ost Emissionspegel der A44 (freie Strecke) DTV [Kfz / 24h] LKW-Anteil p Tag / Nacht [Tag / Nacht] Tag L m,e [db(a)] Nacht Differenz Tag - Nacht % / 45% 77,5 72,7 4, % / 45% 76,8 72,0 4, % / 45% 76,0 71,3 4,7 Die Emissionspegel am Tag sind nur um rund 5 db(a) höher als die Nachwerte (D StrO wird hier nicht berücksichtigt!) Die Immissionsgrenzwerte für den Tag sind um 10 db(a) höher als für die Nacht Deshalb ist der Nachtzeitraum für die Beurteilung maßgebend 13

14 2.2 Vorprüfung 2009/2010 (3): B7-Ausbauvariante, nur A44, Nacht, ohne Lärmschutz 14

15 2.2 Vorprüfung 2009/2010 (4): B7-Ausbauvariante, Lärmschutzmaßnahmen Nr. Maßnahme Nördliche Richtungsfahrbahn von Bau-km bis Bau-km Länge Höhe Bemerkungen N.01 Wand ,5-6,5 N.02 Wand ,0 N.03 Wand ,5 N.04 Wand ,5-6,5 N.05 Wand + Stützwand ,0 Wandhöhe: 6,5m N.06 Wand ,5-6,5 N.07 Wand + Stützwand ,5 12,5 Wandhöhe: 6,5m N.08 Wand ,5 N.09 Wand + Stützwand ,5 Wandhöhe: 6,5m N.10 Wand ,5 15

16 2.2 Vorprüfung 2009/2010 (5): B7-Ausbauvariante, Lärmschutzmaßnahmen Südliche Richtungsfahrbahn Nr. Maßnahme von bis Bau-km Bau-km Länge Höhe Bemerkungen S.01 Wand + Stützwand ,0 S.02 Wand ,5 16

17 2.2 Vorprüfung 2009/2010 (6): B7-Ausbauvariante, nur A44, Nacht, mit Lärmschutz 17

18 3. Variantenuntersuchung 2010 Prüfung der Ergebnisse des Raumordnungsverfahrens Ergebnis: Abwägung der ROV gilt weiterhin. Kein durchgehender Ausbau der B7 aus Gründen des Lärmschutzes, sondern Untersuchung von kleinräumigen Varianten Bereich Niederkaufungen: Prüfungsamt des Bundes: Forderung nach Kosteneinsparung Einsparung des Grundwassertrogs durch kleinräumige Varianten Bereich Oberkaufungen: Schonung der Quartierbäume der Bechsteinfledermaus im Trassenbereich durch kleinräumige B7-Ausbauvariante 18

19 3. Welche Varianten wurden untersucht? 1. Bereich Niederkaufungen: Nullvariante Trogvariante (= Planfeststellungsvariante 2006) Dammvariante B7-Ausbauvariante 2. Bereich Oberkaufungen: Nullvariante Planfeststellungsvariante 2006 B7-Ausbauvariante 19

20 3.1 Varianten im Bereich Niederkaufungen 20

21 3.2 Varianten im Bereich Oberkaufungen 21

22 4. Ergebnisse - Niederkaufungen Themen 4. Ergebnisse - Niederkaufungen 4.1 Nullvariante Trogvariante Brückenvariante B7-Ausbauvariante Vergleich der Varianten 22

23 4.1 Nullvariante 2020 (1): Legenden zu den Schallimmissionsplänen 23

24 4.1 Nullvariante 2020 (2): Nacht - mit vorh. Lärmschutz 24

25 4.2 Trogvariante 2020 (1): Nacht, nur A44, ohne Lärmschutz 25

26 4.2 Trogvariante 2020 (2): Lärmschutzmaßnahmen Nördliche Richtungsfahrbahn Nr. Maßnahme von bis Bau-km Bau-km Länge Höhe Bemerkungen N.01 Wand ,00 N.02 Wand ,50 N.03 Wand ,00 N.04 Wall bis 14 entlang Abfahrtsrampe N.05 Wall ,00 N.06 Wand ,00 Brücke N.07 Wall ,00 26

27 4.2 Trogvariante 2020 (3): Lärmschutzmaßnahmen Nr. Maßnahme S.01 Wand Südliche Richtungsfahrbahn Bau-km Auffahrtsrampe AD Kassel Ost von bis Bau- km Länge Höhe Bemerkungen ,50 S.02 Wand AD Kassel Ost ,50 S.03 Wall ,00 S.04 Wall ,00 Offenporiger Asphalt kommt nicht zum Einsatz. 27

28 4.2 Trogvariante 2020 (4): Nacht, nur A44, mit Lärmschutz 28

29 4.2 Trogvariante 2020 (5): Legenden zur Differenzlärmkarte (= DLK) 29

30 4.2 Trogvariante 2020 (6): Nacht, DLK Trogvar. Nullfall, Gesamtlärm, mit Lärmschutz 30

31 4.3 Brückenvariante 2020 (1): Nacht, nur A44, ohne Lärmschutz 31

32 4.3 Brückenvariante 2020 (2): Lärmschutzmaßnahmen Nördliche Richtungsfahrbahn Nr. Maßnahme von bis Bau-km Bau-km Länge Höhe Bemerkungen N.01 Wand ,00 N.02 Wall ,00 N.03 Wand ,50 N.04 Wall Auffahrtsrampe 250 6,00 entlang Auffahrtsrampe N.05 Wall Abfahrtsrampe m entlang Abfahrtsrampe N.06 Wall ,00 N.07 Wand ,00 Brücke N.08 Wall ,00 32

33 4.3 Brückenvariante 2020 (3): Lärmschutzmaßnahmen Nr. Maßnahme von bis Baukm Bau-km Länge Höhe Bemerkungen S.01 Wand Auffahrtsrampe AD Kassel Ost ,50 S.02 Wand AD Kassel Ost ,50 S.03 Wall ,00 S.04 Wall ,00 Offenporiger Asphalt kommt nicht zum Einsatz. 33

34 4.3 Brückenvariante 2020 (4): Nacht, nur A44, mit Lärmschutz 34

35 4.3 Brückenvariante 2020 (5): DLK, Brücke - Nullfall, Nacht, Gesamtlärm, mit Lärmschutz 35

36 4.3 Brückenvariante 2020 (6): DLK, Brücke - Trog 2020, Nacht, nur A44, mit Lärmschutz 36

37 4.4 B7-Ausbauvariante 2020 (1): Nacht, nur A44, ohne Lärmschutz 37

38 4.4 B7-Ausbauvariante 2020 (2): Lärmschutzmaßnahmen Nr. Maßnahme von Bau-km Nördliche Richtungsfahrbahn bis Bau-km N.01 Wand ,50 N.02 Wand / Länge Höhe Bemerkungen Auffahrtsrampe 560 6,50 N.03 Wand Auffahrtsrampe 120 4,50 N.04 Wand ,50 N.05 Wand ,50 N.06 Wand ,00 N.07 Wand ,50m vorhandene LS-Wände N.08 Wand ,50 N.09 Wand ,00 38

39 4.4 B7-Ausbauvariante 2020 (3): Lärmschutzmaßnahmen Nr. Maßnahme von bis Baukm Bau-km Länge Höhe Bemerkungen Auffahrtsrampe S.01 Wand AD Kassel Ost ,50 S.02 Wand AD Kassel Ost ,50 S.03 Wall ,00 S.04 Wall ,00 Offenporiger Asphalt mit D StrO = -5 db(a) ist als Lärmschutz berücksichtigt! 39

40 4.4 B7-Ausbauvariante 2020 (4): Nacht, nur A44, mit Lärmschutz 40

41 4.4 B7-Ausbauvariante 2020 (5): DLK, B7-AV - Nullfall, Nacht, Gesamtlärm, mit Lärmschutz 41

42 4.4 B7-Ausbauvariante 2020 (6): DLK, B7-AV - Trog 2020, Nacht, nur A44, mit Lärmschutz 42

43 4.5 Vergleich der Varianten (Niederkaufungen) (1): Tabelle, nur A44 mit Lärmschutz Punkt Stock -werk Differenz Brücke - Trog. Trogvariante Brückenvariante B7-Ausbauvariante Differenz B7-AV Trogv. Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) A = 8 1. OG 58,4 53,7 58,4 53,7 0,0 0,0 57,1 52,5-1,3-1,2 B = OG 53,6 48,8 53,2 48,4-0,4-0,4 53,7 49,0 0,1 0,2 C = OG 51,2 46,5 50,6 45,9-0,6-0,6 53,7 49,0 2,5 2,5 D = OG 52,5 47,8 52,4 47,6-0,1-0,2 53,0 48,3 0,5 0,5 E = OG 49,4 44,7 49,9 45,2 0,5 0,5 52,9 48,1 3,5 3,4 F = 226 EG 49,6 44,8 49,7 44,9 0,1 0,1 51,3 46,5 1,7 1,7 G = OG 49,8 45,0 49,8 45,1 0,0 0,1 49,2 44,5-0,6-0,5 H = OG 48,5 43,7 48,5 43,7 0,0 0,0 47,5 42,7-1,0-1,0 43

44 4.5 Vergleich der Varianten (Niederkaufungen) (2): DLK Brücke-Trog 2020, Gesamtlärm, mit LS 44

45 4.5 Vergleich der Varianten (Niederkaufungen) (3): DLK B7-AV - Trog 2020, Gesamtlärm, mit LS 45

46 5. Ergebnisse - Oberkaufungen Themen 5. Ergebnisse - Oberkaufungen 5.1 Nullvariante Planfeststellungsvariante B7-Ausbauvariante Vergleich der Varianten 46

47 5.1 Nullvariante 2020 (1): Nacht - mit vorh. Lärmschutz 47

48 5.2 Planfeststellungsvariante 2020 (1): Nacht, nur A44, ohne Lärmschutz 48

49 5.2 Planfeststellungsvariante 2020 (2): Nacht, nur A44, mit Lärmschutz 49

50 5.3 B7-Ausbauvariante 2020 (1): Nacht, nur A44, ohne Lärmschutz 50

51 5.3 B7-Ausbauvariante 2020 (2): Nacht, nur A44, mit Lärmschutz 51

52 5.4 Vergleich der Varianten (Oberkaufungen) (1): Tabelle Punkt Stockwerk Planfest- stellungs- variante B7-Ausbauvariante Differenz B7-AV - Plafe. Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) A = OG 46,2 41,4 44,7 39,9-1,5-1,5 B = OG 50,4 45,6 48,9 44,1-1,5-1,5 C = OG 43,5 38,8 43,0 38,3-0,5-0,5 D = OG 47,5 42,7 50,4 45,6 2,9 2,9 E = OG 48,9 44,1 55,7 50,9 6,8 6,8 F = OG 45,0 40,2 46,1 41,3 1,1 1,1 G = OG 52,8 48,1 55,2 50,5 2,4 2,4 H = 357 EG 53,5 48,7 52,1 47,3-1,4-1,4 J = 401/404 2./1. OG 55,8 51,0 58,7 53,9 2,9 2,9 K = OG 55,7 51,0 57,7 52,9 2,0 1,9 52

53 5.4 Vergleich der Varianten (Oberkaufungen) (2): DLK B7-AV - Plafe 2020, nur A44, mit LS 53

54 5.4 Vergleich der Varianten (Oberkaufungen) (3): DLK B7-AV - Plafe 2020, Gesamtlärm, mit LS 54

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