Montageanleitung Zahnriemenspannrolle für den Ersatzteilemarkt VW 2,5L TDI (EA153) Stand: 29. Juni 2001

Transkript

1 1. Motor und Spannrolle müssen beide vor der Installation auf Umgebungstemperatur abgekühlt sein, damit eine ordnungsgemäße Einstellung der Riemenspannung gewährleistet wird. Eine kalte Spannrolle darf unter keinen Umständen an einem heißen Motor installiert werden oder umgekehrt. 2. Kurbelwelle im Uhrzeigersinn auf die Position oberer Zündungs-Totpunkt (ZOT) für den ersten Zylinder drehen (Markierung am Schwungrad beachten!). In dieser Position ist der erste Zylinder in Zündposition und keine (positiven oder negativen) Kräfte bzw. Momente wirken auf die Nockenwelle und die Kurbelwelle. Es sollten daher auch keine abrupten Bewegungen der Nockenwelle und Kurbelwelle auftreten. Generell ist darauf zu achten, daß die Stellung der Zahnräder mit den entsprechenden Markierungen am Motor für den oberen Totpunkt übereinstimmen. Bei dieser Anwendung sollte die Rolle der Einspritzpumpe mit dem entsprechenden Anzeiger übereinstimmen. Achtung: Sicherstellen, siehe VW Richtlinien, das die Einspritzpumpe korrekt positioniert ist für das Austauschen von Zahnriemen und Spanner. 3. Entfernen Sie den Zahnriemen und das Nockenwellenrad für die Einspritzpumpe auf der Rückseite des Motors. Montage der Spannrolle des Pumpenantriebs 4. Die neue Laufrolle wird auf der Montagefläche des Motorkopfes gesetzt. Die Lasche der Laufrolle sollte jetzt um den Motorkopf passen(siehe Bild 1). 5. Mit einem 6mm Innen-Sechskantschlüssel wird die exzentrische Laufrolle im Uhrzeigersinn soweit gedreht bis der Anzeiger sich mit der umlaufenden Zylinderkopffläche ausrichtet (Siehe Bild 2). 6. Die exzentrische Laufrolle wird in Position gebracht in dem die Befestigungsschraube mit einem Drehmoment 20 Nm angezogen wird. Entfernen Sie nun die Schraubenschlüssel und Sechskantschlüssel. Installation der Zahnriemenspannrolle 7. Legen Sie den Zahnriemen auf das Einspritzpumpen-Zahnrad. Plazieren Sie den Riemen um das Nockenwellenrad und installieren Sie das Zahnrad auf der Nockenwelle. Die Schraube sollte nur Handfest angezogen sein, so daß sich das Zahnrad frei bewegen kann. Der Bewegungsablauf ist auf Bild 3 zu sehen. Achtung: Prüfen das alle Markierungen des oberen Zündungs-Totpunkt aufeinander ausgerichtet sind. 8. Der Installationsschaft des Zahnriemenspanners wird mit einem 6mm Sechskantschlüssel im Uhrzeigersinn gedreht. Dabei sollte die Befestigungsschraube mit einem Gabelschlüssel gehalten werden, damit sie sich nicht verdreht. Die komplette Spannrolle bewegt sich dabei in Richtung des Riemens. Beim Weiterdrehen des Installationsschafts spannt die Spannrolle den Riemen wodurch sich der Zeiger gegen den Uhrzeigersinn dreht (Siehe Bild 4) 9. Der Installationsschaft wird soweit gedreht, bis die Zeigerposition mit der Einstellmarke auf der Grundplatte übereinstimmt. Nach Erreichen dieser Nominalposition wird die Befestigungsschraube der Spannrolle mit einem Drehmoment von 19+3 Nm angezogen (Siehe Bild 5). Im Falle einer Neueinstellung, zu Punkt 12 weitergehen. Seite 1/5

2 10. Halten Sie das Nockenwellenrad fest und ziehen Sie die Schrauben nach den VW- Richtlinien an. Achtung: Stellen Sie sicher, dass kein Drehmoment vom Anziehen der Schraube auf die Welle der Einspritzpumpe übertragen wird. 11. Die Einspritzpumpe sollte entriegelt sein laut VW Richtlinien. Überprüfung der Nominalposition 12. Rotieren Sie die Kurbelwelle manuell, zwei komplette Umdrehungen für korrekten Sitz des Riemens, bis die Kurbelwelle auf dem oberen Zündungs-Totpunkt (ZOT) eingestellt ist. Achtung: Die Einstellung der Kurbelwelle auf Position ZOT darf nur im Uhrzeigersinn erfolgen. 13. Position des Zeigers kontrollieren. Falls die Zeigerposition mit der Einstellmarke auf der Grundplatte übereinstimmt, ist die Installation beendet. Achtung: Die ZOT-markierungen auf der Einspritzpumpe müssen übereinstimmen. Falls nicht, siehe Punkt 14. Die Installation muß wiederholt werden bis die korrekte Position erreicht ist. Wiederholung der Einstellung 14. Mit dem Sechskantschlüssel wird die Spannrolle gehalten während die Befestigungsschraube mit dem Gabelschlüssel gelöst wird (die Befestigungsschraube nur lösen, nicht entfernen!). Mit dem Sechskantschlüssel wird nun die Spannrolle entspannt, indem der Installationsschaft gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird, d.h. die Spannrolle geht an den unteren Anschlag (wie Anlieferungszustand) zurück. Danach werden die Punkte 7-9, befolgt. Dementi Jeder Schritt dieser Installation muss korrekt ausgeführt werden, da es sonst zu Ausfällen der Einspritzpumpe kommen kann. Seite 2/5

3 Abb. 1: Riemenspanner positioniert auf Motorblock Abb. 2: Korrekt ausgerichteter Riemenspanner Seite 3/5

4 Abb. 3: Riemenlayout für / (VW 2.5L TDI, 5 Zyl.) Abb. 4: Einstellung des Riemenspanners mit Innensechskant-Schlüssel Seite 4/5

5 Abb. 5: Korrekte Installation des Riemenspanners bei Raumtemperatur (20 C) Seite 5/5