Förderung von Nachwuchsführungskräften

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Bernd Weiss
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Landespolizei Mecklenburg-Vorpommern Förderung von Nachwuchsführungskräften Gestaltungsansätze für einen erfolgversprechenden Entwicklungsprozess Ergebnisse

1 Landespolizei Mecklenburg-Vorpommern Förderung von Nachwuchsführungskräften Gestaltungsansätze für einen erfolgversprechenden Entwicklungsprozess Ergebnisse der Masterarbeit: Die Potenzialanalyse Ausgangspunkt für eine zielgerichtete Förderung von Nachwuchsführungskräften in der Landespolizei Mecklenburg-Vorpommern!?

2 Verkehrsunfallstatistik Agenda 1. Ausgangslage 2. Untersuchung 3. Ergebnisse 4. Gestaltungsansätze 2

3 Es ist kein Luxus, Begabte zu fördern. Es ist ein Luxus, und zwar ein sträflicher, dies nicht zu tun. Alfred Herrhausen ( ) 3

4 Thematische Einordnung (Quelle: Kommunale Gemeinschaftsstelle für Verwaltungsmanagement 2015) 4

5 Thematische Einordnung Personalentwicklung => keine Legaldefinition Inhalte von Personalentwicklung: Maßnahmen der Bildung (Personalentwicklung im engeren Sinn) Maßnahmen der Förderung (Personalentwicklung im weiteren Sinn) Maßnahmen der Organisationsentwicklung (Personalentwicklung im weiten Sinn) 5

6 Ziele von Personalentwicklung Qualifikation (Ist) Anforderungen der späteren Tätigkeiten (Soll) Bildung und Förderung zur Ausbildung des Potenzials und somit Steigerung der Qualifikation erfolgskritisch: Erfolgsaussicht und Entwicklungsaufwand 6

7 Verkehrsunfallstatistik Ausgangslage in der Landespolizei M-V Projektauftrag im Jahr 2010 Schwerpunkt: Nachwuchsführungskräfte für den höheren Dienst erstes Instrument: die Potenzialanalyse 7

8 Verkehrsunfallstatistik Untersuchungsziel Entwicklung der Potenzialanalyseteilnehmer Maßnahmen? dienstliche Rahmenbedingungen? Beobachtung des Entwicklungsprozesses? Gestaltungsansätze für die Landespolizei M-V 8

9 Verkehrsunfallstatistik Untersuchung 1. Analyse erfolgskritischer Faktoren Persönlichkeit Personalentwicklungsmaßnahmen Rahmenbedingungen 2. Empirische Querschnittsanalyse 1. Feedback 2. Gestaltung der Entwicklung 3. Ergebnisse 4. Allgemeine Angaben 9

10 Verkehrsunfallstatistik Ergebnisse I 2/3 aller Befragten antworteten (=28) ca. ein Drittel Frauen ca. zwei Drittel Einstiegslaufbahn g. D. Auswertungsgespräch: 23 von 28 Förderung vereinbart: 17 von 23 selten schriftliche Dokumentation des Gesprächs 10

11 Verkehrsunfallstatistik Ergebnisse II Vereinbarte Personalentwicklungsmaßnahmen (Zusammenfassung nach Bereichen) Fortbildungsmaßnahmen 30 Maßnahmen zur Förderung einzelner Kompetenzbereiche 24 Maßnahmen zur Auseinandersetzung mit den Anforderungen des höheren Dienstes 20 Maßnahmen zur Erweiterung von Wissen und Können im derzeitigen Tätigkeitsfeld 19 Maßnahmen der individuellen Begleitung 18 Maßnahmen zur Erhöhung der Verwendungsbreite 15 Maßnahmen zum Erwerb bzw. zur Erweiterung von Führungserfahrungen 11 Maßnahmen zur Unterstützung der Vereinbarkeit von Familie und Beruf 0 Summe

12 Verkehrsunfallstatistik Ergebnisse III 68 Personalentwicklungsmaßnahmen wurden begonnen, davon 53 beendet Begonnene Maßnahmen pro Befragtem: sieben bis neun Maßnahmen 3 keine Maßnahme 5 ein bis vier Maßnahmen 20 12

13 Verkehrsunfallstatistik Ergebnisse IV Auswertung der Förderungsmaßnahmen selten (14 x keine, nur 3 x alle ausgewertet) Korrektur von Förderungszielen erfolgte nie! 13

14 Verkehrsunfallstatistik Ergebnisse V Bereitschaft zur Bewerbung für den höheren Dienst schließen eine Bewerbung aus 32% haben sich beworben 36% ziehen eine Bewerbung in Betracht 32% 14

15 Verkehrsunfallstatistik Ergebnisse VI Wie geeignet waren absolvierte Personalentwicklungsmaßnahmen? (Skala +2 bis -2; besonders geeignet bis ungeeignet) +1,69 Maßnahmen zur Erhöhung der Verwendungsbreite +1,29 Maßnahmen zum Erwerb von Führungserfahrungen +1,13 Maßnahmen der individuellen Begleitung +1,06 Maßnahmen zur Förderung einzelner Kompetenzbereiche +1,00 Maßnahmen der Fortbildung +0,45 Auseinandersetzung mit Anforderungen des höheren Dienstes -0,60 Erweiterung von Wissen und Erfahrungen im derzeitigen Tätigkeitsfeld 15

16 Verkehrsunfallstatistik Ergebnisse VII Wie notwendig wären welche Personalentwicklungsmaßnahmen gewesen? (Skala +2 bis -2; unbedingt notwendig bis unnötig) +1,64 Maßnahmen der individuellen Begleitung +1,14 Maßnahmen zur Fortbildung +1,10 Maßnahmen zum Erwerb von Führungserfahrungen +1,06 Auseinandersetzung mit Anforderungen des höheren Dienstes +0,24 Maßnahmen zur Erhöhung der Verwendungsbreite +0,22 Förderung einzelner Kompetenzbereiche +0,04 Erweiterung von Erfahrungen im derzeitigen Tätigkeitsfeld 16

Verkehrsunfallstatistik Ergebnisse VIII Einschätzung der Rahmenbedingungen (Noten 1-5) Feedback der/des Vorgesetzten bekommen Wertschätzung der Kolleginnen/Kollegen Vertrauen der/des Vorgesetzten

17 Verkehrsunfallstatistik Ergebnisse VIII Einschätzung der Rahmenbedingungen (Noten 1-5) Feedback der/des Vorgesetzten bekommen Wertschätzung der Kolleginnen/Kollegen Vertrauen der/des Vorgesetzten Wertschätzung der/des Vorgesetzten Delegation herausfordernder Aufgaben Soziale Unterstützung von Vorgesetzten Soziale Unterstützung von Kolleginnen/Kollegen Karrierebezogene Unterstützung Vereinbarkeit von Familie und Beruf 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 17

18 Verkehrsunfallstatistik Ergebnisse IX Veränderung der Qualifikation in den Anforderungsbereichen Kognitive Fähigkeiten Wissen Methodische Kompetenz Soziale Kompetenz Persönliche Kompetenz Motivation für den h. D. stark verbessert verbessert keine Veränderung verschlechtert stark verschlechtert 18

19 Verkehrsunfallstatistik Ergebnisse X Lerntransfer mündliche schriftliche Dokumentation Dokumentation Summe alle Maßnahmen ausgewertet einzelne Maßnahmen ausgewertet keine Maßnahme ausgewertet Summe

20 Verkehrsunfallstatistik Bewertung I Wie schätzen die Teilnehmer der Potenzialanalyse ihre individuelle Entwicklung ein, wie haben sie sich verändert? Teilnehmer erkennen eine positive Entwicklung große Streuung bei der Motivation für den h. D. geförderte Mitarbeiter/innen stellen sich dem Auswahlverfahren h.d. => Differenzierung zwischen Förderungszielen => Definition des Ziels zu Beginn des Förderungsprozesses => Förderungsmaßnahmen sollten streng am Förderungsziel ausgerichtet sein 20

21 Verkehrsunfallstatistik Bewertung II Wie wurde der Entwicklungsprozess der Teilnehmer gestaltet? viele Maßnahmen vereinbart (132), mehr als empfohlen (107) akzeptable Umsetzungsquoten ( %, %) hohe Umsetzungsquoten bei Frauen hohe Umsetzungsquoten bei Förderkandidaten für den höheren Dienst => Förderung von Führungsnachwuchs für den h. D. hat Erfolg => Nachholbedarf bei Förderung i. R. Fachkarriere und Spitzenämter g. D. => zielgruppenorientierte Programme sind notwendig 21

22 Verkehrsunfallstatistik Bewertung III Wie schätzen die Teilnehmer den Erfolg getroffener Maßnahmen ein? Welche Maßnahmen waren förderlich? Welche Maßnahmen haben gefehlt? Teilnehmer erkennen eine positive Entwicklung große Streuung bei der Motivation für den h. D. => Differenzierung zwischen Förderungszielen => Definition des Ziels zu Beginn des Förderungsprozesses => Förderungsmaßnahmen sollten streng am Förderungsziel ausgerichtet sein => absolut notwendig: begleitende Maßnahmen (Coaching, Mentoring) 22

23 Verkehrsunfallstatistik Bewertung IV Wie schätzen die Teilnehmer die Wirkung der dienstlichen Rahmenbedingungen auf ihre individuelle Entwicklung ein? alle Rahmenbedingungen insgesamt eher gut als schlecht am Besten: Wertschätzung (Vorgesetzte und Kollegen) sowie Vertrauen weniger positiv: soziale Unterstützung, Vereinbarkeit Familie und Beruf und die karrierebezogene Unterstützung Anstrengungen, um Führungsnachwuchs für den h. D. zu generieren, tragen Früchte nun auch Fokus auf andere Karriereziele richten! Es kommt auf die Führungskraft an! 23

24 Verkehrsunfallstatistik Bewertung V Konnten neu erworbene Kompetenzen und Fähigkeiten konserviert werden? Wie wurde dies erreicht? Was verhinderte den Lerntransfer? MA-Gespräche werden selten dokumentiert Personalentwicklungsmaßnahmen werden kaum ausgewertet keine Korrekturen im Personalentwicklungsprozess größter Handlungsbedarf in den Bereichen Dokumentation und Evaluation Vorgesetzte müssen Rolle als Personalentwickler wahrnehmen 24

25 Verkehrsunfallstatistik Gestaltungsansätze 1. Einleitung des Prozesses der Personalentwicklung durch ein Gespräch 2. Zielgruppen (Führungskarrieren h.d., g.d., Fachkarriere) gesondert ansprechen 3. systematische Begleitung des PE-Prozesses 4. standardisierte Dokumentation 25

26 Verkehrsunfallstatistik Personalentwicklung gelingt nicht durch ein Instrument (Potenzialanalyse), sondern durch eine alltagswirksame Struktur, in der Führungskräfte vor Ort ihre Rolle als Personalentwickler wahrnehmen! Dr. Christian Barthel in der Bewertung zur Masterarbeit 26

27 Landespolizei Mecklenburg-Vorpommern Fragen?

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