Checkliste P DPF Druckdifferenzsensor - Daily Euro5 MY 2012 (PN )

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1 Checkliste P DPF Druckdifferenzsensor - Daily Euro5 MY 2012 (PN ) Fahrgestell Nr.: Datum: \ \ Händler/Werkstatt (Name und Telefon): Motornummer: Km: Markt: Aufbau/Fahrzeugeinsatz: Schritt Beschreibung OK / NOK Falls nicht OK 1 Überprüfung des Fehlerspeichers mit EASY: Fehler Code (P Code) Fehlerbeschreibung Fehlerursache Reparatur Eventuell Prüfen P DPF Druck Überwachung: Plausibilitätsfehler des Differenzdrucksensors Differenzdrucksensor ungenau Überprüfung der Genauigkeit des Druck- Differenz Sensors Schritt 2, 3, 6 P Motorschutzfunktion Überwachung des DPF DPF ist verstopft. DPF Regeneration war nicht Erfolgreich oder nicht möglich. DPF auf Beschädigungen am Ausgang prüfen.(geschmolzener, kollabierter Monolith, zerbrochener DPF) Gründe für erhöhten Ruß Anfall im DPF prüfen Luftansauganlage auf Dichtheit prüfen, EGR Anlage auf Dichtheit prüfen, Turbo prüfen, Injektoren auf Abweichungen bzw. fehlerhafte Montage prüfen.dpf Regeneration prüfen. Kraftstoffqualität prüfen (Schwefelhaltiger Diesel/Biodiesel), schlechte Kompression 1. Injektoren mit EASY auf Abweichungen prüfen. 2. Kompressionstest mit EASY durchführen. 3. Kraftstoffqualität prüfen. 4. Fehlerspeicher der EGR Anlage im EDC auslesen. Turbolader prüfen: Fehlerspeicher des EDC auslesen Turbotest mit EASY durchführen Abgasanlage/DPF prüfen Schritt 7 zwingend durchzuführen Schritt 9

2 P242F 22 DPF Plausibilitätsfehler: Zu häufige DPF Regenerationsanforderungen Spezielle Umwelt/Einsatzbedingungen des Fahrzeugs. Diese ließen es nicht zu, das eine Regeneration korrekt durchgeführt werden konnte. (zu niedrige Abgastemperatur) - DPF Temperatursensoren vor/hinter Kat erfassten zu niedrige Temperaturen - Katalysator arbeitet nicht richtig (schlechte HC Umsetzung) In diesem Fall sollten auch andere Fehler gespeichert sein. Das Fahrzeug zeigt starken Blaurauch und starke Geruchs Entwicklung. - Gründe für ineffizienten Regenerationsablauf prüfen. (Katalysator Vergiftung /Blockierung,beschädigte ) ggf. instand setzen. - Zwangsregenration durchführen um die Rußmenge im DPF zu reduzieren Schritt 7 - Kabelbaum zu den Temperatursensoren am DPF auf Beschädigungen/Befestigung prüfen. P Zeitüberschreitung beim Regenerationsvorgang - Zeitüberschreitung beim Regenerationsvorgang aufgrund zu geringer Katalysator Leistung,Undichtigkeiten in der Abgasanlage. - DPF Temperaturwerte nicht plausibel. - Temperatursensoren am DPF auf Befestigung prüfen. -Abgasanlage auf Undichtigkeiten prüfen. - Defekter Kabelbaum. - Zwangsregeneration durchführen. Partikelmenge danach mit EASY prüfen Schritt 7 P DPF Berechnungsmodel Plausibilitätsfehler : DPF Strömungswiderstand zu hoch. Dieser Fehler wird als aktiver Fehler im Fehlerspeicher abgelegt P (DPF Strömungswiderstand zu hoch) falls der Fehler nicht rechtzeitig instandgesetzt wird. - DPF ist verstopft oder nicht richtig montiert, Auspuffanlage verstopft - Messwerte des Druckdifferenzsensors zu hoch DPF auf Beschädigungen am Ausgang prüfen.(geschmolzener, kollabierter Monolith, zerbrochener DPF) Gründe für erhöhten Ruß Anfall im DPF prüfen. Luftansauganlage auf Dichtheit prüfen, EGR Anlage auf Dichtheit prüfen, Turbo prüfen, Injektoren auf Abweichungen bzw. fehlerhafte Montage prüfen DPF Regeneration prüfen Kraftstoffqualität prüfen (Schwefelhaltiger Diesel/Biodiesel), schlechte Kompression 5. Injektoren mit EASY auf Abweichungen prüfen. 6. Kompressionstest mit EASY durchführen. 7. Kraftstoffqualität prüfen. 8. Fehlerspeicher der EGR Anlage im EDC auslesen. Turbolader prüfen: Fehlerspeicher des EDC auslesen Turbotest mit EASY durchführen Abgasanlage/DPF prüfen Schritt 7

3 P DPF Berechnungsmodel Plausibilitätsfehler : DPF Strömungswiderstand zu niedrig - DPF ist nicht montiert oder hat einen internen Fehler - Druckdifferenzsensor misst zu geringe Werte aufgrund von: - Defekten Leitungen zum Sensor - Defekter Sensor - DPF Montage/Funktion prüfen (keine Rußbildung am Endrohr ) - Schlauchverbindungen zum Druckdifferenzsensor überprüfen Schritt 6 - Druckdifferenzsensor überprüfen Schritt 2, 3, 6 P DPF Druckdifferenzsensor : Leitung/ Schlauchüberwachung - Wasser oder Eis in den Rohr/Schlauchleitungen zum DPF. - Schlauchverbindung zum DPF gelöst oder vollständig blockiert. - Atmosphärendruck steht permanent am Sensor Anschluss DPF an. - Rohre/Schläuche auf Eisfreiheit prüfen Schritt 6 - Rohr/Schlauchverlegung/ Montage prüfen Schritt 6 - Rohrleitungen auf Beschädigungen prüfen Schritt 6 P DPF Differenzdrucksensor :SRC Wert über maximalen Wert Kurzschluss des Sensors gegen Plus oder Unterbrechung. Defekter Sensor Verkabelung überprüfen oder Sensor erneuern Schritt 2, 3, 6 P DPF Differenzdrucksensor :SRC Wert unter minimalem Wert Kurzschluss des Sensors gegen Masse oder defekter Sensor Verkabelung überprüfen oder Sensor erneuern Schritt 2, 3, 6 Schritt Beschreibung OK / NOK Falls nicht OK 2 Überprüfung der Sensormesswerte mit EASY Der Test muss mit eingeschalteter Zündung aber stehenden Motor durchgeführt werden. Gemessener Wert: Normalwert: -1 2 mbar Verkabelung überprüfen (Schritt 3) Steckverbindungen prüfen (Schritt4) Sensor prüfen (Schritt 5,6) 3 Kabelbaum Überprüfung Sichtprüfung des Kabelbaums auf Beschädigungen. Sichtprüfung der Stecker und Pin s um auszuschließen das Oxydation bzw. gebrochenen/beschädigte Pin s das Problem verursachen. Sichtprüfung der Sensorkabel auf Beschädigungen. Sichtprüfung des Steckers und Pin s um auszuschließen das Oxydation bzw. gebrochenen/beschädigte Pin s das Problem verursachen Kabelbaum erneuern Sensor prüfen (Schritt 5,6) 4 Stecker überprüfen Überprüfung der Steckverbindung zwischen Sensor Kabel und Fahrzeugkabelbaum. Stecker verriegelt Sichtprüfung der Pin s im Stecker Gehäuse. Verriegelung prüfen. 5 Trennen und Zusammenstecken der Steckverbindungen Wiederherstellen ggf. Instandsetzung der Steckverbindungen Sensor überprüfen Sichtprüfung des Sensors auf Beschädigungen Sensor erneuern

4 6 Überprüfung der Schlauch/Rohrleitungen zum Sensor und Anschlüsse des Sensors Sensorleitungen auf Wasser Reste prüfen Sichtprüfung der Schlauch/Rohrleitungen auf Beschädigungen usw. Sichtprüfung der Anschlüsse am Sensor/DPF auf Undichtigkeiten Überprüfung der Schläuche am Druckdifferenzsensor bzw. am DPF ob Montage korrekt. Druckdifferenzsensor Anschluss REF muss am Anschluss hinter dem DPF montiert sein. Der Schlauch ist oben mit einem weißen Punkt/weißen Ring Markiert Sensor Schläuche/Rohre Reinigen und Sensormesswerte prüfen (Schritt2) Sensor Schläuche/Rohre erneuern Anschluss instand setzen Schläuche in der richtigen Position montieren 7 Zwangsregeneration Zwangsregeneration durchführen. Sichtprüfung des DPF und der Abgasanlage DPF Montage/Funktion prüfen (keine Rußbildung am Endrohr ) 8 Falls alle Test ohne Fehler Fehlerspeicher löschen und eine Probefahrt unter den typischen Einsatzbedingungen des Kunden durchführen. Nach der Probefahrt den Fehlerspeicher auslesen und ggf. Fehler abarbeiten OK Not OK OK Not OK OK NOK Überprüfung der Sensormesswerte mit EASY (Schritt 2) Abgasanlage instand setzen Problem gelöst Fehler nach DTC Codes instand setzten 9 DPF erneuern Problem gelöst

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