Maßnahmen für einen leisen Straßenverkehr

Transkript

1 Lärmschutz - Zukunft für das Mittelrheintal Maßnahmen für einen leisen Straßenverkehr Antje Janßen LK Argus Kassel GmbH Folie 1

2 Lärmbilanz 2015: Lärmkartierte Gemeinden Quelle: Folie 2

3 Lärmbilanz 2015: Geplante Maßnahmen entsprechend Meldungen Quelle: Folie 3

4 Geschwindigkeitsreduzierungen Geschwindigkeitsreduzierungen - innerorts auf 30 km/h, auf übergeordneten Straßen (BAB etc.) auf km/h - weisen einen hohen Lärmminderungseffekt bei geringen Kosten auf Geschwindigkeitsreduzierungen sind eine zentrale Maßnahme vieler Lärmaktionspläne Geschwindigkeitsreduzierungen werden in den zuständigen Behörden, in der Politik und Öffentlichkeit kontrovers diskutiert die erforderliche Kooperation zwischen der planenden und der umsetzenden Behörde erfolgt häufig nicht konfliktfrei Hemmnisse bilden dabei auch die rechtlichen Rahmenbedingungen und deren Auslegung Umsetzung des Lkw-Führungskonzeptes Folie 4

5 Tempo 30 - Wirkungen die gefahrenen Geschwindigkeiten gehen bei Tempo 30 nachweislich deutlich zurück - nach Eingewöhnung auch häufig ohne Begleitmaßnahmen - Tempo 30 führt zu deutlich wahrnehmbaren Lärmentlastungen - dies bestätigen Messungen und Anwohnerbefragungen Tempo 30 kann auch die Luftschadstoffbelastung reduzieren und hat positive Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit Umsetzung des Lkw-Führungskonzeptes Verkehrsversuch T 30 nachts 2015/2016 in Frankfurt a.m. LK Argus Kassel GmbH Mögliche negative Wirkungen, insbesondere unerwünschte Verlagerungseffekte oder Verschlechterung der Leistungsfähigkeit, treten bei entsprechender Berücksichtigung nicht auf Folie 5

6 Straßenräumliche Maßnahmen zur Lärmminderung Beispielstrecke zur Straßenumgestaltung des Berliner Lärmaktionsplans Brandenburgische Straße vor Umgestaltung nach Umgestaltung Quellen: LK Argus Folie 6

7 Straßenräumliche Maßnahmen zur Lärmminderung Beispielstrecke Brandenburgische Straße, Lärmaktionsplan Berlin Wirkungen die Radverkehrsanlage ermöglicht einen größeren Abstand zwischen Lärmquelle (Kfz-Verkehr) und Gebäude sowie Fußgänger die berechnete Lärmminderung beträgt etwa 1,5 db(a) ergänzend haben ein verbesserter Verkehrsfluss und die Förderung des Radverkehrs positive Wirkungen Quelle: Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin, Referat IX D Folie 7

8 Fahrbahnsanierung und Einsatz lärmmindernder Asphalt Verbindung von baulichem Sanierungsbedarf, akustischen Eigenschaften der Fahrbahnoberflächen und akustischem Handlungsbedarf verschiedene anerkannte Regelbauweisen mit Minderungswirkungen von 2,6-2,7 db(a) bei < 60 km/h und 1,8-5,5 db(a) bei > 60 km/h verfügbar auch für Straßen mit innerstädtischen Geschwindigkeiten geeignet Folie 8

9 Vielen Dank fürs Zuhören! Kontakt Antje Janßen LK Argus Kassel GmbH Ludwig-Erhard-Straße Kassel janssen@lk-argus.de Folie 9