PRESSESTATEMENT. Letzter Platz in der Formel Grün Daimler fährt hinterher

Transkript

1 Kontakt: Kritische Aktionäre Daimler Mobil: 0175/ PRESSESTATEMENT Letzter Platz in der Formel Grün Daimler fährt hinterher Berlin, 13. April 2010: Wir fahren nicht nur in der Formel 1 um den Sieg, sondern auch in der Formel Grün mit Premium-Automobilen, die Verantwortung für die Umwelt und die Faszination von Mercedes- Benz vereinen, so Dieter Zetsche anlässlich des Genfer Autosalons Das Problem: derzeit reicht es in der Formel Grün noch nicht einmal für einen Platz auf dem Treppchen. Der Konzern fährt den Wettbewerbern nach wie vor meilenweit hinterher. Der Wettbewerber aus München hat vor wenigen Wochen den 320d EfficientDynamics Edition mit einer Leistung von 120 kw vorgestellt, der lediglich 4,1 Liter Diesel auf 100 km verbraucht. Zum Vergleich: Der C 200 CDI BlueEFFICIENCY verbraucht 5,0 Liter/100 km, der C 220 CDI BlueEFFICIENCY 4,8 Liter/100 km. BMW zählt inzwischen zu den Herstellern, die ihren Flottenverbrauch in den vergangenen Jahren am deutlichsten senken konnten. Grund dafür ist die frühzeitige Einführung verbrauchsmindernder Maßnahmenpakete weit vor den Wettbewerbern, darunter auch der Daimler AG. Betrachtet man alle im letzten Geschäftsjahr 2009 in Deutschland verkaufte Neuwagen, basierend auf den Zahlen des Kraftfahrtbundesamtes, so beträgt der Flottendurchschnittswert der Marke Mercedes- Benz 170,5 g CO2/km. Der Wettbewerber BMW liegt bei 154,9 g CO2/km. Während BMW damit in 2009 erstmals sogar den Flottenverbrauch von Volkswagen (155,8 g CO2/km) unterbieten konnte, weist die Daimler AG mit ihrer Marke Mercedes-Benz den schlechtesten Flottenverbrauchswert aller 6 Hersteller Audi, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Opel und VW in Deutschland auf. Grundsätzlich ist die Ausrichtung auf verbrauchsarme Modelle und der Einsatz neuer, alternativer Antriebskonzepte von entscheidender wirtschaftlicher Bedeutung. Die Kritischen Aktionäre haben in ihren Gegenanträgen und Redebeiträgen in den vergangenen 15 Jahren immer wieder auf die Bedeutung der Forschung & Entwicklung effizienter Pkw hingewiesen. Der Konzern hat viel zu lange benötigt, um sich auf diesen Markttrend einzustellen. Vielmehr hat das Daimler-Desaster mit Chrysler Milliarden verschlungen, die dann für dringend benötigte F&E-Projekte fehlten. Heute fährt man nach wie vor dem Wettbewerb hinterher. Die Kooperation mit der Renault-Nissan Allianz ist ein weiterer Versuch in letzter Sekunde gegenzulenken. Ob es für die Daimler AG reicht, die Kurve noch kriegen, steht in den Sternen.

2 GREENWASHING ODER NACHHALTIGE PRODUKTPOLITIK IM ZEICHEN DER KRISE? SEITE 2 Flottenverbrauch Pkw der Daimler AG im Wettbewerb ,4 154,9 170,5 146,4 153,6 155,8 (2009) Mercedes-Benz g CO2/km Quelle: Kraftfahrtbundesamt 0 Audi BMW Mercedes-Benz Ford Opel VW Mercedes-Benz hat nach wie vor den höchsten Flottenverbrauch Flottenverbrauch Premium-Hersteller ( ) g CO2/km 150-9,7% - 22,7% - 13% Flottenverbrauchreduzierung 2004 bis 2009 Quelle: Kraftfahrtbundesamt 0 Audi BMW Mercedes-Benz BWM mit Abstand erfolgreichster Premium-Hersteller

3 GREENWASHING ODER NACHHALTIGE PRODUKTPOLITIK IM ZEICHEN DER KRISE? SEITE 3 Flottenverbrauch Premium-Hersteller ( ) g CO2/km ,2% - 1,8% - 5,8% Flottenverbrauchreduzierung 2008 auf Quelle: Kraftfahrtbundesamt 140 Audi BMW Mercedes-Benz Daimler: gute Reduzierung in 2009, jedoch noch viel zu hohes Niveau Ungewichteter Verbrauch Premium-Hersteller (2009) 9,00 8,80 8,60 8,40 8,20 nach Verkauf ungewichteter Durchschnitt aller in 2009 angebotenen Pkw 8,8 Liter / 100 km 14% Datenquelle: Leitfaden zum Kraftstoffverbrauch und CO 2 -Emissionen aller neuen Pkw, die in Deutschland zum Verkauf angebotenen werden. Im Auftrag von Verband der Automobilindustrie VDA und Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller e.v.. Herausgegeben von: DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Ausgabe 2010, 1. Quartal Liter pro 100 km 8,00 7,80 7,60 7,6 Liter / 100 km 7,40 7,20 7,00 6, Modelle 231 Modelle Auch im ungewichteten Vergleich deutlicher Abstand zu BMW

4 GREENWASHING ODER NACHHALTIGE PRODUKTPOLITIK IM ZEICHEN DER KRISE? SEITE 4 Beispiele Verbrauch BMW und Mercedes-Benz 320d EfficientDynamics Edition 120 kw 4,1 Liter/100 km 4,8 Liter/100 km C 220 CDI BlueEFFICIENCY 125 kw Bildmaterial: BMW, Daimler Der Weg ist richtig, das Tempo zu gering! Grundproblem bei Daimler Daimler wählt den Ansatz, dass BlueEFFICIENCY speziell bezeichneten Modellen vorbehalten ist, während EfficientDynamics in allen BMW-Modellen serienmäßig enthalten ist Falscher Grundansatz bei Daimler Bildmaterial: BMW, Daimler

5 GREENWASHING ODER NACHHALTIGE PRODUKTPOLITIK IM ZEICHEN DER KRISE? SEITE 5 Kooperation mit der Renault-Nissan Allianz Kooperation ist in erster Linie Ergebnis fehlender eigener Konzepte Fusion mit Chrysler hat Milliarden verbrannt, die für die Entwicklung sparsamer Kleinwagen und Antriebskonzepte fehlten Kooperation wird nur dann erfolgreich, wenn Synergien tatsächlich für die Entwicklung verbrauchsarmer Pkw generiert werden können Risiko: Vorbehalte deutscher Ingenieure ( Mercedes bleibt Mercedes ) Der Konzern steht vor der Aufgabe sich endgültig und nachhaltig auf sich grundlegend ändernde Rahmenbedingungen einzustellen Kooperation ist vor allem Ergebnis fehlender eigener Konzepte Neue Mobilitätskonzepte: Car2Go Das Carsharing-Projekt Car2go wird ausdrücklich begrüßt Erfreulich hohe Resonanz mit fast Kunden in Ulm In Ulm ist bereits jeder dritte Führerscheininhaber zwischen 18 und 35 Jahren Car2Go-Kunde Projekt wird nun unbefristet fortgeführt Weltweite Vermarktung über eine neue Daimler-Tochter Car2Go GmbH mit Sitz in Ulm wird begrüßt Quellen: Daimler AG Glückwunsch an Robert Henrich, Projektleiter und künftiger Geschäftsführer der car2go GmbH! Car2go ist ein wegweisendes Erfolgsprojekt von Daimler

6 GREENWASHING ODER NACHHALTIGE PRODUKTPOLITIK IM ZEICHEN DER KRISE? SEITE 6 Elektroauto Die Ausweitung der Entwicklung von Elektroautos wird grundsätzlich begrüßt Entscheidend für die Umwelt- und vor allem Klimabilanz ist der verwendete Strommix Verwendung von deutschem Strommix aus Kohleund Atomstrom ist eine klimapolitische Sackgasse Zusicherung von Dieter Zetsche in der HV 2009, dass ausschließlich Ökostrom eingesetzt wird, muss überprüfbar sein Entwicklung der Infrastruktur ist erhebliche Herausforderung Bild: Daimler AG Entwicklung insbesondere der Infrastruktur erhebliche Herausforderungen Fazit Daimler fährt bei der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs dem Wettbewerb weiterhin hinterher Kooperation mit Renault-Nissan ist vor allem Ergebnis fehlender eigener Konzepte Car2go ist ein wegweisendes Erfolgsprojekt von Daimler Bei der Entwicklung von Elektroautos muss auf regenerativ erzeugten Strom gesetzt werden!