Teilegutachten Nr. 92XT

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1 Hersteller : Heinrich Eibach GmbH, Finnentrop Prüfgegenstand : Distanzringe Hersteller : Heinrich Eibach GmbH Am Lennedamm Finnentrop TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Tl_DISTR.dot mod Seite 0

2 Hersteller : Heinrich Eibach GmbH, Finnentrop Teilegutachten Gemäß Anlage XIX zu 19 Abs. 3 Nr. 4 StVZO (Arbeitsunterlage für den amtlich anerkannten Sachverständigen/Prüfer oder den Prüfingenieur der amtlich anerkannten Überwachungsorganisation bei Fahrzeugprüfungen gemäß 19 Abs. 3 StVZO bzw. für den amtlich anerkannten Sachverständigen bei Fahrzeugprüfungen gemäß 21 StVZO) über die Begutachtung von Fahrwerksänderungen 0. Allgemeines Nach erfolgter Umrüstung erlischt die Betriebserlaubnis für das Fahrzeug nicht, wenn das Fahrzeug unverzüglich zur Abnahme nach 19 Abs. 3 StVZO einem amtlich anerkannten Sachverständigen/ Prüfer oder Prüfingenieur vorgestellt wird und dieser den bestimmungsgemäßen Einoder Anbau der beschriebenen Umrüstung schriftlich bestätigt hat. Die o.g. Bestätigung ist mitzuführen und zuständigen Personen auf Verlangen zur Prüfung auszuhändigen. Mit der Beigabe dieses Teilegutachtens zu dem vorgenannten Prüfgegenstand bescheinigt der Hersteller die Übereinstimmung von Prüfmuster und Handelsware. 1. Name und Anschrift des Herstellers Heinrich Eibach GmbH Am Lennedamm Finnentrop 2. Name und Anschrift des Prüflaboratoriums TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH TÜV Rheinland Group Technologiezentrum Verkehrssicherheit Typprüfstelle Fahrzeuge / Fahrzeugteile Am Grauen Stein, Köln (Poll) TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Tl_DISTR.dot mod Seite 1

3 Hersteller : Heinrich Eibach GmbH, Finnentrop 3. Prüfgegenstand 3.1. Beschreibung der Umrüstung und Angaben zum Fahrzeugteil Spurverbreiterung durch Anbau von Distanzringen (einteilige Aluminiumringe) Typ : Art Eibach Ausführung III : Spurverbreiterung durch Anbau von Distanzringen an der Vorder- und Hinterachse oder nur an der Hinterachse. : Adaptions- und Universalsysteme mit 8 Bohrungen die eine Adaption mit verschiedenen Lochkreisen ermöglichen Eibach System 9 : gesteckte Ringe ohne Mittenzentrierung (5mm) Eibach System 9 : gesteckte Ringe mit Mittenzentrierung (11, 15, 20mm) Technische Beschreibung Breite in mm : 5 / 11 / 15 / 20 Außendurchmesser in mm : 140 Lochkreisdurchmesser in mm : 106 Lochzahl : 6 (zylindrisch) + 2 (Langlöcher) Geeignete Radanschlüsse (Lochzahl x Lochkreis) : 4x100, 4x108, 5x100, 5x112 (alle nur mit Mittenlochdurchmesser 57,1mm) Mittenlochdurchmesser in mm : 57,1 Werkstoff : Al Cu Mg Pb F 37 Gewicht in kg : ca. 0,15 bis 0,6 Korrosionsschutz : eloxiert max. Radlast in kg : 600 Angaben zur Befestigung : gesteckt Befestigungselemente : M12x1,5 / 10.9 bzw. M14x1,5 / 10.9 Kegel- oder Kugelbundschrauben Einschraubtiefe 6,5 bzw. 7,5 Gewindegänge; Schaftlängen siehe Anlage A, Auflage A26a) Anzugsmoment : entsprechend den Angaben der Fahrzeughersteller zur Befestigung der Räder (min. 110Nm) TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Tl_DISTR.dot mod Seite 2

4 Hersteller : Heinrich Eibach GmbH, Finnentrop 3.2. Kennzeichnung (Art / Ort) : eingeprägt, auf dem Umfang ( siehe Typenlisten) Herstellerzeichen: Eibach Logo Code: Herstellmonat / Jahr / Hersteller Ursprungsland: Made in Germany Teilenummer (8-stellig) : Typ System Dicke fortlaufende Nummer Eingangsdatum der Prüfgegenstände / Prüffahrzeuge : 24. bis 30. KW Datum der Prüfungen : 24. bis 30. KW Ort der Prüfungen : Köln 4. Verwendungsbereich, Auflagen und Hinweise 4.1. Verwendungsbereich s. Anlage W 4.2. Auflagen s. Anlage A 5. Prüfungen und Prüfergebnisse 5.1. Prüfgrundlage Prüfgrundlage ist das VdTÜV-Merkblatt Nr. 751 "Begutachtung von baulichen Veränderungen an M- und N-Fahrzeugen unter besonderer Berücksichtigung der Betriebsfestigkeit" Prüfungen und deren Ergebnisse Das Versuchsfahrzeug wurde u.a. einer eingehenden Fahrerprobung in teil- und vollbeladenem Zustand unterzogen, bei der die Freigängigkeit der Räder, das Fahrverhalten, das Bremsverhalten, das Lenkverhalten, das Verhalten bei hohen Geschwindigkeiten geprüft wurde. Ergebnis: Unter verkehrsüblichen Betriebsbedingungen wurden keine negativen Auswirkungen auf die Betriebs- und Verkehrssicherheit des Fahrzeugs festgestellt. TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Tl_DISTR.dot mod Seite 3

5 Hersteller : Heinrich Eibach GmbH, Finnentrop Aufgrund der angewendeten Verfahren ist sichergestellt, daß die Meßgenauigkeit der quantitativen Prüfergebnisse sowohl den Anforderungen der unter Punkt 5.1. gelisteten Prüfgrundlagen als auch dem Erlaß des Bundesministeriums für Verkehr BMV/StV13/ vom entspricht Gültigkeit der Prüfergebnisse Die Prüfergebnisse beziehen sich ausschließlich auf die unter Punkt 3. beschriebenen Prüf-gegenstände unter Berücksichtigung des unter Punkt 4. angegebenen Verwendungsbereiches. 6. Besondere Hinweise für den amtlich anerkannten Sachverständigen/Prüfer oder Prüfingenieur zur Durchführung der Begutachtung Siehe Angaben zu den Fahrzeugpapieren Feld 22 (Bemerkungen) :(Umfang der Umrüstung beschreiben: z.b.: M. EIBACH-DISTANZRINGEN AN ACHSE 1 U. 2 (15 MM BREIT, KENNZ.: )* 8. Anlagen A Auflagen : 5 Blatt W Übersicht des Verwendungsbereichs : 1 Blatt F Fotoseite : 1 Blatt TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Tl_DISTR.dot mod Seite 4

6 Hersteller : Heinrich Eibach GmbH, Finnentrop 9. Schlußbescheinigung Die im Verwendungsbereich aufgeführten Fahrzeuge entsprechen nach der Umrüstung - bei Beachtung der genannten Auflagen/Hinweise - insoweit den heute gültigen Vorschriften der StVZO. Das Prüflaboratorium ist für das o.g. Prüfverfahren akkreditiert von der Akkreditierungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland, unter DAR-Registrier-Nr.: KBA-P Der Hersteller (Inhaber des Teilegutachtens) hat durch ein Qualitätsmanagement-System gemäß DIN EN ISO 9001 und QS-9000, nachgewiesen durch ein Zertifikat mit der Registrier-Nr.: , den Nachweis erbracht, daß er ein Qualitätssicherungssystem entsprechend Anlage XIX, Abschnitt 2 StVZO unterhält. Dieses Teilegutachten umfaßt die Seiten 0 sowie 1 bis 12 - einschließlich aller unter Punkt 8. aufgelisteten Anlagen - und darf ohne schriftliche Genehmigung des Prüflaboratoriums nicht auszugsweise vervielfältigt werden. Ausnahme bildet die Anlage W, von der mindestens ein Anhang entsprechend der Kundenanfrage auf einen Fahrzeughersteller bzw. Fahrzeugtyp bezogen, beigefügt werden muß. Das Teilegutachten verliert seine Gültigkeit bei technischen Änderungen am Fahrzeugteil oder wenn vorgenommene Änderungen an dem beschriebenen Fahrzeugtyp die Verwendung des Teiles beeinflussen sowie bei Änderungen der gesetzlichen Grundlagen oder wenn der o.a. Nachweis über das Qualitätssicherungssystem ungültig ist. Dipl.-Ing. Harry Hartzke TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Tl_DISTR.dot mod Seite 5

7 Hersteller : Heinrich Eibach GmbH, Finnentrop Auflagen Anlage A, Blatt 1 A9a) A26a) Die Verwendung von Schneeketten wurde nicht geprüft. Die Einschraublänge aller Befestigungselemente muß mind. 7,5 Umdrehungen betragen. Gesteckte Distanzringe in Verbindung mit Serien-LM-Rädern oder Serien-Stahl-Rädern (Audi Fahrzeuge) Schaftlänge (mm) Kugelbundschrauben 5 mm Distanzring 11 mm Distanzring 15 mm Distanzring 20 mm Distanzring Die gesteckten Distanzringe werden mit vom Hersteller der Distanzringe mitgelieferten Befestigungselementen befestigt. Es ist im Besonderen darauf zu achten daß sich die Räder nach der Umrüstung frei drehen. D.h. es darf kein Kontakt von Befestigungselementen mit Teilen der Bremsanlage, ABS-Zahnkranz oder anderen Bauteilen vorhanden sein. Die Befestigungselemente von Umrüstungen mit gesteckten Distanzringen sind nach ca. 100 km Fahrtstrecke mit einem geeigneten Drehmomentschlüssel nachzuziehen. Nach der Umrüstung ist die Rad/Reifen-Distanzring Kombination am Fahrzeug dynamisch auszuwuchten. A27) Fahrwerk und Bremsanlagen müssen dem Serienzustand entsprechen. Bei Verwendung von Umrüstungen ist deren Eignung (Freigängigkeit, Fahrverhalten usw.) gesondert zu überprüfen bzw. nachzuweisen. D1) Es bestehen keine technischen Bedenken gegen die Verwendung von serienmäßigen oder anderen Rad-/Reifenkombinationen bis zu den o.a. (Grenz-) Rad-/Reifenkombinationen in Verbindung mit den beschriebenen Distanzringen, wenn folgende Bedingungen eingehalten sind: Es liegen gesonderte Teile- bzw. ABE-Gutachten für die Rad-/Reifenkombinationen vor und die dort aufgeführten Auflagen sind eingehalten, z.b. Auflagen hinsichtlich ausreichender Freigängigkeit und Radabdeckungen. Zusätzlich sind die o.a. Auflagen zu beachten und ggf. anzuwenden. Bei Verwendung von anderen Rad-/Reifenkombinationen ist eine Begutachtung durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen nach 19(2) in Verbindung mit 21 StVZO erforderlich. Bei Verwendung von anderen als in der Tabelle in Auflage A26) angegebenen Rädern ist deren Eignung (Einschraubtiefe der Bef.-Elemente) gesondert zu überprüfen bzw. nachzuweisen. TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Tl_DISTR.dot mod Seite 6

8 Hersteller : Heinrich Eibach GmbH, Finnentrop D2) Bei den 5mm breiten Distanzringen ist die verringerte Höhe dermittenzentrierung zu beachten. Anlage A, Blatt 2 D3) Verwendung der Distanzringe an der Vorder- und Hinterachse, oder nur an der Hinter achse. Weiterhin ist es möglich Distanzringe mit unterschiedlicher Breite an Vorderund Hinterachse zu kombinieren. Zum Beispiel: Achse 1 Distanzringe mit 15 mm Breite / Achse 2 Distanzringe mit 20 mm Breite. Geprüfte Radlast max. 600kg. D6) Insbesondere bei Stahlrädern ist auf eine ausreichende Auflagefläche des Rades auf dem Distanzring zu achten. D11) Die 11mm breiten Distanzringe sind für alle Serienräder zulässig. In Verbindung mit Sonderrädern sind sie nur zulässig bei Sonderrädern die eine Fase von mindestens 6x45 an der Mittenzentrierung aufweisen. Die Achszapfenlänge am Fahrzeug darf maximal 15mm betragen. Die Montage in Verbindung mit Stahlrädern ist nicht zulässig. Bei Verwendung der 11mm breiten Distanzringe in Verbindung mit Sonderrädern ist eine Begutachtung durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen erforderlich ( 19 Abs. 2 StVZO in Verbindung mit 21 StVZO). EA1) EA2) EA3) Eine ausreichende Abdeckung der Rad-/Reifenkombination an Achse 1 ist durch Anbau von 5mm auftragenden und dauerhaft befestigten Radabdeckungsverbreiterungen Eine ausreichende Abdeckung der Rad-/Reifenkombination an Achse 1 ist durch Anbau von 10mm auftragenden und dauerhaft befestigten Radabdeckungsverbreiterungen Eine ausreichende Abdeckung der Rad-/Reifenkombination an Achse 1 ist durch Anbau von 15mm auftragenden und dauerhaft befestigten Radabdeckungsverbreiterungen TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Tl_DISTR.dot mod Seite 7

9 Hersteller : Heinrich Eibach GmbH, Finnentrop Anlage A, Blatt 3 EA4) EB1) EB2) EB3) EB4) Eine ausreichende Abdeckung der Rad-/Reifenkombination an Achse 1 ist durch Anbau von 20mm auftragenden und dauerhaft befestigten Radabdeckungsverbreiterungen Eine ausreichende Abdeckung der Rad-/Reifenkombination an Achse 2 ist durch Anbau von 5mm auftragenden und dauerhaft befestigten Radabdeckungsverbreiterungen Auf ein einwandfreies Schließen der hinteren Türen ist dabei zu achten. Eine ausreichende Abdeckung der Rad-/Reifenkombination an Achse 2 ist durch Anbau von 10mm auftragenden und dauerhaft befestigten Radabdeckungsverbreiterungen Auf ein einwandfreies Schließen der hinteren Türen ist dabei zu achten. Eine ausreichende Abdeckung der Rad-/Reifenkombination an Achse 2 ist durch Anbau von 15mm auftragenden und dauerhaft befestigten Radabdeckungsverbreiterungen Auf ein einwandfreies Schließen der hinteren Türen ist dabei zu achten. Eine ausreichende Abdeckung der Rad-/Reifenkombination an Achse 2 ist durch Anbau von 20mm auftragenden und dauerhaft befestigten Radabdeckungsverbreiterungen Auf ein einwandfreies Schließen der hinteren Türen ist dabei zu achten. TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Tl_DISTR.dot mod Seite 8

10 Hersteller : Heinrich Eibach GmbH, Finnentrop Anlage A, Blatt 4 K3) Zur Herstellung einer ausreichenden Freigängigkeit der Reifen an Achse 1 sind die Radhausausschnittkanten anzulegen und ggf. angrenzende Kunststoffkanten anzupassen. K4) Zur Herstellung einer ausreichenden Freigängigkeit der Reifen an Achse 2 sind die Radhausausschnittkanten anzulegen und ggf. angrenzende Kunststoffkanten anzupassen. K6a) K6b) K6c) K6d) K6f) Zur Herstellung einer ausreichenden Freigängigkeit der Reifen an Achse 2 sind die Radhäuser aufzuweiten und die Übergänge von den Kotflügeln zur Heckschürze sind nachzuarbeiten. Die Innenkotflügel sind anzupassen und neu zu befestigen. Zur Herstellung einer ausreichenden Freigängigkeit der Reifen an Achse 2 sind die Radhäuser oben über dem Rad aufzuweiten. Weiterhin ist die Heckschürze im Übergangsbereich zu den Kotflügeln nachzuarbeiten. Zur Herstellung einer ausreichenden Freigängigkeit der Reifen an Achse 1 und 2 sind die Radhäuser aufzuweiten und die Innenkotflügel sind nachzuarbeiten. Zur Herstellung einer ausreichenden Freigängigkeit der Reifen an Achse 2 sind die Übergangsbereiche von den Kotflügeln zur Heckschürze nachzuarbeiten. Zur Herstellung einer ausreichenden Freigängigkeit der Reifen an Achse 2 sind die Radhäuser im Radlaufbereich zur Heckschürze hin leicht herauszuziehen. K8) Zur Herstellung einer ausreichenden Freigängigkeit der Reifen an Achse 1 sind die Radhäuser im Radlaufbereich nachzuarbeiten. K8a) K9a) Zur Herstellung einer ausreichenden Freigängigkeit der Reifen an Achse 1 sind die Radhäuser und die Innenkotflügel im Radlaufbereich nachzuarbeiten. Zur Herstellung einer ausreichenden Freigängigkeit der Reifen an Achse 1 sind die Kunststoffinnenkotflügel nachzuarbeiten. K12) Zur Herstellung einer ausreichenden Freigängigkeit der Reifen an Achse 2 sind die Radhäuser innen nachzuarbeiten. K14a) Zur Herstellung einer ausreichenden Freigängigkeit der Reifen an Achse 2 sind die Kunststoffinnenkotflügel nachzuarbeiten. K24) Zur Herstellung einer ausreichenden Freigängigkeit der Reifen an Achse 1 und 2 sind die Radhäuser aufzuweiten. Die Innenradhäuser sind anzupassen. Weiterhin sind die Übergänge von den Kotflügeln zur Heckschürze nachzuarbeiten. K54) Zur Herstellung einer ausreichenden Freigängigkeit der Reifen an Achse 1 sind die Radhäuser im Bereich der Radaußenseite aufzuweiten bzw. auszustellen. TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Tl_DISTR.dot mod Seite 9

11 Hersteller : Heinrich Eibach GmbH, Finnentrop K55) Zur Herstellung einer ausreichenden Freigängigkeit der Reifen an Achse 2 sind die Radhäuser im Bereich der Radaußenseite aufzuweiten bzw. auszustellen. R35) Diese Umrüstung ist nur an Achse 2 zulässig. Anlage A, Blatt 5 TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Tl_DISTR.dot mod Seite 10

12 Hersteller : Heinrich Eibach GmbH, Finnentrop Anlage W, Blatt 1 Übersicht des Verwendungsbereichs Anhang Seiten Verkaufsbezeichnung Amtl. Typ / Lochzahl x Lochkreis Distanzring Typen Berichtsnr. Dateiname Datum W-1 2 Audi A2 8Z / 5x100 W-2 3 Audi A3 8L / 5x100 W-3 2 Audi A3 Cabriolet 8P / 5x112 W-4 2 Audi TT 8N / 5x100 W-5 2 Audi TT 8J / 5x112 W-6 2 Audi A4 B5 / 5x112 W-7 2 Audi A4 8E / 5x112 W-8 2 Audi Cabrio 8H / 5x112 W-9 3 Audi 100, A6 C4 / 5x112 W-10 3 Audi A6 4F / 5x / / / / XT pdf 92XT pdf 92XT pdf 92XT pdf 92XT pdf 92XT pdf 92XT pdf 92XT pdf 92XT pdf 92XT pdf W-11 3 Audi A6 4B / 5x112 92XT pdf TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Tl_DISTR.dot mod Seite 11

13 Hersteller : Heinrich Eibach GmbH, Finnentrop Fotoseite: (als Beispiel Distanzring Typ ) Anlage F TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Tl_DISTR.dot mod Seite 12

14 Dateiname: 92XT pdf Typ : / Hersteller : Heinrich Eibach GmbH, Finnentrop Anhang W Verwendungsbereich Fahrzeughersteller / Herst. Schl. Nr. Fahrzeugtyp Handelsbezeichnung EG-BE - Nr. Audi (H) / [8307] 8J Audi TT, Audi TTS, -Coupe, -Roadster (Frontantrieb und Allrad) e1*2001/116*0369*.., e1*2001/116*0374*.., e1*2001/116*0375*.. Angaben zu den Rad-/Reifenkombinationen Zulässig sind alle Rad-/Reifenkombinationen der jeweiligen Fahrzeugausführung gemäß ABE, EG-BE oder Teilegutachten bis zu folgenden Größen. Die Auflagen unter 4.2. (Anlage A) sind zu beachten: Distanzringbreite in mm /55 R16 Bereifung Radgröße Einpresstiefe in mm Rad / Gesamt 225/55 R16 225/50 R17 225/50 R17 7 x 16 7,5 x 16 7 x 17 8 x / / / / + 36 Auflagen A9a) A26a) A27) D1) D3) D11) 245/45 R17 245/ 40 R18 8,5 x 17 9 x / / + 41 A9a) A26a) A27) D1) D3) D11) K6d) /55 R16 225/55 R16 225/50 R17 7 x 16 7,5 x 16 7 x / / / + 32 A9a) A26a) A27) D1) D3) D6) 225/50 R17 245/45 R17 245/ 40 R18 8 x 17 8,5 x 17 9 x / / / + 37 A9a) A26a) A27) D1) D3) D6) K6d) /55 R16 225/55 R16 225/50 R17 7 x 16 7,5 x 16 7 x / / / + 27 A9a) A26a) A27) D1) D3) D6) K6d) TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Tl_DISTR.dot mod Seite 1 82XT doc

15 Dateiname: 92XT pdf Typ : / Hersteller : Heinrich Eibach GmbH, Finnentrop Anhang W-5 Distanzringbreite in mm /50 R17 245/45 R17 245/ 40 R18 Bereifung Radgröße Einpresstiefe in mm Rad / Gesamt 8 x 17 8,5 x 17 9 x / / / + 32 Auflagen A9a) A26a) A27) D1) D3) D6) EA1) EB1) K6d) Hinsichtlich der Spurweitenänderung von mehr als + 2% liegt eine Bestätigung der Betriebsfestigkeit vor: Nr. 651/3066/ TÜV Pfalz / TÜV Rheinland Group ha TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Tl_DISTR.dot mod Seite 2 82XT doc