Eberspächer. Einbauvorschlag. Einbauplatz Die HYDRONIC B 5 W S wird in der linken Stoßfängerecke längs liegend mit einem Halter eingebaut.

Transkript

1 Einbauvorschlag Eberspächer J. Eberspächer GmbH & Co. KG Eberspächerstr. 24 D Esslingen Service-Hotline Telefax HYDRONIC B 5 W S in Peugeot 307 Baujahr 2002 / mit Schaltgetriebe ohne Klimaanlage / mit manueller Klimaanlage bzw. Klimaautomatik 1,4 l Hubraum / 55 kw (Motor KFW) 1,6 l Hubraum / 80 kw (Motor NFU) 2,0 l Hubraum / 100kW (Motor RFN) Einbauplatz Die HYDRONIC B 5 W S wird in der linken Stoßfängerecke längs liegend mit einem Halter eingebaut. Bitte beachten! Dieser Einbauvorschlag ist für das auf der Titelseite beschriebene Fahrzeug unter Ausschluß irgendwelcher Haftungsansprüche gültig. Je nach Ausführung bzw. Änderungszustand des Fahrzeuges können sich Abweichungen gegenüber diesem Einbauvorschlag ergeben. Der Einbauer hat dies vor dem Einbau zu prüfen und gegebenenfalls die Abweichungen gegenüber diesem Einbauvorschlag zu berücksichtigen. Ergänzend zu diesem Einbauvorschlag ist die Technische Beschreibung und Einbauanweisung des Heizgerätes zu beachten. 1 HYDRONIC B 5 W S 2 Wasserpumpe 3 Abgasrohr mit Abgasschalldämpfer 4 Verbrennungsluftschlauch 5 Gebläserelais 6 Sicherungshalter 7 Mini-Uhr 8 Dosierpumpe 9 Tankanschluss Änderungen vorbehalten Printed in Germany J. Eberspächer B 48/53

2 Zum Einbau erforderliche Teile Bestell Nr. Bestell Nr. 1 HYDRONIC B 5 W S als Komplettpaket 1 Mini-Uhr Konsole Halter für Heizgerät Tankanschluß Schlauchschellen Packungen Kabelbänder Stutzen ø 18 mm Reduzierstücke Glasgewebeschlauch Tülle Rohrschelle Buchsengehäuse 8-polig Steckergehäuse 8-polig Steckhülsen Flachstecker Wärmeschrumpfschlauch Einziehmutter M Skt.-Schrauben M4x Skt.-Schrauben M6x Skt.-Schrauben M5x Wellenscheiben M Skt.-Muttern M Skt.-Mutter M Skt.-Muttern M Skt.-Mutter M Karosseriescheiben 6, zusätzlich erforderlich bei Fahrzeugen mit Klimaautomatik: 1 Rüstsatz Klimaautomatik bei Fahrzeugen mit Benzinmotor zusätzlich erforderlich: Dichtung für Tankarmatur (Original-Peugeot-Ersatzteil) Vor dem Einbau Batterie abklemmen und ausbauen Batteriekasten ausbauen Luftfilterkasten ausbauen Verkleidung des Kühlwasserbehälters ausbauen Luftansaugschlauch des Motors ausbauen Handschuhfach ausbauen untere Verkleidung der Armaturentafel linke Seite abbauen Verkleidung der Lenksäule abbauen Verkleidung des Mitteltunnels links abbauen Ablagefach unter dem Radio abbauen Rücksitzbank hochklappen Unterbodenverkleidung rechts neben dem Tank (wenn vorhanden)abbauen vordere Stoßstange abbauen Halter am Fahrzeug anpassen (siehe Bild 1 bis 3) Befestigungspunkte des Heizgerätehalters Stehbolzen bei Motor NFU und RFN Stehbolzen bei Motor KFW Befestigungspunkte bei Motoren NFU und RFN Befestigungspunkte bei Motor KFW Bild 1 Gerätehalter (Betrachtung von unten) 2

3 Das untere Signalhorn (wenn vorhanden) wird vom Stehbolzen des ABS-Halters abgeschraubt und an der freien Halterung des oberen Signalhornes neu befestigt. Der Halter aus dem Einbaukit wird am Halter des ABS entsprechend des Lochschemas des Bildes angehalten. Der vorhandene Stehbolzen ist dabei der Ausgangspunkt. Die Mutter des Stehbolzens M8 wird gelöst. Beim Modell mit Motor NFU und RFN: - Halter mit der Mutter M8 am Stehbolzen verschrauben - Die Bohrungen des Halters auf Überdeckung mit der vorhandenen Bohrung bringen. - Bohrung markieren - Bohrungen auf 9mm bohren und Einnietmuttern M6 einziehen Beim Modell mit Motor KFW: - Halter mit der Mutter M8 am Stehbolzen verschrauben - Halter an den vorhandenen Bohrungen an der Vorder seite des ABS-Halters verschrauben In den Befestigungsbohrungen für den Gerätehalter werden die Gummi-Metall-Federn verschraubt. Bild 2 Halter eingebaut (hier Motor RFN) Gerätehalter anbauen (siehe Bild 3) Der Gerätehalter aus dem Einbausatz wird mit der Klaue zur Aufnahme des Heizgerätes nach links an den Gummipuffern verschraubt. Bild 3 Befestigungspunkt am Querträger mit Gewindeniet M6 HYDRONIC vorbereiten (ausser Motor 1,4l) (siehe Bild 4) Die Anschlußstutzen der HYDRONIC werden gegen die Stutzen 90 aus dem Einbausatz ausgetauscht (siehe Technische Beschreibung S.9) und wie im Bild gezeigt montiert. Bild 4 Wasserstutzen 3

4 HYDRONIC einbauen (siehe Bild 5) Die HYDRONIC in den Halter einsetzen und mit der Schraube M6x97 befestigen (6 +0,5 Nm). Bild 5 HYDRONIC montiert Abgas und Verbrennungsluft Abgasführung (siehe Bilder 6 bis 8) Der Abgasschalldämpfer wird mit dem 90 -Winkel aus dem Einbausatz an der Vorderseite der unteren Kühlertraverse verschraubt. Dazu wird 420mm neben der inneren linken Begrenzung der Traverse eine Bohrung 6,5mm gefertigt und der Schalldämpfer mit dem Winkel befestigt. Bild 6 Abgasschalldämper mit Winkel Das Abgasrohr von der HYDRONIC zum linken Stutzen des Schalldämpfers wird mit einer Länge von 675mm am Heizgerät mit Rohrschelle befestigt. Unmittelbar hinter dem Anschluß am Heizgerät wird über das Abgasrohr der Glasgewebeschlauch gezogen. Bild 7 Abgasrohr mit Glasgewebeschlauch 4

5 Das Rohr wird an der unteren Kühlertraverse entlang zum Schalldämpfer geführt und mit Rohrschelle angeschlossen. 75mm neben der inneren linken Begrenzung wird eine Bohrung 6,5mm gefertigt und das Abgasrohr mit einer Schelle fixiert. Bild 8 Abgasrohr Befestigungsschelle Das Abgasendrohr wird mit einer Länge von 165mm am rechten Stutzen des Schalldämpfers befestigt. Auf einer glatten Fläche der unteren Verkleidung wird eine Bohrung 41mm gefertigt und die Tülle für das Abgasrohr eingeknüpft. Abgasendrohr mit der Endhülse durch die Tülle nach unten verlegen. Bild 9 Abgasendrohr Verbrennungsluftführung (siehe Bild 9) Der Verbrennungsluftschlauch wird mit einer Länge von 600mm mit der Schlauchschelle 25mm an der HYDRONIC angeschlossen. Von dem Heizgerät aus wird der Schlauch im Motorraum entlang des rechten Radhauses nach vorn verlegt und mit Kabelbindern an geeigneten Stellen befestigt. Am Ende des Schlauches wird die Endhülse aufgeschraubt. Für den Kondensatabfluß an der tiefsten Stelle des Verbrennungsluftschlauches eine Bohrung ø 2 mm anbringen. Bild 10 Verbrennungsluftschlauch 5

6 Wasserkreislauf Wasserschläuche vorbereiten Motor 1,6l und 2,0l (siehe Skizze 1) Die Wasserschläuche werden entsprechend der Längenangaben geschnitten und mit Verbindungshülsen und Schlauchschellen verbunden. Wasserschlauch Wasserpumpe - HYDRONIC Wasserschlauch HYDRONIC - Wärmetauscher Wasserschlauch Motor - Wasserpumpe Skizze 1 Wasservorlaufschlauch trennen (Motor 2,0l) (siehe Bild 11) Der Wasservorlaufschlauch (am Wärmetauscher der untere Schlauch) wird an der gekennzeichneten Stelle vor dem nach hinten verlaufenden Bogen getrennt. Der Schlauchbogen zum Wärmetauscher hin wird entfernt. Bild 11 Wasservorlaufschlauch Trennstelle (gekennzeichnet) 6

7 Wasserschläuche vorbereiten Motor 1,4l (siehe Skizze 2) Die Wasserschläuche werden entsprechend der Längenangaben geschnitten. Wasserschlauch Motor - Wasserpumpe Wasserschlauch HYDRONIC - Wärmetauscher Wasserschlauch Wasserpumpe - HYDRONIC Skizze 2 Wasservorlaufschlauch trennen (Motor 1,4l und 1,6l) (siehe Bild 12) Der Wasservorlaufschlauch (am Wärmetauscher der untere Schlauch) wird an den gekennzeichneten Stellen so getrennt, dass der nach hinten verlaufende Schlauchbogen ausgeschnitten ist. Bild 12 Wasservorlaufschlauch Trennstellen (gekennzeichnet) 7

8 Wasserpumpe installieren (siehe Bild 13) Die Wasserpumpe wird mit dem Gummihalter an der Auflage des Batterietisches befestigt. Der Saugstutzen zeigt zum Motor, der Wasseraustrittstutzen zeigt nach vorn. Bild 13 Wasserpumpe angeschlossen Wasserschläuche verlegen und anschließen (siehe Bilder 14 bis 17 und Skizze 3) Die Wasserschläuche werden an der HYDRONIC und an der Wasserpumpe angeschlossen und mit Schlauchschellen befestigt. Die Wasserschläuche vom Motor zum Heizgerät und vom Heizgerät zum Wärmetauscher werden zwischen Getriebe und Batterietisch zur Trennstelle verlegt. Die Wasserschläuche werden mit Reduzierhülsen ø 20/18 mm (bei Motor 1,6l und 2,0l) bzw. Verbindungshülsen ø 18 mm an den Schläuchen des Fahrzeuges angeschlossen. Die Wasserschläuche werden untereinander mit Kabelbindern befestigt. Bild 14 Wasseranschlüsse Motoren 1,6l und 2,0l BILD 15 WASSERANSCHLÜSSE MOTOR 1,4L 8

9 Wasserschläuche befestigen (siehe Bild 16) Die Wasserschläuche werden untereinander mit Kabelbindern befestigt. Bei Fahrzeugen mit Motor 1,6l und 2,0l wird der Wasserschlauch Motor - Wasserpumpe mit einer Schelle am Tisch der Batteriehalterung verschraubt. Die Schelle wird vorher mit Scheuerschutz versehen. Bild 16 Schelle mit Scheuerschutz HYDRONIC Wasserpumpe Verbindungshülsen ø 18 mm oder Reduzierhülsen ø 20/18 mm Wärmetauscher Motor Skizze 3 Bitte beachten! Wasserschläuche der HYDRONIC vor dem endgültigen Anschließen am Wasserkreislauf des Fahrzeuges mit Kühlflüssigkeit befüllen. Sämtliche Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen sichern. Wasserschläuche gegen Scheuern schützen und an geeigneten Stellen mit Kabelbändern sichern. 9

10 Brennstoffversorgung Tankentnehmer einbauen (siehe Bilder 17 bis 19 und Skizze 4) Die Tankarmatur wird durch die Montageöffnung unter der Rücksitzbank aus dem Tank ausgebaut. Auf der glatten Fläche neben dem Hauptanschluß der Tankarmatur wird die Bohrung 10mm für den Tankentnehmer gefertigt. Das Steigrohr des Tankentnehmers wird durch die Bohrung geführt und wie in der Skizze gezeigt so gebogen, dass es unmittelbar neben dem Gehäuse der Tankarmatur verläuft. Das Steigrohr wird so gekürzt, dass es ca. 5mm über der Unterkante der zusammengedrückten Tankarmatur endet. Steigrohr in die Tankarmatur einbauen und von unten festschrauben. Bild 17 Tankentnehmer Bild 18 Steigrohr Skizze 4 10

11 Tankarmatur wieder in den Tank einbauen. Dabei unbedingt auf die richtige Einbaulage und die Markierung an der Befestigungsmutter der Tankarmatur achten. Am Sauganschluß des Tankentnehmers wird das Kraftstoffrohr Ø 4 x 1 mit Kraftstoffschlauch Ø 3,5 x 3 angeschlossen und nach rechts neben den Tank verlegt. Bitte beachten! Bei Fahrzeugen mit Benzinmotor quillt die Dichtung der Tankarmatur beim Ausbau auf und muß gewechselt werden. Bild 19 Tankarmatur angeschlossen Dosierpumpe befestigen und anschließen (siehe Bild 20) Die Dosierpumpe wird mit dem Gummihalter an der Schräge des rechten Längsträgers unmittelbar vor der Befestigung der Hinterradaufhängung mit Karosserieschraube befestigt. Der Saugstutzen der Dosierpumpe wird durch den aus dem Rüstsatz Tankentnehmer ersetzt. Das Kraftstoffrohr 4 x 1 vom Tankentnehmer wird mit Gummischlauch 3,5 x 3 am Saugstutzen der Dosierpumpe angeschlossen. Bild 20 Dosierpumpe mit Gummiträger Brennstoffleitung verlegen (siehe Bild 21) Das Kraftstoffrohr, ø 4 x 1,25 zusammen mit dem Kabelstrang Dosierpumpe entlang der Kraftstoffleitung des Fahrzeuges im Kanal zum Fahrzeugunterboden und dort bis zur Pumpe verlegen. Dazu werden die Halbschalen der Abdeckung abgenommen und die Leitung und das Kabel in die freie Durchführung gelegt. Halbschalen wieder einsetzen. Leitung und Kabel ablängen und mit Kabelbindern befestigen. Die Brennstoffleitung wird mit Gummischlauch Æ 3,5 x 3 am Druckstutzen der Dosierpumpe angeschlossen. Am Kabel wird der Stecker angeschlagen und die elektrische Verbindung zur Pumpe hergestellt. Bild 21 Leitungskanal des Fahrzeuges 11

12 Elektrik Sicherungshalter und Gebläserelais montieren (siehe Bild 22) Kabelbaum an der HYDRONIC anschliessen. Der Sicherungshalter (dreifach) und der Sockel des Gebläserelais werden am Trennblech des Batteriehalters montiert. Die Stromversorgung plus wird am Plus-Stützpunkt in der Verteilerbox hergestellt. Das Massekabel wird am Massestützpunkt des Längsträgers vorn links angeschlossen. Bild 22 Sicherungshalter Gebläserelais Kabel in den Innenraum verlegen (siehe Bilder 23 und 24) Die Kabel zur Gebläseansteuerung und zur Bedieneinrichtung werden auf der rechten Fahrzeugseite in den Innenraum verlegt. Dazu wird an der vorgeprägten Stelle unterhalb der Klimaleitungen eine Bohrung 16mm in mehreren Stufen gefertigt und die Kabeltülle eingezogen. Bild 23 Kabeldurchführung (vom Motorraum btrachtet) Die Leitungsstränge Gebläseansteuerung und Bedieneinrichtung werden hinter dem Handschuhfach nach innen verlegt. Bei Fahrzeugen mit Klimaautomatik muß zusätzlich ein Kabel 0,5sw/rt von der Klemme 86 des Gebläserelais mit in den Innenraum verlegt werden. Bitte beachten! Bei der Verlegung der Kabelstränge unbedingt auf genügend Abstand zu heißen Fahrzeug- und Heizungsteilen achten. Kabelstränge an geeigneten Stellen mit Kabelbindern befestigen. Bild 24 Kabeldurchführung (hinter dem Handschuhfach) 12

13 Gebläseansteuerung bei Fahrzeugen ohne oder mit manueller Klimaanlage (siehe Bild 25 und Skizze 5) Die Gebläseansteuerung erfolgt an der Steckverbindung der Schaltereinheit für Heizung und Gebläse durch Einbindung der Kabel 4sw und 4sw/vi in das Kabel 2,5rt am 5-poligen Stecker Kammer 1 entsprechend des Schaltplanes. Dazu wird das Ablagefach und das Radio über der Schalteinheit ausgebaut und der Stecker abgezogen. Bild 25 Anschluß am Kabel 2,5rt Skizze 5 13

14 Gebläseansteuerung bei Fahrzeugen mit Klimaautomatik (siehe Bild 26 und Skizze 6) Die Gebläseansteuerung erfolgt rechts im Fußraum des Fahrers durch Einbindung der Kabel 4sw und 4sw/vi in das Kabel 2,5rt von der Sicherung F18 zum Gebläsemotor entsprechend des Schaltplanes. Zusätzlich wird der Spannungsteiler wie im Schaltplan gezeigt in das Kabel 0,5ws am Stecker des Gebläsereglers eingebunden. Die Stromversorgung des Spannungsteilers wird durch das zusätzlich mitgeführte Kabel 0,5sw/rt realisiert. Der Spannungsteiler wird so eingestellt, dass die Drehzahl des Fahrzeuggebläses etwa der Stufe 2 entspricht. Bild 26 Anschluß am Kabel 2,5rt Anschluß des Spannungsteilers Skizze 6 14

15 Bedienelemente Mini-Uhr einbauen (siehe Bild 27 sowie Skizzen 7 und 8) Die Mini-Uhr wird an der Oberkante der unteren Kunststoffverkleidung der Armaturentafel links neben der Lenksäule montiert. Dazu wird die Konsole für die Mini-Uhr mit Keil unten mit der Oberkante an der unteren Begrenzung der Armaturentafel angehalten. Die vorgeprägte Wölbung der Konsole wird ausgearbeitet und der Wölbung der Kunststofffläche angepasst. Das Bohrschema wird entsprechend der Konsole übertragen und die Bohrungen werden gefertigt. Mini-Uhr montieren. Die Kabelverbindung zum Leitungsstrang für die Bedieneinrichtung wird -abweichend von der Technischen Beschreibung- mit der 8-poligen Steckverbindung entsprechend des Belegungsschemas hergestellt. Die Steckverbindung wird links über dem Fußraum des Fahrers hinter der Verkleidung platziert und mit Kabelbindern befestigt. Bild 27 Mini-Uhr Bitte beachten! An der 8-poligen Steckverbindung der Mini-Uhr kann im Bedarfsfall mit dem Adapterkabel Bestell-Nr das Eberspächer Diagnosegerät angeschlossen werden. Steckverbindung des Leitungsstranges PIN 7 - Kabel 0,5 2 sw/ws Schalter Heizen/Lüften (Option) PIN 5 - Kabel 0,5 2 br - Kl. 31 PIN 3 - Kabel 0,5 2 gr/sw - Kl. 58 PIN 1 - Kabel 0,5 2 rt - Kl. 30 PIN 8 - bleibt frei PIN 6 - Kabel 0,5 2 bl/ws- Diagnose PIN 4 - bleibt frei PIN 2 - Kabel 0,5 2 ge - Einschaltplus Skizze 7 Steckverbindung der Mini-Uhr PIN 7 - bleibt frei PIN 5 - Kabel 0,5 2 br - Kl. 31 PIN 3 - Kabel 0,5 2 gr/sw - Kl. 58 PIN 1 - Kabel 0,5 2 rt - Kl. 30 PIN 8 - bleibt frei PIN 6 - bleibt frei PIN 4 - Kabel bl - Datenleitung PIN 2 - Kabel 0,5 2 ge - Einschaltplus Skizze 8 15

16 Nach der Montage Batterie wieder anschließen. Alle zur Vorbereitung demontierten Teile wieder montieren. Kühlsystem des Fahrzeuges nach den Richtlinien des Fahrzeugherstellers befüllen und entlüften. Dichtheits- und Funktions-kontrolle durchführen. Behördliche Vorschriften und Sicherheitshinweise in der Technischen Beschreibung beachten. 16