Vollautomatische Fahrerbewertung & Informationsprozesse

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1 Seite Vollautomatische Fahrerbewertung & Informationsprozesse Wolfgang Esser Kienzle Automotive GmbH

2 Preisentwicklung Dieselkraftstoff Seite = 017,20 Cent je Liter 1999 = 063,90 Cent je Liter 2011 = 148,20 Cent je Liter Durchschnittlicher Preis für Dieselkraftstoff in Cent pro Liter 2012 Quelle: Statistisches Bundesamt

3 Fahrerschulungen Seite Im Rahmen des Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetzes (BKrFQG) erlernt der Fahrer im Modul 1 (Eco-Training) die wirtschaftliche Fahrweise. Im Rahmen des Eco-Trainings wird der Fahrer mit dem Grundwissen für eine wirtschaftliche Fahrweise vertraut gemacht. Innerhalb der Eco-Trainings werden i.d.r. deutliche Einsparungen gemessen und dokumentiert. Wie wirken sich die Eco-Schulungen auf den Jahres-Gesamtverbrauch des Unternehmens aus?

4 Anreize und Motivation Seite Welchen Anreiz oder welche Anreize gibt es im Unternehmen, die das wirtschaftliche Fahren fördern? Welche Erfahrungen gibt es im Unternehmen und sind messbare Erfolge zu verzeichnen? Wie sollte ein System aussehen, welches die Fahrer motiviert wirtschaftlich zu fahren?

5 Systemanforderungen Seite Einfache, leicht verständliche Hilfestellung und Motivation für den Fahrer. Erfüllung und Einhaltung des Bundesdatenschutzgesetzes. Anforderungen des Betriebsrates müssen realisierbar und umsetzbar sein. E1-Zulassung für eine ordnungsgemäße Verwendung in Kraftfahrzeugen. Aussagekräftige Informationen für die Fahrschule und Betriebsleitung. Einfaches Prämiensystem, welches nachvollziehbar und transparent ist. Möglichst keinen Verwaltungsaufwand. Einen kompetenten und zukunftssicheren Partner für die Umsetzung.

6 MiX RIBAS Display Seite Einfache, leicht verständliche Hilfestellung und Motivation für den Fahrer. Das MiX RIBAS Display analysiert im Hintergrund die wirtschaftliche Fahrweise und informiert den Fahrer nur dann über sein Verbesserungspotential, wenn vordefinierte Grenzwerte überschritten werden. So bleibt die Aufmerksamkeit der Fahrer dem Straßenverkehr gewidmet. zu hochtourige Fahrweise Leerlaufzeitüberschreitungen scharfes Bremsen überhöhte Beschleunigung Geschwindigkeitsüberschreitung

7 Beispiel Fahrstreckenanalyse Seite Fahrstreckenanalyse Anhand der nachfolgenden Fahrstreckenanalyse wird die Bedeutung und die Auswirkung des Fahrverhaltens verdeutlicht. Verglichen wird der selbe Fahrtabschnitt einer Linie jeweils an einem Montag Nachmittag zur selben Uhrzeit unter identischen Verkehrsbedingungen. Gegenüberstellung der vom System automatisch erstellten Bewertung der Fahrleistung.

8 Fahrstreckenanalyse Fahrer 1 Seite Montag 30. Juli 2012 Strecke Fahrzeit Schnitt 51,7 km 13:36:59 Uhr bis 16:01:56 Uhr 27,3 km/h Unwirtschaftliche Ereignisse 26 Verbrauch 44,70 l/100 km

9 Fahrstreckenanalyse Fahrer 2 Seite Montag 13. August 2012 Strecke Fahrzeit Schnitt 51,7 km 13:37:34 Uhr bis 15:58:12 Uhr 29,7 km/h Unwirtschaftliche Ereignisse 1 Verbrauch 37,18 l/100 km

10 Fahrstreckenanalyse Vergleich Seite Montag 30. Juli 2012 Montag 13. August 2012 Strecke 51,7 km 51,7 km Fahrzeit 13:36:59 Uhr bis 16:01:56 Uhr 13:37:34 Uhr bis 15:58:12 Uhr Max. Drehzahl u/min u.min Max. Geschwindigkeit 81.0 km/h 77,0 km/h Schnitt 27,3 km/h 29,7 km/h Ereignisse 26 1 Verbrauch 44,70 l/100 km 37,18 l/100 km Einsparung - 16,83 % (5.849,89 EUR)

11 Fahrstrecken Bewertung durch das System Seite Bewertung der Fahrleistung durch das System Fahrer 1 konnte auf seinem Fahrtabschnitt lediglich in den Bereichen Leerlaufzeitüberschreitung und Geschwindigkeitsüberschreitung eine wirtschaftliche Fahrweise erreichen. Die unwirtschaftliche Fahrweise in den Bereichen überhöhte Drehzahl, hohe Verzögerung, hohe Beschleunigung und außerhalb des grünen Drehzahlbereiches führten zu einer unwirtschaftlichen Gesamtbeurteilung (rot) von 84,51 Prozentpunkten. Fahrer 2 wurde lediglich im Bereich hohe Verzögerung als unwirtschaftlich bewertet. Aufgrund der positiven Bewertung aller weiteren Kriterien wird das Gesamtfahrverhalten als wirtschaftlich (grün) mit 98,45 Prozentpunkten gewertet.

12 Mix Fahrer Report Seite Fahrer Detail Report Zusätzlich kann der Fahrer sich wöchentlich über sein Verbesserungspotential automatisiert informieren lassen. Das schafft Transparenz und unterstützt den Fahrer.

13 Bundesdatenschutzgesetz Seite Erfüllung und Einhaltung des Bundesdatenschutzgesetzes. Die KIENZLE Automotive GmbH unterliegt dem Bundesdatenschutzgesetz gemäß 5 und garantiert einen vertrauensvollen und sensiblen Umgang der erfassten Daten im Rahmen der Systempflege. Eine Zusatzvereinbarung zum Datenschutz und zur Datensicherung bei Auftragsdatenverarbeitung nach 11 des Bundesdatenschutzgesetzes regelt den Umgang der erfassten Daten. Das System ist mit der Zielsetzung der Kraftstoffreduzierung konzipiert worden und erfasst ausschließlich die hierzu benötigten Daten und beherzigt somit den Grundsatz 3a der Datenvermeidung und Datensparsamkeit. Zusätzlich besteht die Möglichkeit Fahrernamen im System zu anonymisieren.

14 Betriebsrat Seite Anforderungen des Betriebsrates müssen realisierbar und umsetzbar sein. Durch einen prozessorientierten Informationsfluss werden zuvor festgelegte Berichte an die verantwortlichen Personen gesendet. Systemzugänge können definiert und mit abgestimmten Rechten ausgestattet werden, so dass nur relevante Daten ausgewertet werden können. Fahrerdaten können nötigenfalls anonymisiert werden, so dass innerhalb des Systems keine Fahrernamen zuzuordnen sind. Auch eine freiwillige Teilnahme an einem Prämiensystem ist denkbar. Detailanalyse wird ausschließlich auf freiwilliger Basis an den Fahrer versendet.

15 Fahrschule Seite Aussagekräftige Informationen für die Fahrschule. Auf Grundlage der erfassten Fahrzeugdaten lassen sich Schulungen zielgerichtet und mit deutlich erhöhter Qualität durchführen. Gezielt kann so bei Eco-Trainings auf das Fahrverhalten mit dem größten Kraftstoffreduzierungspotential eingegangen werden (anonym, ohne Fahrernamen) Nach Absprache mit dem Betriebsrat ist es auch möglich, Gruppen mit besonderen Schwerpunkten zusammenzustellen, um das größtmögliche Einsparpotential zu realisieren (Erfordert die Zuordnung zur Person)

16 Fahrschule Seite Unterstützende Informationen für die Fahrschule.

17 Betriebsleitung und Controlling Seite Aussagekräftige Informationen für das Controlling und die Betriebsleitung. Die Berichterstellung erfolgt vollautomatisiert per , wobei der Berichtszeitraum frei definierbar ist. Vom täglichen Zwischenstand bis hin zur monatlichen Übersicht, der Quartals- oder Jahresauswertung. Grundsätzlich ist eine einzige Liste am Ende des Monats ausreichend, um den Fortschritt sowie das noch verfügbare Einsparpotential darzustellen.

18 Beispielauswertung Seite Weniger als 95% wirtschaftliche Größer 95% und weniger 97% wirtschaftlich Wirtschaftliche Fahrweise über 97% Wirtschaftlichkeitsbewertung des gesamten Fuhrparks

19 Geringer Verwaltungsaufwand Seite Fahrzeug Vorgaben Fahrer Vollautomatische Berichtserstellung (geringer Verwaltungsaufwand) Fahrer Controlling Fahrschule

20 Referenzauswertung Seite Auswertung eines Referenzkunden Die nachfolgende Auswertung der SVG zeigt wie sich das Fahrverhalten der Fahrer innerhalb der ersten Wochen nach Systemeiführung entwickelt. Das Ergebnis Nachhaltige Reduzierung des Kraftstoffverbraus um 10%. Spürbare Reduzierung von Fahrgaststürzen und Minderung des Unfallrisikos Verringerung der Ersatzteil- und Wartungskosten Unterstützung der Fuhrparkleitung durch live Daten und Routenauswertung

21 Betriebsvereinbarung der SVG Seite Zusammenfassung der Betriebsvereinbarung der SVG Die Teilnahme am Bewertungssystem ist freiwillig. Ausgewertet wird immer ein ganzer Monat zum Monatsende Mindestfahrleistung zur Prämienausschüttung beträgt mindestens 500 KM im Auswertemonat. Der Teilnehmer erklärt sich mit dem Aushang der Gesamtliste einverstanden. Nichtteilnehmende Fahrer sind auf der Liste nicht aufgelistet. Jeder am Prämiensystem teilnehmende Fahrer erhält bei einer wirtschaftlichen Fahrweise (grüne Bewertung) einen Tankgutschein i.h. von 25,- EUR als Sachwert steuerfrei. Zusätzlich erhält der Fahrer einen Los-Coupon zur Jahresauslosung. (Fährt ein Fahrer bspw. 12 mal im Jahr grün, erhöht er so seine Gewinnchance) Bei der Jahresversammlung werden die Zusatzpreise ausgelost. (1. Platz eine einwöchige Reise für zwei Personen usw.)

22 Kundenauswertung nach Systemeinführung Seite Bei der Bewertung ist die Größe des Fuhrparks, die Anzahl der Fahrer oder die zurückgelegte Fahrstrecke kein Bewertungskriterium. Es wird ausschließlich die wirtschaftliche Fahrweise je zurückgelegtem Kilometer bewertet! Es spielt also keine Rolle, ob ein Fahrer fünf oder fünftausend Kilometer Fahrstrecke im Monat zurücklegt. Fahrzeuge Fahrer Strecke 18 Linienbusse 41 Fahrer (davon 3 Werkstattfahrer) KM (199,47 KM / Tag) Zeitraum 01. März 2011 bis 31. Mai 2011 Die ersten drei Monate nach der Systemeinführung

23 Stand KW 15/11 Seite

24 Auswertung Seite Auswertungskriterium Die nachfolgenden Zahlen basieren auf den detaillierten Kraftstoffaufzeichnungen der vorausgegangenen Jahre. Basis der nachfolgenden Kraftstoffauswertung sind keine vom System gelieferten Daten oder theoretisch errechnete Werte. Bewertet wurden ausschließlich Fahrzeuge, die auch vorher bereits im Fahrzeugbestand waren. Dargestellt sind die real getankten Mengen an der Firmeneigenen Tankstelle!

25 Auswertung Seite Nicht berücksichtigt wurden erhöhte Fahrgastsicherheit und deutlich weniger Fahrgaststürze deutliche Verminderung des Unfallrisiko geringerer Verschleiß und höherer Wiederverkaufswert der Fahrzeuge geringere Wartungskosten

26 Kienzle Automotive GmbH Seite Projektmanagement und Support Unser Projektmanagement begleitet Sie von der Erfassung Ihrer Anforderungen bis hin zur Auswertung und Analyse und unterstützt Sie bei der Einführung des Systems im Unternehmen. DIN EN ISO 9001 / DIN EN ISO Qualitätsmanagementsystem nach VDA 6, Teil 2

27 MiX RIBAS System Seite *Optional Daten des DTCO vollautomatisiert herunterladen und archivieren Fahrerzuordnung RIBAS Display Fahrzeugdaten in Echtzeit erfassen und bewerten

28 Internationale Telematik Referenzen Seite Mix Telematics ist International Markführer großen Flotten > Fahrzeuge Flottenmanagement, Kraftstoffreduzierung > Fahrzeuge OEM Geschäft > Fahrzeuge Flottenmanagement, Kraftstoffreduzierung

29 Referenzen Linienbusse Seite > 18 Busse ROI < 0,6 Jahre Kraftstoff - 10% > 420 Busse ROI < 0,6 Jahre Kraftstoff - 10% (Schadenersatzansprüche - 21 %) > Busse keine Freigabe > Busse keine Freigabe > Busse ROI < 0,5 Jahre Kraftstoff - 12% (> 10,5 Mio. EUR / Jahr) Unfallrate minus 17,6 %

30 Nachhaltigkeit durch Information Seite Fahrzeugdaten erfassen und dem Fahrer durch das RIBAS Display Unterstützung bieten. Zielgerichtet schulen und neben dem Kraftstoffverbrauch auch das Unfallrisiko senken und die Fahrgaststürze reduzieren. Motivation und Anreizsystem mit einfachen, erreichbaren Regeln erstellen. Den Kraftstoffverbrauch der Flotte nachhaltig senken und Ressourcen sowie unsere Umwelt schonen.

31 Kienzle Automotive GmbH Seite Einsparpotential je Fahrzeug Die Grafik bildet die Einsparungen je Fahrzeug unter Berücksichtigung der Anschaffung- und Systemkosten ab bei einem Ausgangsverbrauch von 37 l/100km und einer 5% Kraftstoffreduzierung , , , , , , ,00 Systemkosten inkl. Hardware Einsparpotential 4.000, ,

32 Prozessschritte Seite verdeckte Ausrüstung von zwei bis drei Referenzfahrzeugen Start der Pilotphase (Datenaufzeichnung 2 Wochen) Erweiterung des Systems durch das RIBAS Display (Datenaufzeichnung 2 Wochen) Auswertung der Pilotphase Berechnung des voraussichtlichen Return of Invest (ROI) Vertragsverhandlung und erstellen einer Betriebsvereinbarung Starten der Roll out Phase Potentialermittlung Kein Einsparpotential vorhanden

33 Kienzle Automotive GmbH Seite Ich möchten mich für Ihre Zeit und Aufmerksamkeit recht herzlich bedanken.