Aktionsbündnis FahrRad in Ulm 1. Vortragsveranstaltung Dr.-Ing. Friedrich-Wilhelm Oellers, Münster. Gliederung:
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1 Aktionsbündnis FahrRad in Ulm 1. Vortragsveranstaltung Beispiele der Radverkehrsförderung aus der fahrradfreundlichen Vorzeigestadt Münster Dr.-Ing. Friedrich-Wilhelm Oellers, Münster Größe des Stadtgebietes: 302,8 km² Tsd Einwohner Tsd Pendler 1,4 Mio Fußwege und Fahrten /Tag 600 Tsd Pers.-Fahrten mit Kfz 400 Tsd Radfahrten / Tag Gliederung: 1. Münster Verkehrsbild 2.1 Radverkehr - Rahmenplanung (FNP VEP) 2.2 Radverkehrsplanung mit System Schwerpunkt: Verbesserung Verkehrssicherheit 3. Ausblick und Empfehlungen 1
2 1A) Verkehrsmittelwahl Münsteraner 2007 Innenstadt/Außenstadtteile Innenstadt Außenstadt Gesamtstadt 77,7% im Umweltverbund 22,3% 5,0% 9,4% 43,9% 56,3% im Umweltverbund 34,8% 7,9% 11,2% 33,0% 29,6% 6,7% 10,4% 37,6% 19,4% 13,0% 15,7% Fuß Fahrrad Bus und Bahn Kfz-Mitfahrer Kfz-Selbstfahrer 1B) Verkehrsmittelwahl nach Geschlecht HHB
3 2.1 Radverkehr Handlungsfelder seit 1948 Radverkehr in der Bauleitplanung (FNP und BLP) Radwegenetz- Planung in B-Plänen 3
4 2.2 Radverkehrsförderung mit System Service Wartung Fahrrad - Verleih Informationen Beratung Kommunikation Erziehung Fahrradabstellanlagen Planung / Konzeption Radverkehrs - Förderung im System Sicherheit / Controlling Verknüpfung ÖPNV Kfz - Verkehr Knotenpunkts - gestaltung LZA - Steuerung Radverkehrsnetz Ausbau / Betrieb Wegweisung Bild: Radverkehrsförderung im System Radverkehrsförderprogramm Münster - Aktuelle Schwerpunkte - I. Radverkehrsinfrastruktur verbessern mit Schwerpunkt Verkehrssicherheit II. Information, Kommunikation verbessern und Service ausbauen 4
5 Beispiel 1: Infrastruktur Sonder-Verkehrsregeln für Radverkehr Beispiel 2: Linksabbiegen (direkt) mit Radverkehrsschleuse und Radfahrstreifen 5
6 (3) Verkehrssicherheitsprogramm ff A) Systematische Sicherheits- und Qualitätskontrolle des gesamten Radverkehrsnetzes seit 2007 Es werden polizeilich jährlich ca. 700 Radverkehrsunfälle in MS registriert, das sind ca. 7% aller Verkehrsunfälle. Bei den Unfällen mit Personenschäden haben die Radverkehrsunfälle einen Anteil von ca. 47% Seit 2007 wird im Rahmen des gesamtstädt. Verkehrssicherheitsprogrammes Münster eine systematische Sicherheits- und Qualitätsüberprüfung des Radnetzes durchgeführt. Dabei werden alle baulichen, verkehrsregelnden und -technische Mängel im gesamten Radverkehrsnetz in Münster vor Ort erfasst, nach Dringlichkeit bewertet und sukzessive behoben. Kosten : ca / Jahr. Beispiel 3: Radverkehrsnetz-Revision Münster (Stand: ) Seit Nov Mängelkarte ADFC Münster Meldungen der Bürger Seit 2007 Erhebungs-Datenbank Stadt Münster 6
7 Beispiel 4 A: Besonderes Gefährdungspotenzial : Zweirichtungsradweg mit bedingt verträgliche Rechts- u. Linksabbieger Beispiel 4B : Besonderes Gefährdungspotenzial : Zweirichtungsradweg mit bedingt verträgliche Rechts- u. Linksabbieger Lösung: Rotmarkierung oder getrennte Abbiegersignalisierung für Kfz 7
8 aktuell: Optimierung Signalsteuerung Radverkehr Die Stadt Münster hat in 2008 Prinzipien moderner u. sicherer Radverkehrssignalisierung im Auftrag des BMVBS zusammen mit anerkannten Fachleuten in einem Planungs- Leitfaden zusammengestellt, der auch bundesweit viel Anerkennung gefunden hat. Die Empfehlungen des Leitfadens sind im Masterplan Verkehrsunfallprävention Münster 2008 aufgenommen und bilden die Grundlage für die Revision der Radverkehrssignalisierung in Münster ff Beispiel 5: Bedingt verträgliche Kfz-Rechtsabbieger nimmt Vorfahrt des geradeaus-fahrenden Radfahrers Das Problem: Bei langen FG-Furtlängen müssen infolge der geringen F-Räumgeschwindigkeit die Fußgängersignale zum Teil deutlich eher auf Rotlicht geschaltet werden. Abbiegende Autofahrer orientieren sich an dem Rotlicht der Fußgängersignale und rechnen dann nicht mehr mit geradeaus-fahrenden Radfahrern, die mit dem Kfz- Signal noch fahren dürfen. 8
9 .... Beispiele : FSt an Quelle (Wohnung) und Zielen (z.b. Arbeit, Einkaufen..) Beispiel 6A: Fahrradparken.. Beispiel 6B: Fahrradparken (B+R) 2010 Erstes deutsches, automatisches Fahrrad-Parkhaus Radlager Stubengasse (360 FSt) Radstation HBf (3.300 FSt) zur Verknüpfung Radverkehr mit Bus und Bahn 9
10 Handlungsfeld II.: Informationen, Kommunikation verbessern und Service ausbauen Mit vielfältigen Aktionen/Medien wie z.b. Fahrradtagen, Plakat- Aktionen, Faltblättern/Broschüren, Zeitungskampagnen, Schulwettbewerben u.a. wird über aktuelle Themen berichtet und um Mitwirkung geworben Aktuelle Kampagne / Schul-Wettbewerb 10
11 Beispiel: Bürgerradwege Münster 3. Ausblick und Empfehlungen (Auswahl) Radverkehrsförderung muss systematisch und kontinuierlich erfolgen Fußgänger- und Radverkehrs-Sicherheit muss höchste Priorität bei Planung, Bau und Betrieb haben Bürger und Politik müssen regelmäßig bei allen grundlegenden Entscheidungen über Radverkehrsmaßnahmen einbezogen werden, Öffentlichkeitsarbeit informiert kontinuierlich über Fortschritte bei der Radverkehrsförderung Regelmäßige Qualitätskontrollen sichern Erfolg der Maßnahmen 11
12 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Quelle: Silke Schmidt Velokonzept 12
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