Sechsstreifiger Ausbau der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld Verkehrsausschuss Stadt Krefeld

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1 Schönwasserparkbrücke Sechsstreifiger Ausbau der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld zwischen der AS Moers-Kapellen und der Rastanlage Geismühle Sachstandsbericht zu den Planungsaktivitäten im Rahmen der Öffentlichkeitsarbeit Verkehrsausschuss Stadt Krefeld AS KR-Oppum AS KR-Gartenstadt AK Moers AS Moers-Kapellen AS KR-Zentrum Rastanlage Geismühle AK Meerbusch A 57 im Stadtgebiet Krefeld: Länge 10,2 km 1 Sachstand zur Planung des sechsstreifigen Ausbaus der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld Stand

2 Historie der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld Vorgeschlagene Linienfindung 1956 Festlegung der Linienfindung 1962 Planfeststellungsbeschluss 1969 AS KR-Gartenstadt Uerdingen AS KR-Zentrum Verkehrsfreigabe 1972 Krefeld Bau von Lärmschutzanlagen (h=2 m) 1978 AS KR-Oppum Neubau von Lärmschutzanlagen (h=4,5 m) Geplanter Ausbau mit Lärmschutz ab Sachstandsbericht zur Planung des sechsstreifigen Ausbaus der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld

3 allgemeine Informationen zur A 57 Seite 1 Moers AS Moers-Kapellen Stadtgrenze Die A 57 in Krefeld Gartenstadt Krefeld Zentrum Ausbau seit 2004 im Bedarfsplan der Bundesfernstraßen in der Stufe vordringlicher Bedarf. Die Maßnahme wird auch im neuen Bedarfsplan 2015 enthalten sein. Streckenlänge auf Krefelder Gebiet 10,2 km drei Anschlussstellen +Anschlussstelle Moers-Kapellen direkt nördlich der Stadtgrenze Rastanlage Geismühle am südlichen Ende Oppum Rast-u. Tankanlage Geismühle Meerbusch Stadtgrenze liegt überwiegend in rd. 6 m hoher Dammlage Die Stadtgebiete beidseits der BAB sind durch 16 Brücken miteinander verbunden; davon 12 im Stadtabschnitt 3 Sachstandsbericht zur Planung des sechsstreifigen Ausbaus der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld

4 allgemeine Informationen zur A 57 Seite 2 Moers AS Moers-Kapellen Stadtgrenze A 57 - wichtiger Verkehrsweg für Krefeld derzeit Höhe Bockum täglich rd Kraftfahrzeuge Anstieg bis 2030 auf rd Kraftfahrzeuge AS KrefeldGartenstadt derzeit Höhe Linn täglich rd Kraftfahrzeuge Anstieg bis 2030 auf rd Kraftfahrzeuge Bockum die 3 Anschlussstellen werden derzeit von rd Kraftfahrzeugen genutzt werden es rd Kraftfahrzeuge sein AS KrefeldZentrum Linn AS KrefeldOppum Hohe Verkehrsbelastung der Anschlussstellen: die A 57 wird auch als Stadtstraße genutzt Rast- u. Tankanlage Geismühle Meerbusch Zentrum Stadtgrenze 4 Sachstandsbericht zur Planung des sechsstreifigen Ausbaus der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld

5 allgemeine Informationen zur A 57 Seite 3 Moers Gartenstadt Zentrum Oppum AS Moers-Kapellen Stadtgrenze Krefeld Rast-u. Tankanlage Geismühle Meerbusch Stadtgrenze Ausbau warum? derzeit und zukünftig sehr hohes Verkehrsaufkommen die Leistungsfähigkeitsgrenze liegt bei Kraftfahrzeugen zudem sehr dichte Folge von Anschlussstellen in den Spitzenstunden zähfließender bis stauträchtiger Verkehr Ergebnis: Überlastung der vorhandenen vierstreifigen Autobahn Lösung: Ausbau auf sechs Fahrstreifen, so dass die A 57 in Zukunft leistungsfähig ist. Kein Stau mehr! Auch die Stadtstraßen werden entlastet. Das prognostizierte Verkehrsaufkommen wird den Ausbau- und Lärmschutzplanungen zu Grunde gelegt. 5 Sachstandsbericht zur Planung des sechsstreifigen Ausbaus der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld

6 geplante Regelquerschnitte der A 57 Regelquerschnitt symmetrischer Ausbau in vorhandener Höhenlage *0,5 m für Wasserfassung (Rinne am Standstreifen außen) 3 m oder 3,5 m* 3 m oder 3,5 m* zwischen Oppum und Rastanlage Geismühle 7,25 m wegen zusätzlichem Verflechtungsstreifen beidseitig der A 57 Regelquerschnitt asymmetrischer Ausbau in vorhandener Höhenlage Mittelstreifenverschiebung 6 m oder 7 m Schönwasserparkbrücke Achsverschiebung max. 19 m nach Osten (Linn) wegen Bauablauf unter Verkehr Standstreifenrand und Böschung bleiben erhalten Beispiele aus dem Vorentwurf Abschnitt Kapellen 6 Sachstandsbericht zur Planung des sechsstreifigen Ausbaus der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld

7 Planungsablauf der A 57 bis zur Baureife Im Regelfall sind folgende Phasen im Planungsprozess erforderlich: Planungsauftrag Voruntersuchungen / Konzeptplanungen für Abstimmungen Vorplanung (Linienfindung, Umweltverträglichkeitsuntersuchung) Entscheidungsweg der Ministerien Vorentwurf(Detailentwurf) Abschnitt Kapellen Genehmigungsweg der Ministerien Planfeststellungsverfahren Abschnitt Krefeld Abschnitt Oppum und T+R-Anl. Geismühle Ausführungsentwurf Baudurchführung Jeder A57-Ausbaumaßnahme durchläuft die einzelnen Planungsphasen. 7 Sachstandsbericht zur Planung des sechsstreifigen Ausbaus der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld

8 Verfahrensstand und Termine im Planungsablauf Seite 1 Moers AS Moers-Kapellen Stadtgrenze Abschnitt Oppum Im Planfeststellungsverfahren. Vorentwurf genehmigt: 11. März 2013 Gartenstadt Planfeststellung Anhörung: Bauausführung: voraussichtlich ab 2017 Krefeld Zentrum Oppum Rastanlage Geismühle Im Planfeststellungsverfahren. Vorentwurf genehmigt: Planfeststellung Anhörung: Anfang 2017 Bauausführung: voraussichtlich ab 2019 Rast-u. Tankanlage Geismühle Meerbusch Stadtgrenze Termine entsprechen dem Regelablauf einer üblichen Straßenplanungsmaßnahme 8 Sachstandsbericht zur Planung des sechsstreifigen Ausbaus der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld

9 Verfahrensstand und Termine im Planungsablauf Seite 2 Moers AS Moers-Kapellen Stadtgrenze Abschnitt Kapellen Vorentwurf am Ende der Bearbeitung. Fertigstellung des Vorentwurfes für den Genehmigungsweg: Juli / Aug Gartenstadt Planfeststellung Anhörung*: 2018 Bauausführung: voraussichtlich ab 2023 Krefeld Zentrum Oppum Rast-u. Tankanlage Geismühle Meerbusch Stadtgrenze Abschnitt Krefeld (Stadtabschnitt) Vorentwurf auf dem Genehmigungsweg. Fertigstellung des Vorentwurfes für den Genehmigungsweg: April 2016 Planfeststellung Anhörung*: 2018 Bauausführung: voraussichtlich ab 2021 *Einspruchsmöglichkeit der Anlieger 9 Sachstandsbericht zur Planung des sechsstreifigen Ausbaus der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld

10 allgemeine Erläuterungen zum Lärmschutz Seite 1 Pegelminderung um 3 Dezibel Pegelminderung um 10 Dezibel Immissionsgrenzwerte (außen am Gebäude) übliche Pegel im Wohnbereich Halbierung der Fahrzeuganzahl Hörschwelle der menschlichen Wahrnehmung Durch aktives, aufmerksames Hinhören können auch Pegelveränderungen unter 3 Dezibel wahrgenommen werden. Halbierung der Lautstärke (subjektive Empfindung) entspricht einer Verringerung des Verkehrs um 90% (von z.b auf Fahrzeuge) Wohngebiete Dorf-/Mischgebiete / Außenbereiche 59 Dezibel tags 64 Dezibel tags 49 Dezibel nachts 54 Dezibel nachts 60 Dezibel normales Gespräch in 1 m Abstand 50 Dezibel leise Radiomusik in 1 m Abstand 40 Dezibel Kühlschrank in 1 m Abstand 30 Dezibel Flüstern in 1 m Abstand Pegeländerung durch Verkehrszunahme oder -abnahme Verkehrsänderung z.b. 10 % = 0,5 Dezibel Eine Zunahme von z.b auf Fahrzeuge bewirkt daher nur eine nicht hörbare Pegelerhöhung. 10 Sachstandsbericht zur Planung des sechsstreifigen Ausbaus der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld

11 allgemeine Erläuterungen zum Lärmschutz Seite 2 Ermittlung des Lärmschutzes (mit EDV-Programm: Schallausbreitung in dreidimensionaler Abbildung der Örtlichkeit) Vorteile des offenporigen Asphaltes (Flüsterasphalt - OPA) Rechtsgrundlagen Ergebnis für Krefeld Schallpegel und Wandhöhen werden berechnet. Grundlagen: Prognose-Verkehrsmengen, Wind 3m/s von der Straße zum Haus, Reflexionen, Abstände, Höhenunterschiede, Geschwindigkeiten usw. Lärmminderung 5 Dezibel Lärm wird am Entstehungsort verhindert Wirkt beidseitig der Straße Unabhängig vom Abstand zur Straße ist eine gleichbleibende Lärmminderung gewährleistet Durch den Ausbau der A 57 entsteht für die Autobahnanlieger ein Anspruch auf Einhaltung gesetzlich vorgeschriebener Lärmgrenzwerte. Der Lärmschutz ist in der für den Straßenbau geltenden Verkehrslärmschutzverordnung zum Bundesimmissionsschutzgesetz geregelt. Der Ausbau wird wie ein Neubau betrachtet. Die vorhandenen Lärmschutzanlagen müssen abgebrochen werden. Zur Einhaltung der gesetzlich vorgeschriebenen Lärmgrenzwerte sind umfangreiche Lärmschutzmaßnahmen erforderlich. 11 Sachstandsbericht zur Planung des sechsstreifigen Ausbaus der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld

12 Immissionsschutz an der A 57 in Krefeld Seite 1 Lärmschutz Geplant: Lärmschutzwände am Standstreifenrand und teilweise im Mittelstreifen der A 57 Wände hochabsorbierend. Verbleibende Reflexionen z.b. durch Glaselemente werden berücksichtigt. Flüsterasphalt(-5 Dezibel) in den Abschnitten Krefeld und Oppum Lärmschutzbelag(-2 Dezibel) im Abschnitt Kapellen Pegelminderung trotz Ausbau an naheliegenden Wohnhäusern bis zu 12 Dezibel Die Immissionsgrenzwerte werden durch die geplanten Lärmschutzmaßnahmen eingehalten. Hiervon ausgenommen sind: Wenige einzelnstehende Wohngebäude außerhalb von Wohngebieten. Wenige Dachgeschosse von sehr nah zur A 57 stehenden Wohngebäuden*. Trotz der Lärmschutzanlagen kann der Nachtgrenzwert nicht vollständig eingehalten werden. Wenige Obergeschosse von Hochhäusern. Trotz der geplanten Lärmschutzanlagen kann der Nachtgrenzwert nicht vollständig eingehalten werden. *Sehr nah zur Zentrum A 57 stehende Wohngebäude: Uerdinger Straße 12 Sachstandsbericht zur Planung des sechsstreifigen Ausbaus der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld

13 Immissionsschutz an der A 57 in Krefeld Seite 2 Geplante Lärmschutzanlagen Abschnitt Kapellen Wandhöhen aus noch nicht genehmigten Vorentwurf Abschnitt Oppum und Rastanlage Geismühle Wandhöhen aus den Planfeststellungsentwürfen Abschnitt Krefeld Wandhöhen aus Vorentwurf Wand 7,5 m im Mittelstreifen Wand 7,5 m AS KrefeldZentrum Wand 4,5 m AS KrefeldGartenstadt AS KrefeldOppum Rastanlage Geismühle vorh. Wall Wandhöhen über Fahrbahn Wand 2,5 m AS Moers-Kapellen vorh.wall Wand 5,5 m Lärmschutzbelag -2 Dezibel Wand 7,5 m Flüsterasphalt -5 Dezibel Wand Wall/ Wand 4,5 m Wand Wand 7,5 m 6,5 m 7,5 m bis 9 m Auch die Rampen der Anschlussstellen werden mit Lärmschutzwänden ausgestattet! 13 Sachstandsbericht zur Planung des sechsstreifigen Ausbaus der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld

14 Immissionsschutz an der A 57 in Krefeld Seite 3 h=7,50 m h=7,50 m h=7,50 m in einem Teilabschnitt 5,00 5,00 Gestaltungsvorschlag aus der Vorplanung 14 Sachstandsbericht zur Planung des sechsstreifigen Ausbaus der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld

15 Immissionsschutz an der A 57 in Krefeld Seite 4 Flüsterasphalt (Offenporiger Asphalt = OPA) Haltbarkeit: bis zu 10 Jahre (neue Generationen werden deutlich haltbarer sein) anfängliche Lärmminderung: bis zu 8 Dezibel beständige Lärmminderung: mindestens 5 Dezibel Die Lärmminderung von 5 Dezibel durch den Fahrbahnbelag wird im Planfeststellungsbeschluss geregelt. Somit besteht für die Anlieger der A 57 dauerhaft ein rechtlich gesicherter Anspruch auf einen Fahrbahnbelag mit einer Lärmminderung von 5 Dezibel. 15 Sachstandsbericht zur Planung des sechsstreifigen Ausbaus der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld

16 Immissionsschutz an der A 57 in Krefeld Seite 5 Vergleich zwischen vorhandenen und geplanten Lärmschutzanlagen 16 Sachstandsbericht zur Planung des sechsstreifigen Ausbaus der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld

17 Bauablauf Bauablaufskizze Der Ausbau der A 57 erfolgt unter Verkehr! wo es möglich ist, wird erst der Lärmschutz gebaut vorh. Lärmschutz schützt während der Bauzeit 17 Sachstandsbericht zur Planung des sechsstreifigen Ausbaus der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld

18 bauzeitlicher Lärmschutz Lärmschutz und Beeinträchtigungen während der Bauzeit Der Flüsterasphalt (-5 Dezibel) und der Lärmschutzbelag (-2 Dezibel) können erst zum Ende der Baumaßnahme eingebaut werden. Es sind Beeinträchtigungen während Bauzeit zu erwarten, die durch das Lärmschutz- Zeitmanagement im Bauablauf erheblich minimiert werden. Einige städtische Straßen müssen im Wechsel gesperrt werden. Je nach Streckenabschnitt ist mit einer Bauzeit von 2 bis 4 Jahren zu rechnen. Für jeden einzelnen Anwohner/in ist die Bauzeit aber erheblich kürzer. Verkehrsverlagerungen auf innerstädtische Straßen sind möglich. Aber bereits jetzt dürfte es bei Stau auf der A 57 zu Verlagerungen kommen, vor allem durch Krefelder Bürger, die die A 57 üblicherweise als Stadtautobahn nutzen. 18 Sachstandsbericht zur Planung des sechsstreifigen Ausbaus der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld

19 Sechsstreifiger Ausbau der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld Sachstandsbericht zu den Planungsaktivitäten A 57 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 19 Sachstandsbericht zur Planung des sechsstreifigen Ausbaus der A 57 im Gebiet der Stadt Krefeld Zentrum