Briefing: Luftraum Uetersen. März/April Howard E. Mills Segelflugreferent, LSV Kreis Pinneberg e.v.

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1 Briefing: Luftraum Uetersen März/April 2018 Howard E. Mills Segelflugreferent, LSV Kreis Pinneberg e.v. Last Update: 27. März

2 Inhalt Luftraum Uetersen: > Segelflugsektoren > Aufgaben des Startleiters Lufträume um Hamburg Neuigkeiten / Besonderheiten 2018 Luftraumverletzungen & DMSt/OLC 2

3 Letter of Agreement (LoA) Letter of Agreement (LoA) > In Deutsch und Englisch > Unsere lokalen Sektoren sind zunächst unverändert > Richtiger Begriff: Verfahrensräume 3

4 Unseren Luftraum verstehen Luftraum G ' Luftraum E 1000' 2500' (Abstand zu den Wolken!) Luftraum C über 2500' Auch die Segelflugsektoren sind Luftraum C > Aber ohne Staffelung... IFR-Verkehr ist auch unter Luftraum C anzutreffen Kein Kunstflug in Luftraum E! 4

5 Segelflugsektoren Nord, Mitte & Süd Sektor Nord Sektor Mitte Sektor Süd 5

6 Sektoren Nord, Mitte & Süd (II) Höhenfreigaben in 500' Stufen bis Maximum 4500' 500' vertikalen Mindestabstand zum IFR-Verkehr Freigaben durch DFS Niederlassung Nord, Center Bremen, kurz Bremen ACC Hörbereitschaft auf 123,475 MHz bei Funkausfall unter 2500' sinken Auf Verlangen durch ACC: Räumung innerhalb von 15 Minuten (Notabsenkung: 5 Minuten) Präparierte Generalkarte mitführen. 6

7 Sektoren Nord, Mitte & Süd (III) Luftraum C 6000' Segelflugsektoren 4500' Luftraum E 4500' 4000' 3500' 3000' 2500' Luftraum E Luftraum G Hamburg CTR 7

8 Umrechnung von Fuß in Meter Fuß Meter (genau) Daumenregel

9 Transponder & Segelflugsektoren Die Flugsicherung bittet, Transponder innerhalb EDHESegelflugsektoren nicht einzuschalten: > Auch nicht beim F-Schlepp. 9

10 Aufgaben des Startleiters (I) Der 1. Startleiter am Tag holt bei EDHE-Flugleitung ab: > Roten Startleiterordner > Startleiter-"Handy" > Neu: Startleiter-Bodenfunkgerät (8,33 khz) Startleiter-"Handy": > Der Startleiter trägt es immer bei sich > Wird nur für Telefonate mit ACC Bremen bzw. EDHE Flugleitung benutzt > Für Anrufe an ACC Bremen wird nur dieses benutzt > Unbeantwortete Anrufe werden nach 20 Sekunden automatisch an EDHE Flugleitung weitergeleitet. 10

11 Aufgaben des Startleiters (II) Änderung der Freigaben managen: > Bremen ACC ruft Startleiter-"Handy" an > Der Startleiter gibt die Änderungen über Funk (123,475 MHz) bekannt > Die Segelflieger befolgen die Änderungen! > Innerhalb 15 bzw. 5 Minuten Eine "Vollzugsmeldung" ist im LoA nicht vorgesehen. 11

12 Aufgaben des Startleiters (III) Es wird nicht im laufenden Betrieb über Telefon oder Funk mit Bremen ACC diskutiert! > Man kann kurz nach einer Begründung fragen Der Startleiter überwacht nicht, welche Segelflugzeuge wo sind Beschwerden können wir nachher mit den zuständigen Stellen diskutieren (Howard zeitnah informieren) Abends werden Ordner, "Handy" und Bodenfunkgerät rechtzeitig zur EDHE Flugleitung gebracht (ans Ladegerät anschließen). 12

13 Streckenflugpiloten Studieren & verstehen: > Den Letter of Agreement (LoA) > sowie die Anmerkungen zu den Betriebsbestimmungen Aktuelle ICAO-Karten mitführen Moving-Maps aktuell halten. 13

14 Zum Thema FIS-Bremen Ein FIS-Lotse für ganz Norddeutschland Bei gutem Flugwetter sind viele VFR-Flieger unterwegs > Die Funkdisziplin lässt oft zu wünschen übrig Lange Wartezeiten, bis man einen Funkspruch abgeben kann Wenn möglich, weit im Voraus beim FIS mithören: > Vielleicht hört man schon, ob Luftraum frei ist. 14

15 Schleswig-Holstein (Richtung Nord) Itzehoe (Hungriger Wolf) > > > > Fallschirmspringer! NOTAMS lesen: Kontakt mit Itzehoe INFO aufnehmen (123,375 MHz) Bei Sprungbetrieb: weit umfliegen 15

16 TMZ / Segelflugsektor Aukrug 16

17 Luftraum östlich von Hamburg Flughafen Lübeck > Z.Zt. kein Linienverkehr > Kontakt mit Lübeck TWR aufnehmen! IFR-Anflüge auf Hamburg (RWY 15) > Anflüge besonders aus dem Süden > Möglicherweise unter Luftraum C Augen auf! Abstand zu den Wolken! 17

18 TMZ / S-Sektor Winsen & Lüneburg 18

19 Die Approach-Lotsen bitten: Segelflieger, die sich in der Verlängerung der Startbahn eines Verkehrsflughafens aufhalten (auch wenn im Luftraum Echo), mögen sich bitte beim FIS oder anderen Stellen (z.b. Lübeck TWR) melden. 19

20 Hilfreich für Streckenflugplanung Airspace Use Plan (AUP) > > Zentrum Luftoperationen der Bundeswehr > Nutzungspläne für alle ED-Rs > Gültig für 2 4 Tage im Voraus > Keine Freigabe zum Durchflug (bei FIS vergewissern) > Große Hilfe bei der Flugplanung Durchflug im OLC-Kommentarfeld eintragen > Auch für unsere Sektoren. 20

21 Besonderheiten für 2018 Militärische Luftübungen Neustrukturierung Lufträume 8,33 khz Flugfunk. 21

22 Militärische Luftübungen Laut DAeC Web sollten Luftübungen im milais.org veröffentlicht werden > Ich kann aber nichts dort finden! Aus anderen Quellen: > Frisian Flag: (nicht Sa/So) >Norddeutschland (SH, NI, HB, HH) > 22

23 Neustrukturierung Lufträume Präsentation unter daec.de (Luftraum & Flugbetrieb) In unserer Gegend: > ED-R 201 (TRA-Friesland) > ED-R 202 (TRA-Weser 1) > ED-R 302 (TRA-Weser 2) >(alles über FL80) Wer weiter weg fliegt, soll die Änderungen studieren. 23

24 Weitere Änderungen 8,33 khz Flugfunk: > Viele Bodenfunkfrequenzen ändern sich > Lange Liste geänderter Frequenzen > Effektiv bis zum (sind in ICAO-Karten 2018) > Spätere Änderungen werden im Luftfahrthandbuch AIP VFR / Notams veröffentlicht FIS-Zentralisierung: > Die FIS Sektoren selbst bleiben unverändert > FIS München => zfis Langen > "Langen Information". 24

25 Luftraumverletzungen / DMSt Grundsätzlich: keine Luftraumverletzungen! IGC-Dateien kontrollieren vor Hochladen zum OLC/DMSt-Online > Bei Luftraumproblemen: NICHT hochladen! > Falls nachher entdeckt Flug löschen! > Bei Flügen durch nicht-aktiven Luftraum bzw. mit Freigabe unbedingt Notiz ins Piloten-Kommentarfeld eintragen Keine Videos / Fotos knapp unter der Basis veröffentlichen. 25

26 Viel Erfolg beim Segelflug! 26