Unfallrisiken im Wirtschaftsverkehr Dipl.-Soz. Manfred Pfeiffer (IVT) Dr. Michael Geiler (BGN)

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1 Unfallrisiken im Wirtschaftsverkehr Dipl.-Soz. Manfred Pfeiffer (IVT) Dr. Michael Geiler (BGN) Workshop Neue Mobilitätsdaten für die Wissenschaft - Aktuelle Ergebnisse aus der Forschung Seite 1

2 Ausgangslage Wirtschaftsverkehr ist die Gesamtheit aller Wege, die durch die Teilnahme am Arbeitsleben veranlasst sind. Kriterium für die Abgrenzung ist der Wegezweck: - Wege in betrieblichem Auftrag - gewerblicher Transport von Gütern und Personen - Wege von und zum Arbeitsplatz Amtliche Straßenverkehrsunfallstatistik ist keine geeignete Datengrundlage zur Bestimmung des Unfallrisikos im Wirtschaftsverkehr, da der Wegezweck bei der Unfallaufnahme nicht erhoben wird Workshop Neue Mobilitätsdaten für die Wissenschaft - Aktuelle Ergebnisse aus der Forschung Seite 2

3 Ziele Berechnung von differenzierten Unfallrisikokennziffern (bezogen auf Verkehrsleistung und Verkehrsbeteiligungsdauer) im Wirtschaftsverkehr durch Zusammenführung von Unfalldaten der gesetzlichen Unfallversicherung und Expositionsdaten zum Wirtschaftsverkehr (KiD 2002 und MiD 2002) Ableitung von Konsequenzen für Verkehrssicherheitsarbeit Abgrenzung von Zielgruppen für Prävention Workshop Neue Mobilitätsdaten für die Wissenschaft - Aktuelle Ergebnisse aus der Forschung Seite 3

4 Risikoexposition KiD 2002 MiD 2002 Pkw, Lkw -Transportieren von Gütern, Material,... -Fahrt zur Erbringung berufl. Leistungen -Transportieren von Personen (dienstl.) -sonstige dienstliche / geschäftliche Erl. -Fahrt zur Arbeit andere Fahrtzwecke Wirtschaftsverkehr -dienstliche / geschäftliche Erledigung -Weg zur Arbeit andere Wegezwecke zu Fuß, Fahrrad, ÖV, motor. Zweirad Workshop Neue Mobilitätsdaten für die Wissenschaft - Aktuelle Ergebnisse aus der Forschung Seite 4

5 Unfalldaten Ausgewiesen sind Verunglückte (Verletzte oder Getötete), bei denen der Unfall zu einer mindestens viertägigen Arbeitsunfähigkeit geführt hat Gegenstand der Untersuchung ist Verletzungsrisiko (Verletztenrate und Verletztenzeitrate) keine Unterscheidung nach Verletzungsschwere keine Daten vom Bundesverband der landwirtschaftlichen Berufsgenossenschaften Workshop Neue Mobilitätsdaten für die Wissenschaft - Aktuelle Ergebnisse aus der Forschung Seite 5

6 Risikopopulation Teilnehmer am Wirtschaftsverkehr versicherte Personen R i s i k o p o p u l a t i o n Beamte, z.t. Unternehmer z.b. Blutspender Workshop Neue Mobilitätsdaten für die Wissenschaft - Aktuelle Ergebnisse aus der Forschung Seite 6

7 Kompatibilität von Unfall- und Expositionsdaten Unfallart BG Fahrtzweck KiD Wegezweck MiD Arbeitsunfall im Straßenverkehr ( Verletzte) Dienstwegeunfall ( Verletzte) Wegeunfall ( Verletzte) Holen / Bringen von Material (1) bzw. Personen (3) Fahrt zur Erbr. berufl. Leistungen (2) bzw. dienstliche Erledigung (4) Arbeit dienstlichgeschäftlich Arbeit Workshop Neue Mobilitätsdaten für die Wissenschaft - Aktuelle Ergebnisse aus der Forschung Seite 7

8 Datenmodifikationen KiD: Umkodieren von Fahrten nach Hause und Rückfahrten zum Stellplatz / Betrieb KiD: Ergänzung von fehlenden Werten bei der Fahrtdauer KiD: Zuordnung des Fahrtzwecks ab 12. Fahrt MiD: Anpassung der Verkehrsleistung und -beteiligungsdauer an das Tabellentool nach Hauptverkehrsmittel und Hauptwegezweck MiD: Korrektur der Verkehrsleistung und der Verkehrsbeteiligungsdauer bei zu Fuß zurückgelegten Wegen Ausschluss von Fahrzeugen bzw. Wegen im Bereich Landwirtschaft wegen fehlender Unfalldaten Workshop Neue Mobilitätsdaten für die Wissenschaft - Aktuelle Ergebnisse aus der Forschung Seite 8

9 Ergebnisse I Verletzungsrisiko nach Wegezweck Verletzte/1 Mio. Pkm 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 Bringen, Holen/ dienstlichgeschäftlich Arbeit Insgesamt 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 Verletzte/ 1 Mio. Std. Verl.rate Verl.zeitrate Workshop Neue Mobilitätsdaten für die Wissenschaft - Aktuelle Ergebnisse aus der Forschung Seite 9

10 Ergebnisse II Fahrer-Verletzungsrisiko nach Verkehrsmittel (Arbeitsunfälle) Verletzte/ 1 Mio. Pkm 2,0 1,8 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 Pkw S&R- Fahrzeuge Lkw bis 2,8 t z.g. Lkw ab 2,8 t z.g. Bus 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 Verletzte/ 1 Mio. Std. Verl.rate Verl.zeitrate Workshop Neue Mobilitätsdaten für die Wissenschaft - Aktuelle Ergebnisse aus der Forschung Seite 10

11 Ergebnisse III Verletzungsrisiko nach Art der Verkehrsbeteiligung Verkehrsmittel Anz. Verletzte Datenquelle Zweck Mio. km Mio. Stunden Verl.rate Verl.zeitrate zu Fuß MiD WV insg ,7 29,270 60,532 Fahrrad MiD WV insg. 4942,2 503,2 5,378 52,820 Motor. Zweirad (Fahrer) MiD WV insg. 2201,1 76,2 7, ,076 Busfahrgast 1958 MiD WV insg ,2 568,7 0,185 3,443 Fahrgast im SPV 1175 MiD WV insg ,7 1067,3 0,029 1,101 Pkw-Fahrer KiD WV insg ,7 0,348 17,443 S&R-Fahrzeuge (Fahrer) 108 KiD WV insg. 131,3 4 0,823 27,000 Lkw bis 2,8 t z.g. (Fahrer) 1106 KiD WV insg ,5 359,3 0,065 3,078 Lkw ab 2,8 t z.g. (Fahrer) 4415 KiD WV insg ,5 937,3 0,087 4,710 Schlepper, sonst. ZM (Fahrer) 44 KiD WV insg. 158,8 6,3 0,277 6,984 Workshop Neue Mobilitätsdaten für die Wissenschaft - Aktuelle Ergebnisse aus der Forschung Seite 11

12 Ergebnisse IV Verletzungsrisiko nach Wochentag 0,7 30,0 Verletzte/ 1 Mio. Pkm 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 Verletzte/ 1 Mio. Std. Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Sonntag Verl.rate Verl.zeitrate Workshop Neue Mobilitätsdaten für die Wissenschaft - Aktuelle Ergebnisse aus der Forschung Seite 12

13 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Workshop Neue Mobilitätsdaten für die Wissenschaft - Aktuelle Ergebnisse aus der Forschung Seite 13