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1 Informationen und Fälle Medium Thomas Grantz Field Engineer 20. November

2 Fehlerhafte Aktivierung des Geschwindigkeitsbegrenzers VIN: ZCFA1AG SYMPTOM: Fahrzeug mit Astronic- Lite- Getriebe. Wenn man den Hebel Gang " betätigt, wird der Geschwindigkeitsbegrenzer aktiviert und der Hebel wird nicht zurückgeschaltet. DIAGNOSE: Die Werkstatt hat das VCM ausgewechselt und angeblich ist das Problem erst nach der G53 aufgetreten ist. Es liegt kein Defekt vor. LÖSUNG: Problem an der elektrischen Anlage. Das Kabel 9968 (Pin 2 am Hebel), der Steuerung Gang " war fälschlicherweise am Pin X3-43 des VCM angeschlossen, der den Eingang für den Geschwindigkeitsbegrenzer darstellt. Der richtige Pin ist X3-50. Durch Tauschen der beiden Kabel wurde das Problem gelöst.

3 Fehlerhafte Aktivierung des Geschwindigkeitsbegrenzers Schaltbild der beiden Eingänge "Gang " an Pin X3-50, und "Geschwindigkeitsbegrenzer", Pin X3-43. ANMERKUNG 1: Schaltbild an EASY unvollständig. ANMERKUNG 2: Der Fall kann einfach gelöst werden, indem man die Statusparameter für Gang - und den Schalter km im VCM kontrolliert.

4 Eurocargo MY2008 4x4 - Fehlerhafte Logik Kontrollleuchte hintere Differentialsperre VIN: SYMPTOM: ZCFB1LJ Wenn der Schlüssel in der Position ON steht, blinkt die Kontrollleuchte der hinteren Differentialsperre. Nach Einschalten der Sperre geht die Leuchte aus. DIAGNOSE: Prüfung der mechanischen Funktionsweise des Schalters OK. Versuch mit einem anderen MET keine Änderung. Beim Auslesen der MET- Parameter sind die Statusübergänge korrigiert worden, während die Logik des Instrument Clusters umgekehrt ist. Ich erinnere daran, dass die Schalter, die dem MET das Einschalten der hinteren Differentialsperre melden, je nach Art der Hinterachse verschieden ist: der Schalter einer Rockwell- Hinterachse (oder Meritor) hat 3 Pin: Masse, Signal an Steckverbinder P Pin B4 und Pin B5, -der Schalter einer Iveco- Hinterachse nur 2 Pin hat: Masse und Signal an Steckverbinder P Pin B4. (Auf dem folgenden Schaltbild ist die Konfiguration der Rockwell- Hinterachse dargestellt.)

5 Eurocargo MY2008 4x4 - Fehlerhafte Logik Kontrollleuchte hintere Differentialsperre

6 Eurocargo MY2008 4x4 - Fehlerhafte Logik Kontrollleuchte hintere Differentialsperre Im Fahrzeug ist der Schalter mit 2 Pin eingebaut (Iveco- Hinterachse), während IBC3 werkseitig programmiert wurde, um den anderen Schalter zu verwalten. LÖSUNG: Neuprogrammierung des Steuergeräts IBC3 durch Änderung von Ecuset Vorderachsen-Hinterachse von (Differentialsperre mit Rockwell- Hinterachse) zu (Differentialsperre mit Iveco- Hinterachse) BESCHREIBUNG ECUSET (1 NIV.) VORDERACHSEN-HINTERACHSE Ohne DIFFERENZIALSPERRE an der Hinterachse DIFF.- SPERRE MIT ROCKWELL-Hinterachse DIFF.- SPERRE mit IVECO-HINTERACHSE

7 Motor- Kontrollleuchte leuchtet auf VIN: ZCFA1EG SYMPTOM: Die Motor-Kontrollleuchte leuchtet auf, Fehler bezüglich Überschreitung des NOx- Wertes. DIAGNOSE: Fehler nur in ECM vorhanden 45F und 1A4 (CAN- Timeout NOx- Sensor). Die Werkstatt hat erfolglos zwei NOx-Sensoren und das ECM ausgewechselt. Kein Fehler im Denox2- Steuergerät gespeichert.

8 Motor- Kontrollleuchte leuchtet auf LÖSUNG: Aus den im Motorsteuergerät gespeicherten Fehlern geht hervor, dass ein elektrisches Problem am NOx-Sensor vorliegt, der bereits ausgewechselt worden ist, ohne jedoch das Problem zu lösen. Bei der Kontrolle der Verkabelung des NOx- Sensors wurde festgestellt, dass Masse und Zuleitung verwechselt worden waren. Nach Ausführung der richtigen Anschlüsse waren die Fehler verschwunden. Pin1 Pin2 Sensormasse Sensorversorgung

9 ABS- Fehler "Timeout mit Intarder" SYMPTOM: ABS-Kontrollleuchte an, DTC-Fehler 0x27F FMI 0xE "Timeout- Fehler mit Intarder». Fahrzeug ohne Intarder. DIAGNOSE: Wir haben die Programmierungsdaten des ABS geprüft, aber keine Fehler gefunden. Auch das VCM hat einen Fehler DTC 0xC9 FMI 0xF "Gültige Daten, aber oberhalb des normalen Betriebsintervalls". Auch das VCM ist korrekt programmiert.

10 ABS- Fehler "Timeout mit Intarder" LÖSUNG: Wir haben uns somit auf die Verkabelung konzentriert, insbesondere auf den VDB zwischen VCM und ABS. Wir haben die Werkstatt gebeten, den Stromdurchgang zwischen VCM Stecker X3- Pin 1 und Pin 2 und ABS Stecker X1- Pin 7 und Pin 8 zu prüfen. Die Werkstatt hat festgestellt, dass das ABS falsch angeschlossen war: anstelle der Pin 7 und 8, war der VDB an die Pin 7 und 9 (normalerweise unbelegt) angeschlossen. Sie haben die Anschlüsse korrekt ausgeführt und die Fehler sind verschwunden.

11 EDC- Kontrollleuchte mit Leistungsverlust VIN: ZCFA1EJ SYMPTOM: EDC- Kontrollleuchte an bei Leistungsverlust FEHLER in ECM: DTC 228 Hauptrelais 1 (Unterdruckventil Motorbremse) mit Kreislauf an Masse DTC 137 Verwaltung PRV- Ventil DTC 359 Fehler am Druckregler MPROP (DC an Minus) DIAGNOSE: Rail- Drucksensor und Filter ausgewechselt, Reinigung der Leitungen und des Tanks, da Wasserspuren gefunden wurden. Pumpe mit Regler ausgewechselt. Aktualisierung Dataset Motorsteuergerät und Auswechseln der ECM. Nach diesen erfolglosen Versuchen wird beschlossen, die Motorverkabelung auszuwechseln.

12 EDC- Kontrollleuchte mit Leistungsverlust LÖSUNG: Beim Auswechseln des Motorkabelbaums wurden Scheuerstellen an den Kabeln für Druckregler und Einspritzdüsen (4. Zylinder) festgestellt.

13 Eurocargo Euro 4 - Fehler 7A in Denox2 SYMPTOM: Nach dem Auswechseln von Denox2 erscheint der Fehler DTC 7A "Kühlventil mechanisch blockiert". DIAGNOSE: Die Programmierung von ECM und Denox2 geprüft OK. LÖSUNG: In der Werkstatt wurde ein neues Dosiermodul mit dem alten Steuergerät Denox2 V74 kombiniert. Das Foto zeigt links das neue Dosiermodul, rechts die alte Version. Mit der Montage der alten Version wurde das Problem gelöst. TEILE-NR. NEUES DOSIER-MODUL TEILE-NR. ALTES DOSIERMODUL

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