Tödliches Risiko auf Straßen mit Bäumen Siegfried Brockmann 17.04.2008
2 Quelle: Ellinghaus 2004 Gefährlich erlebte Straßenaspekte Enge Kurven 51% Schmale Straßen 42% Stellen mit Wildwechsel 39% Serpentinen 23% Fahrbahnen ohne jede Markierung 23% Bahnübergänge 21% Gefällestrecken 16% Einmündungen von Wald-, Feldwegen 15% Im Wald gelegene Streckenabschnitte 14% Bäume dicht am Fahrbahnrand 13% Weite und schnelle Kurven 12% Kreuzungen mit Vorfahrtsbeschilderung 11% Steigungen 7% Kreuzungen mit Ampeln 5% Alleen 4% Nennungshäufigkeit N = 1.650
3 Tödliches Risiko auf Straßen mit Bäumen Im Jahr 2006 starben 1.034 Menschen, 20 % aller Getöteten 886 Menschen davon (etwa 30 %) auf Landstraßen. seit 1995 starben so 19.998 Menschen. wurden 7.121 Menschen schwer verletzt; seit 1995 waren es 129.549 Schwerverletzte.
4 Unfallschwere auf Landstraßen
5 Bilanz 2006 Getötete bei Baumunfällen auf Landstraßen
6 Bilanz 2006 Getötete bei Baumunfällen auf Landstraßen 16,0 14,9 14,6 [GT/a*1.000 km] 14,0 12,5 13,3 12,0 10,8 [GT/1.000 km*a] 10,0 8,0 6,0 4,0 8,3 7,9 7,4 7,4 7,2 7,3 6,2 6,6 5,3 7,9 4,7 6,0 6,0 4,0 3,9 3,9 3,9 6,5 3,6 Jahr 2002 Jahr 2006 2,5 2,3 2,0 0,0 BB MV NI SL SN ST NW TH BW SH BY HE RP Bundesland GT_LS_02_06.xls
7 Unfallfolgen in Deutschland (2006) 5.091 Getötete
8 Unfallfolgen in Brandenburg (2006) 262 Getötete
9 Unfallfolgen in Mecklenburg-Vorpommern (2006) 186 Getötete
10 Unfallfolgen in Niedersachsen (2006) 620 Getötete
11 Unfallfolgen in Schleswig-Holstein (2006) 172 Getötete
12 Fahrdynamik
13 Abkommen von der Fahrbahn
14 Abkommen - Unfälle Aufprall auf Bäume Ausgangsgeschwindigkeit = 100 km/h Abkommenswinkel = 8 Hindernisabstand = 10 m
15 Typische Unfallsituation - mit und ohne Schutzplanke Rückhaltebereich hindernisfrei halten!
16 Typische Unfallsituation - mit Schutzplanke
17 Typische Unfallsituation - ohne Schutzplanke
Typische Unfallsituation - ohne Schutzplanke 18
19 Typische Unfallsituation - mit Schutzplanke
20 Typische Unfallsituation - ohne Schutzplanke
21 Typische Unfallsituation - Pfahlaufprall mit 90 km/h Quelle: Dekra
22 Typische Unfallsituation - Pfahlaufprall mit 90 km/h Quelle: Dekra
23 Verkehrsüberwachung Beispiel Vorher Quelle: ESAB 2006
24 Verkehrsüberwachung Beispiel Nachher Quelle: ESAB 2006
25 Maßnahmen an Unfallhäufungen Verkehrsüberwachung (z. B. Starenkasten, mobile Überwachung) Verkehrsregelung (z. B. Überholverbot) betriebliche Maßnahmen (z. B. Winterdienst) bauliche Maßnahmen zur Verringerung der Unfallzahl (z. B. Kurvenbegradigung, Verbesserung der Fahrbahnoberfläche) Minderung der Unfallfolgen (z. B. Schutzplanke) Kombination von Maßnahmen Herausnahme der Straße aus einer Allee Entfernen von Bäumen keine Neupflanzung ohne Schutzplanken Quelle: ESAB 2006
26 Tödliches Risiko auf Straßen mit Bäumen Kosten für Maßnahmen: ortsfeste Geschwindigkeitsüberwachung - Investitionskosten: 15.000 - laufende Kosten: 15.000 Schutzplanke - Investitionskosten: 50.000 /km - laufende Kosten: 2.500 /km Pauschaler Unfallkostensatz auf Landstraßen (Preisstand 2000): Unfall mit Personenschaden: 110.000 Unfall mit schwerem Personenschaden: 270.000
27 UNWIRKSAM Baumspiegel
28 UNWIRKSAM Verkehrszeichen
29 MINDERUNG DER UNFALLFOLGEN
MINDERUNG DER UNFALLFOLGEN 30...nur Schutzplanken drin lassen Überholverbot raus + Linie gestrichelt.
31 KOMBINATION VON MASSNAHMEN
32 KOMBINATION VON MASSNAHMEN