Funktionelles und modernes Design / Bestes Raumangebot seiner Klasse / Robuste Karosseriestruktur / Drei Ausstattungsniveaus

PRESSEINFORMATION 1. Juli 2008 DER DACIA LOGAN Die Form folgt der Funktion, und die lautet, praktisch und preiswert zu sein. Die viertürige Stufenheck-limousine erhebt das Prinzip der Einfachheit zum Konzept. Die wirtschaftlichen Motoren, die robuste Technik und das großzügige Raumangebot mit viel Platz für Passagiere und Gepäck sind gezielt auf die Ansprüche an eine rational orientierte Mobilität bei drei Jahren Garantie zugeschnitten. INHALTSVERZEICHNIS Kurzfassung : Modern, geräumig, funktionell Exterieur und Interieur: Top Raumangebot, zeitgemäße Optik 2 5 Funktionelles und modernes Design / Bestes Raumangebot seiner Klasse / Robuste Karosseriestruktur / Drei Ausstattungsniveaus Motoren und Getriebe: Zuverlässige Bestseller 1.4 MPI als wirtschaftlicher Basismotor / 1.6 MPI mit dynamischen Fahrleistungen / 1.6 16V als Topmotorisierung / dci Motor in zwei Leistungsstufen 10 Fahrwerk und Bremsen: Zeitgemäße Konstruktion Modernes Fahrwerk bietet Sicherheit und Komfort / Serienmäßiges Antiblockiersystem 13 Markt und Modell: Weltweit auf Erfolgskurs Philosophie und Anspruch / Marktlage / Modellkarriere / Zielgruppe / Prozesse und Investitionen / Service 14 Renault Presse & Öffentlichkeitsarbeit RENAULT ÖSTERREICH GmbH Laaer Berg-Strasse 64, A-1101 Wien Tel.: + 43 (0)1 680 10 103 Fax: 109 e-mail : dorit.haider@renault.at Fotos & Texte: www.media.renault.at 1

Kurzfassung Dacia Logan: Modern, geräumig, funktionell Stufenhecklimousine mit frischer Optik außen und innen Serienmäßiger Bremsassistent steigert Sicherheit Fünf Motoren und drei Ausstattungen stehen zur Wahl Mit frischer Optik, überarbeitetem Interieur und aufgewerteter Sicherheit geht der Dacia Logan rundum aktualisiert an den Start. Äußeres Erkennungszeichen der jüngsten Generation der Stufenhecklimousine ist der breitere Kühlergrill mit verchromter Zierleiste (Ambiance und Lauréate) und dem neuen Dacia Markenlogo. Zusammen mit den größeren Scheinwerfern, dem ebenfalls neugestalteten Stoßfänger sowie der Frontschürze mit dem breiten Lufteinlass und den anthrazitfarbenen Einfassungen für die Nebelscheinwerfer (Serie für Lauréate) sorgt er für ein modernes Erscheinungsbild. Die Rückansicht prägen die neue Kofferraumklappe mit markanter Abrisskante und verchromter Zierleiste (Serie bei Lauréate) sowie dreieckig geschnittene Rücklichter mit aktualisierter Grafik. Der konturierte Stoßfänger rundet das aufgefrischte und harmonische Äußere ab. Durchdachter Fahrerplatz Im Innenraum erhält der Logan den modernen und funktionellen Instrumententräger des Schwestermodells Sandero. Es ist geprägt von gut ablesbaren Rundinstrumenten und griffgünstig platzierten Bedienelementen. Dank der großen, vom Kombi Dacia Logan MCV übernommenen Außenspiegel zeichnet sich das Stufenheckmodell darüber hinaus durch exzellente Übersichtlichkeit nach hinten aus. Ausgewogenes und sicheres Fahrwerk Als Neuheit verfügt die Limousine ab Werk über den Bremsassistent. Er verkürzt den Bremsweg in Notsituationen, weil er die volle Verzögerungsleistung schneller bereitstellt. Elektronische Hilfe in kritischen Situationen erfährt der Fahrer zudem durch das serienmäßige Bosch-Antiblockiersystem der neuesten Generation mit elektronischer Bremskraftverteilung. 2

Das Fahrwerk mit einer Kombination aus McPherson-Vorderachse und H-förmiger Verbundlenker-Hinterachse mit separaten Schraubenfedern und Stoßdämpfern gewährleistet ein ausgewogenes und gutmütiges Fahrverhalten. Mit der großen Bodenfreiheit von 15,5 Zentimetern eignet sich der Dacia Logan auch für den Einsatz auf schlechten Straßen. Beim Raumangebot die Nase vorne Die technische Basis des Viertürers bildet die gemeinsam mit dem Allianzpartner Nissan entwickelte B-Plattform, auf der auch Renault Modus und Clio aufbauen. Durch das neue Design von Front und Heck wuchs die Länge auf 4,288 Meter. Die Breite beträgt 1,740 Meter und die Höhe 1,534 Meter. Dies ermöglicht für Fahrer und Passagiere großzügige Platzverhältnisse. Zum guten Raumgefühl trägt auch der lange Radstand von 2,630 Metern bei. Dank 1,426 Meter Ellbogenbreite und 87,3 Zentimeter Kopffreiheit finden im Fond auch groß gewachsene Passagiere bequem Platz. Die hohen Türausschnitte vorne und hinten ermöglichen zudem komfortables Ein- und Aussteigen. Auch beim Platzangebot für das Reisegepäck hat der Dacia Logan die Nase vorne: Im Kofferraum stehen 510 Liter Ladevolumen nach VDA-Norm zur Verfügung. Das ist der beste Wert im Segment und mehr als bei vielen größeren Fahrzeugen des Marktes. Bewährte Triebwerke aus dem Renault Regal Das Motorenspektrum des Dacia Logan besteht aus den drei Benzintriebwerken 1.4 MPI (Multi Point Injection) mit 55 kw/75 PS, 1.6 MPI (64 kw/87 PS) und 1.6 16V (77 kw/105 PS) sowie den Dieselaggregaten dci in den Leistungsstufen mit 50 kw/68 PS und 63 kw/86 PS. Bei den Vierzylindern handelt es sich um millionenfach bewährte Renault Konstruktionen. Im Dacia Logan sorgen sie für ansprechende Fahrleistungen und einen zeitgemäß niedrigen Verbrauch: Der 1.4 MPI beschleunigt die Stufenhecklimousine in 13 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ermöglicht 162 km/h Höchstgeschwindigkeit. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 7,0 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer1. Der Logan 1.6 MPI erledigt den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 in 11,5 Sekunden, fährt maximal 175 km/h schnell und benötigt im Schnitt 7,3 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer. Der 1.6 16V erlaubt den Sprint von 0 auf 100 km/h in 10,2 Sekunden und 183 km/h Höchstgeschwindigkeit von. Der Vierventiler begnügt sich mit durchschnittlich 7,1 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer. 1 Alle Verbrauchsangaben entsprechen dem Gesamtwert nach 99/100/EG. 3

Der 50 kw/68 PS starke Logan dci 70 mit Common-Rail-Turbodiesel absolviert die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 15,0 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 158 km/h. Pro 100 Kilometer begnügt er sich mit 4,6 Liter Kraftstoff. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 120 Gramm pro Kilometer. Der dci 85 mit 63 kw/86 PS begnügt sich mit 4,6 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoß beträgt 120 Gramm pro Kilometer. Das durchzugstarke Triebwerk beschleunigt den Logan in 13,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 167 km/h. Stabile Fahrgastzelle schützt die Insassen Die passive Sicherheit des Dacia Logan basiert auf einer steifen, schützenden Fahrgastzelle, kombiniert mit programmiert verformbaren Karosseriestrukturen an Front und Heck, die bei einem Aufprall viel Energie absorbieren. Die Sicherheitslenksäule wird bei einem Unfall nach vorne gezogen, weg vom Fahrer. Zum Schutz der Knie ist der Instrumententräger aus einem speziellen Kunststoff in Wabenstruktur gefertigt, der ebenfalls Aufprallkräfte aufnimmt. Zusätzlich verhindern Aufpolsterungen im Fahrzeugboden und in den Türen so genannte Paddings Verletzungen an Beinen, Knöcheln und Becken von Fahrer und Beifahrer. Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen fünf Plätzen sowie serienmäßige Frontairbags für Fahrer und Beifahrer runden das Sicherheitspaket ab. Millionenfach bewährte Komponenten Der Dacia Logan ist das erste Automobil des Renault Konzerns, das konsequent nach dem Prinzip der Design to cost -Methode entwickelt wurde. Alle Baugruppen unterlagen der strengen Vorgabe des angestrebten Verkaufspreises. Die Übernahme von millionenfach bewährten Komponenten half nicht nur, Kosten zu sparen, sondern erhöht auch die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs unter allen Einsatzbedingungen. Dacia gewährt auf für das gesamte Fahrzeug eine Garantie von drei Jahren oder 100.000 Kilometern sowie auf die Karosserie sechs Jahre gegen Durchrostung. Hinzu kommt eine zweijährige Lackgarantie. Dieses umfangreiche Versprechen verleiht dem Kunden Sicherheit und belegt, dass Dacia von der Qualität seiner Fahrzeuge überzeugt ist. 4

Langfassung Exterieur und Interieur: Top Raumangebot, zeitgemäße Optik Erkennungszeichen der jüngsten Generation des Dacia Logan ist der breitere Kühlergrill mit verchromter Zierleiste (Ambiance und Laréate) und dem neuen Dacia Markenlogo. Zusammen mit den größeren Scheinwerfern, dem ebenfalls neugestalteten Stoßfänger sowie der Frontschürze mit dem breiten Lufteinlass und den anthrazitfarbenen Einfassungen für die Nebelscheinwerfer (Serie für Lauréate) sorgt er für ein modernes Erscheinungsbild. Markante, ausgestellte Radhäuser und prägnant modellierte Fahrzeugflanken drücken Robustheit aus. Die Rückansicht prägen die neue Kofferraumklappe mit markanter Abrisskante und verchromter Zierleiste (Serie bei Lauréate) sowie dreieckig geschnittene Rücklichter mit aktualisierter Grafik. Der konturierte Stoßfänger rundet das aufgefrischte, zeitgemäße Äußere des Logan ab. Beim Design des Dacia Logan hatten die Entwickler stets auch niedrige Produktionskosten im Blick: Um das exzellente Preis-Leistungs-Verhältnis zu realisieren, sind sämtliche Karosseriebleche des Dacia Logan so geformt, dass sie sich mit minimalem Aufwand pressen lassen. Klassenmaßstab beim Raumangebot Der Dacia Logan bietet das beste Raumangebot seiner Klasse: 4,288 Meter Länge, 1,740 Meter Breite und 1,534 Meter Höhe garantieren ein hohes Maß an Bewegungsfreiheit und Komfort für alle Mitreisenden. Innen bietet die Limousine 1,415/1,426 Meter Ellbogenbreite (vorne/hinten) sowie 1,388/1,424 Meter Schulterbreite. Die Kopffreiheit beträgt vorne 90,5 Zentimeter und hinten 87,3 Zentimeter, so dass selbst groß gewachsene Insassen bequem Platz finden. Dank der hohen Türausschnitte können sie zudem komfortabel ein- und aussteigen. Auch beim Platzangebot für das Reisegepäck hat der Dacia Logan die Nase vorne: Im Kofferraum stehen 510 Liter Ladevolumen nach VDA-Norm zur Verfügung. Das ist der beste Wert im Segment und mehr als bei vielen größeren Fahrzeugen des Marktes. Die 5

oben 1,127 Meter und unten 94,1 Zentimeter breite Gepäckraumöffnung sowie die 71,7 Zentimeter hohe Ladekante erleichtern das Beladen mit sperrigen oder schweren Gegenständen. Stabile Fahrgastzelle Der Dacia Logan baut auf der B-Plattform auf, die auch für die Renault Modelle Clio und Modus als Basis dient. Die passive Sicherheit beruht auf einer steifen, schützenden Fahrgastzelle, kombiniert mit programmiert verformbaren Karosseriestrukturen an Front und Heck, die bei einem Aufprall viel Energie absorbieren. Bei einem Frontalaufprall nehmen verstärkte Längsträger vorne, der Stirnwand- Querträger und die A-Säulen sowie die Türverstärkungen die hohen Längskräfte auf. Zusätzlichen Schutz bietet der an sechs Punkten mit den Längsträgern verbundene Motortragrahmen. Zudem sind die Aggregate und mechanischen Baugruppen unter der Motorhaube so angeordnet, dass sie bei einer Kollision die programmierte Verformung der Karosseriestruktur begünstigen, jedoch nicht in den Innenraum eindringen. Somit bleibt der Überlebensraum für die Insassen intakt. Im Falle eines Seitenaufpralls sorgen stabile B-Säulen und zusätzliche Verstärkungen in den Türen dafür, dass die Seitenwand weniger tief in die Fahrgastzelle eindringt. Bei einem Heckaufprall verhindert ein Querträger hinter der Rückbank, dass Ladegut in den Passagierraum eindringt. Schutzpolster für Füße und Beine Energie absorbierende Schutzpolster so genannte Paddings in den Türen, an der Unterseite des Instrumententrägers und im Fahrzeugboden schützen die Füße und Beine der Passagiere. Der Instrumententräger ist aus einem speziellen Kunststoff in Wabenstruktur gefertigt, der ebenfalls Aufprallkräfte aufnimmt. Die Lenksäule entkoppelt sich bei einer Kollision. Moderne Rückhaltesysteme Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen fünf Plätzen mit Gurtkraftbegrenzern vorne sowie serienmäßige Frontairbags für Fahrer und Beifahrer runden das serienmäßige Sicherheitspaket ab. In den Ausstattungsniveaus Ambiance und Lauréate sind die Gurte 6

für Fahrer und Beifahrer höhenverstellbar. Außerdem sind für den Logan Ambiance und Lauréate Seitenairbags vorne erhältlich. Drei Ausstattungen stehen zur Wahl Für die Gestaltung von Exterieur und Interieur des Dacia Logan stehen drei Ausstattungsniveaus zur Wahl: die Basisvariante Logan sowie Ambiance und Lauréate. Die serienmäßigen Lieferumfänge im Überblick: Logan Frontairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Dreipunkt-Sicherheitsgurte und höhenverstellbare Kopfstützen auf allen fünf Plätzen Bremsassistent sowie Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung EBV 15-Zoll-Räder Getönte Front-, Heck- und Seitenscheiben Von innen einstellbare Außenspiegel Manuelle Niveauregulierung für die Scheinwerfer Ablagefächer in den Türen Längseinstellbare Vordersitze Getränkehalter vorne Drehzahlmesser Licht an -Warner Wegfahrsperre Ambiance (auf Basis Logan) Stoßfänger in Wagenfarbe Kühlergrill mit verchromter Zierleiste Seitenschutzleisten Höheneinstellbare Sicherheitsgurte vorne Zentralverriegelung Umluftregelung Servolenkung (nur für dci 70) Lauréate (auf Basis Ambiance) Nebelscheinwerfer 7

Seitenschutzleisten, Türgriffe und Außenspiegel in Wagenfarbe Heckklappe mit verchromter Zierleiste Elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel Mittelkonsole, Einfassung der Lüftungsdüsen, Dekorleiste und Türöffner innen in Mattchrom-Optik Höhenverstellbarer Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze Servolenkung für alle Motorisierungen Bordcomputer Warnsignal Tür offen Elektro-Paket (Elektrische Fensterheber vorne mit Impulsschaltung auf der Fahrerseite und Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung) Über die Serienausstattung hinaus lässt sich der Komfort durch eine Reihe attraktiver Optionen steigern. Dazu gehören ein 2 x 15-Watt-CD-Radio (für Ambiance) oder ein 4 x 15-Watt-CD-Radio (für Lauréate). Für Ambiance und Lauréate lassen sich außerdem 15- Zoll-Leichtmetallfelgen ordern. Für die Topausstattung Lauréate ist darüber hinaus die MP3-Funktion für die Audioanlage erhältlich. Der Dacia Logan wurde für Länder mit extremen Klimaverhältnissen konzipiert. Deshalb verfügt die Heizungs- und Lüftungsanlage über eine homogene Temperaturentwicklung und eine ausgewogene Luftverteilung. Optional steht ab Ambiance eine Klimaanlage zur Verfügung. Sie gewährleistet durch die optimierte Luftzirkulation und Luftaustritte in Fußhöhe stets angenehme Temperaturen. Der elektronisch gesteuerte Klimakompressor benötigt durch seinen variablen Hubraum nur genauso viel Energie, wie je nach Einstellung erforderlich ist. Diese Lösung senkt den Kraftstoffverbrauch, wenn die Anlage eingeschaltet ist. Auf Wunsch stehen die gefragten Ausstattungsmerkmale Klimaanlage und CD-Radio auch als attraktives Cool & Sound-Paket zur Verfügung (Ambiance und Lauréate). Gegenüber den Einzeloptionen bietet es bis zu über 350 Euro Preisvorteil. Übersichtliches Cockpit mit modernem Design Vom Schwestermodell Sandero übernimmt die neue Logan-Generation das Cockpit. Es zeichnet sich durch ein modernes, zeitgemäßes Design sowie durch seine Übersichtlichkeit und leichte Bedienbarkeit aus. Die gut ablesbaren Rundinstrumente 8

liegen direkt im Blickfeld des Fahrers. Dazwischen befindet sich beim Ausstattungsniveau Lauréate das Display des Bordcomputers. Er gibt Auskunft über verbrauchte Kraftstoffmenge, Durchschnittsverbrauch, Reichweite sowie Durchschnittsgeschwindigkeit und beinhaltet zudem einen Gesamt- und Tageskilometerzähler. Die Bedienelemente für Lüftung und Gebläse, die optionale Klimaanlage und das Radio sind in der Mittelkonsole griffgünstig platziert. Von der durchdachten Konzeption des Cockpits zeugen auch die serienmäßigen längseinstellbaren Vordersitze. Der Fahrersitz ist im Ausstattungsniveau Lauréate darüber hinaus höhenverstellbar und verfügt serienmäßig über eine Lendenwirbelstütze, so dass jeder Fahrer leicht seine optimale Sitzposition findet. Geräuschkomfort erfüllt europäische Standards Durch die computergestützte Konstruktion der Karosserie konnten die Ingenieure schon in frühen Entwicklungsphasen die Quellen von Störgeräuschen lokalisieren und verhindern, dass lästige Vibrationen in den Fahrgastraum gelangen. Sämtliche Motorvarianten weisen daher ein niedriges Vorbeifahrgeräusch auf, das den derzeitig gültigen gesetzlichen Grenzwert von 74 db(a) unterschreitet. Beim Diesel Logan dci 70 mit 50 kw/68 PS beträgt es 70,7 db(a), bei den Benzinern 1.4 MPI und 1.6 MPI jeweils 72,9 db(a) und beim Topaggregat 1.6 16V 72,3 db(a). 9

Motoren und Getriebe: Zuverlässige Bestseller Das Motorenspektrum des Dacia Logan umfasst vier Triebwerke: drei Benziner und einen Diesel. Der Ottomotor 1.4 MPI (Multi Point Injection) mit 55 kw/75 PS ist für die Ausstattungsniveaus Logan, Ambiance und Lauréate erhältlich. Den 1.6 MPI mit 64 kw/87 PS sowie den Spitzenbenziner 1.6 16V mit 77 kw/105 PS bietet Dacia für die Version Lauréate an. Der Diesel dci ist in zwei Leistungsstufen mit 50 kw/68 PS und 63 kw/86 PS erhältlich. In seiner Basisvariante lässt sich das Triebwerk für die Varianten Ambiance und Lauréate ordern. Die leistungsstärkere Ausführung ist für den Logan Lauréate im Angebot. Bei sämtlichen Motoren handelt es sich um millionenfach bewährte Renault Konstruktionen. Konstruktive Merkmale der Benzinmotoren 1.4 MPI und 1.6 MPI sind eine oben liegende Nockenwelle und zwei Ventile pro Zylinder. Kennzeichen des 1.6 16V ist die Vierventiltechnik. Alle drei Benziner verfügen darüber hinaus über die elektronische Multipoint-Einspritzung. Der Diesel dci vereinigt Common-Rail-Direkteinspritzung und Turboaufladung. Besonderheiten sind kugelförmige Druckspeicher und radial angeordnete Einspritzleitungen. Alle Logan Triebwerke erfüllen die Euro 4-Abgasnorm. 1.4 MPI (55 kw/75 PS) Der Basismotor mobilisiert seine Spitzenleistung bei 5.500 1/min. Das Drehmomentmaximum von 112 Nm steht bei 3.000 1/min zur Verfügung. Der 1.4 MPI verbraucht durchschnittlich 7,0 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer2, der CO2- Ausstoß beträgt 165 Gramm pro Kilometer. Angesichts des niedrigen Fahrzeugleergewichts von 975 Kilogramm garantiert der Vierzylinder gute Fahrleistungen: Der 1.4 MPI spurtet in 13,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h, als Höchstgeschwindigkeit erreicht er 162 km/h. 1.6 MPI (64 kw/87 PS) Der zweite Benziner mobilisiert sein Leistungsmaximum ebenfalls bei 5.500 1/min. Wie das 1,4-Liter-Basistriebwerk liefert er sein Höchstdrehmoment von 128 Nm bei 3.000 1/min. Der 980 Kilogramm schwere Dacia 2 Alle Verbrauchsangaben entsprechen dem Gesamtwert nach 99/100/EG. 10

Logan 1.6 MPI benötigt 11,5 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 175 km/h. Mit durchschnittlich 7,3 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer bietet das Triebwerk einen zeitgemäß niedrigen Verbrauch. Der CO2-Ausstoß liegt bei 172 Gramm pro Kilometer. 1.6 16V (77 kw/105 PS) Der Topbenziner der Logan Baureihe stellt seine Spitzenleistung bei 5.750 1/min zur Verfügung. Das Maximaldrehmoment von 148 Nm liegt bei 3.750 1/min an. Der Vierventiler beschleunigt die Limousine in 10,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und ermöglicht 183 km/h Höchstgeschwindigkeit. Das moderne Triebwerk benötigt im Schnitt 7,1 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoß beträgt 170 Gramm pro Kilometer. dci 70 (50 kw/68 PS) Der moderne Common-Rail-Diesel stellt seine Maximalleistung bei 4.000 1/min bereit. Sein maximales Drehmoment von 160 Nm mobilisiert das Triebwerk bereits bei 1.700 1/min und ermöglicht so eine besonders drehzahlschonende und Kraftstoff sparende Fahrweise. Im Schnitt kommt der Logan dci 70 mit 4,6 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer aus. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 120 Gramm pro Kilometer. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Logan dci 70 in 15,0 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 158 km/h. dci 85 (63 kw/86 PS) Der zweite Diesel im Logan begnügt sich in der Limousine mit 4,6 Litern Diesel pro 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoß beträgt lediglich 120 Gramm pro Kilometer. Das durchzugstarke Triebwerk stellt sein Drehmomentmaximum von 200 Nm bei 1.900 1/min bereit und ermöglicht gute Fahrleistungen. So beschleunigt die Logan Limousine in 13,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 167 km/h. Die Triebwerke des Logan übertragen ihre Kraft über ein modernes Fünfgang- Schaltgetriebe auf die Vorderräder, das unter anderem auch in den Renault Modellen Mégane, Laguna und Modus zum Einsatz kommt. Es zeichnet sich durch Zweiwellen- Architektur und Doppelkonus-Synchronisierung aus. Die Betätigung erfolgt per Seilzug. Dies garantiert kurze Schaltwege, hohe Schaltpräzision und leichte Gangwechsel. 11

Motor- und Ausstattungsvarianten Benziner 1.4 MPI 55 kw/75 PS 1.6 MPI 64 kw/87 PS 1.6 16V 77 kw/105 PS Logan Ambiance Lauréate Diesel dci 70 50 kw/68 PS dci 85 63 kw/86 PS Ambiance Lauréate 12

Fahrwerk und Bremsen: Zeitgemäße Konstruktion Auch beim Fahrwerk orientierten sich die Entwickler an bewährten Renault Konzepten. Die Kombination aus McPherson-Vorderachse und Koppellenker-Hinterachse ist vom Clio abgeleitet und gewährleistet ein ausgewogenes Fahrverhalten. Zusammen mit dem großzügigen Radstand (2,630 Meter) und der breiten Spur (1,480 Meter vorne und 1,470 Meter hinten)3 garantiert dies agiles Handling und sichere Straßenlage. Im Grenzbereich leicht beherrschbar Die Vorderräder des Logan werden über eine McPherson-Vorderachse mit unteren Dreiecksquerlenkern geführt. Der zusätzliche Querstabilisator reduziert die Seitenneigung des Fahrzeugs in Kurven. Der Dacia Logan reagiert auch im Grenzbereich gutmütig und leicht beherrschbar. Die H-förmige Verbundlenker-Hinterachse ist an Längslenkern geführt und verfügt über separate Dämpfer und Schraubenfedern. Diese Konstruktion gewährleistet ein agiles Handling sowie einen vorzüglichen Abroll- und Geräuschkomfort. Zudem benötigt sie nur wenig Einbauraum. Mit der Bodenfreiheit von 15,5 Zentimetern eignet sich der Dacia Logan bestens für den Einsatz auf schlechten Straßen. Progressive Federraten verhindern störende Karosseriebewegungen. Ein Plus an Komfort bietet die hydraulische Servolenkung (Serie für Lauréate; Serie für Ambiance mit dci 70). Der geringe Wendekreis von 10,5 Metern erleichtert das Rangieren zusätzlich. Standfeste Bremsen Die neue Dacia Logan Generation verfügt serienmäßig über den Bremsassistent. Er verkürzt den Bremsweg in Notsituationen, weil er die volle Verzögerungsleistung schneller bereitstellt. Elektronische Hilfe in kritischen Situationen erfährt der Fahrer außerdem durch das serienmäßige Antiblockiersystem. Hinzu kommt die elektronische Bremskraftverteilung (EBV), die dazu beiträgt, dass das Verzögerungspotenzial der Hinterachse bestmöglich ausgenutzt wird. 3 Bei Versionen mit 15-Zoll-Rädern 13

Markt und Modell: Weltweit auf Erfolgskurs Philosophie und Anspruch Mit der eigenständigen Marke Dacia und dem Dacia Logan als erstem Modell einer neuen Palette zielt der Renault Konzern vorwiegend auf die wachstumsstarken Schwellenmärkte in Osteuropa, Südamerika und dem Mittleren Osten. Es wurde erstmals ausschließlich mit Hinblick auf einen vor Beginn der Entwicklung festgelegten Verkaufspreis konzipiert. Die Ingenieure berücksichtigten darüber hinaus, dass die Stufenhecklimousine überwiegend in Ländern mit extremen klimatischen Bedingungen sowie schlechten Straßenverhältnissen zum Einsatz kommt und oftmals voll beladen wird. Neben hoher Alltagstauglichkeit zeichnet sich der Dacia Logan deshalb auch durch besondere Robustheit und Zuverlässigkeit aus. Marktlage Von den jährlich weltweit rund 57 Millionen Neufahrzeugen finden 80 Prozent ihre Käufer in den entwickelten Märkten USA, Westeuropa, Japan und Südkorea. Dort leben aber nur 20 Prozent der Weltbevölkerung. Die mit dem Dacia Logan schwerpunktmäßig anvisierten Märkte in wachstumsstarken Schwellen- sowie Entwicklungsländern besitzen daher ein enormes Potenzial: Hier leben mehr als 80 Prozent der Weltbevölkerung, die bislang kaum oder nicht motorisiert sind. Die Marktchancen des Dacia Logan stehen besonders gut, weil das Einstiegssegment dort einen Großteil des Absatzes ausmacht. Auch in Westeuropa wächst das Einstiegssegment im Gegensatz zum insgesamt rückläufigen Gesamtmarkt. Modellkarriere Weltweit wurden seit dem Produktionsstart im Jahr 2004 nahezu eine Million Fahrzeuge der Logan-Familie neu zugelassen. Inzwischen werden die Stufenhecklimousine, der Kombi MCV, die Kleinlieferwagen-Variante Van und der Pick-up in insgesamt 59 Ländern angeboten. Auch in Westeuropa zeigen die Absatzzahlen stetig nach oben: In Österreich entschieden sich 2007 1.305 Käufer für den Logan. In Frankreich zählt Dacia mit fast 33.000 verkauften Einheiten inzwischen zu den zehn meistverkauften Marken des Landes. Zielgruppe Mit seinem großzügigen Raumangebot und dem einmaligen Preis-Leistungs- Verhältnis spricht der Dacia Logan in Westeuropa vor allem Kunden an, die einen rein 14

rationalen Zugang zum Automobil haben. Zuverlässigkeit und Preis sind für sie wichtiger als Markenimage, Design und sportliche Fahrleistungen. Sie sehen im Auto in erster Linie ein Fortbewegungsmittel, um von A nach B zu kommen. In der weit überwiegenden Zahl handelt es sich um Gebrauchtwagenbesitzer, die zum ersten Mal in ihrem Leben einen Neuwagen erwerben. Der Logan ermöglicht den Umstieg auf ein modernes Neufahrzeug mit zeitgemäßer Wirtschaftlichkeit und einem umfangreichen Garantiepaket, das in den ersten drei Jahren zusätzliche Sicherheit vor unkalkulierbaren Folgekosten gibt. Prozesse und Investitionen Basis für den weltweiten Erfolg der Dacia Strategie ist das Stammwerk Pitesti in Rumänien. Renault hat seit 1999 eine Milliarde Euro in die moderne Entwicklungs- und Produktionsstätte investiert. Mit der Ergänzung um die Technologiesektion RTR (Renault Technologie Rumänien) und die neue Designabteilung Renault Design Zentraleuropa in Bukarest hat das Unternehmen zudem ein internationales Kompetenzzentrum für die Entwicklung zukünftiger Modelle geschaffen. Neben dem modernen Stammwerk im rumänischen Pitesti produzieren aktuell auch Fertigungs- und Montagestätten in Russland, Marokko, Indien, Brasilien, Kolumbien und im Iran den Logan. Im Jahr 2007 wurden weltweit insgesamt 420.063 Fahrzeuge aller Karosserievarianten gebaut. Die Fahrzeugfertigung in Pitesti produziert neben den fünf Modellreihen (Stufenhecklimousine Logan, Kombi Logan MCV, Nutzfahrzeug Logan Van, Logan Pick-up und Sandero) die Ersatzteile sowie zahlreiche Module für die weiteren Standorte in aller Welt. Seit der Modelleinführung der Stufenhecklimousine im Jahr 2004 hat das Werk in Rumänien seine Kapazitäten verdoppelt: Ab 2009 werden jährlich bis zu 400.000 Einheiten von den Fließbändern laufen. Mit dem Plan Exellence Renault (PER) hat das Unternehmen im Stammwerk Pitesti ein umfangreiches Maßnahmenpaket umgesetzt, um die Produktqualität in allen Bereichen zu garantieren. Die tief greifenden Veränderungen seit 1999 sorgen für exzellente Qualitätsergebnisse und qualifizieren den Standort heute zu einem der drei besten Werke der Renault Gruppe. Die Serienfertigung ist nach dem neuen Renault Produktionssystem straff organisiert. Hintergrund: Genau festgelegte Fertigungsschritte sind unerlässliche Voraussetzungen für eine gleich bleibende Qualität in der Fahrzeugproduktion. Bauteile werden deshalb in einer 15

bestimmten Reihenfolge und Anordnung an die Produktionsstraße geliefert. Die Folge: Der Mitarbeiter kann sie nicht verwechseln oder falsch montieren. Besonders wichtig ist auch die Ergonomie: Unnötige Handgriffe oder unnatürliche Haltungen, die ermüden oder zu Fehlgriffen führen können, werden konsequent vermieden. So kann sich der Mitarbeiter hundertprozentig auf die Montageabläufe konzentrieren. Die Bewertung der Fahrzeugqualität am Ende der Fertigungslinie erfolgt nach dem von Renault gemeinsam mit dem Allianzpartner Nissan entwickelten Standard AVES (Alliance Vehicle Evaluation Standard). Jeden Monat wird danach eine Anzahl von acht Fahrzeugen nach dem Zufallsprinzip aus der Produktion entnommen und ausführlich geprüft. Der Produktionsstandort Pitesti ist darüber hinaus bereits seit 2005 nach der Umweltnorm ISO 14001 zertifiziert und erfüllt damit wie alle 38 Werke der Renault Gruppe die höchsten international verbindlichen Umweltmaßstäbe. Bei der Konstruktion des Dacia Logan standen neben dem ausgezeichneten Raumangebot auch produktionstechnische Erwägungen im Mittelpunkt: Die Karosserie ist so gestaltet, dass die Bleche entsprechend einfach und damit günstig herzustellen sind. Der Einsatz von Komponenten und Baugruppen aus Renault Fahrzeugen ermöglicht es dem Hersteller zudem, die Fertigungskosten zu senken. So stammen beispielsweise wichtige Fahrwerkskomponenten, Türgriffe, Lenkrad und Bedienhebel vom Clio. Die Plattform teilt sich der Dacia Logan mit dem Modus, während andere Elemente wie die Luftaustritte und der Schalthebelknauf von früheren Espace-Modellen übernommen sind. Service Neben günstigen Verbrauchswerten sorgen lange Inspektionsintervalle für geringe Betriebskosten. So sind Ölwechsel und Austausch von Zündkerzen bei den Benzinmotoren lediglich alle 30.000 Kilometer fällig (Diesel dci: 20.000 Kilometer). Damit die Wartung mit so wenig Aufwand wie möglich verbunden ist, entschieden sich die Konstrukteure für einfache, praktische Lösungen. Beispielsweise sind die Scheinwerferbirnen leicht über den Motorraum zugänglich, so dass sie der Dacia Logan Besitzer selbst wechseln kann. Mit Wachs versiegelte Hohlräume und der optimierte Steinschlagschutz schützen die Karosserie gegen Durchrostung. Garantie Dacia gewährt auf das gesamte Fahrzeug eine Garantie von drei Jahren oder 100.000 Kilometern sowie auf die Karosserie sechs Jahre gegen Durchrostung. Hinzu 16

kommt eine zweijährige Lackgarantie. Dieses umfangreiche Versprechen verleiht dem Kunden Sicherheit und belegt, dass Dacia von der Qualität seiner Fahrzeuge überzeugt ist. Umwelt Der Dacia Logan zeichnet sich durch seine exzellente Wiederverwertbarkeit aus. Um das Recycling zu erleichtern, entwickelte Renault innovative Lösungen zur schnellen Demontage. Zudem vereinfachen neu kombinierte Werkstoffe das Recycling. Ergebnis: Das Fahrzeug ist zu 95 Gewichtsprozent wiederverwertbar. 17