FAHRZEUGTEST VW Golf Cabriolet 1. TSI DSG VW SPENDIERT DER MODELREIHE GOLF NUN WIEDER EIN CABRIOLET. IM VERGLEICH ZU SEINEN VORGÄNGERN WURDE BEIM AKTUELLEN GOLF CABRIO AUF DEN MARKANNTEN ÜBERROLLBÜGEL VERZICHTET. AUCH DIE OFFENE VARIANTE DES GOLF PASST SICH DER AKTUELLEN VW-DESIGNSPRACHE AN. Positiv Design, beim Golf-Cabrio nun erstmals ohne Überrollbügel Kräftiger 1. TSI hamoniert gut mit dem DSG-Getriebe Gute Platzverhältnisse vorne Schneller Verdeckmechanismus, möglich bis 30 km/h Sehr gute Verarbeiteung Geräuschkomfort für ein Cabriolet Negativ Preispolitik, besonders für das Zubehör Kofferraumlucke zu klein geraten Übersicht nach hinten ist schlecht, Praksensoren sind optional Keine Start-Stop-Automatik Platzverhältnisse hinten recht eng Garantieleistung (2 Jahre) Präsentation: Was seinen Vorgängern den Namen "Einkaufskörbchen" eingebracht hat, kann nun dem aktuellen Golf Cabriolet nicht mehr nachgesagt werden. Das neue Golf VI Cabriolet besitzt nun auch keinen Überrollbügel mehr. Das gelungene Design vermag zu überzeugen. Auch das Golf Cabriolet weist die aktuelle Designsprache von VW auf. Innenraum: Der Innenraum präsentiert sich im getesteten Model in hellem Leder und schwarz-glänzenden Ziereinlagen, was sehr edel wirkt. Für Fahrer und Beifahrer beitet das Golf Cabrio ausreichend Platz, für die hinteren beiden Passagiere wird es aber eher eng. Das Verdeck lässt sich elektrisch innert weniger Sekunden öffnen oder schliessen, dies sogar bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h. Der Kofferraum und besonders dessen Zugangslucke ist, auch für ein Cabriolet, sehr klein geraten. Die Übersicht nach hinten ist durch das hohe Heck (offen wie geschlossen) eingeschränkt, die aufpreispflichtigen Parksensoren sind sehr zu empfehlen. Ablagen sind eher knapp vorhanden. Komfort: Der Komfort und vor allem der Geräuschpegel ist für ein Stoffdach- Cabrio sehr gut. Bei offener Fahrt halten sich die Verwirbelungen im Innenraum in angenehmen Grenzen. Das optionale Windshott verbessert dies nochmals. Die optionalen Leder-Sportsitze sind gut konturiert und bieten genug Seitenhalt. Das Fahrwerk ist VW-typisch straff, aber nicht zu hart ausgelegt. die Komfortausstattung ist gemessen am Grundpreis von CHF 2'500.- eher spärlich. Tempomat, Klimaautomatik oder ein Multifunktionslenkrad sind aufpreispflichtig. 1
1 2 3 1 Der 1. TSI harmoniert sehr gut mit dem 7-Stufen DSG 2 Übersichtliche Armaturen und eine tadellose Verarbeitung 3 Der Kofferraum und besonders die Kofferraumlucke sind auch für ein Cabriolet eher klein Sehr guter Windschutz, auch dank dem optionalen Windshott Fahrleistungen: Der 1. Liter Twin-Charger geht kräftig zu Werke. Bereits ab 1'500 U/min steht das maximale Drehmoment zur Verfügung, dies dank der doppelten Aufladung mit Turbo und Kompressor. Das 7-Stufen-DSG (Direktschaltgetriebe) trägt einen weiteren wichtigen Beitrag zu den guten Fahrleistungen bei, das sich wie ein Automatikgetriebe bedienen lässt. Alles in allem eine gelungene Kombination. Auch der angegebene Werksverbrauch lässt sich bei verhaltener Fahrweise erreichen, was heute nicht selbstverständlich ist. Fahreigenschaften: Die Fahreigenschaften des Golf Cabrio können durchaus als sportlich bezeichnet werden. Die Lenkung bietet gute Rückmeldung von der Strasse, jedoch dürfte diese noch etwas direkter sein. Auch mit geöffnetem Dach ist der Golf für ein Cabriolet sehr verwindungssteif. Sicherheit: Das Golf Cabrio bietet eine gute Sicherheitsausstattung. Jedoch fehlt es ihm, besonders gemessen am Preis, an aktiven Fahrhilfen wie Spurhalteassistent oder einem adaptiven Tempomaten. Beim Euro NCAP Crashtest erreichte das Golf Cabriolet sehr gute fünf Sterne. Der fehlende Überrollbügel wird durch einen aktiven Überrollschutz ersetzt. Spezielles: Erstaunlich für ein Stoffdach-Cabriolet ist der geringe Geräuschpegel im Innenraum. Mit 71 dba bei 120 km/h ist das Golf Cabriolet nur gerade um 1 dba lauter als der Peugeot 308 CC, welcher als Stahldach-Cabrio ausgeführt ist. 2
FAHRZEUGDATEN Motor: Karosserie: Preise: Hubraum Zylinder Ventile pro Zylinder Aufladung Max. Leistung Max. Drehmoment 1390 ccm ja 118 kw Karosserieform: Leergewicht lt. Hersteller Max. Anhängelast Kofferraumvol. klein Kofferraumvol. gross Cabriolet 19 kg 100 kg 255 Liter 255 Liter Kraftübertragung: Getriebe: Antrieb: 20/1'500 Nm/Umin DSG7 Front Garantie: Allg. Werksgarantie Mobilitätsgarantie Rostschutzgarantie: 2 Jahre Autoleben lang 12 Jahre (mit Auflagen) Basisspreis: Preis Testfahrzeug: Auszug Zubehör: Performance Paket Komfort Paket Navigationssystem Metallic-Lackierung Multifunktions-Lenkrad 2'500. CHF 51'950. CHF Reifen Testfahrzeug 205/55R16 Hankook V.Prime 2 Reifen Mindestgrösse 205/55R16 a von /bis b von /bis d e g 91 cm/11 cm 55 cm/79 cm 107 cm 96 cm 33 cm A B C 25 cm 11 cm 256 cm h k m n o 18 cm 126 cm 100 cm 155 cm 80 cm D 178 cm 3
TESTWERTE Motorleistung: Leistungsmessung TCS Abweichung zu Hersteller Tachoabweichung: Bei 60 km/h Bei 80 km/h Bei 100 km/h Bei 120 km/h 121.2 kw +3.2 kw 55 km/h Anzeige 7 km/h Anzeige 92 km/h Anzeige 111 km/h Anzeige Kosten Stundenansatz laut BFS Gratis Service Service laut Hersteller CHF 15. 0 Jahre 0 km nach Anzeige km 2 Monate Gewichte: Leergewicht Testfzg. Abweichung zu Hersteller Zuladung Testfzg. 1555 kg +61 kg 385 kg Beschleunigung 0-100 km/h Herstellerangabe 8. s Messung TCS 8.3 s Elastizität (Fahrstufe «D») 60-100 km/h.5 s 80-120 km/h 5.9 s Kilometerzähler Abweichung Anzeige Fahrzeug 2 000 m Messwert 1977 m 1000 m effektiv sind 1012 m Tacho (Mittelwert aus 10 Vollbremsungen mit 100 km/h) 37.9 m Mittlere Verzögerung 10.2 m/s2 Wendekreis (Zwischen Mauern) Wendekreis links Wendekreis rechts Innengeräusche bei 60 km/h bei 80 km/h bei 100 km/h bei 120 km/h 10.7 m 10.7 m 60 db(a) 63 db(a) 67 db(a) 71 db(a) Gesamtkosten für die Wartung (bei 15 000 km/jahr) bis 180 000 km CHF 3910. Betriebskosten Bei 10 000 km/jahr Bei 15 000 km/jahr Bei 30 000 km/jahr Umweltaspekte Normverbrauch (l/100km) städtisch ausserstädtisch gesamt Werk 7.8 5. 6.3 TCS 8.6 5. 6.6 Testverbrauch CO2-Ausstoss Werksangabe TCS-Messung CH-Durchschnitt Energieetikette Sicht 7.1 l/100 km 18 g/km 155 g/km 159 g/km B Übersicht Einparken vorne 1.10 m hinten 8.20 m vorne hinten 1.02 CHF/km 0.77 CHF/km 0.51 CHF/km 3.60 m 15.30 m TCS BEWERTUNG Fahrzeugausstattung Sicherheitsausstattung Servicekosten Innengeräusche Übersicht Normverbrauch Werk Normverbrauch Test Testverbrauch
VERGLEICHSTABELLE VW AUDI BMW PEUGEOT Golf Cabriolet 1. TSI DSG 0 A3 Cabriolet 1.8 T FSI Attr. S tronic 118i Cabrio 2.0 i Steptronic 308 CC 1.6 T Active Aut. Preis (CHF) Hubraum (cm3) Leistung (kw/ps) Drehmoment (Nm/Umin) Gesamtverbrauch 1999/100/EG (l/100km) Innenlärm bei 120 km/h (dba) Betriebskosten(CHF/km) (3) Bewertung Servicekosten () Test Touring (Nummer/Jahr) 2500. 1390 118/160 20/1'500 6.6 B (2) 71 0.77 19/2010 9'30. 1798 118/160 250/1'500 6.6 (1) C (2) 0.85 7'100. 1995 105/13 190/'250 6.9 (1) C (2) 73(5) 0.8 3'200. 1598 115/156 20/1'00 7.7 (1) C (2) 70(6) 0.81 3/2009(6) (1)Wert laut Importeur (2) Energieeffizienz laut Importeur (3) Bei 15 000 km/jahr () Gesamtkosten auf 180'000 km bei jährlich 15'000 km (5) BMW 125i Cabrio (6) Peugeot 308 CC 1.6 T Platinum 5 TCS Beratung & Begutachtung, Emmen Doctech-Nr.:5050 HME Aktuelle Nr.: 5050de Datum:17.11.2011