Gebrauchtwagentest Audi A5 (ab 2007) Diesel Volltreffer in der Mittelklasse S elten hatte eine neue Baureihe in der an schrumpfender Marktbedeutung leidenden Mittelklasse solch einen Erfolg wie der 2007 eingeführte Audi A5. Und während sich die Konkurrenten ob des neuen, schicken Coupes noch verwundert die Augen rieben, legte Audi mit dem Cabriolet und dem fünftürigen Sportback gleich noch eine Schippe drauf. Technisch wurden dem A5 gute Gene mitgegeben, basiert er doch auf der bewährten, ausgereiften Plattform der A4-Limousine, die sich seit vielen Jahren in der Spitzengruppe der ADAC-Pannenstatistik etabliert hat. Ferner überzeugt der A5 durch eine breite Palette guter Motorisierungen, eine hervorragende Verarbeitungsqualität und hohe aktive und passive Sicherheit. Bei so vielen guten Eigenschaften gibt es natürlich auch eine Kehrseite: Gebrauchte sind alles andere als Schnäppchen. Empfehlung: Die bis Ende 2008 verwendeten -Motoren mit Pumpe-Düse-Technologie sind nicht ganz problemlos, hier trüben Probleme mit der Regeneration des Partikelfilters das Bild ein wenig. Für leistungsorientierte Fahrer könnte der eine interessante Alternative zum deutlich teureren sein, der zudem bis 2008 durch vereinzelte Motorschäden am 3. Zylinder auffällig wurde. Karosserievarianten: Coupe, Sportback, Cabriolet Konkurrenten: Mercedes CLS, VW Passat CC sehr gute Verarbeitung, erstklassiges Fahrwerk, sportliche Automatik, ausgezeichnete Fahrleistungen, gute Bremsen, gute aktive und passive Sicherheit teuer in Anschaffung und Unterhalt Ausführliche Autotests und Informationen zur Crashsicherheit finden Sie unter www.adac.de
MÄNGEL UND PANNEN Allgemein Motor Allgemeine Elektrik Nach seinem Klassensieg in der letzten Pannenstatistik sortiert sich der Audi A5 in der ADAC-Pannenstatistik 2013 auf dem dritten Platz ein, was nicht bedeutet, dass er unzuverlässiger geworden wäre. Der A5 ist zuverlässig auf sehr hohem Niveau. Audi Q5 (Klassensieger 2013) und BMW X3 sind nur wenig besser. Seltene Fälle, in denen ein A5 die Hilfe der Gelben Engel benötigte, waren: Elektrische Fehler im Motormanagement (2008 bis 2011), Abhilfe: Optimierungen auf der Hard- und Software-Ebene Entladene Batterien (2008 bis 2009), Abhilfe: Konstruktive, fertigungstechnische und qualitätssichernde Maßnahmen beim Lieferanten ZUVERLÄSSIGKEIT ADAC Bewertung Baujahr 2008 2009 2010 2011 2012 erheblich weniger Pannen als der Durchschnitt weniger Pannen als der Durchschnitt mehr Pannen als der Durchschnitt erheblich mehr Pannen als der Durchschnitt durchschnittlich viele Pannen Quelle: ADAC-Pannenstatistik 2013 MODELLGESCHICHTE 06/2007 Modelleinführung des zweitürigen Coupés; Motoren: 3.2 FSI multitronic (195 kw/265 PS), DPF multitronic (140 kw/190 PS) und DPF quattro (176 kw/240 PS); alle Modelle u.a. optional mit Side Assist (Toter-Winkel-Assistent) und Lane Assistent (Spur-Assistent) erhältlich 07/2007 Einführung des Topmodells Audi S5 (4.2 V8 mit 260 kw/354 PS) 09/2007 Neuer zusätzlicher Motor: 1.8 TFSI (125 kw/170 PS); 3.2 FSI mit Allradantrieb quattro und Schaltgetriebe erhältlich 12/2007 3.2 FSI quattro auch mit Automatikgetriebe Tiptronic erhältlich 02/2008 1.8 TFSI und S5 auch mit Automatikgetriebe Tiptronic erhältlich 04/2008 quattro auch mit Automatikgetriebe Tiptronic erhältlich 07/2008 Neue zusätzliche Motoren: 2.0 TFSI (132 kw/180 PS) und 2.0 TFSI (155 kw/211 PS); 1.8 TFSI (125 kw/170 PS) entfällt; DPF (140 kw/190 PS) auch mit manuellem Schaltgetriebe erhältlich 11/2008 Motor 2.0 TFSI (155 kw/211 PS) Frontantrieb auch mit stufenlosem Automatikgetriebe "Multitronic" erhältlich; Allradvariante "quattro" auch mit Doppelkupplungsgetriebe "S tronic" (7-Gang) erhältlich; Motoren 2.0 TFSI, und erfüllen die Schadstoffklasse Euro 5 12/2008 Neuer Motor: (125 kw/170 PS); erfüllt Schadstoffklasse Euro 5 03/2009 Modelleinführung des zweitürigen Cabriolets auf Basis des A5 Coupé mit vier Motorvarianten: 2.0 TFSI (132 kw/180 PS), 2.0 TFSI (155 kw/211 PS), 3.2 FSI (195 kw/265 PS) und Topmodell S5 (3.0- Liter-V6 mit Direkteinspritzung und Kompressor-Aufladung) (245 kw/333 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5; 2.0 TFSI mit Start-Stop-Automatik (nur bei manuelle Schaltgetriebe) 04/2009 3.2 FSI erfüllt Schadstoffklasse Euro 5 04/2009 Neuer zusätzlicher Dieselmotor: (125 kw/170 PS) mit Start-/Stop-Automatik; erfüllt Schadstoffklasse Euro 5 05/2009 Motoren 2.0 TFSI und mit Start-/Stop-Automatik (nur bei manuelle Schaltgetriebe) Audi A5 (ab 2007) Diesel Seite 2 von 5
06/2009 Neuer Motor: 1.8 TFSI (118 kw/160 PS); erfüllt Schadstoffklasse Euro 5 09/2009 Modelleinführung des fünftürigen Schrägheckmodells A5 Sportback mit sieben Motorvarianten: 2.0 TFSI (132 kw/180 PS), 2.0 TFSI (155 kw/211 PS), 3.2 FSI (195 kw/265 PS), S5 (3.0-Liter-V6 mit Direkteinspritzung und Kompressor-Aufladung) (245 kw/333 PS), (105 kw/143 PS), (125 kw/170 PS), (140 kw/190 PS) und (176 kw/240 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5 05/2010 Modelleinführung Audi RS5 Coupé (4.2 V8 mit 331 kw/450 PS) (Schadstoffklasse Euro 5) 08/2010 S5 Coupé erfüllt Schadstoffklasse Euro 5 10/2011 Modellpflege (Facelift) für alle A5-Modelle und neue Motoren: 1.8 TFSI (125 kw/170 PS), 2.0 TFSI (155 kw/211 PS), S5 (3.0-Liter-V6 mit Direkteinspritzung und Kompressor-Aufladung) (245 kw/333 PS), (130 kw/177 PS), (150 kw/204 PS) und (180 kw/245 PS) 11/2011 Neue zusätzliche Motoren: 3.0 TFSI (200 kw/272 PS); clean diesel (180 kw/245 PS) mit SCR-Kat (Euro 6) 03/2013 Modelleinführung Audi RS5 Cabriolet (4.2 V8 mit 331 kw/450 PS) 04/2013 Neuer Motor: 2.0 TFSI (165 kw/225 PS) mit Schadstoffklasse Euro 6 ersetzt 2.0 TFSI (155 kw/211 PS); 1.8 TFSI erfüllt ebenfalls Schadstoffklasse Euro 6 DIE WICHTIGSTEN MOTORVARIANTEN Aufbau/Türen SR/5 SR/5 SR/5 SR/5 SR/5 SR/5 SR/5 Zylinder/Hubraum [ccm] 4/1968 4/1968 4/1968 6/2698 6/2967 6/2967 6/2967 Leistung [kw(ps)] 105/143 125/170 130/177 140/190 150/204 176/240 180/245 Max. Drehmoment [Nm] bei U/min Beschleunigung 0-100km/h [s] Höchstgeschwindigkeit [km/h] ADAC-Verbrauch pro 100km [l] Anhängelast gebremst/ungebr [kg] 320/1750 350/1750 380/1750 400/1400 400/1250 500/1500 500/1400 9,4 8,7 8,5 8,2 7,8 6,3 6,2 212 228 228 235 240 250 250 4,5 D 5,2 D 4,6 D 6,0 D 5,1 D 6,7 D 5,8 D 1600/750 1600/750 1600/750 1600/750 1600/750 1900/750 1900/750 CO2 [g/km] 119 137 120 159 133 176 152 Versicherungsklassen KH/VK/TK 19/23/24 19/23/24 19/23/24 18/22/25 18/22/25 18/25/25 18/25/25 Steuer pro Jahr* [Euro] 208 224 190 334 311 397 349 Schadstoffklasse Euro5 Euro5 Euro5 Euro5 Euro5 Euro5 Euro5 Schadstoffklassen und Steuer können sich während des Bauzeitraumes geändert haben und von den genannten Angaben abweichen *Die Angabe der Steuer erfolgt getrennt nach Hubraum/Hubraum+CO 2 -Ausstoß für Fahrzeuge mit Erstzulassung nach dem 30.06.2009 Audi A5 (ab 2007) Diesel Seite 3 von 5
DIE KAROSSERIEVARIANTEN IM VERGLEICH Schrägheck Coupe Cabrio Länge/Breite/Höhe [mm] 4711/1854/1391 4625/1854/1372 4625/1854/1383 Kofferraumvolumen [l] 480 455 320 Dachlast [kg] 90 75 - Tankinhalt [l] 65 65 65 WICHTIGE WERKSTATTKOSTEN (in Euro, incl. Einbaukosten) Wartung 1 320 320 320 360 365 395 395 bei km/monate 29000/24 29000/24 29000/24 29000/24 29000/24 29000/24 29000/24 Wartung 2 350 350 350 380 395 420 420 bei km/monate 58000/48 58000/48 58000/48 58000/48 58000/48 58000/48 58000/48 Zahnriemen 600 600 600 bei km/mon 210000 210000 210000 Bremsscheiben und - beläge vorn Bremsscheiben/-Trommeln und -beläge hinten 415 415 415 555 540 540 540 405 405 405 395 405 405 405 Auspuffanlage (nach Kat) 685 685 685 935 915 915 915 Kupplung 1305 1305 1305 1575 1740 1740 1740 Generator 520 520 520 625 625 625 625 Anlasser 455 455 455 555 555 555 555 GARANTIEN Der Audi A5 besitzt seit Beginn des Bauzeitraums eine zweijährige allgemeine Garantie, eine dreijährige Lackgarantie und eine 12-jährige Garantie gegen Durchrostung. Zusätzlich besteht eine zweijährige, europaweite Mobilitätsgarantie, erweiterbar auf lebenslang unter Einhaltung aller Inspektionen. KOSTEN (pro Monat, ohne Wertverlust, in Euro) Fixkosten (Steuer / Versicherung) 148 149 148 150 149 172 169 Betriebskosten (Kraftstoff) 108 121 110 136 119 149 132 Werkstatt-/Reifenkosten 83 85 85 88 91 93 94 Gesamtkosten pro Monat 339 355 343 374 359 414 395 Gesamtkosten pro km [Cent] 27,1 28,4 27,4 29,9 28,7 33,1 31,6 Audi A5 (ab 2007) Diesel Seite 4 von 5
RESTWERTVERLAUF FÜR AUDI A5 (AB 2007) DIESEL (in Basisausstattung, am Beispiel des Audi A5 Sportback quattro S tronic ) Sie möchten den Wert eines Audi A5 (ab 2007) Diesel ermitteln? Ganz einfach: Suchen Sie auf unserem Diagramm das Fahrzeugalter, gehen Sie senkrecht nach oben und finden Sie den Schnittpunkt mit der Restwertkurve, dann nach links und Sie erhalten damit den Restwert in Prozent. Multiplizieren Sie diesen Prozentwert mit dem Neupreis des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Erstzulassung (rechter Kasten) und Sie erhalten den im Augenblick gültigen Gebrauchtwagenwert. Dieser Wert gilt für unfallfreie, betriebs- und verkehrssichere Fahrzeuge mit einem dem Alter entsprechenden Zustand. Der Wert ist als Anhaltspunkt zu sehen, Abweichungen sind aufgrund verschiedener Faktoren (z.b. Zusatzausstattungen) möglich. Stand der Kostenangaben Juli 2013 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Restwert [%] (Beispiel) Restwertkurve (Beispiel) 1 2 3 4 Fahrzeugalter [Jahre] Erstzulassung Neupreis 2013 47.350 Euro 2012 47.100 Euro 2011 49.000 Euro 2010 46.250 Euro 2009 45.800 Euro Beispiel: Bei einem zwei Jahre alten Audi A5 (ab 2007) Diesel beträgt der Restwert noch ca. 60% des Neupreises. Bei einem Neupreis von 49.000 Euro im Jahre 2011 (zwei Jahre) ergibt dies einen Restwert des Fahrzeugs von ca. 29.550 Euro. Aktuelle Gebrauchtwagenpreise erfahren Sie unter der ADAC-Service-Telefonnummer 01805/10 11 12 (0,12 Euro/min.) oder im Internet unter www.adac.de. Gebrauchtwageninformationen über alle wichtigen Modelle finden Sie auf der ADAC Special Gebrauchtwagen CD-ROM, erhältlich im Buchhandel und bei den meisten ADAC-Geschäftsstellen. Als weitere Unterstützung zum Kauf / Verkauf eines Gebrauchtwagens bietet Ihnen Ihr ADAC: Prüfung des Fahrzeugs, Checkliste Kaufvertrag, Auswahl der günstigsten Versicherungsgesellschaften Audi A5 (ab 2007) Diesel Seite 5 von 5