Franek Wolfgang Geboren: 1969 Gesamtsieger der Austrian Rallye Challenge 2001, 2004 und 2010. Von 1900 bis 1993 wurde als Einsteigerfahrzeug ein selbst aufgebauter Daihatsu Charade GTti eingesetzt. Mit 993 ccm und Turbolader fuhr man damit in der Klasse der Zweiliterfahrzeuge und konnte schon einige Erfolge verbuchen. 1994 wechselte er in die Fiat Cinquecento Trofeo, in der er sehr erfolgreich unterwegs war.
1995, im zweiten Jahr der Fiat Cinquecento Trofeo. Nach dem Auslaufen des Cups kam ein Opel Astra GSI 16V in der Gruppe N zum Einsatz, mit dem er 1996 im Mitropa Rallye Challenge Cup antrat und 1997 Mitropa Rallye Challenge Cup Sieger wurde. In den Jahren 1998 und 1999 fuhr er mit dem überarbeiteten Opel Astra verschiedene Rallyes im In- und Ausland und holte sich einige Stockerlplätze in seiner Klasse, hatte aber auch einige Ausfälle zu verzeichnen.
Im Jahr 2000 standen nur zwei Läufe zur Österreichischen Rallye Challenge auf dem Programm, der Rallye Sprint und die Herbst Rallye Leiben. Im Jahr 2001 feierte er mit seinem ersten Gesamtsieg in der Österreichischen Rallyechallenge mit Beifahrerin Christina Brodesser einen großen Erfolg. Bei der Herbst Rallye Leiben gewann er auf einem aus dem Hause Wallenwein angemieteten Gruppe N Mitsubishi Lancer Evo III mit 0,7 Sekunden vor Willi Polesznig in seinem Gruppe A Mitsubishi Lancer Evo III. Im Jahr 2002 wurde er mit einem Mitsubsihi Lancer Evo V, ebenfalls aus dem Hause Wallenwein zweiter in der Gesamtwertung der Herbst Rallye Leiben.
Aus Kostengründen wurde in den folgenden Jahren wieder der Opel Astra, mittlerweile generalüberholt und etwas aufgerüstet, eingesetzt, mit dem er wieder auf den vorderen Plätzen in der T-Mobile Rallye Challenge mitmischte. 2004 konnte er mit 1/100 Punkt Vorsprung die Österreichische Rallye Challenge, dieses Mal mit dem Opel Astra GSI 16V, ein zweites Mal gewinnen. 2005 reichte es nach einigen Ausfällen nur zu Platz 12 in der T-Mobil Rallye Challenge.
2006 Nach dem erfolglosen Saisonstart auf einem Skoda Felicia KitCar bei der Triestingtal Rallye, der leider mit einem technischen Ausfall endete, folgte der Ankauf eines Honda Civic Type R und der Umbau in Gruppe A. Nach den ersten Tests und einigen Adaptionsarbeiten konnten wir uns in der zweiten Saisonhälfte der Austrian Rallye Challenge schon sehr gut behaupten und den zweiten Platz in der Endwertung herausfahren. 2007 erreichte er mit Beifahrerin Nina Irina Wassnig mit dem Honda Civic Type R in der Deutschen Rallye Serie (DRS07) den ausgezeichneten zweiten Platz und in der Austrian Rallye Challenge den vierundzwanzigsten Endrang bei nur zwei Starts (Jacques Lemans Althofen Kärtnen Rallye und Herbst Rallye Leiben).
2008 war er mit dem im Winter überarbeiteten Honda Civic Type R bei folgenden ARC Rallyes am Start: Jacques Lemans Althofen Kärnten Rallye (Ausfall), Rallye Weiz, Mühlviertel Rallye, Niederbayern Rallye und der Herbst Rallye Leiben. Er erreichte in der Endwertung trotz Ausfalls bei der abschließenden Herbst Rallye Leiben den zehnten Gesamtrang.
2009 wurde ein neuer Honda Civic Type R aufgebaut und erstmals bei der AvD Niederbayern Rallye eingesetzt. Nach einigen anfänglichen Abstimmungsarbeiten konnte er sich von Platz 54 nach der ersten Sonderprüfung noch auf Gesamtrang 13 nach vor arbeiten und somit den Sieg in der Gruppe A und seiner Klasse holen. Bei der 13. Herbst Rallye Leiben lief es vom Start weg perfekt und er holte sich den achten Gesamtrang gegen weitaus stärkere Konkurrenz und sicherte sich damit den Sieg in der ARC Wertung bei der Herbst Rallye Leiben.
2010 wurde der Honda Civic Type R nochmals leicht überarbeitet und bei allen Läufen zur Austrian Rallye Challenge eingesetzt. Nach einem zweiten Platz in der ARC Wertung bei der Jacques Lemans Althofen Kärntne Rallye gab es bei der Rallye Weiz, der AvD Niederbayern Rallye und der Thayaland Rallye rund um Raabs jeweils den Sieg in der ARC und so reichte wiederum der zweite ARC Rang und Klassensieg zum bereits dritten Titel in der Austrian Rallye Challenge 2010. 2011 kommt wieder der Honda Civic Type R in der ARC mit leicht verändertem Design zum Einsatz. Beifahrer war heuer aber Michael Gronemann, der einen Wiedereinstieg wagte. Kontakt