Klasse 2: Fahrzeuge über Hubraum 2.500ccm (Homologationsjahre ) Gruppe H Fahrzeuge der Baujahre ( )

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1 Allgemeine Informationen Name der Serie: Tourenwagen Classics Status: National A inkl. NEAFP DMSB-Nr. 325/16 Reglement: DMSB Gruppe CTC (Classic Touring Cars), DMSB Gruppe H Ansprechpartner: Ralph Bahr, rb@tourenwagen-classics.de, Tel Alexander Ferreira, af@tourenwagen-classics.de, Tel Marc Hessel, mh@tourenwagen-classics.de Technische Kommissare am Salzburgring: Otto Tylmann, Bernhard Stüber und Albert Vierthaler Zugelassene Fahrzeuge und Fahrzeugklassen Zugelassen sind originale und baugleiche Fahrzeuge der ehemaligen DTM, DTC und STW. Klasse 1: Fahrzeuge bis Hubraum 2.500ccm (Homologationsjahre ) Ehemalige Gruppe A Fahrzeuge der Gruppe CTC (Classic Touring Cars), Divisionen 7, 7.1 und 7.2 Gruppe H Fahrzeuge der Baujahre Klasse 2: Fahrzeuge über Hubraum 2.500ccm (Homologationsjahre ) Ehemalige Gruppe A Fahrzeuge der Gruppe CTC (Classic Touring Cars), Divisionen 7, 7.1 und 7.2 Gruppe H Fahrzeuge der Baujahre ( ) Klasse 3: Fahrzeuge bis Hubraum 2.500ccm (Homologationsjahre ) Ehemalige Gruppe N Fahrzeuge der Gruppe CTC (Classic Touring Cars), Divisionen 6 und 6.1 Zugelassen sind: jeweils nur Fahrzeuge, deren Baugattung in der alten DTM ( ) oder im Super Tourenwagen Sport ( ) gefahren sind: (DTM/STW) Alfa Romeo 155 Ford Mondeo Opel Vectra Alfa Romeo GTV Ford Mustang Peugeot 405 Audi 80 B3 Ford Sierra Peugeot 406 Audi 80 GLE Honda Accord Peugeot 408 Audi A4 Lim. Hyundai Lantra Renault 19 Audi V8 Mazda Xedos 6 Toyota Camry BMW 635 csi Mercedes Benz 190E Toyota Carina BMW 5er E12 Mitsubishi Primera Toyota Corolla BMW 5er E28 Mitsubishi Starion Toyota Supra BMW 323i E21 Mitsubishi Sunny Vauxhall Cavalier BMW 325i E30 Opel Astra Volvo 240 BMW M3 E30 Opel Kadett GSI Volvo 850 BMW E36 Lim. Opel Kadett GTE Volvo S40 Chevrolet Camaro Opel Manta VW Golf 1 GTI Chrysler Stratus Opel Omega VW Golf 2 GTI 1

2 Reglement, Nennungen und Nennschluss Reglement: genehmigtes Serienreglement siehe Anhang Nennformular: siehe Anhang Nennschluss: 10. September 2016 Pressekonferenz / Salzburgring & Red Bull Ring / Di., den 20. Sep Am findet die Pressekonferenz zur Tourenwagen Classics am Salzburgring um Uhr im Gasthof Kuglhof, Kuglhofstraße, 5020 Salzburg statt. Rund 20 Personen, alle Printmedien und zwei Fernsehteams werden anwesend sein. Welcome-Center / Einfahrt / Lage Welcome-Center: Einfahrt: Rennbüro Histo-Cup, Akkreditierung Media/VIP ins Fahrerlager ab Donnerstag, dem 22. September ab Uhr. Da eine andere Veranstaltung bis Uhr läuft, ist die Überfahrt in das Fahrerlager (mit Fahrzeugen über 3 Meter Gesamthöhe) erst ab Uhr möglich. Überfahrt am Freitag von Uhr bis Uhr und von bis Uhr sowie von bis Uhr Vor dem Tunnel wird bereits am Donnerstag und Freitag kontrolliert. Rennfahrer mit Anhänger und Teilnehmer mit Ausweis können ungehindert passieren. Bitte richtet Euch nach den Anweisungen von Fahrerlager Chef und Platzeinteiler (Gottfried Bauer vom Salzburgring und Mike Hafner). Parkplatz Fahrerlager: Zelt- / Stellplatz: Service PkW, Lkw sowie Privatfahrzeuge können so lange Platz vorhanden ist im Fahrerlager gestellt werden. Hänger werden separat vor Ort eingewiesen. Die Tourenwagen Classics ist mit dem Revival im großen Fahrerlager auf der rechten Seite (aus der Sicht vom Restaurant aus) in der Linie neben der Tankstelle untergebracht. Einige Teilnehmer sind im Tourenwagen Revival Zelt untergebracht. Es wird die möglichkeit geben, mit dem Servicefahrzeug hinters Zelt zu fahren, um den Weg zum Rennauto so klein wie möglich zu halten. 2

3 Administrative Papierabnahme, Technische Abnahme Administrative jeweils im Rennbüro Histo-Cup Abnahme: Do., Uhr Fr., Uhr und Uhr Sa., Uhr Papierabnahme: Techn. Abnahme: Tourenwagen Revival Zelt im grossen Fahrerlager Alexander Ferreira, Tel (Bemerk.: Die Nennunterlagen verbleiben im Nennbüro und werden auf Bedarf an die Rennkommissare/Rennleitung weitergegeben) jeweils am Stellplatz des Autos Do., Uhr Fr., Uhr und Uhr Sa., Uhr Zeitnahme Transponder: Teilnehmerliste: Starterliste: Permanente und Leihtransponder (Verfügbar vor Ort) finale Liste per bis an Michael Steffny durch die TWC Orga nach Schließung Papierabnahme Startaufstellung: Nach der schnellsten Zeit aus Zeittraining 1 und Zeittraining 2 Aushang: Im Fahrerlager und Tourenwagen Revival Zelt Qualifying und Rennen Freies Training: Qualifying1: Qualifying2: Rennen: Fr., :00 15:25 Uhr Training beginnt bei Ampel grün Sa., :30-11:55 Uhr Qualifying beginnt bei Ampel grün Sa., :00-17:25 Uhr Qualifying beginnt bei Ampel grün So., :00-13:40 Uhr Starvoraufstellung Boxengasse / Einführungsrunde hinter Führungsfahrzeug / Fliegender Start 3

4 Siegerehrung: Im Histo-Cup Zelt So., ca. 14:00-14:30 Uhr Klassensiegerehrung Platz 1-6 (Klasse 1) Klassensiegerehrung Platz 1-3 (Klasse 2) Gesamtjahressiegerehrung Platz 1-3 Durchführung Rennen / Fahrerwechsel / Pflichtboxenstopp Renndauer: Start: Pflichtboxenstop: Strafzeiten: Zieldurchfahrt: 40 Minuten Führungsfahrzeug mit Einführungsrunde Ab grüner Ampel Startfreigabe Überholen erst nach erster Kurve (Schikane) erlaubt (siehe 1988 Desaster) Ein Boxenstopp ist verpflichtend (ermöglicht Fahrerwechsel ohne Nachteil) Tanken und Reifenwechsel sind nicht erlaubt Nach 15 Rennminuten (d.h. ab der 16. Min.) darf frühestens gestoppt werden; Vor der 25. Rennminute (spätestens in der 24. Rennminute) muss gestopp werden (so haben beide Fahrer wenigstens 15 Minuten Fahrzeit) Stopps ausserhalb dieses Fensters gelten nicht als Boxenstopp Der Boxenstopp muss 120 Sekunden dauern gemessen wird von Boxeneingangslinie bis Boxenausfahrt (Ampel) Bei Unterschreitung der 120 Sekunden Boxendurchfahrt werden je angefangende Sekunde je 5 Strafsekunden zur Gesamtrennzeit im nachhinein addiert. Nach der 40. Rennminute wird das führende Fahrzeug bei Start und Ziel abgewunken. Alle danach über die Ziellinie kommenden Fahrzeuge ebenso. Punktesystem / Meisterschaftsstand Punkte: Beispiel: Am Salzburgring (letztes Wertungsrennen) werden noch viele Punkte verteilt, daher ist alles offen bzw. möglich. Wir sind ca. 20 Fahrzeuge. Die drei Bestplatzierten erhalten jeweils so viele Punkte, wie Teilnehmer gestartet sind (Salzburgring etwa 20 Starter) zuzüglich 6 Bonuspunkte für den Sieger sowie 3 Bonuspunkte für den Zweit- und 2 Bonuspunkte für den Drittplatzierten. Die Punktzahl des Viertplatzierten entspricht exakt der Starterzahl. Alle folgenden erhalten jeweils einen Punkt weniger als der Vorplatzierte. bei 20 gestarteten Fahrzeugen: Platz 1-26 Punkte (20+6) Platz 2-23 Punkte (20+3) Platz 3-22 Punkte (20+2) Platz 4-20 Punkte - exakte Starterzahl Platz 5-19 Punkte Platz 6-18 Punkte... 4

5 Atueller Punktestand Tourenwagen Classics: unbereinigt: d.h. inklusive ausländischer und nicht eingeschriebener Teilnehmer (19/19) - Armin Dellkamm - BMW M3 DTM (15/16) - Steffan Irmler - Opel Astra STW (15/16) - Volker Strycek - Opel Astra STW (10/18) - Volker Schneider - Ford Sierra Csoworth (00/26) - Kurt Thiim - Mercedes Evo 2 DTM (13/12) - Matthias Comes - BMW M3 DTM (00/23) - Richard Weber - BMW M3 DTM (00/22) - Stefan Rupp - Alfa 155 ITC V (00/20) - Gerhard Füller - BMW STW (09/11) - Ralph Bahr - BMW M3 Gruppe N (00/17) - Markus Wüstefeld - Mercedes Klasse (16/00) - Marc Seesing - BMW M3 DTM (08/08) - Gerbert Luttikhuis - Mercedes Evo 1 DTM (11/05) - Arjan Luttikhuis - Mercedes Evo 1 DTM (00/15) - Max Huber - Opel Vectra STW (00/14) - Jörg Hatscher - Mercedes Evo 2 DTM (00/14) - Thorsten Stadler - Mercedes Evo 2 DTM (07/07) - Yannik Trautwein - BMW STW (00/13) - Jörg Dürig - BMW 635 Grp (12/00) - Christian Reuter - BMW M3 DTM (00/10) - Bas van Elderen - BMW 325i (00/09) - Jan van Elderen - Ford Sierra Cosworth (00/07) - Niels Stijger - Mercedes Evo 1 DTM (00/06) - Dr. Michael Vogt - BMW STW (06/00) - Ronald Thienpont - Mercedes Evo 2 DTM (05/00) - Kai Riebetz - BMW M3 DTM (04/00) - Frank Depta - BMW STW (00/00) - Jens Wagner - Mercedes Evo (00/00) - Marc Hessel - BMW 635 CSi (00/00) - Hubert Haupt - Audi V8 quattro DTM (00/00) - Alexander Burgstaller - Mercedes Evo (00/00) - Fred Schneider - Ford Cosworth RS (00/00) - Christian Danner - Alfa 155 ITC V