Nachrüstung Xenonscheinwerfer Skoda Octavia (1U)

Transkript

1 Nachrüstung Xenonscheinwerfer Skoda Octavia (1U) ACHTUNG!!! Alle Angaben ohne Gewähr!!! Ihr bastelt auf eigenes Risiko!!! Teileliste: - Xenonscheinwerfer L/R incl. Steuer- und Vorschaltgeräten - Kabelsatz alwr für Golf 4 ab 08/2002 (enthält Kabelbaum und Niveausensoren VA/HA und Montagematerial) - SRA (wenn nicht vorhanden mit Bausatz von Kufatec nachrüsten) - 1 Schraube N (bei Skoda bestellen) Stabilisatorschraube muss ersetzt werden - Schraubensicherungslack für Schraube N Steckergehäuse 1J (bei VW oder Skoda bestellen) - 8 Dichtungen für Isosteckergehäuse (ist die VW Nummer) - 4 Dichtungen für Isosteckergehäuse (VW Nummer) - Iso- und Miniisosteckerentriegelungswerkzeug (kostet um die 60 Euro) oder eine Werkstatt fragen, ob die euch die Stecker entriegeln - Isoband, Gewebeband, Kabelbinder, - 4 Isostecker, - 4 Miniisostecker - 1,5 m Kabel grün oder grünweiß (0,5 mm²) Die SRA war bei mir schon vorhanden. Habe keine Erfahrung mit dem Einbau!!!! Scheinwerferbelegung Octavia mit H4 und Nebelleuchten (Facelift): Zunächst müssen die Stecker der Serienscheinwerfer aus dem 8poligen Isosteckergehäuse entfernt werden, was ohne Entriegelungswerkzeug nicht möglich ist. Bitte immer an die violetten Kontaktverriegelungen denken, die erst entriegelt werden müssen, bevor man die Isostecker ausclipsen kann. Denkt auch immer an feste Kabelverbindungen und Isolierungen, ausreichende Sicherung gegen Durchscheuern durch Kabelbinder und Isoband!!!!!!!!!!!!!! Die Belegung sieht wie folgt aus (Baujahr 2002): Kabelfarbe Fahrerseite (Links) braun grau-schwarz grau-gelb schwarz-weiß gelb-schwarz braun-weiß gelb Beifahrerseite (Rechts) braun grau-rot grau-gelb weiß Gelb-schwarz braun-weiß gelb Belegung Masse 2 x Standlicht Nebelleuchte Fernlicht Abblendlicht manuelle LWR (entfällt) manuelle LWR (entfällt) Masse 2 x Standlicht Nebelleuchte Fernlicht Abblendlicht manuelle LWR (entfällt) manuelle LWR (entfällt)

2 Die Stecker müssen jetzt in die 10poligen Isosteckergehäuse 1J eingesteckt werden, mit folgender Pinbelegung: Stecker T10 Fahrerseite LINKS Fernlicht (schwarz-weiß) 9 10 Standlicht (grau-schwarz) Abblendlicht (gelb-schwarz) 7 8 Masse (braun) X 5 6 Nebelleuchte (grau-gelb) X 3 4 Masse (braun) X 1 2 X In die freien Pins 1 und 2 können die nicht mehr benötigten Anschlüsse der manuellen LWR eingesteckt werden (braun-weiß und gelb) sofern man sie nicht anderweitig lahm legt. Stecker T10 Beifahrerseite RECHTS Fernlicht (weiß) 9 10 Standlicht (grau-rot) Abblendlicht (gelb-schwarz) 7 8 Masse (braun) X 5 6 Nebelleuchte (grau-gelb) X 3 4 Masse (braun) X 1 2 X In die freien Pins 1 und 2 können die nicht mehr benötigten Anschlüsse der manuellen LWR eingesteckt werden (braun-weiß und gelb) sofern man sie nicht anderweitig lahm legt. Offene Pins immer mit Blindstopfen versehen!!! Der Kabelbaum von Kufatec muss jetzt nach Anleitung eingebaut werden (siehe Anhang). Die Kabelbelegungen müssen aber noch dem Octavia angepasst werden. Dazu muss der Kabelbaum im Bereich der Stecker von der Gewebebandisolierung befreit und dann neu gebunden werden. Ergänzungen zum Einbau des Kabelbaums von KUFATEC Im Motorraum wird die Batterie abgeklemmt, der Luftfilter ausgebaut und auf die Beifahrerseite geklappt, vorher aber den Luftmassenmesser abziehen. Hauptkabelschacht öffnen. Scheibenwischer abbauen und die Ablaufrinne freilegen, damit ihr an die Durchführung des Kabelbaums in den Innenraum kommt. Der Relaishalter über dem ABS-Steuergerät muss nach oben abgezogen werden. Im Innenraum wird die Verkleidung unter dem Lenkrad komplett entfernt, Sicherungskasten und Diagnosestecker werden freigelegt.

3 Ergänzend zur Einbauanleitung von Kufatec sei gesagt, dass man die Verlegung des Kabelbaums in den Inneraum entlang des Hauptkabelbaumes des Octavia vornimmt. Die originale Gummitülle, die das Eindringen von Wasser verhindert, muss aufgeschnitten und nach dem Durchführen der Kabel sorgfältigst mit selbstverschweißendem Klebeband verschlossen werden. Anschlüsse der Kabel Die drei im Innenraum anzuschließenden Kabel (weiß, schwarz, grau) werden wie folgt angeschlossen: Das schwarze Kabel wird an die Sicherung S2 (10A) im Seitenkasten auf der Fahrerseite angeschlossen. Ich empfehle das Anlöten, da sich Stromdiebe bei mir als sehr unzuverlässig erwiesen haben. Sie durchtrennen, gerade bei den feinen 0,5 mm² Kabeln, nicht immer die Isolierung und der Kontakt ist nicht da. Die Sicherung S2 dient der Absicherung der Blinker. Bei serienmäßigen Xenonscheinwerfern erfolgt hier auch die Absicherung über die Sicherung S2. Das graue Kabel wird an PIN 7 der Diagnoseleitung im Innenraum angeschlossen. Der Stecker befindet sich im Ablagefach unter dem Lenkrad und muss an drei Haltenasen von hinten entriegelt werden. Es bietet sich das Anlöten an den Isostecker an. Das weiße Kabel, beim Golf für den Anschluss des Gala-Signals (Geschwindigkeitssignal) gedacht, bleibt unbelegt. Die Xenons des Octavia bekommen das Umdrehungssignal vom ABS-Steuergerät. Dazu muss ein neues Kabel gelegt werden. Ab Baujahr 2002 (mit EDS und ASR) ist am ABS-Steuergerät ein 47poliger Stecker, der zunächst entriegelt und dann abgezogen werden muss, bis Baujahr 2001 (ohne EDS und ASR) ist es ein 25poliger Stecker. Es muss beim 47poligen Stecker an Pin 10 das grüne bzw. grünweiße 0,5mm² Kabel per Isostecker angeschlossen werden. Beim 25poligen Stecker ist es der Pin 12. Auch hier an die Gummidichtung um den Isostecker denken!!! Das Kabel wird entlang dem Hauptkabelbaum zum Kabelbaum von Kufatec gelegt und dort weiter entlang zum Scheinwerfer Fahrerseite. Auch hier an ausreichenden Schutz und feste Verlegung denken. Ich habe das Kabel an den Kufateckabelstrang angelegt und diesen nochmals umwickelt. Der 4polige Stecker T4 von Kufatec muss neu belegt werden: Stecker T4 Fahrerseite LINKS 4 Masse (braun) 0,5mm² 3 Niveausensor VA (rot) 0,5mm² 2 Niveausensor HA (blau) 0,5mm² 1 Niveausensor VA/HA (schwarz) 0,5mm² Das weiße Kabel (0,5mm²) wird lahm gelegt (mehr dazu im folgenden Absatz ). Auch der 12polige Stecker zum Aufstecken auf die Xenonscheinwerfer muss z.t. neu gesteckt werden. Das lila Kabel (0,5 mm²), das beide Steuergeräte miteinander verbindet, muss in beiden Steckern T12 von PIN 11 in PIN 12 gesteckt werden. PIN

4 11 wird mit einem Blindstopfen versehen, d.h. auf der Fahrerseite kann in PIN 11 das übrig gebliebene, weiße Kabel ohne Funktion eingesteckt werden. Weiter muss das grüne bzw. grünweiße Kabel, das neu vom ABS-Steuergerät kommend verlegt wurde, in PIN 9 des Steckers T12 Fahrerseite mittels eines Isosteckers eingesteckt werden. Im Folgenden die Belegung der Stecker T12 im Einzelnen: Stecker T12 Fahrerseite Links X lila (Ausgang Steuergerät) Steuergerät ABS (grün) 9 10 X Masse 7 8 Masse Fernlicht 5 6 Abblendlicht Standlicht 3 4 Nebelleuchte Sicherung S2 (schwarz) 1 2 Diagnose (grau) Stecker T12 Beifahrerseite Rechts X lila (von Steuergerät Fahrerseite) X 9 10 X Masse 7 8 Masse Fernlicht 5 6 Abblendlicht Standlicht 3 4 Nebelleuchte Sicherung S2 (schwarz) 1 2 Diagnose Anhang

5 Einbauanleitung Kufatec (für Golf IV, identisch Octavia) leicht überarbeitet!!!! Zum Anziehen der 8/10/12poligen Stecker müsst ihr die Verriegelung rechts und links weit genug hineindrücken bitte keine Gewalt anwenden! Um nachher die Leitungen vom Kabelsatz reinstecken zu können müsst ihr die Zusatzkontaktverriegelung entriegeln. Auf den 8/10/12poligen Steckern befindet sich, von der Kontaktseite aus (rosa), ein kleiner Pfeil an der Seite. Drückt diesen rosa Einsatz mit einem Schraubenzieher in entgegen gesetzter Richtung bis, ihr es einrasten hört. Nun könnt ihr die Isostecker einstecken oder mittels Werkzeug entriegeln. Sind alle Leitungen drin, müsst ihr die Zusatzkontaktverriegelung wieder verriegeln. Den rosa Einsatz in Pfeilrichtung mit einem Schraubenzieher bis ihr es einrasten hört. Um den Kabelstrang weiter verlegen zu können müsst ihr erstmal den Luftfilter ausbauen. Da drunter befindet sich ein Kabelkanal welchen ihr öffnen müsst. So ziemlich in der Mitte dieses Kanals ist ein kleines Loch durch welches ihr den Kabelstrang für den vorderen Niveausensor durchstecken müsst. Um jetzt weiter zu verlegen schraubt ihr erstmal das linke (Fahrerseite) Rad ab. Durch die gleiche Durchführung wie die Bremsleitung wird auch der Kabelstrang verlegt. Am besten ihr steckt von der Radkastenseite einen langen Draht und steckt ihn in Richtung Motorraum. Ist dieses Ende im Motorraum zu sehen, befestigt ihr den Kabelstrang mit Isolierband daran und zieht den Draht mit dem Kabelstrang wieder raus. Jetzt müsst ihr die untere Schraube des Stabilisators lösen an welcher der Halter für das Gestänge Niveausensor VA befestigt wird. Achtet darauf dass dieser Halter an der schmalen Seite ein Langloch hat ( hat er neuestens nicht mehr und muss nachgearbeitet werden!!!), um später das

6 Ganze einstellen zu können, was gerade bei Tieferlegungen wichtig ist. Die Schraube des Stabilisators lässt sich am leichtesten wieder einschrauben wenn ihr das Rad kurz anschraubt und das Auto runterlasst. Die Schraube müsst ihr mit Schraubensicherungslack versehen! Kommen wir nun zur Befestigung des Halters für den Niveausensor VA. Die Befestigungslöcher für die Nietschrauben sind bei jedem Golf/Octavia schon vorhanden nur nicht sichtbar. Haltet die Halterung mit dem Sensor ungefähr an die Stelle wo er später einmal hin soll. Jetzt markiert ihr euch die Löcher mit einem Filzstift. Nehmt nun einen spitzen Schraubenzieher o.ä. und stecht so lange gegen das Radhaus bis ihr die Löcher unter dem Unterbodenschutz findet. Seid dabei nicht zu zaghaft denn der Unterbodenschutz ist ca. 3mm dick. Jetzt braucht ihr nur noch zwei selbst sichernde M6 Muttern und ihr könnt den Sensor samt Halterung daran befestigen. Den Kabelstrang befestigt ihr mit mehreren Kabelbindern entlang der Bremsleitung.Jetzt müsst ihr die Leitungen in das mitgelieferte Gehäuse mit folgender Belegung stecken: Pin 1- braune Leitung Pin 4 rote Leitung Pin 5 schwarze Leitung Die Kontakte passen nur in einer Position in das Gehäuse. Die Rastnase muss nach außen zeigen. Achtet darauf dass die Dichtungen auch richtig sitzen, und in den nicht belegten Kammern Blindstopfen drin sind. Die grüne Zusatzkontaktverriegelung müsst ihr auch noch einschieben am besten mit

7 einem kleinen Schraubenzieher. Als letztes müsst ihr noch den Stecker auf den Niveausensor stecken. Kommen wir nun zur Hinterachse. Der Kabelstrang wird entlang der Fahrerseite bis zur Rücksitzbank verlegt. Klappt die Rücksitzbank herunter und nehmt die Plastikabdeckung für das hintere Radhaus ein wenig hoch. Dort müsstet ihr eine Leitungsdurchführung erkennen durch welche auch der Kabelsatz für den hinteren Niveausensor kommt. Ihr müsst nun erst mal die Radhausschale abschrauben. Sind ca. 10 kleine Schrauben. Nehmt diese heraus und ihr könnt die Durchführung jetzt sehen. Schneidet mit einem spitzen Gegenstand ein kleines Loch in diese Durchführung und führt den Kabelsatz dort hindurch. Achtet darauf dass ihr die Gummitülle wieder absolut dich bekommt denn wer hat schon gerne Wasser im Innenraum. Ein wenig Silikon leitet hier gute und dauerhafte Dienste. Der Kabelsatz wird auch hier wieder mit Kabelbinder entlang der ABS Leitung befestigt. Um die vorhandenen Befestigungspunkte sehen zu können, müsst ihr unter das Auto. Diese befinden sich unterhalb der Auspuffanlage einmal an der Hinterachse und einmal an der Karosse. Befestigt den Sensor und das Gestänge wie auf dem Foto gezeigt. Auch hier müsst ihr die Leitungen erst in das Gehäuse einstecken mit folgender Belegung: Pin 1 braune Leitung Pin 4 blaue Leitung Pin 5 schwarze Leitung Die Kontakte passen nur in einer Position in das Gehäuse. Die Rastnase muss nach außen zeigen. Achtet darauf dass die Dichtungen auch richtig sitzen, und in den nicht belegten Kammern Blindstopfen drin sind. Die grüne Zusatzkontaktverriegelung müsst ihr auch noch einschieben am besten mit einem kleinen Schraubenzieher. Als letztes müsst ihr noch den Stecker auf den Niveausensor stecken. Jetzt noch die Steuergeräte der Scheinwerfer Codieren und einstellen lassen und alles ist legal! Noch mal eine kleine Scheckliste zum Schluss: - Scheinwerferstecker wieder verriegelt - Schraube Stabi erneuert und gesichert

8 - Langloch im vorderen Halter muss vorhanden sein (zum Einstellen der Spannung) - Kabelstränge mit Kabelbindern ausreichend befestigt und gegen durchscheuern ausreichend geschützt - Blindstopfen Stecker Niveausensoren - Abdichten (Silikon) der Durchführungstülle ABS Leitung - Sicherung S2 angeschlossen - Diagnoseleitung angeschlossen - Geschwindigkeitssignal angeschlossen Teileliste Kufatec: 1-4B Niveausensor (2Stück) 2-1J Verdrehsicherung (2Stück) 3-1J C Gestänge Frontantrieb 4-1J A Halteblech Niveausensor vorne 5-1J A Halteblech Gestänge vorne 6 - N Mutter M6 selbstsichernd (3Stück) 7 - N Zylinderschraube M5x10 (2Stück) 8 - N Blindnietschraube M6x11,8 (2Stück) 9-1J B Abschirmblech hinten 10-1J Gestänge hinten 11-1J B Halter hinten 12 - N Blechschraube B4, 2x9, N Sechskantschraube M8x12 (3Stück) 14 - Kabelsatz Alle Teilenummern mit einem N am Anfang sind Normteile die man auch im Baumarkt oder Eisenwarenhandlung bekommt.